Wagon ARST ADe 90



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Wagon ARST ADe 90, zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Wagon ARST ADe 90. W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Wagon ARST ADe 90, a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Wagon ARST ADe 90. Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Wagon ARST ADe 90 poniżej. Jeśli informacje o Wagon ARST ADe 90, które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

ARST A Seria 90
Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej
Barwa wagonu Breda ADe 90 FdS
Identyfikacja
Operator (y) Regionalne przedsiębiorstwo transportowe ARST z Sardynii
Przeznaczenie Breda T40 - ADe 90
Rodzaj torpeda
Motoryzacja Diesel - elektryczny
Sprzęganie tak 3
Projektant Fiat Ferroviaria
Budowa 1995
Producent (y) Breda CF
Ferrosud
Tecnomasio
Uruchomienie 1995
Dział sprzedaży 1995-obecnie
posługiwać się Wąska sieć na Sardynii
Charakterystyka techniczna
Układ osi Bo'-Bo '
Rozstaw 950 mm
Szablon zmniejszone odstępy
Paliwo diesel
Silnik termiczny
Silniki trakcyjne Tecnomasio
Ciągła moc 368 kW kW
Ø koła napędowe 950 mm
Ø koła przednie 950 mm
Msza w służbie 30,0 t
Długość 18,17 m
Szerokość 2,47 m
Wysokość 3,28 m
Rozstaw osi 11,60 m
Wózki Bo'Bo '
Rozstaw osi wózków 2,10 m
Maksymalna prędkość 130 ograniczone do 100 km / h

Wagony kolejowe ARST ADewagonami spalinowo-elektrycznymi zaprojektowanymi z wagonów Fiata ALn 663 i Fiata M4 i zbudowanymi przez Breda CF i Ferrosud do lokalnego transportu pasażerskiego w sieci drugorzędnej o zmniejszonym rozstawie Sardynii w 1995 r. Operator sieci na wyspie Sardynia Sardynia jest od 2008 r. Spółką publiczną ARST - regionalnym przedsiębiorstwem transportowym na Sardynii .

Oznaczenie tego lekkiego taboru oznacza A utorail D iesel ed electric. Jak sama nazwa wskazuje, materiały te są wyposażone w silniki wysokoprężne, które zasilają generator prądu do zasilania silników elektrycznych zamontowanych na wózkach. Wyposażenie to uzupełnia flotę wagonów firmy ARST, składającą się z wagonów ADe z lat 50. 8 Breda T40 zostało zarejestrowanych od 91 do 98, a 7 odpowiadających im naczep typu semi-pilot RPe 901 do 907.


Historia

Na początku lat 90. przedsiębiorstwo kolejowe Ferrovie della Sardegna zaproponowało plan poprawy usług transportu kolejowego poprzez zwiększenie prędkości handlowych na obsługiwanych liniach pasażerskich. Projekt zakładał rewizję układu torowego i zakup nowego taboru. Następnie przyznaje się znaczną alokację budżetową w celu sfinansowania tych zmian.

Partię 8 wagonów spalinowo-elektrycznych i 5 naczep pół-pilotowych zamówiono w styczniu 1995 roku u włoskiego producenta Breda . Pierwsze 4 jednostki zostały dostarczone w ciągu roku i natychmiast oddane do użytku w sieci FdS w sektorze Cagliari . Pozostałe 4 jednostki, dostarczone na początku 1996 r., 2 trafiły do ​​sektora Macomer , a 2 do Sassari .

W 2008 r. Region Sardynii połączył wszystkich operatorów kolejowych, aw 2010 r. ARST został jedynym operatorem kolejowym na wyspie.

Wagon ADe 96 został poważnie uszkodzony w 2007 roku i nie został naprawiony.

Techniczny

8 wagonów A serii 90 , zarejestrowanych od 91 do 98, pochodzi od Fiata ALn 663 FS . Zamówione od mediolańskiego producenta Breda CF , zostały zbudowane przez Ferrosud dla części mechanicznej z dostawą elektrycznego urządzenia trakcyjnego firmy Tecnomasio . Nadwozie wywodzi się z Fiata M4 firmy Fiat Ferroviaria i często jest budowane na licencji Ferrosud dla wyposażenia przeznaczonego dla Ferrovie della Calabria i Ferrovie Appulo Lucane w latach 80. Barwa ARST, niezmieniona od czasu ich powstania, jest zielona z białymi paskami oraz żółte i czarne nitki.

Każdy wagon wyposażony jest w 2 silniki wysokoprężne o mocy 184 kW każdy o łącznej mocy 368 kW. Skrzynia biegów jest elektryczna. Każdy silnik jest sprzężony z asynchronicznym generatorem prądu, który zasila silniki elektryczne umieszczone w wózkach. Maksymalna prędkość to 130 km / h, ale ograniczona do 100 km / h.

Seria ADe 90 wagony są dwukierunkowe. Mają dwie kabiny kierowcy na każdym końcu. Można je łączyć wielokrotnie z trzema innymi wagonami lub holować dwie naczepy pół-pilotowe RPe z kabiną maszynisty z drugim wagonem, aby zapewnić wystarczającą moc. Podobnie jak wszystkie materiały wąskotorowe, mają tylko jeden centralny zderzak na każdym końcu.

Każdy wagon ma 52 miejsca siedzące w 2 klasie podzielone na dwa przedziały, po każdej stronie centralnych drzwi wejściowych. Przyczepy posiadają 57 miejsc siedzących.


Uwagi i odniesienia

  1. (it) Sardegna: scontro fra treni  " ,(dostęp 10 sierpnia 2019 )

Zobacz też

Bibliografia


Powiązany artykuł

Linki zewnętrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Wagon ARST ADe 90, były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Wagon ARST ADe 90 i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Wagon ARST ADe 90 na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Max Winiarski

Zawsze dobrze jest się uczyć. Dziękuję za artykuł o zmiennej Wagon ARST ADe 90

Christopher Antczak

Wreszcie! W dzisiejszych czasach wydaje się, że jeśli nie piszą artykułów składających się z dziesięciu tysięcy słów, to nie są szczęśliwi. Panowie autorzy treści, to TAK to dobry artykuł o Wagon ARST ADe 90.

Waldemar Wilk

Ten wpis na Wagon ARST ADe 90 pomógł mi w ostatniej chwili dokończyć pracę na jutro. Już widziałem, jak znowu ciągnę Wikipedię, coś, czego nauczyciel nam zabronił. Dziękuję za uratowanie mnie.