Tunezja

Tunezja Logo tej firmy

Zbliżyć się

Kody
IATA ICAO Znak wywoławczy
TY SMOŁA Tunair
Historyczne zabytki
Data utworzenia 21 października 1948
Generał
Oparty o Tunis-Kartagina
Inne bazy Dżerba-Zarzis
Enfidha-Hammamet
Monastir Habib-Bourguiba
Sfax-Thyna
Tozeur-Nefta
Program lojalnościowy Fidelys
Wielkość floty 29 samolotów w eksploatacji (2020)
Liczba miejsc docelowych + 40
Siedziba firmy Tunis ( Tunezja )
Spółki zależne Tunisair Express
Tunisie Catering
Obsługa w
Tunisair Tunisair Technics
Amadeus Tunisie
ATCT
Liderzy Khaled Chelly ( dyrektor generalny )
Stronie internetowej www.tunisair.com
Dane finansowe
Obrót handlowy 762 069 000 ( $ ) w 2013 r.

Tunisair ( arabski  : الخطوط التونسية ) ( IATA kod  : TU , kod ICAO  : TAR ) jest nazwą handlową narodowej linii lotniczej z Tunezją . Oficjalnie nazywana Tunezyjską Kompanią Lotniczą , została założona na21 października 1948.

Historia

Narodziny i pierwsze zmiany

21 października 1948pojawia się dekret oficjalnie powołujący Tunezyjską Kompanię Lotniczą, zwaną też Tunisair, z kapitałem 60 mln franków francuskich, w której uczestniczą rząd Tunezji, Air France i osoby prywatne. 7 grudnia 1948to data mianowania pana Pomeya na szefa Tunisairu, podczas pierwszego konstytutywnego spotkania w Dar El Bey . Ale to jest1 st April +1.949 że Tunisair zacznie obsługiwać samoloty wyczarterowane przez Air France.

W 1954 roku , osiągając zysk w wysokości 3,2 miliona franków, firma nabyła swój pierwszy DC-4, a następnie dwa inne w 1956 roku, w którym otwarto bezpośrednią linię łączącą Tunis z Paryżem . W 1958 r. rozpoczęto „tunifikację” personelu wyszkolonego we Francji i Maroku i pojawiły się pierwsze tunezyjskie stewardesy.

2 września 1961, pierwsza karawela o pojemności 76 miejsc, zakupiona przez Tunisair, została dostarczona, a w 1962 r. zainaugurowano lotnisko w Tunisie, którego wydłużony pas startowy mógł pomieścić Boeingi 707 . W 1965 roku firma otworzyła swoje pierwsze biura za granicą ( Paryż , Genewa , Frankfurt nad Menem i Rzym ). Od końca lat 60. jedną czwartą ruchu pasażerskiego firmy stanowiły loty czarterowe, w związku z czym Tunisair zawarł umowę z Narodowym Biurem Turystyki i Spa.

Nowa flota i modernizacja

W 1971 roku nabył pierwszego Boeinga 727-200, aw 1977 roku stopniowo wycofywał karawele ze służby po nabyciu łącznie dziesięciu Boeingów . Jednocześnie po raz pierwszy przekracza milion pasażerów przewożonych w ciągu jednego roku. 29 października 1979Pierwszy Boeing 737-200, potem pierwszy Airbus A300 w czerwcu 1982 roku , dwa Airbusy A320 w 1990 roku i Boeing 737-500 w kwietniu 1992 roku .

Jej logo , stylizowana gazela , zostało zmodyfikowane w 1990 roku, aby nadać mu bardziej dynamiczny i wyrafinowany wygląd. W czerwcu 1995 r. państwo ogłosiło publiczną ofertę sprzedaży 20% kapitału Tunisair. W 1998 roku , w pięćdziesiątą rocznicę powstania, linia lotnicza przewiozła pięćdziesiąt milionów pasażerów. W 2001 roku Tunisair rozpoczął tworzenie filii z Tunisie Catering, a następnie Tunisair Handling (pomoc naziemna) i Tunisair Technics (pomoc techniczna), utworzonych we współpracy z Lufthansą w 2005 roku . Tunisair uczestniczy również w procesie modernizacji swoich kanałów sprzedaży poprzez wprowadzenie e-biletów wMarzec 2005i uruchomienie jej strony internetowej wwrzesień 2005. Niemiecka firma uczestniczy również w realizacji nowej strategii handlowej firmy w 2006 roku .

6 kwietnia 2007 r.uzyskała certyfikat ISO 9001 trzy lata po uzyskaniu go po raz pierwszy wluty 2004. Linia lotnicza po raz pierwszy uzyskała certyfikat ( ISO 9002 ) wPaździernik 2000. W 2009 roku grupa Tunisair przewiozła 10,16 mln pasażerów, z czego 54% przypadało na loty czarterowe i 46% na ruch regularny. Tunisair posiada również 51% kapitału spółki Mauritania Airways utworzonej w dniu18 grudnia 2006 i postawiony w stan likwidacji w dniu 8 marca 2012. Nowa linia między Trypolisem a wyspą Dżerba została otwarta w dniu10 maja 2012.

Trudności porewolucyjne i otwarcie rynku

W 2013 roku Tunisair zatrudniał 3711 osób, czyli około 116 osób na samolot. We wrześniu 2014 r. prezes potwierdził kontynuację planu restrukturyzacji zwalniając około 1700 pracowników.

W kwietniu 2015 r. Sarra Rejeb została powołana na stanowisko CEO, zastępując Salwę Sghaier.

W 2016 roku prezesowi postawiono zarzuty korupcji , nadużyć i faworyzowania za zatrudnianie członków rodziny do firmy. Zaprzecza faktom i próbuje je wyjaśnić. 30 grudnia 2016, minister transportu Anis Ghedira informuje, że została mianowana prezesem Tunezyjskiej Państwowej Kompanii Kolejowej , zastępując Sabihę Derbel; zastępuje ją Elyès Mnakbi, były pułkownik sił powietrznych i były kierownik cywilnej firmy SONAPROV.

W styczniu 2017 r. firma ogłosiła 8,6% wzrost ruchu pasażerskiego w porównaniu dostyczeń 2016, liczba pasażerów wzrosła z 221 452 do 240 555 głównie dzięki działalności czarterowej. Jednak pomimo tych dobrych wyników współczynnik obciążenia spadł z 71,3% do 70,4% w tym samym okresie. W dniu 23 lutego , Tunisair rozpoczyna akcję Cena Lato dla Tunezyjczyków mieszkających za granicą , Early Skup i dwóch nowych linii lotniczych do Konstantyna i Konakry . 3 marca firma tymczasowo zawiesiła loty z powodu napięć między dwoma wewnętrznymi branżami (pilotami i technikami), co doprowadziło do starć między kapitanem i drugim pilotem oraz technikami odlatującymi do Paryża.

W ramach nowej polityki rewitalizacji firmy podejmowanych jest wówczas kilka decyzji. Tym samym 19 maja firma zaprezentowała nowy mundur dla personelu pokładowego i naziemnego. Mundur, który ma być „trzeźwy, elegancki, nowoczesny i funkcjonalny” . Ponadto zarząd postanawia zaproponować dwie oferty taryfowe, których misją jest zwiększenie atrakcyjności i reputacji firmy; te dwie oferty są skierowane do podróży w klasie biznes i promocji w ramach oferty Ramadanu 2017 .

W sierpień 2017, zarząd informuje, że ruch pasażerski wzrósł o 22,7% w lipcu w porównaniu do analogicznego okresu w 2016 roku. We wrześniu firma ogłosiła otwarcie swojego pierwszego lotu do Cotonou , ekonomicznej stolicy Beninu  ; ta linia musi działać od16 grudniatego samego roku z międzylądowaniem w Abidżanie . W październiku firma uruchomiła nowy system rezerwacji na smartfony „Mobile Web Site”.

Firma musi zawrzeć nową umowę z otwarciem tunezyjskiego nieba na konkurencję ze strony europejskich lotów czarterowych. Rzeczywiście,11 grudnia 2017 r.oficjalnie zostaje podpisana z Unią Europejską umowa o liberalizacji nieba w Tunezji . Ten projekt zobowiązujący kierownictwo Tunisair do działania, zapowiada, że ​​w 2018 roku otworzy lot do Nowego Jorku, ale także, do końca 2020 roku , do Chartumu , Duali , N'Djamény , Akry , Lagos i Libreville . Zapowiada również modernizację floty samolotów. Jednak według niektórych ekspertów, takich jak Sami Tahri, zastępca sekretarza generalnego Tunezyjskiego Ogólnego Związku Zawodowego , sytuacja ta doprowadzi do prywatyzacji Tunisair.

W styczeń 2018Zarząd zapowiada, że ​​za 2017 r. dane wzrosną w stosunku do 2016 r. Informuje, że ruch pasażerski wzrósł o 17,1%, z 2 991841 do 3502475 pasażerów. Towarzyszy temu wzrost przychodów, z 995,1 mln dinarów do 1,28 mld dinarów, przy spadku punktualności lotów o 44% wobec 55% w roku poprzednim. Prasa mówiła wtedy o „wyjątkowym roku” .

W czerwiec 2019, aby poprawić swoje usługi i walczyć z opóźnieniami, zarząd ogłasza, że ​​zrezygnuje z 200 lotów zaplanowanych między 1 st czerwiec i 15 września 2019 r., co stanowi 10% jego miesięcznych lotów.

Sojusz

Od 1999 roku Tunisair jest kandydatem do wejścia do Skyteam , drugiego co do wielkości sojuszu na rynku lotniczym, który obejmuje Air France-KLM i Delta Air Lines . Wreszcie tunezyjska firma wycofuje się w obliczu warunków wstępnych dla takiego członkostwa i w wyniku nieporozumień dotyczących obsługi do Paryża . Tunisair jest członkiem od listopada 2006 o ARABESK  (en) , pan-Arab sojuszu linii lotniczych składa się z dziewięciu krajowych linii lotniczych.

Sieć

W styczeń 2017, sieć Tunisair obejmuje około czterdziestu miejsc docelowych.

Flota

Tunisair posiada flotę w średnim wieku, w Styczeń 2014, piętnaście lat, biorąc pod uwagę dwa samoloty A320 otrzymane w 2013 roku i wycofanie czterech Boeingów 737-500, a także wszystkich samolotów typu A300-600, firma de facto zobowiązała się do zaprzestania używania ''urządzeń przez ponad dwadzieścia lat stara, aby skuteczniej reagować na rozwój swojej działalności:

Samoloty floty Tunisair
Rodzaj urządzenia Imię chrzcielne Konfiguracja kabiny Data dostarczenia Rejestracja
Boeing 737-600 Kairouan Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 25 maja 1999 r. TS-IOK
Boeing 737-600 Tozeur Nefta Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 28 maja 1999 r. TS-IOL
Boeing 737-600 Kartagina Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 9 lipca 1999 r. TS-IOM
Boeing 737-600 Utic Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 21 kwietnia 2000 TS-ION
Boeing 737-600 El Jem Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 8 maja 2000 r. TS-IOP
Boeing 737-600 Bizerte Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 25 maja 2000 r. TS-IOQ
Boeing 737-600 Tahar Haddad Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 13 kwietnia 2001 TS-IOR
Airbusa A319-114 El Kantaoui Klasa ekonomiczna z 144 miejscami 21 sierpnia 1998 TS-IMJ
Airbusa A319-114 Kerkenna Klasa ekonomiczna z 144 miejscami 16 września 1998 TS-IMK
Airbus A319-112ER Hannibala Klasa biznes z 16 miejscami / Klasa ekonomiczna z 90 miejscami 18 kwietnia 2001 TS-IMO
Airbus A319-112ER Alyssa Klasa biznes z 16 miejscami / Klasa ekonomiczna z 90 miejscami 23 kwietnia 2007 r. TS-IMQ
Airbusa A320-211 Sbeitla Klasa biznes z 25 miejscami / Klasa ekonomiczna z 120 miejscami 6 listopada 1990 TS-IMC
Airbusa A320-211 Khereddine Klasa biznes z 25 miejscami / Klasa ekonomiczna z 120 miejscami 4 lipca 1991 TS-IMD
Airbusa A320-211 Dżerba Klasa ekonomiczna ze 174 miejscami 2 grudnia 1992 r. TS-MFW
Airbusa A320-211 Abu El Kacem Klasa ekonomiczna ze 174 miejscami 30 marca 1994 r. TS-IMG
Airbusa A320-211 Ali Belhouane Klasa ekonomiczna ze 174 miejscami 18 kwietnia 1994 TS-IMH
Airbusa A320-211 Jugurta Klasa ekonomiczna ze 174 miejscami 24 marca 1995 r. TS-IMI
Airbusa A320-211 Gafsa El Ksar Klasa biznes 25 miejsc / Klasa ekonomiczna 120 miejsc 3 marca 1999 r. TS-IML
Airbusa A320-211 Bardo Klasa ekonomiczna ze 174 miejscami 26 marca 1999 r. TS-IMM
Airbusa A320-211 Ibn Chaldun Klasa ekonomiczna ze 174 miejscami 30 marca 2000 r. TS-IMN
Airbusa A320-211 Galite Klasa biznes z 25 miejscami / Klasa ekonomiczna z 120 miejscami 3 czerwca 2002 r. TS-IMP
Airbusa A320-214 Habib Bourguiba Klasa biznes z 32 miejscami / Klasa ekonomiczna z 114 miejscami 25 czerwca 2010 TS-IMR
Airbusa A320-214 Dougga Klasa biznes z 32 miejscami / Klasa ekonomiczna z 114 miejscami 6 maja 2011 TS-IMS
Airbusa A320-214 Aziza Othmana Klasa biznes z 32 miejscami / Klasa ekonomiczna z 114 miejscami 16 lipca 2012 TS-IMT
Airbusa A320-214 Susa Klasa biznes z 32 miejscami / Klasa ekonomiczna z 114 miejscami 12 lutego 2013 r. TS-IMU
Airbusa A320-214 Ibn Jazzar Klasa biznes z 32 miejscami / Klasa ekonomiczna z 114 miejscami 30 kwietnia 2013 r. TS-IMV
Airbusa A320-214 Farhat-Hached Klasa biznes z 32 miejscami / Klasa ekonomiczna z 114 miejscami 28 listopada 2014 TS-IMW (wyposażony w sharklety )
Airbusa A330-243 Tunis 24 miejsca w klasie biznes / 236 miejsc w klasie ekonomicznej (dalekobieżne) 9 czerwca 2015 r. TS-IFM
Airbusa A330-243 Sidi Bou Said 24 miejsca w klasie biznes / 236 miejsc w klasie ekonomicznej (dalekobieżne) 24 sierpnia 2015 r. TS-IFN

Firma potwierdza 16 lipca 2008zamówienie na 19 Airbusów , z których szesnaście jest zamkniętych (trzy A350-800 , trzy A330-200 i dziesięć A320 ), które zostało ogłoszone podczas wizyty prezydenta Francji Nicolasa Sarkozy'ego w Tunezji wkwiecień 2008 ; A320s będą miały silniki CFM56-5B produkowane przez CFM International . Pierwsza dostawa odbywa się w dniu25 czerwca 2010 ; drugi w zamówieniu samolot typu Airbus A320-200 o nazwie Dougga został dostarczony w dniu delivered6 maja 2011do Hamburg i 4 z  urządzenia, zwane Sousse , tym12 lutego 2013 r.. Wwrzesień 2012prezes potwierdza zamówienie złożone w 2008 roku, zredukowane do trzynastu samolotów (anulowanie zamówienia na trzy A350-800), z których trzy już wpłynęły; Tunisair odbierze pozostałe samoloty od 2013 r. średnio dwa samoloty rocznie przez pięć lat.

24 lutego 2015 r.Prezes Salwa Sghaïer potwierdza nabycie siedmiu samolotów, które zostaną zaprogramowane na lata 2015-2017, w tym dwóch Airbusów A330 w maju i czerwcu 2015 r. , dwóch Airbusów A320 na 2016 r. oraz A330 i dwóch A320 na 2017 r. Zapowiada również dziesięć samolotów na sprzedaż: osiem starych samolotów z floty oraz dwa samoloty prezydenckie. Po wejściu do służby pierwszego A330-200 Tunisair przejmuje w posiadanie24 sierpnia 2015 r., jego drugi Airbus A330-200 o nazwie Sidi Bou Saïd i zarejestrowany jako TS-IFN.

W sierpniu 2016 roku Tunisair uzgodnił z Airbusem przekształcenie pozostałych czterech A320 i A330 z zamówienia z 2008 roku na pięć A320Neo , przeprojektowaną i ulepszoną wersję producenta samolotów.

Stare samoloty floty Tunisair
Rodzaj urządzenia Imię chrzcielne Konfiguracja kabiny Data dostarczenia Data odstąpienia od umowy stan Rejestracja
Boeing 737-200 Salambô Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 22 października 1979 zdemontowany TS-IOC
Boeing 737-200 Bulla Regia Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 14 listopada 1979 przechowywane TS-IOD
Boeing 737-200 Zarzis Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 27 kwietnia 1981 20 maja 2001 działa w Vision Air International TS-IOE
Boeing 737-200 Susa Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 30 czerwca 1981 r. 1 st październik +2.002 działa w Vision Air International TS-IOF
Boeing 737-300 Klasa biznes z 6 miejscami / Klasa ekonomiczna z 120 miejscami 1 st marzec 1.992 4 maja 1996 r. przechowywane TS-IEC
Boeing 737-300 Klasa biznes z 6 miejscami / Klasa ekonomiczna z 120 miejscami 26 kwietnia 1992 r. 29 października 1996 r. zdemontowany TS-IED
Boeing 737-500 Sfax Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 10 kwietnia 1992 r. 31 grudnia 2012 przybity do ziemi w oczekiwaniu na kupującego TS-IOG
Boeing 737-500 Hammamet Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 21 maja 1993 31 grudnia 2012 przybity do ziemi w oczekiwaniu na kupującego TS-IOH
Boeing 737-500 Mahdia Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 1 st marzec 1994 5 stycznia 2014 r. przybity do ziemi w oczekiwaniu na kupującego TS-IOI
Boeing 737-500 Monastyr Klasa ekonomiczna z 126 miejscami 9 marca 1995 5 stycznia 2014 r. przybity do ziemi w oczekiwaniu na kupującego TS-IOJ
Airbusa A320-211 Farhat Hached Klasa biznes z 25 miejscami / Klasa ekonomiczna z 120 miejscami 17 października 1990 6 lutego 2013 r. chropowaty TS-IMB
Airbusa A320-211 Tabarka Klasa biznes z 25 miejscami / Klasa ekonomiczna z 120 miejscami 8 lipca 1992 r. wycofany ze służby TS-IME
Airbusa A300-B4-200 Amilcar 28 maja 1982 r. 17 stycznia 2002 r. zdemontowany TS-IMA
Airbusa A300-600 Sidi Bou Said Klasa biznes z 28 miejscami / Klasa ekonomiczna z 235 miejscami 1 st marzec +2.000
(11 czerwca 1990)		 31 stycznia 2014 sprzedany (amerykańskiej firmie zajmującej się demontażem samolotów) TS-IPA
Airbusa A300-600 Tunis Klasa biznes z 28 miejscami / Klasa ekonomiczna z 235 miejscami 17 lutego 2000 r.
(25 września 1990)		 31 stycznia 2014 sprzedany (amerykańskiej firmie zajmującej się demontażem samolotów) TS-IPB
Airbusa A300-600 Amilcar Klasa biznes z 28 miejscami / Klasa ekonomiczna z 235 miejscami 30 marca 2001
(16 maja 1989)		 31 stycznia 2014 sprzedany (amerykańskiej firmie zajmującej się demontażem samolotów) TS-IPC

Incydenty

Od momentu założenia firmy nie zgłoszono żadnego wypadku. W 2008 r. w rankingu najbezpieczniejszych linii lotniczych na świecie, opracowanym przez Obserwatorium Bezpieczeństwa Lotniczego i Turystyki z siedzibą w Genewie , Tunisair jest jedynym afrykańskim przewoźnikiem sklasyfikowanym w kategorii A obok takich przewoźników jak Lufthansa , Qatar Airways , Singapore Airlines i United Airlines .

Zdarzyło się jednak kilka drobnych incydentów. Więc20 sierpnia 2005 r.83 turystów wyrusza z Genewy na bezpośredni lot na Dżerbę . Po godzinie lotu, gdy samolot znajdował się na wysokości 10 000 metrów, maski tlenowe opadły, a Boeing 737-600 rozpoczął szybkie (lub awaryjne) zniżanie, normalną procedurę w przypadku obniżenia kabiny. Na 3000 metrów samolot, osiągając wysokość bezpieczną (wysokość, na której powietrze nadaje się do oddychania), ostatecznie stabilizuje się. Ogłoszono problem z ciśnieniem i samolot wylądował w trybie pilnym w Tunisie, gdzie na pasażerów czekali lekarze i psycholodzy . Trzy godziny później, po wymianie masek tlenowych i wymianie obwodu, mogą wyjechać na Djerbę. Helmi Hassine, generalny przedstawiciel Tunisair na Szwajcarię , potwierdza alarm z powodu rozhermetyzowania kabiny i deklaruje, że załoga zastosowała się do procedury zalecanej przez Boeinga co do litery . Samolot od tego czasu poleciał ponownie po kontroli.

10 października 2008 r., lot 437 obsługiwany przez Boeinga 737-600 o rejestracji TS-IOK, łączący Paryż-Orly z Tozeur, zatrzymuje się na starcie. Gdy samolot wystartował z prędkością 114 KIAS , ogon zadrapał pas startowy. Pięć sekund później, gdy samolot osiągnął maksymalną wysokość 12 stóp , kapitan odczuł trudności w sterowaniu samolotem i postanowił przerwać start, pociągając za przepustnice na biegu jałowym. Samolot spoczywa na pasie startowym i bezpiecznie zwalnia. Francuski Biuro Śledcze i Analiz publikuje swój raport końcowy, uznając, że prawdopodobną przyczyną wypadku było „przedwczesne obrót przez dowódcę przy bardzo niskich obrotach. Do przedwczesnej rotacji przyczynił się brak komunikacji między kapitanem a drugim pilotem, który nie pozwolił załodze uświadomić sobie niewłaściwego działania w krytycznej fazie lotu”.

19 sierpnia 2010, lot 722 obsługiwany przez Airbus A300-600 , łączący Tunis z Paryżem i którego pilot nie odpowiadał na radio, był eskortowany przez samoloty myśliwskie i bezpiecznie wylądował na lotnisku Orly . To z powodu problemu z komunikacją i nieco niskiej wysokości lotu, alarm zostałby wywołany zgodnie z AFP . Firma zaprzecza problemowi komunikacji i uzasadnia wysokość samolotu prośbą kontrolerów w Ajaccio .

6 lutego 2013 r., Airbus A320 zarejestrowany TS-IMB, lot 712, łączący Casablankę z Tunisem z 75 pasażerami i dziewięcioma członkami załogi na pokładzie, właśnie wylądował około 14:15, kiedy w okolicznościach wciąż niewyjaśnionych, ale które można powiązać z warunkami atmosferycznymi i bardzo silne wiatry, wypadnięcie samolotu z pasa startowego (pas 19) o kilka metrów spowodowało pęknięcie podwozia przedniego. Nastąpiła szybka ewakuacja i żaden z pasażerów ani załogi nie został ranny. Dzięki posiadanej wiedzy i ze względu na koszty naprawy jest wycofywany z floty.

Uwagi i referencje

  1. „  Fleta  ” , na stronie tunisair.com (dostęp 12 stycznia 2020 r . ) .
  2. "  Khaled Chelly mianowany nowym dyrektorem generalnym Tunisair  " , na stronie leconomistemaghrebin.com ,6 marca 2021(dostęp 22 marca 2021 r . ) .
  3. „150 wiodących firm w Afryce Północnej”, Jeune Afrique , wydanie specjalne nr 40 „500 wiodących firm afrykańskich”, 2015, s.  114-119 .
  4. „Spółka  launch  ” , na tunisair.com.tn (dostęp 24 maja 2017 ) .
  5. „  Tunisair świętuje 65-lecie istnienia: zdjęcia pierwszego samolotu, plakaty i logo  ” , na stronie tunisie.co ,21 października 2013 r.(dostęp 3 października 2017 r . ) .
  6. „  La Tunisification de Tunisair  ” na stronie tunisair.com.tn (dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  7. „  Prędkość przelotowa  ” na stronie tunisair.com.tn (dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  8. „  Technological mastery  ” na stronie tunisair.com.tn (dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  9. „  The bet of excellence  ” na stronie tunisair.com.tn (dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  10. „  Wyzwaniem  ” na tunisair.com.tn (dostępnej 24 maj, 2017 ) .
  11. „  Komunikacja finansowa od pana Nabila Chettaoui  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) , Na tustex.com ,13 maja 2010.
  12. Christophe Le Bec, „Raport, który oskarża Tunisair”, Jeune Afrique , 9 czerwca 2013, s.  68-69 .
  13. "  Tunisair uruchamia linię Trypolis-Djerba  " , na lefigaro.fr ,30 kwietnia 2012 r.(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  14. Alain Labas, „  Zakup siedmiu samolotów, zwolnienie 1700 pracowników  ” , na air-journal.fr ,9 września 2014(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  15. „  Tunisair: Sarra Rejeb nowy dyrektor generalny na czele firmy  ” , na tustex.com ,2 kwietnia 2015(dostęp 8 stycznia 2018 r . ) .
  16. „  Dyrektor generalny Tunis-Air Sarra Rejeb opowiada o swoich planach, gdy wie, że jest w fotelu katapultowanym  ” , na espacemanager.com ,22 czerwca 2016(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  17. „  Sprawa Tunisair/Ministerstwa Transportu: wyjaśnia dyrektor generalny Tunisair  ” , na huffpostmaghreb.com ,23 czerwca 2016(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  18. „  Elyes Mnakbi, nowy dyrektor generalny Tunisair, Sarra Rejeb na czele SNCFT  ” , na stronie businessnews.com.tn ,30 grudnia 2016(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  19. „  Ilyes Mnakbi, nowy dyrektor generalny Tunisair: Sarra Rejeb na czele SNCFT  ” , na huffpostmaghreb.com ,30 grudnia 2016(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  20. "  Co czeka Ilyèsa Mnakbi za sterami Tunisair  " , na stronie leader.com.tn ,9 stycznia 2017(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  21. „  Tunisair: 8,6% wzrost ruchu pasażerskiego  ” , na stronie leconomistemaghrebin.com ,9 lutego 2017(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  22. „  Tunisair: Wczesne stawki zakupu na korzyść Tunezyjczyków za granicą  ” , na stronie leconomistemaghrebin.com ,22 lutego 2017 r.(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  23. "  Tunisair otwiera skrzydła na kontynencie afrykańskim w kierunku Konstantyna i Konakry  " , na leconomistemaghrebin.com ,24 lutego 2017 r.(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  24. "  Tunisair zawiesza wszystkie loty z powodu napięć społecznych  " , na lindependant.fr ,9 marca 2017(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  25. "  Tunisair zawiesza loty z powodu napięć społecznych  " , na huffpostmaghreb.com ,9 marca 2017(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  26. "  Przeprojektowane mundury Tunisair  " , na stronie leconomistemaghrebin.com ,20 maja 2017 r.(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  27. „  Tunisair wprowadza specjalne promocje Ramadan 2017 oraz w Klasie Biznes  ” , na stronie leconomistemaghrebin.com ,23 maja 2017(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  28. „  Tunisair – lipiec 2017: 22,7% wzrost ruchu pasażerskiego  ” , na stronie leconomistemaghrebin.com ,9 sierpnia 2017 r.(dostęp 11 sierpnia 2017 r . ) .
  29. "  Tunis Air uruchamia lot do Kotonu i wznawia usługi do Chartumu  " , na espacemanager.com ,25 września 2017(dostęp 3 października 2017 r . ) .
  30. „  Tunisair wprowadza specjalną ofertę z okazji uruchomienia swojej „Mobile Web Site  ” na stronie leconomistemaghrebin.com ,21 października 2017 r.(dostęp 22 października 2017 r . ) .
  31. „  Open Sky  : Europa i Tunezja podpisały  ” , na air-journal.fr ,12 grudnia 2017 r.(dostęp 19 grudnia 2017 r . ) .
  32. "  S. Tahri: Open Sky doprowadzi do prywatyzacji Tunisair  " , na mosaiquefm.net ,16 grudnia 2017(dostęp 19 grudnia 2017 r . ) .
  33. "  Elyes Mnakbi: The Open Sky poważnie zaszkodzi Tunisairowi  " , na kapitalis.com ,11 grudnia 2017(dostęp 19 grudnia 2017 r . ) .
  34. „  Tunisair: 2017 rok wydajności  ” , na stronie leconomistemaghrebin.com ,26 lutego 2018(dostęp 28 lutego 2018 r . ) .
  35. „  TUNISAIR: wyjątkowy sezon 2017 i obiecujące wskaźniki  ” , na realites.com.tn ,24 lutego 2018(dostęp 28 lutego 2018 r . ) .
  36. imen Zine, "  Tunisair: anulowanie 10% lotów miesięcznie od 1 st czerwca  " na leconomistemaghrebin.com ,30 maja 2019 r.(dostęp 3 czerwca 2019 ) .
  37. „  Sieć Tunisair  ” na stronie tunisair.com (dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  38. "  Tunisair wycofuje swoje 737-500 i A300-600  " , na aerotunisie.com ,4 stycznia 2014(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  39. "Flota Tunisair" La Gazelle , n o  56, kwiecień-czerwiec 2014 str.  172 .
  40. „  Wiek floty operatorów  ” na stronie airfleets.fr (dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  41. „  Historia firmy Tunisair  ” , na bourse-des-vols.com (dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  42. „  Tunezja - 3 e Airbus A320 Tunisair, dzisiaj dostarczony  ” na espacemanager.com ,16 lipca 2012(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  43. „  Nowy samolot Airbus A320 dla Tunisair  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) , Na aerotunisie.com ,20 stycznia 2013 r..
  44. "  Tunisair odbiera nowego Airbusa A 320 ochrzczonego" Ibn El Jazzara  " , na stronie businessnews.com.tn ,2 maja 2013 r.(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  45. „  Tunisair nadaje swojemu nowemu Airbusowi A320 nazwę Farhat Hached  ” , na stronie businessnews.com.tn ,28 listopada 2014(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  46. "  Tozeur przywita pierwsze Tunisair Sharklety A320  " , na aerotunisie.com ,24 listopada 2014(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  47. "  Dostawa 2 e urządzenia typu Airbus A320-200  " na stronie babnet.net ,6 maja 2011(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  48. "  Tunisair ogłasza przybycie czwartego Airbusa A320  " , na mag14.com ,12 lutego 2013 r.(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  49. Romain Guillot, „  Airbus A350: Tunisair anulował zamówienie  ” , na journal-aviation.com ,7 czerwca 2013(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  50. "  Tunisair trwa dostarczanie jej 3 rd Airbus 320 dzisiaj na lotnisku Tunis-Kartagina  " , na webmanagercenter.com ,16 lipca 2012(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  51. Imen Nouira, „  Tunisair: wdrożenie nowej strategii przywrócenia równowagi finansowej  ” , na stronie businessnews.com.tn ,24 lutego 2015(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  52. "  Tunisair przewiduje rozwój działalności transportowej po przejęciu 2 Airbusów  " , na mosaiquefm.net ,24 lutego 2015(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  53. "  Tunisair bierze w posiadanie jego 2 nd Airbus A330-200  " , na radioexpressfm.com ,25 sierpnia 2015(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  54. "  Tunisair zamawia 5 samolotów Airbus A320Neo  " , na aerotunisie.com ,7 września 2016(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  55. Data dostawy do pierwszego operatora
  56. Camille Peyrache, „  Które linie lotnicze są najbezpieczniejsze?”  » , na lefigaro.fr ,25 lipca 2008(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  57. „  Grupa A: dobry poziom  ” , na securvol.fr (dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  58. "  Raport. Incydent z 10 października 2008 r. na lotnisku Paris Orly (94) Boeinga 737-600 zarejestrowanego TS-IOK eksploatowanego przez Tunisair  ” [PDF] , na bea.aero (dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  59. "  Samolot Tunisair eskortowany na francuskim niebie  " , na gnet.tn ,20 sierpnia 2010(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  60. „  Wycieczka z pasa startowego Tunisair Airbus w Tunis Carthage  ” , na stronie crash-aerien.aero ,6 lutego 2013(dostęp 24 maja 2017 r . ) .
  61. „  Starają się sprzedawać Tunis, Sidi Bou Saïd i Amilcar oraz Habib  ” , na destinationtunisie.info ,26 marca 2013 r..

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne