IATA | ICAO | Sygnał wywoławczy |
---|---|---|
TO | CLG | KRZESŁO |
Data utworzenia | 1986 |
---|---|
Założyciel | Philippe Lebaron |
Oparty o | Lotnisko Caen - Carpiquet |
---|---|
Inne bazy |
Lotnisko Limoges-Bellegarde Lotnisko Bordeaux Lotnisko Quimper-Bretagne |
Program lojalnościowy | Flying Blue |
Wielkość floty | 14 |
Liczba miejsc docelowych | 10 |
Siedziba firmy | Lotnisko Caen - Carpiquet Francja |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Grupa Adige |
Efektywny | 120 we wrześniu 2019 r |
Liderzy | Alain Battisti |
Stronie internetowej | www.chalair.eu |
Obrót handlowy |
18655249 euro w 2019 roku strata: - 6.242.971 € |
---|
Chalair Aviation to francuska linia lotnicza założona w 1986 roku i oparta na lotnisku Caen Carpiquet i lotnisku z Limoges-Bellegarde .
Zapewnia około trzydziestu lotów dziennie o profilu „biznesowym”, tj. Sto pięćdziesiąt lotów tygodniowo do około piętnastu miejsc docelowych.
Firma została założona w październiku 1986 roku przez Philippe'a Lebarona, byłego pilota bretońskiej firmy Brit Air , który rozpoczął działalność taksówek powietrznych z Cessną 310, zastąpioną przez Beech King Air, a następnie przez Fairchild-Swearingen Metroliner, co pozwoliło na początku lata dziewięćdziesiąte od uruchomienia pierwszej regularnej linii Caen- Lyon .
W 1990 roku, podczas dużego placu budowy COGEMA w Cherbourgu , Chalair zapewniał połączenia z lotniskiem Toussus-le-Noble (5 razy dziennie w 1995 roku) i lotniskiem w Awinionie w latach 1995-1999.
W 1997 roku Chalair otworzył swoje pierwsze regularne linie, takie jak Le Mans - Eindhoven na zlecenie producenta sprzętu AGD Philips (w 19-osobowym Metrolinerze) i Cherbourg -Paris Orly (w ATR 42 z 46 miejscami).
Kryzys w transporcie lotniczym, który nastąpił po atakach z 11 września 2001 r., Miał dramatyczny wpływ i Chalair musiał gwałtownie zredukować skrzydło, lecąc w ciągu kilku miesięcy z czternastu do czterech samolotów (trzy King Air i Cessna Citation II używane do wahadłowców korporacyjnych) z zatrzymaniem wielu linii.
Kiedy Philippe Lebaron zginął w katastrofie lotniczej (na pokładzie samolotu Jak 52 8 kwietnia 1996 r. W Bernières-d'Ailly ), jego żona sprzedała firmę znajdującą się w trudnej sytuacji finansowej obecnemu właścicielowi w kwietniu 2003 r. Alainowi Battistiemu. W tym czasie Chalair oferował usługi wahadłowe tylko przy użyciu dwóch 9-miejscowych samolotów King Air 200 .
W 2004 roku Chalair nabył swój pierwszy Beech 1900, mały 19-miejscowy samolot pasażerski, który otworzył trasę Deauville-Londyn.
W 2006 roku Chalair przewiózł 20 000 pasażerów.
W 2007 roku firma posiada 9 samolotów (1 King Air 90, 2 King Air 200…) i obsługuje w imieniu Airlinair w lotnictwie biznesowym, korporacyjnym wahadłowym i regionalnym transporcie regularnym .
Firma otwiera 5 linii z Rennes, Eindhoven i Le Havre. Siła robocza wzrosła wówczas ponad dwukrotnie, z 18 do 38, a następnie 50 w 2007 roku.
W 2011 roku firma Chalair rozpoczęła działalność międzynarodową, a zwłaszcza w Afryce, gdzie specjalizuje się w transporcie pracowników firm wydobywczych i naftowych (Niger, Uganda, Mauretania itp.).
Głównym udziałowcem Chalair jest grupa Adige.
W lutym 2020 Chalair podpisał umowę codeshare z Air France.
Gdy globalny kryzys zdrowotny koronawirusa ( Covid-19 ), spółka całkowicie zawiesiła loty od 17 marca do 1 st czerwca 2020 (28 czerwca 2020 roku na loty do Korsyki), zagrażając firmę. Jednak firma utrzymała wszystkie swoje OSP w 2020 r., Wznawiając loty w czerwcu, z wyjątkiem lotów między Agen a Orly.
Jej główną działalnością jest przewóz pasażerów na rejsach regionalnych we Francji i Afryce. Firma obsługuje 19-miejscowe samoloty typu Beechcraft 1900 oraz ATR 42 i 72, które mogą przewozić od 48 do 70 pasażerów.
Oprócz własnych linii lata od 2011 do 2014 dla Airlinair na liniach Paris Orly - La Rochelle i Paris Orly - Caen , a także na linii Paryż Orly i Annecy , linie zostały przerwane od tego czasu.
Oprócz historycznych linii Rennes - Bordeaux, Brest - Bordeaux i Limoges - Lyon (obsługiwanych przez ATR 42), firma sukcesywnie otworzyła w styczniu 2016 r. Regularne loty między Bordeaux a Montpellier, aw listopadzie 2016 r. Linię między Bordeaux i Nantes na stawka dwóch lotów dziennie, z wyjątkiem weekendów, a także połączenie Nantes - Pau z dwoma rejsami dziennie od 23 stycznia 2017 r.
Latem dostępnych jest również wiele linii sezonowych, od Limoges do Ajaccio i Bastii.
W styczniu 2016 roku otwarto linię Bordeaux - Montpellier z dwoma rejsami dziennie.
7 stycznia 2019 Chalair przejmuje linię Agen - Paris Orly, po Hop! Air France.
W marcu 2019 Chalair uruchomił linię Limoges - Paryż w ATR42.
Celem Limoges i Agen jest zaoferowanie podróżującym służbowo i rekreacyjnie alternatywy dla samochodu i pociągu z bardzo atrakcyjną ofertą cenową.
Firma jest partnerem Flying Blue . Dzięki temu pasażerowie mogą korzystać z zalet programu lojalnościowego grupy Air France-KLM . Każdy pasażer może gromadzić mile, podróżując liniami Chalair.
Jesienią 2019 roku Chalair przejął linie Quimper-Orly i La Rochelle-Lyon przez Poitiers w ramach OSP (obowiązek świadczenia usługi publicznej), linie porzucone przez Air France Hop.
9 października 2019 Chalair ogłosił włączenie 3 nowych ATR do swojej floty. Na koniec stycznia 2020 r. Składałby się z 8 ATR i 9 Beechcraft 1900.
Flota Chalair Aviation składa się z 13 samolotów:
Aparat | Książki | Komenda |
---|---|---|
Beechcraft 1900C | 1 | |
Beechcraft 1900D | 8 | 0 |
ATR 42-320 | 1 | 0 |
ATR 42-500 | 3 | 0 |
ATR 72-500 | 1 | 1 |
Całkowity | 14 | 1 |
8 Beechcraft 1900D (19 pasażerów)
1 ATR 42-320 (48 pasażerów)
3 ATR 42-500 (48 pasażerów)
1 ATR 72-500 (70 pasażerów)
W środku kryzysu związanego z koronawirusem ( COVID-19 ) samoloty Beechcraft 1900 zostały unieruchomione w Caen, a ATR w Limoges w celu konserwacji.