Étienne Giraud (pilot)

Ten artykuł jest szkicem dotyczącym sportów motorowych i aeronautyki .

Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .

Etienne Giraud Zdjęcie portretowe Etienne Giraud w garniturze i cylindrze. Étienne Giraud około 1900 roku. Biografia
Narodziny 10 listopada 1865 r
Rochefort
Śmierć 6 listopada 1920(w wieku 54)
16. dzielnica Paryża
Imię i nazwisko Etienne Edouard Giraud
Narodowość Francuski
Zajęcia Kierowca samochodu , pilot
Inne informacje
Sport Konkurs motoryzacyjny
Różnica Kawaler Legii Honorowej

Stephen Edward Giraud , które czasami nazywane Francois Giraud , Gaudry i Etienne / Francois Giraud , urodzony 10  listopad  1865 w Rochefort-sur-Mer , zmarł nagle na 6  listopad  1920 w 16 th  dzielnicy Paryża do prawie 55 lat, to były wyścigi kierowca ścigał się na Panhard & Levassor (w latach 1897-1901), Bollée (w latach 1898-1900) i CGV (w latach 1902-1903), używając imienia François w ponad jednej trzeciej swoich wyścigów.

Biografia

Swoją aktywność sportową rozpoczyna od amatorskiego kolarstwa wyczynowego. Następnie został jednym z członków założycieli Automobile Club de France i był szczególnie aktywny w jego komisjach.

Podczas wyścigów Marsylia-Nicea w latach 1897 i 1898 czasami przybierał imię François, które czasami dodawał w wyścigu do swojego z ostatniego wyścigu, który był sporny z samochodem Amédée Bollée na Circuit du Sud Ouest (w Pau ). wLuty 1900, do Circuit des Ardennes de Czerwiec 1903(nawet stając się François w ostatnim rankingu Paryż-Madryt 1903, miesiąc wcześniej). Podczas lat panharda, Étienne Giraud pozwolił temu producentowi nawiązać kontakt z firmą Grouvelle & Arquembourg, aby nabyć jego wężownicę- rurową chłodnicę cewki . Léonce Girardot zasugerował więc Émile'owi Mayade włączenie cewki do układu chłodzenia wyścigowych Panhardów, aby zmniejszyć objętość chłodnicy, która była wówczas znaczna (o 40  litrów).

W 1902 roku firma CGV, założona rok wcześniej przez partnerów Fernanda Charrona , Léonce Girardot i Émile Voig, zatrudniła Girauda jako głównego montera pojazdów i kierowcę wyścigowego, kiedy przeniosła się do zupełnie nowej siedziby w Puteaux .

Warto zauważyć, że Étienne Giraud ukończył dziewiętnaście wyścigów od 1897 do 1903 (14 do 1900). Ponownie ogłoszono go w 1905 r., że weźmie udział we francuskich eliminacjach do Międzynarodowego Pucharu w Owernii na torze Michelin , z myślą o rywalizacji w ostatnim zorganizowanym Pucharze Gordona Bennetta , z Léonce Girardot również w CGV, ale ostatecznie musiał się wycofać.

Na początku XX wieku kazał zbudować dla siebie aerostat Rolla- IV, a następnie regularnie występował z Aero-Clubem de France i Aero-Clubem paryskim, którego był wieloletnim członkiem Komitetu Zarządzającego. które zaproponował w szczególności przyjęcie Santosa-Dumonta podczas intymnej uroczystości Société d'Encouragement à la locomotion l' air, w obecności hrabiego Jules-Albert de Dion pod koniec 1902 roku, biorąc udział w licznych lotnictwie zawody i zdobycie srebrnego medalu Aeroklubu w 1911 roku.

2 czerwca 1901na przykład wyleciał balonem z Bordeaux z podróżnikiem i przebyli 224 kilometry, lądując w Capens ( Haute-Garonne ) po spędzeniu szesnastu godzin w powietrzu.

W połowie XX wieku można go nawet regularnie widywać na ringu w Bayle lub na deskach koła przy rue Volney , podczas gdy pobierał wytrwałe lekcje boksu w Castérès i walczył z Constant le Boucher.

Kilka lat później został również lotnikiem, będąc przed I wojną światową jednym z nielicznych francuskich pilotów zajmujących się lotniczą turystyką lotniczą (m.in. z Baisanem, Lareinty-Tholozanem, Pasquierem i Reymondem). Świadectwo lotnika uzyskał w dniu24 maja 1911( N O  493 ).

Eklektyczny, jest też znanym żeglarzem, lubi lekkoatletykę, szermierkę i wioślarstwo. Był także członkiem Akademii Sportowej w 1900 roku.

Étienne Giraud wciąż znajduje czas, aby zostać hodowcą pszczelarzy w Landreau w Loire-Inférieure .

Nagrody

Uwagi i referencje

  1. online Archives Paryż 16 th , 1920, akt zgonu n o  1858 120 16D znamionowej widzenia 5/31
  2. mikroaerofilnych , 1 st -15 listopada 1920 n o  333 ( czytać online na galijskiego ).
  3. (w) „  Etienne Giraud  ” na DriverDB.com
  4. (w) "  " François "Giraud  " na DriverDB.com
  5. (w) Robert Dick, „  Zwycięzcy klas w wyścigu Paryż-Amsterdam  ” na forum.AutoSport.com ,30 grudnia 2002 r.
  6. (w) Robert Dick , Auto Racing Comes of Age: Transatlantic View of Cars, Drivers and Speedways, from 1900-1925 , McFarland & Co ,2013( ASIN  B00FDVG4XI ) , rozdz.  1 („Bennett”) , s.  56
  7. „  Pełny tekst „L'Aérophile” (od stycznia do grudnia 1902)  ” [txt] , na Archive.org , Smithsonian Institution Libraries
  8. Aeronaut , N O  302, grudzień 1902
  9. (w) "  Lot - The Royal Aero Club of the United Kingdom - oficjalna informacja dla członków  " on Foreign Aviation News ,27 stycznia 1912 r, s.  88
  10. La Vie Au Grand Air , n o  337, 23 lutego 1905, s.  146-148 [ czytaj online ]
  11. Étienne Giraud (hodowca-pszczelarz)
  12. „  27 listopada 1898, podjazd samochodowy pod górę w Chanteloup les Vignes  ” , w Komitecie Stulecia
  13. “  Refleksja nad wzmocnieniem dziedzictwa motoryzacyjnego w Sarthe i Le Mans. Studium warsztatów rodzinnych Bollée i lokalizacji zakładu przemysłowego Renault  ” , na doyoubuzz.com , Uniwersytet Maine i 24-godzinne muzeum, 2011 i 2012 , s.  27

Powiązany artykuł

Linki zewnętrzne