Autostrada A831 (Francja)



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrada A831 (Francja), zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrada A831 (Francja). W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrada A831 (Francja), a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrada A831 (Francja). Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrada A831 (Francja) poniżej. Jeśli informacje o Autostrada A831 (Francja), które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Autostrada A831
Nabój drogowy
Przykładowe zdjęcie artykułu Autoroute A831 (Francja)
Kropkowana linia autostrady A831
Inne nazwy Szlak ujść rzek
Historyczny
Otwarcie Projekt zarzucony w lipcu 2015 r
Charakterystyka
Długość 64 km
Kierunek południe> północ
Południowy koniec A837 E 602w Rochefort
Skrzyżowania D 939 na południowy wschód od La Rochelle ,
Aigrefeuille-d'Aunis , Surgères
Nr 11 E 601na północny wschód od La Rochelle , Sainte-Soulle
północny koniec A83 E 3w Fontenay-le-Comte
Sieć Francuska autostrada
Terytorium skrzyżowane
2 regiony Pays de la Loire - Poitou-Charentes
2 wydziały Charente-Maritime - Vendée
Główne miasta Rochefort , La Rochelle , Fontenay-le-Comte

Autostrady A831 był francuski autostrady projekt pomiędzy autostradą A83 ( Nantes - Niort ) w Fontenay-le-Comte , a A837 ( Rochefort - Saintes ) autostrady w Rochefort, przekraczania działów Vendée w regionie Pays de la Loire i Charente-Maritime region Poitou-Charentes .

Dekretem z 12 lipca 2005 roku, deklarowanym jako użyteczność publiczna, stanowił łącznik na drodze do ujść rzek i miał otworzyć miasto La Rochelle . Ostatecznie zrezygnowano z projektu w lipcu 2015 r. W związku z odmową Prezydenta Republiki François Hollande'a przedłużenia deklaracji użyteczności publicznej, która wygasa 12 lipca 2015 r. Autostrada miała przecinać dwa tereny podmokłe: poitevin i mokradła. Bagna Rochefort .

Wraz z projektem opuszczonej autostrady rozpoczęto badania nad rozbudową drogi mającej ominąć miasto Marans .

Usprawiedliwienie

Oś drogowa Sainte-Hermine - Rochefort ( RN 137 i RD 137 ) obsługuje aglomerację La Rochelle z północy i południa Francji:

  • Na północ od La Rochelle RN 137 obsługuje znaczny ruch, zwłaszcza pojazdy ciężarowe, które nie są dostosowane do ich przeciętnych cech i do przekraczania wielu aglomeracji, co stwarza problemy związane z niepewnością i płynnością.
  • Na południe od La Rochelle, chociaż ma 2 x 2 nierówne pasy, RD 137 obsługuje bardzo duży ruch, z zatłoczeniem w godzinach szczytu związanych z głównymi dojazdami do pracy.

Autostrada A 831 miała umożliwić:

Uderzenia

  • Ruch A837 według szacunków wzrósłby z 13700 pojazdów dziennie do 21700 (+ 58%),
  • Usunięcie bariery płatnej Tonnay-Charente mogłoby sprawić, że obwodnica Tonnay-Charente byłaby bezpłatna. Departament Charente Maritime zwrócił się do stanu o uwzględnienie tej bezpłatnej usługi w specyfikacjach.
  • Jednak przejście autostrady miałoby wpływ na dwa tereny podmokłe. W części północnej autostrada przecinałaby bagna Poitevin (regionalny park przyrodniczy), aw części południowej - bagna Rochefort .

Historyczny

25 października 1994 r. Dwupasmowe połączenie drogowe La Rochelle - Sainte-Hermine zostało zastąpione autostradą przyznaną przez ministrów ds. Wyposażenia Bernarda Bossona i środowiska Michela Barniera autostradą A831 i A837 . Wstępne badania miały miejsce w latach 1994-2000, a autostrada A837 łącząca Rochefort z A10 ( Saintes ) w 25 minut została otwarta w marcu 1997 roku.

300- metrowy pas  projektu został wyznaczony 9 października 2002 roku decyzją ministerialną. Wstępny projekt został zatwierdzony decyzją ministerialną 31 lipca 2003 r., A 12 lipca 2005 r . Dekretem deklarację użyteczności publicznej (DUP).

Plik , Jean-Louis Borloo , minister ekologii , zwraca się do Ligi Ochrony Ptaków (LPO) o „ocenę uwzględnienia kwestii zachowania różnorodności biologicznej w przekraczających mokradła i określenie środków wsparcia dla projektu infrastrukturalnego mającego na celu wzmocnienie naturalna infrastruktura przeciętych terenów ” . W dniu 5 lutego 2010 r. Przewodniczący Rady Generalnej Vendée i senator Wandei , Bruno Retailleau, zapytał Ministra Ekologii: „Chciałbym szczególnie wspomnieć o projekcie autostrady A 831 ... ponieważ ten projekt jest nam bliski . ” . Pod nieobecność ministra Sekretarz Stanu ds. Mieszkalnictwa Benoist Apparu odpowiedział: „Oczywiście opowiadamy się za kontynuacją tego projektu, oczywiście pod warunkiem przestrzegania ograniczeń środowiskowych” . Plik LPO został przesłany 20 sierpnia następnego roku.

W listopadzie 2011 r. Premier François Fillon wyraził zgodę na budowę autostrady A831 w liście do Bruno Retailleau. Prezes Rady Ministrów oczekuje na potwierdzenie zgody władz samorządowych na dofinansowanie części autostrady, a następnie zgody Ministerstwa Ekologii na jak najszybsze rozpoczęcie procedury koncesyjnej dla autostrady. Finansowe porozumienie między państwem a ministerstwami zostaje podpisane w Ministerstwie Transportu 31 stycznia następnego roku.

Nabór koncesjonariuszy został ogłoszony 5 lutego 2012 r. Cztery grupy na koncesję zostały wybrane w kwietniu następnego roku: francuskie grupy Vinci , Eiffage , Bouygues i NGE , z których wszystkie mają doświadczenie w budowie i koncesjonowaniu autostrad w regionie. kraj. Wnioski będą musiały zostać dopracowane i Ministerstwo Transportu powinno wybrać w 2014 r., Na pracę od dwóch do dwóch i pół roku począwszy od 2015 r.

Raport Durona z Na krajowy plan zrównoważonej mobilności ” pod przewodnictwem komisji Mobility 21 klasyfikuje projekt w kategorii projektów o bardziej odległych horyzontach, które mają zostać podjęte po 2050 r. Minister Transportu Frédéric Cuvillier manifestuje 24 sierpnia, wyrażając zamiar kontynuowania projekt i włączyć go do kontraktów terytorialnych, kiedy mają zostać przedłużone w tym roku.

Plik , Minister Ekologii Ségolène Royal zapowiada, że ​​nie będzie popierać autostrady i opowiada się za zjazdem z miasta Marans . Premier Manuel Valls wyprzeć jego minister ekologii 1 st sierpnia następnego, i mówi, że „rząd nie ma zastrzeżeń co do procedury konsultacji być inicjowane znać koszt tej pracy.”

W kwietniu 2015 roku Ségolène Royal ponownie potwierdził, że przekonał Manuela Vallsa do porzucenia projektu, kiedy ogłosił rozpoczęcie nowego zaproszenia do składania wniosków 27 lutego.

Na początku lipca 2015 r. Poseł Vendée PS Hugues Fourage ogłasza, że ​​Prezydent Republiki François Hollande podjął decyzję o nieprzedłużaniu deklaracji użyteczności publicznej projektu, która wygasa 12 lipca 2015 r. Projekt jest zatem definitywnie opuszczony przez państwo i nie ujrzy światła dziennego. Przeprowadzona zostanie jednak obwodnica miasta Marans.

Zakopany projekt autostrady, premier proponuje rozbudowę drogi między Fontenay-le-Comte i Rochefort przez Marans.

Stan wysłał dwa protokoły wsparcia technicznego i finansowego w celu opracowania i finansowania osi pasa 2x2 łączącej Fontenay-le-Comte z La Rochelle do rad departamentów w lipcu i wrześniu 2016 r., Którym odmówił Yves Auvinet, prezes departamentu. rada Vendée.

Charakterystyka

  • długość: 64  km
  • pas: 2 × 2 pasy
  • szerokość: 4 pasy ruchu o szerokości 3,5  m ; 2 pasy zatrzymania awaryjnego o długościmi środkowy separator o długościm, czyli łącznie 22  m szerokości
  • 4 węzły (w tym 3 autostrady)

Trasa

  •  Skrzyżowanie między A83  i A831 w Fontenay-le-Comte (istniejąca opłata za zjazd z autostrady)
  •  Węzeł między RN11  i A831 w Usseau (opłata za przesiadkę do zbudowania)
  • Wyjście(RD939) w Aigrefeuille (opłata za przesiadkę do zbudowania)
  • BAB-Grenze.svgStacja poboru opłat na północ od Rochefort
  •  Skrzyżowanie między A837  i A831 w Rochefort .

Strefa usługowa i / lub strefa odpoczynku z pewnością powstałyby bez określonej lokalizacji.

Finansowanie

A831 zależy od reformy 2001 finansowania autostrady wynikających z Europejskiej działa dyrektywę z dnia 14 czerwca 1993 roku oraz Sapin ustawę z dnia 29 stycznia 1993 roku w sprawie zapobiegania korupcji oraz przejrzystości życia ekonomicznego i procedur. Publicznej.

Oferta koncesjonariusza przewidywała dotację niezbędną dla równowagi finansowej operacji, uzupełniającej wpływy z opłat drogowych i jej inwestycje. W raporcie komisji śledczej z 2003 r. Oszacowano, że biorąc pod uwagę jej koszt i spodziewany ruch, stanowi to połowę budowy autostrady, a użytkownik za pośrednictwem koncesjonariusza zajmującego się eksploatacją i utrzymaniem. Raport przypomina, że ​​dotację można zmniejszyć, jeśli koncesjonariusz ma interes komercyjny lub funkcjonalny: ciągłość sieci, proaktywne podejście do rynku, możliwości ekonomiczne. Na przykład dotacja wyrównawcza dla autostrady A65, która łączy ograniczenia środowiskowe i zasadę koncesji, została zastąpiona klauzulą ​​przepadku.

W dniu 31 stycznia 2012 r. Minister transportu Thierry Mariani podpisał protokół ustaleń między państwem a radami generalnymi Charente-Maritime pod przewodnictwem Dominique Bussereau i Vendée pod przewodnictwem Bruno Retailleau , w ramach którego dofinansowanie przewiduje częściową dotację równą między stan i te społeczności, którym towarzyszy kraj Pays de la Loire , ale region Poitou-Charentes , podobnie jak społeczności miejskie La Rochelle i regionu Rochefort, mogą również uczestniczyć.

Koszt

We wstępnym projekcie w lipcu 2003 r. Koszt projektu szacuje się na 560 mln euro.

W lutym 2011 r. Dodatkowy koszt związany z propozycjami LPO w celu spełnienia wymagań Grenelle Environnement przez władze lokalne oszacowano na 20–25%.

Podczas wizyty premiera François Fillon we wrześniu 2011 r. Jean-Louis Léonard , zastępca burmistrza Châtelaillon , przypomniał, że zobowiązanie państwa dotyczy deklaracji użyteczności publicznej z 2005 r., A zalecenia wynikające z badania LPO są opcjonalne. Szacunkową kwotę 860  mln EUR można by zmienić na 600  mln EUR , wprowadzając do gry konkurencję między koncesjonariuszami w celu ograniczenia kosztów ponoszonych przez społeczności, jak w przypadku autostrady A65 i ewentualnie częściowo stosując zalecenia badania LPO.

W październiku 2011 r. Projekt krajowego planu infrastruktury transportowej oszacował wartość projektu na 890 mln euro.

W listopadzie 2011 r. Państwo ogłosiło, że przejmie jedną trzecią z 125  mln euro dodatkowych kosztów oszacowanych przez administrację, a pozostałą część podzielą władze lokalne.

Turystyka

Opinie

Wsparcie

Przeciwnicy

Projekt jest kwestionowany:

Bibliografia

  1. „autostrady A831: podpisany protokół ustaleń w sprawie finansowania” , L'Express 31 stycznia 2012 roku.
  2. „  Autostrada A831: projekt„ pogrzebany ”przez Hollande według zastępcy PS z Vendée  ” (konsultacja z 4 lipca 2015 r. )
  3. „  Biegun metropolitalny: projekt trasy alternatywnej do A 831.  ” , południowy zachód ,
  4. Centrum Badań Technicznych Urządzeń Zachodnich , Plik z zapytaniami publicznymi: Część C. Ogłoszenie  " , Ministerstwo Ekologii, Zrównoważonego Rozwoju i Energii ,, s.  C-5
  5. „  Umowa finansowa dotycząca uruchomienia A831  ” , Le Moniteur ,
  6. "Autostrada A831: Ségolène Royal" zakłada "rezygnację z projektu i odprawę celną François Hollande" , RTL , 11 lipca 2015 r.
  7. Ośrodek Badań Technicznych Urządzeń Zachodnich , „  Badanie użyteczności publicznej: część F. Ocena ekonomiczna i społeczna  ” , Ministerstwo Ekologii, Zrównoważonego Rozwoju i Energii ,, F-34
  8. Alain Castel, „  Obwodnica: nadzieja na wolność  ” , South West ,
  9. „  Magazyn departamentu  ” , Rada Generalna Charente-Maritime ,, s.  5
  10. „  Porzucenie połączenia Ste-Hermine - La Rochelle  ” , DREAL poitou-Charentes,
  11. Gilles de Robien , „  pas 300 m  ” , Ministerstwo Sprzętu ,
  12. „  decyzja ministerialna zatwierdzająca APS  ” , Ministerstwo Equipment,
  13. Dominique Perben , „  Dekret uznający budowę autostrady A 831 za użyteczność publiczną  ” , Ministerstwo Transportu ,
  14. Ministerstwo Ekologii, Zrównoważonego Rozwoju i Energii , Umowa na badania stosowane między MEEDDM a LPO  " ,
  15. Bruno Retailleau i Benoist Apparu, „  Aktualne pytanie do rządu  ” , francuski Senat ,
  16. Amélie Boué, „  Uwzględnianie bioróżnorodności w projektach infrastruktury transportu liniowego - Misja badań stosowanych  ” , Liga na rzecz ochrony ptaków ,
  17. Thomas Brosset, „  Autoroute Rochefort - Fontenay-le-Comte: the kick-off  ” , South West,
  18. „  A 831 Fontenay-Rochefort: wezwanie do ustępstw ogłoszone!  " , Www.fontenaylecomte-blog.com,
  19. Komisja ds. Mobilności 21 , „  Dla krajowego planu zrównoważonej mobilności  ” ,, s.  67
  20. Marie-Claude Aristégui, „  Frédéric Cuvillier:„ A831 nie jest opuszczona ”  „ , Sud-Ouest,
  21. „  Autostrada między Charente-Maritime i Vendée: Ségolène Royal zakopuje projekt  ” , południowy zachód,
  22. AFP, „  Autostrada między Charente-Maritime i Vendée: Manuel Valls nie mówi nie  ” , South West,
  23. Ségolène Royal:" Nawet gdybym chciał odejść, zostałbym poproszony o pozostanie "  " , South West,
  24. SudOuest.fr La Rochelle, Charente-Maritime: zakopany A831, odchylenie Maransa na torze  " ,
  25. Ouest France, „  W południowej Vendée alternatywa dla A831 nadal nie pasuje  ” ,
  26. „  Reforma polityki autostradowej  ” , Roczne sprawozdanie publiczne , Cour des comptes (Francja) ,
  27. B. BERTHOUIN R. AUPY P. CUENIN P. KRESS Y. PRAT, Raport: Analizy obserwacji  " , Komisja śledcza przed deklaracją użyteczności publicznej,, s.  50
  28. Pierre-marie Lemaire, „  A 831 Rochefort-Fontenay-le-Comte: kto pokryje dodatkowe koszty  » , Południowy zachód,
  29. Thomas Brosset, „  A 831: co by było, gdyby dodatkowy koszt był tylko opcją  » , Południowy zachód,
  30. „  Projekt krajowego planu infrastruktury transportowej  ” , Dyrekcja Generalna ds. Infrastruktury, Transportu i Morza,, s.  186
  31. Pierre-Marie Lemaire, „  A 831: stan dodaje 40 mln €  ” , South West,
  32. „  Departamentalny Plan Drogowy 2010-2030 Charente-Maritime  ” , Rada Generalna Charente-Maritime ,, s.  2, 49
  33. „  short-Circuits-and-Motorway-Link-Alternative-of-Priority  ” , Rada Generalna Charente-Maritime
  34. Thomas Villepreux, „  Charente-Maritime: Suzanne Tallard ... i sposób, w jaki  ” , South West ,
  35. Marie-Claude Aristégui, „  La Rochelle:„ Posuwają się za daleko ”, według Oliviera Falorni  ” , South West ,
  36. Thomas Brosset, A 831:" Państwo dotrzyma swoich zobowiązań "  " , South West,
  37. Maxime Bono, „  Pytania do rządu  ” ,
  38. „  Autostrada A 831: nadal przeszkody do usunięcia  ” , Ouest-France ,
  39. Reunite et Entreprendre for Fontenay le Comte, „  A831: the ad integrum testimonies of business liderów z Grand Fontenay  ” ,
  40. T. Praud, „  AunisEco  ” , Izba Handlowo-Przemysłowa La Rochelle ,, s.  23-25
  41. „  Jeśli A 831 nie został wykonany Kronika zapowiedzianej izolacji  ” , CCI of La Rochelle , CCI Rochefort and Saintonge ,
  42. „  Spostrzeżenia kolektywu dla użytecznej infrastruktury w badaniu użyteczności publicznej  ” , Zbiorowe dla użytecznej infrastruktury ,
  43. [1]
  44. „  Zbiorcze:«Let akt wraz z przydatnych infrastruktury»zbiorowej:«Dla alternatywnych rozwiązań projektu A831»  ” .
  45. [2]
  46. [3]
  47. https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/831-bien-vivre-en-aunis-se-remobilise-3427973
  48. „  Stanowisko LPO na projekt A831  ” .
  49. [4]
  50. [5]
  51. „  Kto chce stracić miliony… autostradą A 831  ” , Krajowa Federacja stowarzyszeń użytkowników transportu Pays-de la-Loire,
  52. [6]
  53. Allain Bougrain-Dubourg , „  Stanowisko LPO Vendée w projekcie A831  ” , Liga ochrony ptaków ,
  54. [7]
  55. [8]
  56. „  Piętnaście stowarzyszenia kreujemy«stop-Autoroutes»Sieć wyjść z wszystkich drogach  ” .
  57. [9]
  58. [10]
  59. „  A831: odpady finansowe, ludzkie i środowiskowe  ” , Partia Lewicy 17,
  60. [11]
  61. Ustawodawcza 2012

Linki zewnętrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrada A831 (Francja), były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrada A831 (Francja) i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrada A831 (Francja) na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Gabriel Duda

Język wygląda na stary, ale informacje są wiarygodne i ogólnie wszystko, co napisano o Autostrada A831 (Francja), daje dużo pewności.

Henryk Krawiec

Ten wpis o Autostrada A831 (Francja) był właśnie tym, co chciałem znaleźć.