Międzynarodowy port lotniczy Pierre Elliott Trudeau Montreal Montreal-Pierre Elliott Trudeau Międzynarodowy port lotniczy | ||||||||||||||||
Hala odlotów i wieża kontrolna lotniska. | ||||||||||||||||
Lokalizacja | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kraj | Kanada | |||||||||||||||
Miasto | Montreal ( Quebec ) | |||||||||||||||
Szczegóły kontaktu | 45°28′07″ północ, 73°44′29″ zachód | |||||||||||||||
Wysokość | 36 m (118 stóp ) | |||||||||||||||
Geolokalizacja na mapie: Aglomeracja Montrealu
| ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Informacje lotnicze | ||||||||||||||||
Kod IATA | YUL | |||||||||||||||
Kod ICAO | CYUL | |||||||||||||||
Transport Kanada Kod | YUL | |||||||||||||||
Typ lotniska | Cywilny | |||||||||||||||
Administrator | lotniska w Montrealu | |||||||||||||||
Strona lotniska | Konsultować | |||||||||||||||
Międzynarodowe lotnisko Pierre Elliott Trudeau Montreal ( kod IATA : YUL • kod ICAO : CYUL • TC LID : YUL ) lub po prostu Montreal-Trudeau , dawniej Airport Dorval jest główny międzynarodowy port lotniczy z miasta Kanady w Montrealu , Quebec . Znajduje się w Dorval , w aglomeracji Montrealu , obsługuje ruch pasażerski miasta, Międzynarodowy Port Lotniczy Montreal-Mirabel , kolejne lotnisko w Montrealu Metropolitan Community , które od 2004 roku obsługuje wyłącznie loty cargo.
W 2018 r., według Aéroports de Montréal , w Montrealu-Trudeau przewinęło się 19,4 mln pasażerów, co czyni go trzecim najbardziej ruchliwym lotniskiem w Kanadzie, po Toronto – Pearson i Vancouver . Jest on szczególnie znany ze swojej działalności na całym świecie w zakresie usuwania śniegu z pasów startowych i dróg kołowania i de- oblodzenia samolotów w zimie , reputacji, który został uznany przez przyznanie w 2008 roku pierwszej nagrody amerykański Balchen / post w kategorii "głównych lotnisk ”. Jej nazwa pochodzi od Pierre'a Elliotta Trudeau (1919-2000), byłego premiera Kanady .
Narodziny lotniska Dorval datują się na początek lat 40. XX wieku, kiedy to lotnisko Saint-Hubert , pierwsze oficjalne lotnisko w Montrealu działające od 1927 roku , nie było już wystarczające, aby sprostać nowym potrzebom montrealskiego lotnictwa. Następnie Ministère des Transports nabyło teren na torze wyścigowym Dorval, który, jak twierdzi, oferuje najlepszą dostępną lokalizację. Lotnisko w Montrealu (Dorval) rozpoczyna działalność w dniu1 st Wrzesień +1.941z trzema utwardzonymi torami. Do 1946 r. lotnisko obsługiwało już prawie ćwierć miliona pasażerów rocznie i ponad milion w połowie lat 50. Dorval było wówczas najbardziej ruchliwym lotniskiem w Kanadzie.
ten 29 maja 1949, KLM inauguruje Amsterdam - Montreal Link powietrze z Lockheed Constellation 749 . Była to pierwsza linia lotnicza, która połączyła Montreal z Europą kontynentalną.
ten 3 października 1950, Air France zainaugurował połączenie lotnicze, Paryż - Montreal (poprzez międzylądowania w Shannon i Gander ) z Lockheed Constellation 749 przez okres 15 godz 30 .
W listopadzie 1960 roku lotnisko zostało przemianowane na „Montréal-Dorval International Airport”, a 15 grudnia Ministerstwo Transportu zainaugurowało nowy terminal, kosztem 30 milionów dolarów. Był wówczas największym w Kanadzie i jednym z największych na świecie. Dorval był bramą do Kanady dla całego ruchu europejskiego, a lotnisko przyjęło ponad dwa miliony pasażerów w 1961 roku. Osiem lat później lotnisko Dorval wymagało dużego programu rozbudowy. Biorąc pod uwagę oczekiwany wzrost ruchu lotniczego i ograniczenia w rozwoju lotniska w środowisku miejskim, rząd kanadyjski podjął decyzję o budowie nowego lotniska w Sainte-Scholastique (Mirabel), gdzie od 1975 r . miałyby być przerzucane loty międzynarodowe .
ten 29 listopada 1975 r., nowe międzynarodowe lotnisko Montreal-Mirabel zostaje oddane do użytku. Z obszarem operacyjnym o powierzchni 7000 hektarów, otoczonym strefą buforową o powierzchni 29 000 hektarów, staje się największym lotniskiem na świecie, obsługującym wszystkie loty międzynarodowe, a także niektóre loty przesiadkowe do głównych ośrodków miejskich kraju. Swoją międzykontynentalną działalność przenoszą tam dwadzieścia trzy międzynarodowe linie lotnicze. W związku z tym Międzynarodowy Port Lotniczy Montreal-Dorval musi na nowo zdefiniować swoje własne lotnisko, zapewniając loty krajowe (w Kanadzie) oraz usługi transgraniczne do Stanów Zjednoczonych. W nadchodzących latach na kontynencie pojawi się nowe środowisko biznesowe.
Z drugiej strony spory międzyrządowe wynikające z wyboru lokalizacji Mirabel spowodują, że planowane połączenia autostradowe i kolejowe nie zostaną zbudowane, a Dorval utrzyma loty krajowe i transgraniczne. Mirabel straci w 1997 roku wszystkie loty z wyjątkiem międzynarodowych lotów czarterowych, które ostatecznie zostaną przeniesione do Dorval w 2004 roku.
W grudniu 1986 r. rząd federalny ogłosił, że Dorval i Mirabel zostaną połączone w zintegrowany system lotniskowy w ramach jednej struktury zarządzania. Utworzenie tej nowej struktury rozpocznie się 1 st kwietnia 1988 roku pod nazwą Aéroports de Montreal . W 1993 roku Aéroports de Montréal zakończyło swój pierwszy pełny rok, poświęcony jednoczesnemu rozwojowi obu lotnisk w celu zintegrowanego rozwoju regionalnego. W 1995 r. Aéroports de Montréal ogłosił program inwestycyjny o wartości 150 milionów dolarów, mający na celu całkowitą renowację międzynarodowego lotniska w Montrealu-Dorval i modyfikację niektórych elementów infrastruktury międzynarodowego lotniska w Montrealu-Mirabel.
Każde z dwóch międzynarodowych portów lotniczych ma teraz określoną misję i niszę rozwojową, aby konkurować w całej Ameryce Północnej. Międzynarodowy Port Lotniczy Montréal-Pierre Elliott Trudeau oferuje liniom lotniczym i podróżnym zintegrowane połączenia we wszystkich rodzajach regularnych lotów, podczas gdy Międzynarodowy Port Lotniczy Montréal-Mirabel rozwija sektory cargo i przemysłowe.
Wcześniej znany jako Międzynarodowy Port Lotniczy Montreal-Dorval , został przemianowany na1 st styczeń +2.004ku pamięci byłego premiera Kanady Pierre'a Elliotta Trudeau , ku rozczarowaniu wywłaszczonych z lotniska Mirabel (zbudowanego na otwartym terenie pod rządami Trudeau, a obecnie praktycznie opuszczonego).
w czerwiec 2005, nowe międzynarodowe molo i międzynarodowy kompleks przylotów zostały zainaugurowane i już działają. Międzynarodowy port lotniczy Pierre-Elliott-Trudeau był jednym z pierwszych portów lotniczych na świecie, które posiadały barierę wejścia na pokład, która mogła pomieścić nowy Airbus A380 . ten12 listopada 2007 r.na pokładzie Airbusa A380 (MSN007) z Paryża-Charles-de-Gaulle przyleciało prawie 500 osób . Następnie wyjechał na Florydę , 15 grudnia wrócił do Montrealu i wreszcie wrócił do Tuluzy . Od 2006 r. ADM kontynuuje remont i rozbudowę międzynarodowego lotniska Pierre-Elliott-Trudeau w Montrealu, w 2006 r. rozbudowę i modernizację hali przylotów, w 2007 r. remont terminalu dla lotów krajowych, w 2008 r. remont nabrzeża i wreszcie w 2009 roku otwarcie hotelu pod szyldem Marriott oraz hali odlotów do Stanów Zjednoczonych . Pod koniec marca 2009 r. ADM przeniosło swoją centralę w centrum na wyższe piętra tego hotelu.
Wszystkie te rozbudowy i renowacje są dziełem architektów Cardinal Hardy, Provencher Roy, Jodoin Lamarre Pratte i ARCOP (en) . Za to osiągnięcie otrzymali wyróżnienie instytutu stali zbrojeniowej Quebec, nagrodę za doskonałość w konstrukcji stalowej (2004) oraz wyróżnienie kanadyjskiego instytutu konstrukcji stalowych w kategorii: projekty komercyjne i instytucjonalne.
ten 29 czerwca 2011, Qatar Airways inauguruje swój pierwszy kanadyjski łącza radiowego między Doha i Montrealu .
ten 3 czerwca 2014, Turkish Airlines i Copa Airlines otwierają połączenie lotnicze między Stambułem a Montrealem oraz Panamą i Montrealem.
29 września 2015 r. linie Air China zainaugurowały pierwsze połączenie lotnicze między Azją a Montrealem, lecąc do Pekinu trzy razy w tygodniu, z przedłużeniem do Hawany .
W dniu 10 maja 2016 r. oddano do użytku 4 nowe bramki do boardingu w części międzynarodowej oraz nową strefę handlową pomiędzy istniejącymi bramkami 52 i 53.
30 kwietnia 2018 r. Philippe Rainville, dyrektor generalny Aéroports de Montréal, ogłosił plan inwestycyjny o wartości 2,5 miliarda dolarów w celu m.in. całkowitej modernizacji obecnego terminalu, budowy nowych nabrzeży w celu przyjęcia od 10 do 14 nowych pokładów bramy. Plan modernizacji przewiduje również budowę podziemnej stacji przeznaczonej dla pociągów REM od 2023 roku. Planowane jest również przystąpienie do budowy szklanego daszka nad estradą, aby zapewnić pasażerom miejsce osłonięte od złego pogoda. Plan modernizacji obiektów obejmuje również przebudowę wielopoziomowego parkingu naprzeciwko terminalu. Ten parking, zgodnie z planami ujawnionymi mediom, będzie pokryty ogrodem, w którym będzie można obserwować samoloty. Zgodnie ze szczegółami ujawnionymi mediom, wszystkie te modernizacje powinny zostać zakończone do 2030 roku.
Tremblant Gatineau-Ottawa Iwujivik Wyspy Magdaleny Waskagański Val-d'Or Trzy rzeki Sherbrooke Sept-Iles Schefferville Saluit Rouyn Noranda Wilk Rzeka Rimouski Radisson Grande-Riviere Port-Menier Quebec Mont-Joli Tuque La Tabatière Hawr Saint-Pierre Romaine Kuujjuarapik Kuujjuaq Kattiniq Chibougamau Charlevoix Bonawentura Baie-Comeau Bagotville |
Terminal lotniska jest najbardziej wysuniętym na południe punktem obiektów lotniska. Z terminalu dostępna jest stacja odladzania oraz wszystkie pasy startowe ( droga kołowania i główne pasy startowe). Na terenie lotniska znajdują się trzy główne pasy startowe, a mianowicie pasy startowe 10-28, 06R-24L i 06L-24R.
Długość lądowania netto to odległość, na której lądowania są dozwolone, lub między dwoma końcami numerów oznaczonych na pasie startowym.
Ścieżka | Długość | Długość lądowania / startu netto w metrach (stopach)TODA / LDA | Szerokość |
---|---|---|---|
Pas startowy 06L-24R | 3445 ( 11 301 ) | 3280 ( 10 763 ) | 62,9 ( 207 ) |
Tor 06R-24L | 3017 ( 9899 ) | 2856 ( 9369 ) | 61,0 ( 200 ) |
Ścieżka 10-28 | 2184 ( 7165 ) | 2062 ( 6765 ) | 63,9 ( 210 ) |
Jest to najrzadziej używany pas startowy przez samoloty w ogóle. Stosowany jest głównie podczas silnych wiatrów bocznych, silnych wiatrów zachodnich (często) lub wschodnich (bardzo rzadko). Jest to najkrótszy pas startowy w Montrealu i ze względu na swoją długość jest zarezerwowany dla małych samolotów.
Jest to jedyny pas startowy zachód-wschód, przecinający pas startowy 06L-24R na jego zachodnim krańcu. Znajduje się na północ od terminalu, na południe od stacji odszraniania, a ze względu na niskie wykorzystanie jest często i łatwo przecinany, aby połączyć terminal ze stacją odszraniania. Pas startowy 10-28 podąża za kątem 102 ° (dla 10) i 282 ° (dla 28).
Pas startowy 06L-24R znajduje się na północno-zachodnim krańcu obiektów, pod kątem 57° (dla 6L) i 237 ° (dla 24R). Dwa utwory 06-24, jak pokazują ich numery, są idealnie równoległe.
Pas startowy 06L-24R służy głównie do lądowań wszystkich typów samolotów, głównie samolotów średniej i dużej pojemności, oprócz samolotów długokadłubowych, ponieważ jest to najdłuższy pas startowy na lotnisku. Ponieważ w Montrealu przeważają wiatry z południowego zachodu, zdecydowana większość samolotów ląduje na 24R. Przecina go pas startowy 10-28 na jego południowo-zachodnim krańcu. Rzadko, w okresach szczytu, zdarza się, że z tego pasa startują niektóre samoloty długokadłubowe, aby ułatwić koordynację ruchów powietrznych na lotnisku. Na północno-wschodnim krańcu znajduje się w pobliżu skrzyżowania autostrad 13 i 40 . Jego droga startowa (lub droga kołowania ) znajduje się na wschód od głównej drogi startowej 06L-24R.
Pas startowy równoległy do 06L-24R (tor 57 ° / 237 °), pas startowy 06R-24L jest głównym pasem startowym dla YUL. Jest używany przez wszystkie typy samolotów, głównie do startów. Jest nieco krótszy niż równoległy pas startowy, ale mieści się w normach dla wszystkich typów samolotów. Samoloty o mniejszej pojemności lądują okazjonalnie na tym pasie, głównie 24L (w okresach przeważających wiatrów). Jest to południowo-wschodni kraniec obiektu i przebiega dokładnie równolegle do autostrady 520 . Jej południowo-zachodni koniec znajduje się w pobliżu parkingu lotniska i skrzyżowania autostrad 520 i 20 . Jego pas podejściowy znajduje się na zachód, mijając między innymi obiekty Air Canada (siedziba główna).
Stacja odladzania i odśnieżania, zlokalizowana na północ od pasa startowego 10-28, pośrodku obiektów, może jednocześnie pomieścić ponad 8 samolotów. Zajmuje powierzchnię 523 metrów na 189 metrów, czyli 98 847 metrów kwadratowych lub 1 066 257 stóp kwadratowych. Jest to jedna z najwydajniejszych i najszybszych stacji na świecie.
List | Opis |
---|---|
B Dobra robota |
Z północy na południe, rozszerzenia B1-B2-B3. Znajdują się po wschodniej stronie pasa startowego 06L/24R. |
T Tango |
Po wschodniej stronie pasa startowego 06L/24R, a konkretnie 24R. Służy tylko do dostępu do hangarów Air Transat . |
F, E Foxtrot, Echo |
Przecinają pas startowy 10/28 prostopadle, łącząc obszar terminalu z Bravo i centrum odladzania. Orientacja północ-południe. |
FARTUCH KWIETNIOWY |
Umożliwia dostęp do drogi startowej 06L, dróg kołowania A, D, G, a także dostęp do obszaru terminala oraz dróg kołowania E i F. APRON jest równoległy do drogi startowej 10/28 (orientacja wschód-zachód). |
G Golf |
Kończy się bezpośrednio na drogach startowych 10 i D dla drogi startowej 28, a te ostatnie są połączone poprzecznie drogą kołowania APRON. |
Hotel H, K , Kilo |
Główny dostęp do strefy rozmrażania, położonej na południowy zachód od niej. Hotel jest połączony prostopadle z drogą kołowania Bravo i Kilo z pasem startowym 28. |
Ja, J Indie, Julia |
Te drogi kołowania znajdują się na północny wschód od obszaru odladzania. Indie są połączone prostopadle do drogi kołowania Bravo i Juliet, aż do Alpha. |
Alpha |
A-4, A-2, A-1 i A-3 znajdują się po zachodniej stronie pasa startowego 06R/24L. Droga kołowania szeroko stosowana do połączenia z głównym pasem startowym. |
AM Alpha Mike |
Służy jako połączenie między drogą kołowania A a obszarem terminalu. |
Mundur U, V , Victor |
Znajdują się po północnej stronie Alpha, obsługując fabrykę Bombardier Aerospace. |
AC Alfa Charlie |
Służy tylko do dostępu do hangarów Air Canada . |
L, R Lima, Romeo |
Są one połączone z pasem startowym 24L i są używane tylko dla General Aviation (Propair, Starlink, Sky Service Aviation Etcetera, Air Creebec). Daleko na północny wschód od lotniska, w pobliżu skrzyżowania autostrad 520 i 13. |
D Delta |
Dostęp do pasa startowego 28 równolegle do Alpha. |
Podróżni do Stanów Zjednoczonych przechodzą przez amerykańskie formalności celne w Montrealu. Dzięki temu możliwe jest dotarcie do bariery krajowej w miejscu docelowym, co znacznie przyspiesza połączenia.
Aéroports de Montréal wskazał w swoim raporcie rocznym za 2015 r., że lotnisko Montreal-Trudeau oferuje loty do 130 regularnych i sezonowych miejsc docelowych w Kanadzie , Stanach Zjednoczonych i na całym świecie. Liczba destynacji wzrosła do 150 w 2018 roku. Montreal-Trudeau jest najbardziej międzynarodowym z kanadyjskich portów lotniczych. W rzeczywistości w 2018 r. 41% pasażerów podróżowało do lub z międzynarodowych (z wyłączeniem amerykańskich miejsc docelowych), w porównaniu z 37% w Toronto i 28% w Vancouver. Dla porównania, Montreal-Trudeau oferuje 91 międzynarodowych destynacji, podczas gdy lotniska w porównywalnych miastach, takich jak Boston i Vancouver, oferują odpowiednio 44 i 48.
ten 6 stycznia 2015 r., Air China ogłosiła inaugurację nowych lotów na rok 2015, w tym lot między Pekinem a Montrealem, zainaugurowany w dniu29 września 2015 r.. Ten lot stał się codziennym lotem między Pekinem, Montrealem i Hawaną 27 grudnia 2015 r., zwiększając obecność Air China do 6 razy w tygodniu na lotnisku. Na tej trasie lata Boeing 777-300ER , czyli loty CA879 (do Montrealu / Hawany) i CA880 (do Montrealu / Pekinu).
ten19 sierpnia 2015, islandzka narodowa linia lotnicza , Icelandair , ogłasza, że 4 loty tygodniowo będą operować między Montrealem a Reykjavikiem (Lotnisko Keflavik, KEF), główną bazą lotniczą Icelandair. Na tej trasie będzie latać Boeing 757 , jedyny samolot we flocie Icelandair i będzie jedynym Boeingiem 757, który oficjalnie przyleci na YUL. Numery lotów to FI804 (do Reykjaviku) i FI805 (do Montrealu), a trasa rozpocznie się o godz.19 maja 2016 r..
4 maja 2016 roku WOW air rozpoczęło loty do Reykjaviku na Islandii na Airbusie A321 na lotach WW135 i WW136. 28 marca 2019 WOW air ogłasza upadłość i nie zapewnia już łączności między YUL-KEF.
ten28 marca 2016, Tunisair zapowiada powrót lotu między Montrealu i Tunisu , poprzednio prowadzonym przez Syphax Airlines przed 2014 roku w wysokości 2 loty tygodniowo, loty TU202 (Montreal) i TU203 (Tunis) będzie działał od 18 czerwca 2016 z zupełnie nowym Airbusem A330-200 i będzie pierwszym transkontynentalnym kierunkiem tej linii.
Niektóre linie lotnicze, takie jak Japan Airlines i All Nippon Airways, obsługują loty sezonowe jesienią.
Firmy | Cele podróży | Referencje |
---|---|---|
Aeroméxico | Meksyk-B. Juarez | |
Air Algieriager | Algier-H. Boumedien | |
Powietrze Kanada |
|
|
Air Canada Express |
|
|
Air Canada Rouge | W sezonie: | |
Powietrze w Chinach | Pekin-Stolica , Hawana-José Martí | |
Powietrze Creebec | Chibougamau , Chisasibi , East Main River (en) , Kuujjuarapik , Nemiscau / Nemaska , Val-d'Or , Waskaganish , Wemindji | |
Powietrze Francja | Paryż-Charles de Gaulle | |
Powietrzny Eskimos | ||
Powietrze Saint-Pierre | Św. Pierre | |
Transport lotniczy |
|
|
amerykańskie linie lotnicze | Sezon w Miami : Dallas-Fort Worth | " |
Amerykański orzeł | Charlotte-Douglas , Chicago-O'Hare , Nowy Jork-John F. Kennedy , Nowy Jork-LaGuardia , Filadelfia Sezonowo : Dallas-Fort Worth | |
Austriackie Linie Lotnicze | Wiedeń-Schwechat | |
Azory linie lotnicze | W sezonie: Ponta Delgada-Jean Paul II | |
Brytyjskie linie lotnicze | Londyn-Heathrow | |
Linie lotnicze w Brukseli | Bruksela-National | |
Północ Kanady | Iqaluit , Kuujjuaq (Fort Chimo) | |
Linie lotnicze Copa | Panama-Tocumen | |
Korsarz Międzynarodowy | Paryż-Orly | |
Połączenie Delta | Atlanta H.-Jackson , Detroit , Minneapolis-Saint-Paul , Nowy Jork- John F. Kennedy , Nowy Jork- LaGuardia | |
Linie lotnicze Flair | Abbotsford , Halifax (Stanfield) , Toronto (Pearson) , Vancouver | |
Icelandair | W sezonie: Reykjavik-Keflavík | |
KLM | Amsterdam | |
Lufthansa | Sezon sezonowy Monachium-FJ Strauß : Frankfurt | |
OWG | Cayo Coco (J. del Rey) , Holguín-F. País , Santa Clara-A. Santamaría , Varadero-J.-G.-Gómez | |
Linie lotnicze PAL | Baie-Comeau , Bathurst (en) , Gaspé (Michel Pouliot) , Les Îles-de-la-Madeleine , Mont-Joli , Quebec (Jean-Lesage) , Sept-Îles , Val-d'Or , Wabush | |
Linie lotnicze Porter | Halifax (Stanfield) , Saint-Jean (Nowa Fundlandia) , Thunder Bay , Toronto (Billy Bishop) , Windsor Sezonowo: Mont Tremblant | |
katarskie linie lotnicze | Doha-Hamad | |
Royal Air Maroko | Casablanca-Mohammed-V | |
Królewski jordański | Amman-Reine-Alia | |
Linie lotnicze Sunwing | Cancún , Montego Bay-Donald Sangster , Punta Cana | |
Swiss International Air Lines | Zurych | |
TAP Air Portugal | Lizbona-H. Delgado | |
Tunezja | Tunis-Kartagina | |
Tureckie linie lotnicze | Stambuł | |
Wielka ekspresowa | Chicago-O'Hare , Newark-Liberty , Waszyngton-Dulles | |
WestJet | Calgary , Toronto (Pearson) Sezonowe: Edmonton , Vancouver , Winnipeg (JA Richardson) | |
Bis WestJet | Halifax (Stanfield) , Toronto (Pearson) |
Edytowano 11.10.2020 Zaktualizowano 06.03.2021
Chociaż większość ładunków lotniczych dociera do międzynarodowego lotniska Montreal-Mirabel , Montreal-Trudeau przyjmuje kilka małych firm cargo: Air Canada Cargo, Air Georgian , Nolinor Aviation, Volga-Dnepr .
Międzynarodowy Port Lotniczy Montreal-Pierre Elliott Trudeau przeszedł z biegiem czasu poważne prace związane z rozbudową i modernizacją, mające na celu zwiększenie przepustowości terminalu i znaczne podniesienie poziomu usług oferowanych pasażerom. Lotniska de Montreal jest inwestowanie w roku 2000 do 2008 około 1,5 miliarda dolarów .
W lutym 2009 r. Aéroports de Montréal , miasto Montreal i Transports Québec , we współpracy z rządem Kanady , ogłosiły inwestycję w wysokości 224 milionów dolarów na poważną przebudowę węzła Dorval , która obejmie budowę bezpośrednich połączeń między lotnisko i autostrady 20 i 520. Prace rozpoczną się zatem i zakończą w 2019 r. Temu projektowi towarzyszy również rekonfiguracja sieci drogowej na terenie lotniska.
W sierpniu 2009 r. otwarto 275-pokojowy hotel, sąsiadujący z terminalem transgranicznym, zarządzanym przez Marriott International . Otwarta zostaje również nowa strefa odlotów do Stanów Zjednoczonych, znajdująca się pod hotelem. Sektor ten obejmuje 44 stanowiska odpraw, 8 punktów kontroli bezpieczeństwa, 29 stanowisk celnych, nowe restauracje i sklepy oraz sklep wolnocłowy.
W oczekiwaniu na zakończenie przejazdu pociągiem pasażerowie mogą dostać się do Montrealu-Trudeau taksówką , limuzyną lub nawet transportem publicznym, korzystając z linii 747 PE-Trudeau Airport/Center-Ville Express linii STM kursującej 24 godziny na dobę., 365 dni w roku rok i między dworcem autobusowym Montreal / Metro Berri-UQAM , stacją metra Lionel-Groulx i kilkoma przystankami w centrum Montrealu .
Lotnisko będzie obsługiwane przez lekkie metro , które połączy terminal z centrum Montrealu od 2023 roku, kiedy to oddany zostanie do użytku wspomniany oddział Réseau express métropolitain (REM).
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
W 2013 roku , Montreal-Trudeau zrazy z 3 TH do 4 th największych lotnisk w Kanadzie tył Calgary lotniska i 40 th największego w Ameryce Północnej do liczby pasażerów przejazdem. W 2014 roku liczba pasażerów wzrosła o 5,3% w porównaniu do roku poprzedniego, osiągając 14,8 mln podróżnych. W 2015 r. liczba ta wzrosła łącznie o 4,6%, obejmując loty krajowe, transgraniczne i międzynarodowe. Lotnisko w Montrealu zajęło wówczas trzecie miejsce z 40 000 więcej pasażerów niż w Calgary. W 2017 roku przejechało prawie dwa miliony więcej pasażerów niż Calgary.
Lata | Razem pasażerów | ±% | Obecność w pomieszczeniach |
±% | Frekwencja międzynarodowa |
±% | Obecność transgraniczna |
±% |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | 18 165 153 | 9,5% | 6 919 682 | 7,6% | 7 137 948 | 13,5% | 4 107 523 | 6,2% |
2016 | 16 589 067 | 6,9% | 6 431 691 | 9,5% | 6 288 860 | 6,0% | 3 868 516 | 4,3% |
2015 | 15 517 382 | 4,6% | 5 874 944 | 3,0% | 5 933 290 | 6,7% | 3 709 148 | 3,8% |
2014 | 14 840 067 | 5,3% | 5 705 140 | 5,5% | 5 561 286 | 4,9% | 3 573 641 | 5,6% |
2013 | 14 095 272 | 2,1% | 5 408 528 | 1,4% | 5 302 692 | 1,1% | 3 384 052 | 4,7% |
2012 | 13 809 820 | 1,0% | 5 333 749 | 2,1% | 5 224 656 | 0,1% | 3 231 415 | 0,9% |
2011 | 13 668 829 | 5,4% | 5 225 786 | 5,4% | 5 329 928 | 7,7% | 3 203 115 | 1,7% |
2010 | 12 971 339 | 6,1% | 4 957 003 | 3,6% | 4 864 921 | 6,4% | 3 149 415 | 10,0% |
2009 | 12 224 534 | 4,6% | 4 793 177 | 9,2% | 4 567 686 | 2,3% | 2 863 671 | 6,7% |
2008 | 12 813 320 | 0,03% | 5 278 945 | 2,1% | 4 465 589 | 5,2% | 3 068 786 | 3,5% |
2007 | 12 817 969 | 12,0% | 5 393 576 | 15,9% | 4 245 642 | 14,5% | 3 178 751 | 3,2% |
2006 | 11 441 202 | 5,0% | 4 653 599 | 4,6% | 3 708 264 | 7,1% | 3 079 339 | 3,2% |
2005 | 10 892 778 | 5,4% | 4 446 976 | 2,9% | 3 461 371 | 9,4% | 2 984 431 | 4,7% |
2004 | 10 335 768 | 15,3% | 4 322 145 | 20,2% | 3 162 534 | 12,2% | 2 851 089 | 11,9% |
Źródło: Aéroports de Montréal .
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
Lotnisko Montreal-Trudeau jest otwarte 24 godziny na dobę dla samolotów śmigłowych i odrzutowców poniżej 45 ton. Z pewnymi wyjątkami, dysze ponad 45 ton nie mogą startować między północą a 7 rano i nie mogą lądować między 1 pm i 7 pm .
Boeing 777-39L (ER) z Air China , który przybywa w bramie 56, z Pekinu , CA879 lotu.
Airbus A330-300 z KLM Royal holenderskich Airlines , lot KL672, zdejmując na drodze startowej 24L-06R.
Na 24-R, lądując się Airbus A330-300 z Swiss (lot LX86).
Boeing 737-800 z American Airlines YUL.
Samolot Airbus A330-300 linii Air Algeria , lot AH2701 przed startem na drodze kołowania A, w tle Air Canada Centre.
Airbus A310 z Air Transat , lądowania, od Barcelony .
Airbus A340 z Air France do Paryża (lot AF347), startujący na drodze startowej 24L-06R.
Boeing 737-700 z WestJet po wylądowaniu.
Samolot Porter startujący z pasa 06R-24L o zachodzie słońca.
Lot AF345 przed startem na pasie startowym 24R-06L, Boeing 747-428 linii Air France do Paryża.
Royal Jordanian lot RJ268 , Airbus A340-200 (w 2009 r. ), do Ammanu . Terminal oraz wieża kontrolna są widoczne z tyłu.
Kilka samolotów na terminalu wieczorem.
Airbus A319 z Air Canada na starcie.
747-8 w bazie Air Canada w 2013 roku.
Flota Air Canada w Montrealu-Trudeau.
Siedziba Air Canada w Montrealu-Trudeau.