Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .
Etienne Giraud Étienne Giraud około 1900 roku.Narodziny |
10 listopada 1865 r Rochefort |
---|---|
Śmierć |
6 listopada 1920(w wieku 54) 16. dzielnica Paryża |
Imię i nazwisko | Etienne Edouard Giraud |
Narodowość | Francuski |
Zajęcia | Kierowca samochodu , pilot |
Sport | Konkurs motoryzacyjny |
---|---|
Różnica | Kawaler Legii Honorowej |
Stephen Edward Giraud , które czasami nazywane Francois Giraud , Gaudry i Etienne / Francois Giraud , urodzony 10 listopad 1865 w Rochefort-sur-Mer , zmarł nagle na 6 listopad 1920 w 16 th dzielnicy Paryża do prawie 55 lat, to były wyścigi kierowca ścigał się na Panhard & Levassor (w latach 1897-1901), Bollée (w latach 1898-1900) i CGV (w latach 1902-1903), używając imienia François w ponad jednej trzeciej swoich wyścigów.
Swoją aktywność sportową rozpoczyna od amatorskiego kolarstwa wyczynowego. Następnie został jednym z członków założycieli Automobile Club de France i był szczególnie aktywny w jego komisjach.
Podczas wyścigów Marsylia-Nicea w latach 1897 i 1898 czasami przybierał imię François, które czasami dodawał w wyścigu do swojego z ostatniego wyścigu, który był sporny z samochodem Amédée Bollée na Circuit du Sud Ouest (w Pau ). wLuty 1900, do Circuit des Ardennes de Czerwiec 1903(nawet stając się François w ostatnim rankingu Paryż-Madryt 1903, miesiąc wcześniej). Podczas lat panharda, Étienne Giraud pozwolił temu producentowi nawiązać kontakt z firmą Grouvelle & Arquembourg, aby nabyć jego wężownicę- rurową chłodnicę cewki . Léonce Girardot zasugerował więc Émile'owi Mayade włączenie cewki do układu chłodzenia wyścigowych Panhardów, aby zmniejszyć objętość chłodnicy, która była wówczas znaczna (o 40 litrów).
W 1902 roku firma CGV, założona rok wcześniej przez partnerów Fernanda Charrona , Léonce Girardot i Émile Voig, zatrudniła Girauda jako głównego montera pojazdów i kierowcę wyścigowego, kiedy przeniosła się do zupełnie nowej siedziby w Puteaux .
Warto zauważyć, że Étienne Giraud ukończył dziewiętnaście wyścigów od 1897 do 1903 (14 do 1900). Ponownie ogłoszono go w 1905 r., że weźmie udział we francuskich eliminacjach do Międzynarodowego Pucharu w Owernii na torze Michelin , z myślą o rywalizacji w ostatnim zorganizowanym Pucharze Gordona Bennetta , z Léonce Girardot również w CGV, ale ostatecznie musiał się wycofać.
Na początku XX wieku kazał zbudować dla siebie aerostat Rolla- IV, a następnie regularnie występował z Aero-Clubem de France i Aero-Clubem paryskim, którego był wieloletnim członkiem Komitetu Zarządzającego. które zaproponował w szczególności przyjęcie Santosa-Dumonta podczas intymnej uroczystości Société d'Encouragement à la locomotion l' air, w obecności hrabiego Jules-Albert de Dion pod koniec 1902 roku, biorąc udział w licznych lotnictwie zawody i zdobycie srebrnego medalu Aeroklubu w 1911 roku.
2 czerwca 1901na przykład wyleciał balonem z Bordeaux z podróżnikiem i przebyli 224 kilometry, lądując w Capens ( Haute-Garonne ) po spędzeniu szesnastu godzin w powietrzu.
W połowie XX wieku można go nawet regularnie widywać na ringu w Bayle lub na deskach koła przy rue Volney , podczas gdy pobierał wytrwałe lekcje boksu w Castérès i walczył z Constant le Boucher.
Kilka lat później został również lotnikiem, będąc przed I wojną światową jednym z nielicznych francuskich pilotów zajmujących się lotniczą turystyką lotniczą (m.in. z Baisanem, Lareinty-Tholozanem, Pasquierem i Reymondem). Świadectwo lotnika uzyskał w dniu24 maja 1911( N O 493 ).
Eklektyczny, jest też znanym żeglarzem, lubi lekkoatletykę, szermierkę i wioślarstwo. Był także członkiem Akademii Sportowej w 1900 roku.
Étienne Giraud wciąż znajduje czas, aby zostać hodowcą pszczelarzy w Landreau w Loire-Inférieure .