Lotnisko Nicea-Lazurowe Wybrzeżezur
Nicea-Francuska Riwiera
|
|
|
Lokalizacja |
---|
Kraj
|
Francja
|
---|
Miasto
|
Miły
|
---|
Data otwarcia
|
1944
|
---|
Informacje kontaktowe |
43 ° 39 ′ 56 ″ północ, 7 ° 12 ′ 53 ″ wschód |
---|
Wysokość
|
3 m (10 stóp )
|
---|
Geolokalizacja na mapie: Francja
NCENCE
|
Geolokalizacja na mapie: Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże
NCENCE
|
Geolokalizacja na mapie: Nicea
NCENCE
|
|
Utwory
|
---|
Kierunek
|
Długość
|
Powierzchnia
|
---|
04R / 22L
|
2960 m (9,711 stóp )
|
Beton asfaltowy
|
04L / 22R
|
2570 m (8432 stóp )
|
Beton asfaltowy
|
|
Informacje lotnicze |
---|
Kod IATA
|
NCE
|
---|
Kod ICAO
|
LFMN
|
---|
Nazwa mapy
|
MIŁY
|
---|
Typ lotniska
|
Cywilny
|
---|
Menedżer
|
Lotniska na Riwierze Francuskiej (ACA)
|
---|
Strona menedżera
|
Konsultować
|
---|
Strona lotniska
|
Konsultować
|
---|
Port lotniczy Nice-Côte d'Azur ( kod IATA : NCE • kod ICAO : LFMN ) jest międzynarodowym lotniskiem francuskim znajdującym się w Nicei , w Alpach Nadmorskich i na Riwierze Francuskiej .
Zarządza nim spółka akcyjna Aéroports de la Côte d'Azur (ACA), zarządzana od 2020 roku przez Francka Goldnadela , drugą francuską spółkę lotniskową po Aéroports de Paris , która zarządza również lotniskami Cannes-Mandelieu i Saint-Tropez .
Pod względem komercyjnego ruchu pasażerskiego zajmuje trzecie miejsce wśród lotnisk francuskich, po lotniskach Paris-Charles-de-Gaulle i Paris-Orly , czwarte i piąte miejsce zajmują lotniska Lyon-Saint-Exupéry i Marsylia -Prowansja . Pod względem przewozów dla lotnictwa biznesowego zajmuje drugie miejsce wśród europejskich lotnisk, po lotnisku Paris-Le Bourget . Trzecią pozycję zajmuje lotnisko Genewa-Cointrin .
Nice-Côte d'Azur została zbudowana na obszarze częściowo odzyskanym z morza, znajdującym się na przedłużeniu Promenady Anglików , wzdłuż Var w dzielnicy Arénas . Jego szczególne położenie geograficzne zapewnia pasażerom spektakularne lądowanie wzdłuż wybrzeża Lazurowego Wybrzeża z zapierającym dech w piersiach widokiem na wyspy, zatoki, plaże, ośnieżone góry zimą i aglomerację, która oferuje magiczny obraz nocy. Lądowanie kończy się lotem na bardzo małej wysokości nad morzem, zanim ostatecznie wyląduje. Lotnisko zajmuje pierwsze miejsce w rankingu PrivateFly 2014, wyróżniając się za najpiękniejsze podejście do lotnisk na świecie spośród ponad 200 konkurencyjnych destynacji. W 2018 roku po raz piąty z rzędu pojawił się w Top3 najpiękniejszych podejść lotniskowych na świecie.
Ruch komercyjny w 2019 r. osiągnął 14 485 523 pasażerów, co oznacza wzrost o 4,6%. Tym samym ustanawia nowy roczny rekord dla platformy już dziewiąty rok z rzędu. Międzynarodowy ruch komercyjny stanowi 65% ruchu komercyjnego platformy w 2019 roku.
Statystyka
Ustanowiono nowy miesięczny rekord liczby pasażerów lipiec 2019z 1 687 853 pasażerami, którzy skorzystali z lotniska. Poprzedni rekord został ustanowiony wlipiec 2018 z 1.632.738 pasażerami komercyjnymi.
Ostatni znany tygodniowy rekord pasażerski został ustanowiony w 29. tygodniu 2018 r. z 374 876 pasażerami komercyjnymi.
Ostatni znany dzienny rekord liczby pasażerów został ustanowiony w niedzielę 2 sierpnia 2015 r. z 53 187 pasażerami komercyjnymi.
Trend na wykresie
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
Skoncentruj się na wpływie covid w latach 2019-2020
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
W tabeli
Zmiana liczby pasażerów (komercyjny + niekomercyjny, tylko komercyjny po 2012 roku)
Rok |
Liczba pasażerów |
Zmiana
|
---|
2000 |
9 445 278 |
|
2001 |
9 042 575 |
- 4,3%
|
2002 |
9 236 140 |
+ 2,1%
|
2003 |
9 183 809 |
- 0,6%
|
2004 |
9 388 120 |
+ 2,2%
|
2005 |
9 798 511 |
+ 4,4%
|
2006 |
10 000 918 |
+ 2,1%
|
2007 |
10 454 325 |
+ 4,5%
|
2008 |
10 440 310 |
- 0,1%
|
2009 |
9 878 828 |
- 5,4%
|
2010 |
9 651 712 |
- 2,3%
|
2011 |
10 455 640 |
+8,5%
|
2012 |
11 222 042 |
+ 7,3%
|
2013 |
11 554 251 |
+ 3,3%
|
2014 |
11 660 208 |
+ 0,9%
|
2015 |
12 016 730 |
+ 3,1%
|
2016 |
12 427 427 |
+ 3,4%
|
2017 |
13 304 782 |
+ 7,1%
|
2018 |
13 850 561 |
+ 4,1%
|
2019 |
14 485 423 |
+ 4,6%
|
|
Ewolucja lotniska w Nicei i innych regionalnych portów lotniczych
| Źródło INSEE | |
Ewolucja liczby ruchów (komercyjny + niekomercyjny)
Rok |
Liczba ruchów |
Zmiana
|
---|
2000 |
217 366 |
|
2001 |
204 224 |
- 6,0%
|
2002 |
188 512 |
- 7,7%
|
2003 |
181,303 |
- 3,8%
|
2004 |
165 715 |
- 8,6%
|
2005 |
169 368 |
+ 2,2%
|
2006 |
178 861 |
+ 5,6%
|
2007 |
190 078 |
+ 6,3%
|
2008 |
183 612 |
- 3,4%
|
2009 |
162,826 |
- 11,3%
|
2010 |
161.355 |
- 0,9%
|
2011 |
170 576 |
+ 5,7%
|
2012 |
176,402 |
+ 3,4%
|
2013 |
173 903 |
- 1,4%
|
2014 |
169 993 |
- 2,2%
|
2015 |
169 934 |
- 0,0%
|
2016 |
176 931 |
+ 4,1%
|
2017 |
176 521 |
- 0,2%
|
2018 |
175 452 |
- 0,6%
|
2019 |
177 718 |
+ 1,3%
|
|
Sezonowa odmiana
| Źródło INSEE | |
Historia
Kluczowe daty
-
1910 : Lotnisko w Nicei ma swoje początki w zorganizowaniu w 1910 roku pierwszego spotkania lotniczego , które następuje po zaledwie roku od pierwszego przepłynięcia kanału przez Louisa Blériota . Początkowo były to pola miejscowości La Californie i kilka hangarów. Impreza wciąż przyciąga 100 000 osób.
-
1918 : poczta eksperymentalnie łączy port w Nicei i Korsykę wodnosamolotami. Ale to wciąż pokazy lotnicze decydują o aktywności lotniczej Nicei.
-
1925 : utworzenie szkoły mechaniki lotniczej przy aeroklubie Nicejskim.
-
1928 : udostępniono cotygodniowe połączenie pocztowe do Marsylii .
-
1929 : oficjalne uznanie obiektu Nicei, na lotnisku w La Californie, za lotnisko przez Ministra Lotnictwa .
-
1930 : najpierw realizowany przez Nicejską Izbę Handlową i Państwo, a następnie przez Urząd Miasta Nicei kilka lat później, wiele projektów mających na celu poprawę niepewnej infrastruktury lotniska i jego rozbudowę jest przedstawianych bez większych postępów w latach 1930-1939 dla otwarcie na działalność komercyjną.
-
1935 : linia Nicea- Bastia , jako część rozbudowanej linii Bordeaux-Tuluza-Marsylia-Nicea-Bastia, jest eksploatowana przez firmę Potez-Air Service.
-
1940 : utworzenie jednokilometrowego toru trawiastego latem 1940 roku, głównie dla potrzeb wojskowych. W kolejnych latach sytuacja się uspokoiła. Ostatecznie zostanie podjęta decyzja o rozwoju lotnictwa komercyjnego na obecnym terenie z rozszerzeniem i bezpieczeństwem obszaru działania.
-
1944 : budowa toru utwardzonego o długości 1350 m .
-
1945 : Air France otwiera się na lotnisku w Nicei i otwiera linię Paryż -Marsylia-Nicea z Junkers 52, a następnie drugą linię Nicea-Korsyka.
-
1946 : lotnisko otwiera się dla publicznego ruchu lotniczego pod nazwą "Nice - Le Var". Air France pozycjonuje DC3 z 21 miejscami w Nicei- Paryżu i rozwija nowe linie: Nice-Marseille-Montpellier-Toulouse-Bordeaux, Nice-Londyn i Nice-Algiers. Przez lotnisko przejeżdża 34 267 pasażerów. Platforma wita pierwsze zagraniczne firmy: SAS obsługuje linię Sztokholm-Kopenhaga-Genewa-Nicea, a następnie Sabena linię Bruksela-Nicea. W tym samym roku czterosilnikowy (DC4) wylądował po raz pierwszy na pasie startowym w Nicei.
-
1949 : uruchomienie tymczasowego terminalu. Tor wydłuża się do 1700m. Powstały inne firmy, w tym KLM na linii Amsterdam-Nicea-Rzym-Ateny z Convair 240, Swissair obsługuje linię Genewa-Nicea-Rzym z DC3, British Airways na połączenie Londyn-Nicea-Rzym z Viking. Pan American Airlines obsługuje pierwszą linię transatlantycką z lotniska w Nicei do Nowego Jorku-Nicei, z międzylądowaniami, czterosilnikową linią Constellation.
-
1955 : zmiana nazwy na „Nice Côte d'Azur”.
-
1956 : przekroczenie 500.000 pasażerów.
-
1957 : inauguracja nowoczesnego terminalu zdolnego pomieścić największe działające samoloty komercyjne z około dwudziestu firm. Długość toru wynosi 2200 m .
-
1959 : Nicea wita1 st czerwiec 1959inauguracyjny lot Caravelle , pierwszego francuskiego komercyjnego samolotu odrzutowego na trasie Nicea-Rzym obsługiwanej przez Air France. Ten rok to rozwój lotów międzynarodowych z Nicei i powiększanie powierzchni lotnisk w kolejnych latach.
-
1964 : Ruch komercyjny po raz pierwszy przekracza milion pasażerów. W tym roku lotnisko staje się pierwszym lotniskiem wojewódzkim i po raz pierwszy drugim we Francji po Paris-Orly.
-
1972 : przekroczony zostaje kamień milowy dwóch milionów pasażerów.
-
1983 : otwarcie drugiego pasa startowego o długości 3200m po kilkuletniej rozbudowie platformy lotniska i rozbudowie wyposażenia. W przyszłym roku bezpośrednie linie z krajami Bliskiego Wschodu zostaną utworzone w szczególności przez firmy międzynarodowe i francuskie.
-
1986 : lotnisko staje się na stałe pierwszym lotniskiem wojewódzkim.
-
1987 : inauguracja drugiego terminalu T2. W następnym roku przekroczono kamień milowy pięciu milionów pasażerów.
-
1991 : w pierwszym roku liczba pasażerów spadła w porównaniu z rokiem poprzednim.
-
1997 : liberalizacja europejskiej przestrzeni powietrznej, która umożliwi tworzenie hubów i rozwój tras europejskich przez międzynarodowe firmy. Ruch wzrósł o prawie 3 mln pasażerów w ciągu czterech lat, osiągając 9 mln w 2000 r. i rekordową liczbę 217 366 operacji lotniczych.
-
1998 : Podobnie jak klienci lotniska, wysokiej klasy francuska firma lotnicza Fairlines , stworzona przez François Arpels, jednego z spadkobierców rodziny jubilerów Van Cleef & Arpels , łączy Niceę z lotniskiem Paris-Charles de Gaulle i Mediolanem w MD-81 przekształcony w jedną wysokiej klasy kabinę dla 72 pasażerów zamiast 172 z salonem za samolotem, luksusowym serwisem pokładowym z kawiorem i szampanem, boyem hotelowym dla pasażerów, bagażem, nielimitowanym bagażem na pokładzie samolotu i limuzyną usługa zaoferowana.
-
2007 : liczba pasażerów komercyjnych przechodzących przez lotnisko po raz pierwszy przekracza 10 milionów.
-
2012 : lotnisko otrzymuje etykietę „ Famille Plus ”.
-
2013 : w kwietniu easyJet staje się wiodącym operatorem platformy, wyprzedzając Air France.
-
2014 : wdrożenie autonomicznego systemu zasilania w celu ograniczenia wykorzystania jednostek APU lotnictwa biznesowego na parkingach. W tym roku lotnisko zostało nagrodzone najpiękniejszym na świecie podejściem do lotnisk według ankiety PrivateFly po wybraniu przez panel międzynarodowych ekspertów branży turystycznej i pozostaje w pierwszej trójce w latach 2014-2019.
-
2015 : platforma lotniskowa podpisuje z EDF umowę na zakup 100% energii elektrycznej z hydroelektrowni w ramach programu Airport Carbone Accreditation. W tym samym roku zainaugurowano elektryczne wahadłowce z karmieniem butelką, które połączyły dwa terminale i parkingi.
-
2016 : pierwsze francuskie lotnisko, które uzyskało akredytację Carbon Level 3+.
-
2018 : 4 października lotnisko otrzymuje nagrodę dla najlepszego globalnego operatora komercyjnego portu lotniczego roku. 14 grudnia zainaugurowano połączenie tramwajowe z Terminalami 1 i 2, łącząc je bezpośrednio z obszarami przybrzeżnymi Nicei.
-
2019 : historyczne otwarcie 2 sierpnia regularnej linii między Chinami a prowincjonalnym lotniskiem z 3 lotami tygodniowo między Pekinem a Niceą, obsługiwanym przez chińską firmę Air China. W sezonie letnim po raz pierwszy został przekroczony kamień milowy 60 linii lotniczych w regularnej i jednoczesnej eksploatacji. Platforma opracowała i uruchomiła bezprecedensowe rozwiązanie z własnym przesiadką we Francji, oferując połączenie ponad 23 000 połączeń tygodniowo z liniami lotniczymi korzystającymi z lotniska, umożliwiając podróżnym, którzy chcą przesiadać się przez Niceę.
Katastrofa geologiczna z 16 października 1979 r.
16 października 1979 r. część placu budowy nowego portu w Nicei, na południe od platformy lotniska w Nicei, zawaliła się na morzu, powodując śmierć lub zaginięcie dziewięciu osób. Katastrofa ta nie wpłynie znacząco na rozwój platformy lotniska, ale spowoduje zaniechanie projektu budowy nowego portu handlowego w Nicei.
Infrastruktura
Lotnisko Nicea - Côte d'Azur zajmuje powierzchnię 370 hektarów , w tym:
-
270 hektarów zarezerwowanych pod tory: (dwa równoległe tory zorientowane 044 / 224° oddzielone 309,5 metrami);
-
100 hektarów zarezerwowanych pod obiekty terminalowe: dwa terminale pasażerskie;
- 1 terminal towarowy;
- 1 terminal lotnictwa biznesowego ;
- dwa terminale pasażerskie, oba otwarte dla ruchu krajowego, Schengen i non-Schengen . Jednym z architektów terminalu 2 jest Paul Andreu , który zaprojektował także terminale Roissy Charles de Gaulle;
- od 131 do 173 pozycji samolotu w zoptymalizowanych konfiguracjach w zależności od wielkości samolotu:
- Terminal 1: 52 000 m 2 :
- 6 trapów teleskopowych
- 25 bram wejściowych
- przepustowość: 5,5 mln pasażerów,
- Terminal 2: 57 800 m 2
- 14 teleskopowych i przeszklonych trapów
- 29 bramek wejściowych
- pojemność: 8,5 mln pasażerów.
Pojemność teoretyczna:
- 14 milionów pasażerów;
- 60 ruchów na godzinę (30 lądowań na godzinę + 30 startów);
- Terminal towarowy: 30 000 ton rocznie.
We wrześniu 2011 r. oddano do użytku kładkę 54, będącą przedłużeniem terminalu 2, mającą bardziej adekwatnie pomieścić bardzo duże samoloty. W inauguracji uczestniczył samolot A380 producenta samolotów Airbus.
Prace restrukturyzacyjne na terminalach 1 i 2 zakończono odpowiednio w 2016 r. w 2017 r., co umożliwiło reorganizację przepływów i zwiększenie zdolności przeładunkowych pasażerów poprzez zwiększenie recepcji do 5,5 mln pasażerów teoretycznych w terminalu 1 i 8,5 mln pasażerów teoretycznych w terminalu 2. Prace te również pozwoliła na modyfikację układu pod kątem większego komfortu użytkowników oraz podwojenia oferty handlowej i gastronomicznej terminali. Rozbudowa ponownie odbywa się w dwóch zacisków: Dwie nowe bramki zostanie utworzony na terminalu 1, jak również w obszarze odbioru około 1000 m 2 między 2018 i 2019 A ważne rozszerzenie terminala 2 zostało przyjęte, aby poprawić odbiór 4 miliony dodatkowych pasażerów ze stopniową dostawą w latach 2021-2023.
W 2013 roku w rankingu lotnisk wydanych przez Skytrax się lotniska w Nicei w 76 th miejsce na całym świecie, w czołówce wśród francuskich lotniskach.
Administracja
Port lotniczy był administrowany do 2008 r. przez Izbę Handlowo-Przemysłową Nice-Côte d'Azur, której państwo przyznało je w 1956 r.
Koncesja ta została przeniesiona 25 lipca 2008 r. na spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością Aéroports de la Côte d'Azur (ACA), utworzoną w tym celu 28 grudnia 2006 r. Spółka obsługuje również lotnisko Cannes-Mandelieu .
Kapitał spółki ACA w 60% należy do państwa, w 25% do Izby Handlowo-Przemysłowej Nicei Lazurowego Wybrzeża, 5% do Rady Regionalnej Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże , 5% do Rady Generalnej Alpes-Maritimes i 5% przez metropolię Nice Côte d'Azur .
Prezesem zarządu spółki jest Dominique Thillaud.
W dniu 28 lipca 2016 r. Ministerstwo Gospodarki i Finansów ogłosiło wyniki przetargów ogłoszonych na skup udziałów państwa francuskiego (60%) w portach lotniczych w Nicei i Lyonie . Wybrano konsorcjum Azzurra składające się z Atlantia (65,01%), Aeroporti di Roma (10%) i EDF Invest (24,99%).
W październiku 2016 r. dekret sformalizował prywatyzację lotniska w Nicei i sprzedaż 60% udziałów państwa konsorcjum Azzurra za 1,222 mld euro. Tym samym Konsorcjum Azzurra staje się większościowym udziałowcem spółki ACA z 64% kapitału odpowiadającego 60% akcji państwowych i 4% akcji Rady Departamentu Alpes-Maritimes (z posiadanych dotychczas 5%) .
Usługi żeglugi powietrznej zapewnia Służba Żeglugi Powietrznej Południowo-Wschodniej (SNA/SE), w zależności od Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego . SNA/SE odpowiada za świadczenie usług ruchu lotniczego na rzecz lotnisk Nice Côte d'Azur, Cannes Mandelieu , Bastia Poretta , Ajaccio Napoléon Bonaparte , Calvi-Sainte-Catherine , Figari Sud Corse .
Procedury podejścia
Istnieją trzy główne procedury podejścia dla samolotów lecących do Nicei . Numeracja torów została zmodyfikowana w 2015 roku ze względu na zmienność ziemskiej deklinacji magnetycznej .
- Do QFU 04L i 04R:
- Procedura VOR A (dawniej RIVIERA), po której następuje VPT A, jest dostępna w QFU 04L i 04R i jest procedurą opartą na VOR-DME CGS, po której następuje manewr narzucony wzrokowo (MVI). Został stworzony, aby uniknąć przelotów nad Cap d'Antibes i jest używany przy dobrej pogodzie (widoczność większa niż 10 km , sufit zachmurzenia większy niż 3000 stóp ), czyli w 62% przypadków. Ta procedura polega na przebiciu promienia 174 ° CGS i końcowym skręcie w prawo o 50 °.
- Procedura RNAV ( GNSS ) 04, po której następuje VPT A, jest nakładką procedury VOR A. Od grudnia 2012 r. stała się preferencyjnym podejściem w QFU 04L i 04R, zastępując metodę VOR A.
- Procedura ILS stosowana jest, gdy warunki pogodowe nie pozwalają na wdrożenie procedury VOR A/GNSS i jest stosowana około 25% czasu
- Do QFU 22R i 22L:
- Procedura VOR B (dawniej SALEYA), po której następuje VPT B, jest dostępna w QFU 22R i 22L i jest procedurą opartą na VOR-DME AZR lub VOR-DME CGS, po której następuje narzucony manewr wizualny (MVI) i wymaga dobrego warunki pogodowe (widoczność większa niż 8 km , zachmurzenie powyżej 1500 stóp). Składa się z przełomu promienia 088 ° AZR, a następnie skrętu w prawo na Przylądku Północno-Zachodnim i końcowego skrętu w lewo o 80 °. Jest używany przez około 13% czasu.
- Do 2004 roku istniała tylko procedura BLUE BAY 22, która składała się z klasycznego MVI, czyli przełomu na osi ILS 04, po którym następował narzucony manewr wizualny: otwarcie w prawo, a następnie tylny wiatr na południe od lotniska i ostatni zakręt w lewo przed promenadą des Anglais. Jednak samoloty przecięły się na początku (maksymalnie 1500 stóp przy narzuconym skręcie w lewo) i po przybyciu (2500 stóp przy otworze po prawej stronie) na południe od pasów startowych. Ponadto częstotliwość lądowań została ograniczona do 1 samolotu co 10 minut, czyli 6 przylotów na godzinę. Ponieważ jednak średni popyt na lotnisku w Nicei wynosił wówczas od 20 do 24 przylotów na godzinę, spowodowało to wiele przekierowań na sąsiednie lotniska. Ostatecznie 15 kwietnia 2004 r. ustanowiono procedurę SALEYA, która później przekształciła się w VOR B.
- Na prośbę pilota istnieje teraz również podejście GNSS (GPS) RNAV na pasie 22, obniżające minima do 1250 stóp i 5000 metrów widzialności, jednak nadal jest to niewystarczające w złych warunkach pogodowych (wiatr południowy), zachód i niski pułap / prysznice), jak miało to miejsce 25 grudnia 2013 r. i 4 stycznia 2014 r. Wymagałoby to opracowania „zakrzywionego” podejścia GNSS, takiego jak w Queenstown w Nowej Zelandii.
W bardzo dobrych warunkach pogodowych podejście wzrokowe może być wykonane albo na życzenie pilota, albo na wniosek kontrolera w zależności od natężenia ruchu w chwili przylotu i odlotu. Podejście wizualne jest dostępne w konfiguracji 04 lub 22. Podejście to generalnie oszczędza czas podejścia, szczególnie w przypadku podejścia 22L/R. Piloci zadbają o to, aby utrzymać się nad morzem i nie przelatywać nad Cap d'Antibes (04L/R) i Cap Ferrat (22L/R). Jest często zamawiany przez pilotów, zwłaszcza przez Air France i Air Corsica.
Specjalne warunki pracy
Bliskość Nicei i górzysty teren, a także ograniczenia środowiskowe narzucają specjalne warunki eksploatacji.
W przeciwieństwie do większości lotnisk z dwoma równoległymi pasami startowymi, w Nicei , ze względu na hałas, pas startowy znajduje się najbliżej terminali (04L / 22R). Oznacza to, że samoloty odlatujące muszą przecinać pas startowy używany do lądowania, aby dostać się na pas startowy.
Biorąc pod uwagę lokalną topografię, prawie całość naprowadzania radarowego w celu sekwencjonowania samolotów na podejściu do Nicei i Cannes odbywa się nad morzem.Standardy radarowe stosowane przez kontrolerów ruchu lotniczego to: 3 Mm (1 morski mila = 1,852 km ) w poziomie lub 1000 stóp (1 stopa = 30 cm ) w pionie.
Kontrolery posiadają radar pierwotny na ziemi (stary, zdemontowany przy T2 i nowy przy Człowieku z Kamienia, pomiędzy dwoma terminalami) sprzężony z radarem wtórnym typu S oraz radarem wtórnym monopulsowym zlokalizowanym w Caussols , w Hauts-Montets.
Kontrolerzy ruchu lotniczego z wieży w Nicei świadczą usługi kontroli zbliżania dla lotnisk w Nicei, Cannes, Saint-Tropez La Môle.
Lotnisko w Nicei może obsługiwać wszystkie rodzaje ruchu, od najmniejszych jednosilnikowych po największe i nowoczesne czteroodrzutowe silniki, takie jak A380, A340 czy B747.
Na południe od pasów startowych znajduje się największa w Europie strefa dla helikopterów, zwana „Aire Mike”, (dla instalacji cywilnych). Linia lotnicza z Monako jest pierwszą na świecie pod względem liczby pasażerów.
Kolejna szczególna cecha lotniska w Nicei: strażacy mają motorówkę, która pomaga ofiarom wypadku na morzu.
Procedury startu i zanieczyszczenie hałasem
10 kwietnia 2008 r. wprowadzono nową procedurę startu. Samoloty, które wcześniej tuż po starcie skręcały w morze, teraz przekroczyły część Baie des Anges i skręciły w stronę morza w szpitalu Lenval . Ta nowa, bardziej hałaśliwa procedura wywołała skargi mieszkańców. Burmistrz Nicei Christian Estrosi zażądał następnie powrotu do poprzedniej sytuacji od Sekretarza Stanu ds. Transportu. Ostatecznie 17 grudnia 2009 r. w porozumieniu z Generalną Dyrekcją Lotnictwa Cywilnego przywrócono pierwotną procedurę.
Charakterystyka ruchu
Większość francuskich międzynarodowych i regionalnych portów lotniczych jest obsługiwana z Nicei przez Air France lub jej spółki zależne. Po bankructwach linii lotniczych Air Littoral , AOM , Air Liberté , Swissair i Sabena ruch na lotnisku w Nicei spadł. Od 2004 r. ruch ponownie wzrósł, w szczególności dzięki ekspansji taniej firmy EasyJet i innych tanich firm.
Interesującą cechą ruchu na platformie Nice jest bardzo duży udział lotów prywatnych: około 20% ruchu stanowią loty biznesowe: dwie części lotniska są zarezerwowane dla postoju samolotów biznesowych (wielkość z tych samolotów waha się między małymi samolotami jednosilnikowymi a prywatnymi Boeingami 747 lub Airbusami A340 ). W tym sensie, z 35,662 ruchów w 2018 roku, Nicea lotnisko jest na drugim miejscu w Europie od 2017 pod względem liczby operacji w lotnictwie biznesowym za Paris-Le Bourget lotniska i przed of Paris-Le Bourget Airport. Geneva Cointrin . Jest pierwszym w Europie pod względem frekwencji w tym sektorze działalności w okresie letnim. W 2019 roku stał się również w drugim kwartale pierwszym europejskim kierunkiem i trzecim światowym kierunkiem w tym sektorze działalności, po lotniskach w Nowym Jorku i Waszyngtonie. Brytyjska firma konsultingowa Knight Frank już w swoim opracowaniu opublikowanym za rok 2013 wskazała, że trasa Moskwa-Nicea jest najbardziej ruchliwa na świecie pod względem lotów prywatnych, a najbardziej progresywna jest trasa Nicea-Nowy Jork.
Duża liczba transferów jest obsługiwana helikopterem między Niceą a Monako przez wyspecjalizowane firmy: średnio 24 połączenia powrotne dziennie.
Główne trendy ruchu w ostatnich latach w różnych regionach:
W sezonie letnim 2017 Norwegian Air Shuttle korzystał z Dreamlinera B787-8 i B787-9 na regularnej linii Oslo-Nicea podczas pięciu z trzynastu tygodniowych lotów między tymi dwoma miastami. Latem 2017 r. i część lata 2018 r. British Airways obsługiwały samoloty B767 na dwóch z sześciu codziennych lotów firmy między Londynem-Heathrow a Lazurowym Wybrzeżem. British Airways stopniowo wycofuje swoje B767 z floty. Od 31 lipca 2018 r. firma nie korzysta już z B767 między Londynem-Heathrow a Niceą-Lazurowym Wybrzeżem. W 2019 r. firma znacznie zwiększa swoje częstotliwości do 9 lotów dziennie między Londynem-Heathrow a lotniskiem w Nicei.
Delta Air Lines codziennie łączy Nowy Jork ze stolicą Lazurowego Wybrzeża linią B767-400ER . Firma zainaugurowała link transatlantyckich 1 st listopad 1991 i stwierdza, że przeprowadza ponad 2,3 miliona pasażerów pomiędzy dwoma miastami na koniec roku 2016. Od 2017 roku, połączenie jest w lecie. Od marca 2020 łącze będzie tymczasowo obsługiwane przez A330-200 z 234 miejscami.
Air Transat i od maja 2014 r. Air Canada Rouge sezonowo łączą Niceę z Montrealem odpowiednio 3 i 5 razy w tygodniu. Air Transat obsługuje linię Airbusem A321LR od czerwca 2019 roku, zastępując Airbusa A310-300 . Od czerwca 2020 r. Air Canada zastąpi Air Canada Rouge i będzie używać 292-miejscowego Airbusa A330-300 w miejsce B767-300ER .
Od 6 maja 2019, La Compagnie otworzył usługę transatlantyckiego zawartych w sezonie letnim, drugi do Stanów Zjednoczonych i wykorzystuje B757-200 na Nice - linia Newark w pobliżu Nowego Jorku, wówczas Airbus A321LR od 1 st Maj 2020r. obligacja realizowana tylko w klasie biznes jest udzielana pięć dni w tygodniu.
Od 2 maja 2020 r. United Airlines ogłasza z kolei otwarcie codziennego, sezonowego lotu między Newark pod Nowym Jorkiem a Niceą, co uczyniłoby je trzecim operatorem do Stanów Zjednoczonych. Połączenie miałoby być realizowane w B767-300ER ze 167 miejscami, w tym 46 w klasie biznes United Polaris, skierowanym z kolei do klienta biznesowego, oferując jednocześnie rozszerzoną klasę ekonomiczną. Ostatecznie otwarcie zostało przesunięte na lato przyszłego roku
Obecna w Nicei od 1994 roku firma Emirates oferuje codzienne loty do Dubaju . Firma przez lata korzystała z większych samolotów, kolejno Airbus A330 , Airbus A340 , B777-200, a następnie B777-300ER . Od 1 st lipca 2017 r Arabskie używa Airbus A380-800 w celu zapewnienia jej codzienny serwis do Dubaju. To pierwsza regularna firma, która używa A380 na asfalcie w Nicei. Wejście na pokład odbywa się w T2 w miejscu kładki 54 przeznaczonej w szczególności dla samolotów dwupokładowych szerokokadłubowych.
Linie Qatar Airways , które do maja 2013 r. obsługiwały 3 loty tygodniowo do Dohy przez Mediolan , wznowiły bezpośrednie loty 4 lipca 2017 r. z 5 tygodniowymi rejsami, najpierw obsługiwanymi przez Boeinga 787-8 Dreamliner, a następnie, od marca 2019 r., A350-900 . Jako pierwszy tego typu ląduje na prowincjonalnym lotnisku. Zimą łącze obsługuje Airbus A319LR .
W czerwcu 2019 r. Kuwait Airways otworzyło Niceę - Kuwejt i używa 334-miejscowego Boeinga B777-300ER do obsługi dwa razy w tygodniu w sezonie letnim. To połączenie jest zapewnione przez trójkąt z Paryż-CDG w kierunku Kuwejt-CDG-Nicea-Kuwejt.
Od 2 sierpnia 2019 r. Air China obsługuje regularną trasę Pekin - Nicea na 227-miejscowym Airbusie A330-200 w sezonie, z trzema lotami tygodniowo.
A Nicea - Szanghaj zostanie otwarty w 2020 roku z 3 lotami tygodniowo.
Wspomniane są dwa połączenia z Szanghaju i Kantonu, których otwarcie spodziewane jest w 2020 roku przez chińskie firmy. Kanton byłby obsługiwany przez China Southern Airlines, a Szanghaj byłby połączony przez China Eastern. Do tej pory Shanghai Airlines złożyło do władz wniosek operacyjny. China Eastern udostępnia swoje kody firmom obsługującym trasy do Nicei: KLM przez Amsterdam i Alitalia przez Rzym.
Firmy i destynacje
Ruch peronowy wyróżnia się dwoma porami roku: letnim od kwietnia do końca października, a następnie zimowym od listopada do końca marca. Tak zwana sezonowość letnia może być mniej lub bardziej trwała w zależności od firmy.
Niektóre dane dotyczące sezonu lato 2019 :
- 173 regularne linie lotnicze;
- 121 destynacji obsługiwanych w 44 krajach;
- Lotnisko obsługuje 61 regularnych linii lotniczych;
- 1457 częstotliwości tygodniowych.
Niektóre dane dla następnego sezonu zimowego 2019 / 2020 :
- 102 regularne linie lotnicze;
- 77 destynacji obsługiwanych w 31 krajach;
- 38 rozkładowych linii lotniczych;
- 839 częstotliwości tygodniowych.
Sezon letni 2020 :
- Ze względu na sytuację zdrowotną związaną z nowym koronawirusem Covid-19 program lotów na lato 2020 r. jest bardziej ograniczony i stale ewoluuje w kierunku stopniowego powrotu do zdrowia. Od połowy lipca 2020 r. zaplanowano 79 miejsc docelowych.
Pasażerowie
Firmy |
Cele podróży |
---|
Grecja Egejskie linie lotnicze |
W sezonie: Ateny E.-Venizelos
|
Irlandia Aer Lingus |
W sezonie: Cork , Dublin
|
Rosja Aeroflot |
Moskwa Szeremietiewo
|
Rosja Aeroflot obsługiwany przez linie Rossiya AirlinesRosja
|
Moskwa Szeremietiewo , Sankt Petersburg-Poulkovo
|
Algieria Air Algieriager |
Algier-H. Boumediene , Constantine - M. Boudiaf
|
Łotwa airBaltic |
Ryga , Tallin (otwarcie przełożone)
|
Kanada Powietrze Kanada . |
W sezonie: Montreal (P.-E.-Trudeau)
|
Chiny Powietrze Chiny |
W sezonie: Pekin Capital
|
Francja Powietrze Korsyka |
Ajaccio-Napoléon-Bonaparte , Bastia-Poretta , Calvi Sainte-Catherine , Figari Sud Corse
|
Francja Air France |
Paryż-Charles de Gaulle , Paryż-Orly
W sezonie: Algier-H. Boumedienne , Athens E.- Venizelos , Beirut- Rafic Hariri , Tel Awiw - Ben Gourion
|
Francja Air France obsługiwany przez Air France HopFrancja
|
Bordeaux-Mérignac , Lille Lesquin , Lyon-Saint-Exupéry , Metz-Nancy-Lorraine , Rennes-Saint-Jacques , Strasburg ,
W sezonie: Biarritz-Pays Basque , Brest-Bretagne , Caen , Clermont-Ferrand , La Rochelle-Île de Ré , Pau-Pyrénées , Quimper-Bretagne , Toulouse-Blagnac
|
Moldova Powietrze Mołdawia |
W sezonie: Kiszyniów
|
Serbia Air Serbia |
W sezonie: Belgrad-Nikola-Tesla
|
Kanada Transport lotniczy |
W sezonie: Montreal (P.-E.-Trudeau)
|
Włochy Alitalia |
Rzym Leonardo da Vinci / Fiumicino
|
Austria Austriackie Linie Lotnicze |
Wiedeń-Schwechat
|
Białoruś Belavia |
W sezonie: Mińsk
|
Rumunia Niebieskie powietrze |
Bukareszt-H. Coandă
|
Wielka Brytania Brytyjskie linie lotnicze |
Londyn-Gatwick , Londyn-Heathrow
|
Wielka Brytania British Airways obsługiwane przez BA CityFlyerWielka Brytania
|
Londyn-Miasto
W sezonie: Londyn-Stansted , Manchester
|
Belgia Linie lotnicze w Brukseli |
Bruksela-National
|
Francja Chalair |
W sezonie: Agen-La Garenne , Bergerac-Dordogne-Périgord
|
Republika Czeska Czeskie Linie Lotnicze |
W sezonie: Praga-Václav-Havel
|
Stany Zjednoczone Linie lotnicze Delta |
W sezonie: Nowy Jork-John F. Kennedy
|
Wielka Brytania easyJet |
-
Agadir-Al Massira ,
-
Amsterdam ,
-
Bazylea-Miluza-Fryburg ,
-
Barcelona-El Prat ,
-
Berlin-Brandenburgia ,
-
Bordeaux-Mérignac ,
-
Bristol ,
-
Bruksela-krajowy ,
-
Faro ,
-
Genewa-Cointrin ,
-
Lille Lesquin ,
-
Lizbona-H. Delgado ,
-
Liverpool-J.-Lennon ,
-
Londyn-Gatwick ,
-
Londyn-Luton ,
-
Londyn-Stansted ,
-
Manchester ,
-
Marrakesz-Menara ,
-
Nantes-Atlantique ,
-
Neapol-Capodichino ,
-
Paryż-Charles de Gaulle ,
-
Paryż-Orly ,
-
Port. Sa-Carneiro ,
-
Rennes-Saint-Jacques ,
-
Rzym Leonardo da Vinci / Fiumicino ,
-
Sewilla-San Pablo ,
-
Tanger ,
-
Tel Awiw - Ben Gurion ,
-
Teneryfa-South Queen Sofia ,
-
Tuluza-Blagnac ,
- Wenecja – Marco Polo
W sezonie:
-
Biarritz-Kraj Basków ,
-
Belfast ,
-
Cagliari ,
-
Katania-Fontanarossa ,
-
Edynburg ,
-
Hamburg-H.-Schmidt ,
-
Ibiza (otwarcie przełożone) ,
-
Chania I.- Daskaloyánnis ,
-
La Rochelle-Île de Ré ,
-
Minorka-Mahon ,
-
Mykonos ,
-
Newcastle ,
-
Olbia-Costa Smeralda ,
- Palma de Mallorca
|
szwajcarski easyJet Szwajcaria |
Bazylea-Miluza-Fryburg , Genewa-Cointrin
|
Izrael El al |
Tel Awiw - Ben Gurion
|
Zjednoczone Emiraty Arabskie Emiraty |
Dubai
|
Niemcy Euroskrzydła |
Düsseldorf , Stuttgart
W sezonie: Kolonia / Bonn-K. Adenauer , Hamburg-H.-Schmidt
|
Finlandia Finnair |
W sezonie: Helsinki-Vantaa
|
Bahrajn Zatoka Powietrzna |
W sezonie: Manama-Bahrajn (otwarcie przełożone)
|
Monako Heli Air Monako |
Monako
|
Hiszpania Iberia obsługiwana przez Air NostrumHiszpania
|
Madryt-Barajas
W sezonie: Ibiza , Malaga-Costa del Sol , Palma de Mallorca
|
Hiszpania Iberia Express |
Madryt-Barajas
|
Wielka Brytania Jet2.com |
Birmingham (otwarcie przełożone) , Leeds-Bradford , Londyn-Stansted , Manchester
|
Holandia KLM obsługiwany przez KLM CityhopperHolandia
|
Amsterdam
|
Francja Firma |
W sezonie: Newark-Liberty
|
Austria Lauda (były Laudamotion) |
W sasion: Stuttgart
|
Polska Polskie Linie Lotnicze LOT |
Warszawa-Chopin
|
Niemcy Lufthansa |
Frankfurt , Monachium-FJ Strauß
|
Luksemburg Luxair |
Luksemburg-Findel
|
Liban Linie lotnicze na Bliskim Wschodzie |
W sezonie: Bejrut-Rafic Hariri
|
Monacair (pl)
|
Monako |
Norwegia Norwegian Air Shuttle |
Kopenhaga-Kastrup , Helsinki-Vantaa , Oslo-Gardermoen , Sztokholm-Arlanda
W sezonie: Bergen , Göteborg , Stavanger , Trondheim
|
Tunezja Nouvelair Tunezja |
Monastyr , Tunis-Kartagina
|
Katar katarskie linie lotnicze |
Doha-Hamad |
Maroko Royal Air Maroko |
Casablanca-Mohammed-V
|
Irlandia Ryanair |
Dublin , Londyn-Stansted
|
Rosja Linie lotnicze S7 |
Moskwa-Domodiedowo
|
Skandynawskie Linie Lotnicze
|
Kopenhaga-Kastrup , Sztokholm-Arlanda
W sezonie: Aarhus , Bergen , Göteborg , Oslo-Gardermoen , Stavanger
|
Ukraina SkyUp |
W sezonie: Kijów-Boryspil
|
szwajcarski Swiss International Air Lines |
Genewa-Cointrin , Zurych
|
Portugalia TAP Air Portugal |
Lizbona-H. Delgado
|
Rumunia TAROM |
Bukareszt-H. Coandă
|
Francja Transavia |
Nantes-Atlantique
|
Holandia Transavia |
Amsterdam , Eindhoven
|
Belgia TUI latać do Belgii |
W sezonie: Marrakech-Ménara , Ostenda-Brugia
|
Tunezja Tunezja |
Dżerba-Zarzis , Monastir , Tunis-Kartagina
|
indyk Tureckie linie lotnicze |
Stambuł
|
Francja Podwójny odrzutowiec |
W sezonie: Mediolan-Malpensa
|
Ukraina Międzynarodowe Linie Lotnicze Ukrainy |
W sezonie: Kijów-Boryspil
|
Stany Zjednoczone Zjednoczone linie lotnicze |
W sezonie: Newark-Liberty (otwarcie przełożone)
|
Hiszpania Volotea |
Luksemburg-Findel , Strasburg , Tuluza-Blagnac
W sezonie: Brest-Bretagne , Caen , Malaga-Costa del Sol , Malta , Nantes-Atlantique , Palermo Falcone-Borsellino , Rennes-Saint-Jacques , Split
|
Hiszpania Vueling |
Barcelona-El Prat
|
Węgry Wizz Air |
Bukareszt-H. Coandă , Budapest-Ferenc Liszt , Kraków (Kraków) -Jean-Paul II , Koutaïssi-David-IV , Sofia-Vrajdebna , Vienna-Schwechat , Wilno
W sezonie: Kiszyniów , Warszawa-Chopin
|
Edytowano 07.03.2020
Ładunek
Antonov 124 sporadycznie wykonuje obroty na lotniska w Nicei. Zbudowany na Ukrainie statek towarowy przybywa głównie po to, aby załadować części lotnicze lub satelity zbudowane w firmie przemysłu kosmicznego Thales Alenia Space z siedzibą w Cannes koło Nicei.
Dojazd na lotnisko
Samochodem
Przy autostradzie A8, zjazd preferencyjny: nr 51 Nice Saint-Augustin.
Przy nadmorskich drogach M6007 i M6098, które łączą peryferyjne miasta nadmorskie z Niceą i zwykłą drogą M6202 łączącą środkowy kraj.
Liczne płatne parkingi przy lotnisku, z ponad 5800 miejscami do dyspozycji, od 6 € za dzień (tanie parkowanie P9 po rezerwacji).
Centrum wynajmu samochodów o powierzchni 60 000 m² znajduje się na miejscu, na parkingu P5 w terminalu 2. Dostęp można dostać pieszo z terminalu 2 lub bezpłatnym autobusem. Agencje obecne na lotnisku: Avis, Budget, Enterprise, Europcar, FireFly, Goldcar, Hertz, Interrent, Sixt.
Pociągiem
Stacja Nice-Saint-Augustin (TER) znajduje się dziesięć minut spacerem od terminalu 1.
Strefa sprzedaży terminala 1 lub 2 oferuje możliwość zakupu biletu TER bezpośrednio na lotnisku.
Tramwajem
Lotnisko jest obsługiwane przez linie 2 (jeden z zaledwie dwóch oddziałów) oraz 3 z Nicei tramwajowych (przystanki: Airport Terminal 1 i Terminal lotniska 2). Linia 2 łączy lotnisko z centrum miasta i portu w Nicei. Linia 3 służy Nicea zachód wzdłuż równinie Var .
Cena: Podróż między stacjami Aéroport Terminal 2, Aéroport Terminal 1 i Grand Arénas (połączenie ze stacją Nice-Saint-Augustin ) jest bezpłatna, aby umożliwić szybkie połączenie między terminalami. W przeciwnym razie: 1,50 € za pojedynczy przejazd, 1 € za pojedynczy przejazd za zakup książki z 10 biletami lub w ramach abonamentu Lines d'Azur .
Autobusem miejskim
Lotnisko jest obsługiwane liniami 9, 12, 200, 217, 400, 500, Exp3 (przystanek: Aéroport Promenade)
Cena: 1,50 € w jedną stronę, 1 € w jedną stronę na zakup książki podróżniczej 10 biletów lub w cenie abonament Lines d'Azur .
Autobusem międzymiastowym
Lotnisko obsługiwane jest przez wiele linii regularnych, w tym:
- trzy ekspresowe transfery lotniskowe do: Monako / Menton (110), Cannes (210) i Antibes / Golfe-Juan / Vallauris (250);
- trzy linie regionalne do Saint-Raphaël (Varlib 3003), Aix / Marseille (LER20) i Gap (LER 21);
- linia międzymiastowa 500 Grasse, 230 Valbonne-Sophia-Antipolis oraz różne linie do ośrodków narciarskich: 730 Saint-Martin Vésubie / La Colmiane, 740 Auron, 750 Isola 2000.
Międzynarodowe autobusy linii (EUROLINES) przyjeżdżają i odjeżdżają z dworca autobusowego Lindbergh.
Taksówką
Kilka licencjonowanych firm taksówkarskich jest dostępnych bezpośrednio z wyjść Terminalu 1 (brama A1) i Terminalu 2 (brama A3). W zależności od miejsca docelowego obowiązują aktualne stawki ryczałtowe.
Usługa wewnętrzna
Bezpłatny autobus, zarządzany przez lotnisko, kursuje między terminalami 1 i 2, przejeżdżając obok dworca autobusowego Lindbergh, różnych parkingów, hoteli w Arenas i strefy towarowej z częstotliwością od 5 do 10 minut, w zależności od czasy i pory roku. Nice tramwaje
linii 2 i 3 również kursują między dwoma terminalami. Podróż jest bezpłatna między stacjami Grand Arénas (dzielnica biznesowa), Terminalem 1 i Terminalem 2.
|
|
|
Stacja
|
Informacje kontaktowe |
Dzielnica |
Korespondencja |
|
---|
|
• |
|
Terminal 1
|
43 ° 39 ′ 54 ″ N, 7 ° 12 ′ 40 ″ E
|
Areny
|
|
|
• |
|
Parking długoterminowy P8
|
43 ° 39 ′ 59 ″ N, 7 ° 12 ′ 30 ″ E
|
Areny
|
90, 91, 92 (przystanek „Les Sagnes”)
|
|
• |
|
Kliknij i zaparkuj P4
|
43 ° 39 ′ 55 ″ N, 7 ° 12 ′ 20 ″ E
|
Areny
|
|
|
• |
|
Tani parking P9 / Parking P6
|
43 ° 39 ′ 50 ″ N, 7 ° 12 ′ 09 ″ E
|
Areny
|
|
|
• |
|
Terminal 2
|
43 ° 39 ′ 35 ″ N, 7 ° 12 ′ 17 ″ E
|
Areny
|
|
|
• |
|
Kliknij i zaparkuj P7 / Parking P6 / Fracht
|
43 ° 39 ′ 47 ″ N, 7 ° 12 ′ 11 ″ E
|
Areny
|
|
|
• |
|
Click & Park P4 / Centrum techniczne
|
43 ° 39 ′ 54 ″ N, 7 ° 12 ′ 29 ″ E
|
Areny
|
Zobacz również
Powiązane artykuły
Linki zewnętrzne
Uwagi i referencje
-
Źródło INSEE:
- Obsługa pasażerów - lotnisko Bordeaux-Mérignac; Seria INSEE 000439836
- Obsługa pasażerów - Lotnisko Lyon-Saint-Exupéry; Seria INSEE 000439837
- Obsługa pasażerów - Port Lotniczy Marseille-Marignane; Seria INSEE 000439838
- Obsługa pasażerów - Lotnisko Nice-Côte d'Azur; Seria INSEE 000439839
- Obsługa pasażerów - Lotnisko Tuluza-Blagnac; Seria INSEE 000439840
-
Źródło INSEE:
- Obsługa pasażerów - Lotnisko Nice-Côte d'Azur; Seria INSEE 000439839
-
Nazwa nadana przez mieszkańców Nicei metonimią części położonej na dalekim zachodzie („daleki zachód”) miasta.
-
Historia lotniska w Nicei: 1900 do 1914 , na oficjalnej stronie lotniska w Nicei (patrz archiwum)
-
Historia lotniska w Nicei: 1918 do 1929 - Oficjalna strona lotniska w Nicei (patrz archiwum)
-
Historia lotniska w Nicei: 1930 do 1939 - Oficjalna strona lotniska w Nicei (patrz archiwum)
-
Archiwum Izby Handlowo-Przemysłowej Nicei Côte d'Azur - Oficjalna strona rady departamentu Alpes-Maritimes (patrz archiwum)
-
René Crozet (1936) „Rozwój sieci lotniczej w 1935 r.” W: Annales de Géographie, t. 45, nr 256, 1936. s. 423-426.
-
Historia lotniska w Nicei: 1944 do 1955 - Oficjalna strona lotniska w Nicei (patrz archiwum)
-
Historia lotniska w Nicei: 1956 do 1957 - Oficjalna strona lotniska w Nicei (patrz archiwum)
-
ORTF , " Inauguracyjny lot Caravelle między Niceą a Rzymem " , na INA ,2 czerwca 1959
-
[1] - Oficjalna strona lotniska w Nicei (patrz archiwum)
-
[2] - Oficjalna strona lotniska w Nicei (patrz archiwum)
-
[3] - Oficjalna strona lotniska w Nicei (patrz archiwum)
-
[4] - Oficjalna strona lotniska w Nicei (patrz archiwum)
-
(De) " Fairlines " , na www.MD-80.com - Onlinedienst für ein kostenfreies Nachschlagewerk (dostęp 7 lutego 2021 )
-
Lotnisko w Nicei otrzymuje rodzinną etykietę , Le Figaro , 18 kwietnia 2012.
-
[5] - Znajomość energii
-
[6] , Huffington Post , 13 maja 2014 r.
-
„ Ekonomia – Frontier Awards 2018 – Nicea Lazurowe Wybrzeże zwycięzca nagrody Travel Retail – Najlepszy globalny operator portów lotniczych roku – Petites Affiches des Alpes-Maritimes – ogłoszenia prawne, zaproszenia do składania ofert, aukcje… ” , na Petites Affiches des Alpes-Maritimes - ogłoszenia prawne, zaproszenia do składania ofert, aukcje ... (dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
„ Nicea: z centrum miasta na lotnisko tramwajem za jedno euro od soboty ” , we Francji 3 Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże (dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
https://www.nice.aeroport.fr/Passagers/Actualites/Lancement-Nice-Connect
-
Dan Gabriela (2007), Gravity Processes and Slope Stability Assessment: Geological and Geotechnical Approaches Applications to the algierian margin and the fall the nice airport in 1979 , Geology Thesis (Marine Geosciences), obroniona 9 maja 2007 r., Uniwersytet Zachodnia Bretania, PDF, 457 stron (zawiera podsumowanie licznych badań „opisujących kontekst geologiczny związany z wypadkiem w 1979 roku” (Cochonat i in., 1993, Mulder i in., 1992, 1996, Sultan, 2001, itd.) a
-
Dan G, Sultan N, Savoye B (2007) „ Ponowne zbadanie katastrofy portu w Nicei z 1979 r.: Mechanizm wyzwalania wywnioskowany z pomiarów geotechnicznych i modelowania numerycznego ”; Geologia morza, 245, s. 40-64
-
" Skytrax: Nice Côte d'Azur pierwsze francuskie lotnisko w rankingu 2013 " , na stronie tourmag.com ,24 kwietnia 2013 r.(dostęp 25 kwietnia 2013 )
-
Prywatyzacja lotnisk: Nicea dla Atlantii, Lyon dla Vinci | Dziennik lotniczy
-
Lotniska w Nicei i Lyonie: prywatyzacja zakończona , Le Figaro, 30 października 2016
-
„ Airs of the French Riviera Annual report 2016 ” , na stronie http://societe.nice.aeroport.fr (konsultacja 13 grudnia 2017 r. ) , s. 9
-
Publikacje informacji lotniczych (AIP) na stronie sia.aviation-civile.gouv.fr
-
nie znaleziono 9 maja 2013 na stronie dgac-nice.fr
-
Wysoki poziom niezawodności technicznej, który musi być stale utrzymywany , na stronie assemblee-nationale.fr
-
Lotnisko Nicea Côte d'Azur - odloty - konfiguracja pasa startowego , oficjalna strona DGAC . Dostęp 19 grudnia 2009.
-
Lotnicza służba ratowniczo-gaśnicza , oficjalna strona lotniska Nice-Côte d'Azur]. Dostęp 19 grudnia 2009.
-
„Samoloty: powrót do początkowej procedury startu” , Nice-Matin ,10 grudnia 2009. Dostęp 19 grudnia 2009.
-
"Hałas startujących samolotów: zawsze narzekam" , Nice-Matin ,28 sierpnia 2008
-
https://blog.privatefly.fr/paris-nice-aeroports-europe-plus-frequentes-par-jets-prives-2018
-
" Ekonomia - Lotnictwo prywatne: Nicea zajęła pierwsze miejsce w Europie na wiosnę - Petites Affiches des Alpes-Maritimes - ogłoszenia prawne, zaproszenia do składania ofert, aukcje... " , na temat Petites Affiches des Alpes-Maritimes - ogłoszenia prawne, zaproszenia do składania ofert , aukcje ... (dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
„ Tutaj ludzie latają prywatnymi odrzutowcami ” w CNNMoney (dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
„ Firma uruchamia w 100% biznesowy lot między Niceą a Nowym Jorkiem ”, Les Echos ,3 grudnia 2018( przeczytaj online , konsultacja 26 czerwca 2020 r. ).
-
Zespół Hub, „ We Announce New and Expanded Routes to Exciting Destinations ”, na United.com , United Airlines, Inc. ,22 sierpnia 2019(dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
" Podróżujący w interesach będą mogli latem latać między Niceą a Kuwejtem " , na Voyages Pros ,29 stycznia 2019(dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
https://www.nice.aeroport.fr/Passagers/Actualites/Pekin-des-l-ete-2019-avec-une-ligne-reguliere-annuelle-operee-par-Air-China
-
„ Zarezerwuj lot ” , Aegean Airlines (dostęp 30 października 2015 r .).
-
„ /// airBaltic dodaje loty do Rygi i otwiera na lato linię Tallinn-Nicea ” , na Aero.fr (dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
„ Air Canada przenosi usługę Nice do Mainline w S20 ” , na Routesonline (dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
http://mediacentre.britishairways.com/pressrelease/details/86/2017-228/8195
-
„ easyJet ogłasza sześć nowych tras z Amsterdamu i wzmacnia połączenia między Holandią a Wielką Brytanią ” , EasyJet,14 października 2014
-
http://www.easyjet.com/en/
-
https://www.gulfair.com
-
" Firma dodaje do swojego katalogu link Nowy Jork-Nicea!" » , O dobrym życiu ,21 grudnia 2018 r.(dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
„ Air France ląduje w Monako ” , w Air Journal (dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
http://saudigazette.com.sa/business/qatar-airways-set-direct-flights-nice/
-
https://www.ryanair.com/pl/en/
-
„ Volotea S17 Nowe trasy od 14.10.16 ” na Routesonline (dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
-
(it) " VOLOTEA - Voli economici, offere e biglietti aerei per l'Europa " , na Volotea ,11 czerwca 2020 r.(dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .