Autostrada A14 (Francja)



Informacje, które udało nam się zgromadzić na temat Autostrada A14 (Francja), zostały starannie sprawdzone i uporządkowane, aby były jak najbardziej przydatne. Prawdopodobnie trafiłeś tutaj, aby dowiedzieć się więcej na temat Autostrada A14 (Francja). W Internecie łatwo zgubić się w gąszczu stron, które mówią o Autostrada A14 (Francja), a jednocześnie nie podają tego, co chcemy wiedzieć o Autostrada A14 (Francja). Mamy nadzieję, że dasz nam znać w komentarzach, czy podoba Ci się to, co przeczytałeś o Autostrada A14 (Francja) poniżej. Jeśli informacje o Autostrada A14 (Francja), które podajemy, nie są tym, czego szukałeś, daj nam znać, abyśmy mogli codziennie ulepszać tę stronę.

.

Autostrada A14
Nabój drogowy
Przykładowe zdjęcie artykułu Autoroute A14 (Francja)
Most nad Sekwaną widziany z tarasów Saint-Germain .
Mapa trasy.
Historyczny
Otwarcie W 1996r
Charakterystyka
Długość 21 km
Kierunek Jest Zachód
Wschodni kraniec N 13 (Francja)w La Défense
Skrzyżowania A86 do Nanterre
West End A13 E 5w Orgeval ( Yvelines )
Sieć Francuska autostrada
Terytorium skrzyżowane
1 region Ile-de-France
2 wydziały Hauts-de-Seine i Yvelines
Główne miasta Nanterre , Saint Germain en Laye , Montesson , Chambourcy i Poissy

W Francji The A14 jest autostrada do opłat około 21 kilometrów długości położonych w zachodniej części Île-de-France . Łączy dzielnicę biznesową La Défense z Nanterre ( Hauts-de-Seine ) i Orgeval ( Yvelines ), gdzie łączy się z autostradą A13 . Jest to pierwsza płatna autostrada miejska we Francji. Obsługiwany jest przez spółkę autostradową Paryż-Normandia (grupa Sanef ).

Historia

Dnia deklaracji użyteczności publicznej , jest oddany do użytku .

Dostęp do autostrady

Autostrada ma dwa wjazdy między węzłem A 86 / A14 Nanterre i Orgeval. W szczególności, dyfuzor Chambourcy podłączony do RD 113 na zachód od Saint-Germain-en-Laye oraz dyfuzor 1/2 skierowany w stronę Paryża podłączony do RD 30 w szpitalu Poissy. W sektorze pętli Montesson rozważano inne węzły. Jednak społeczności lokalne nie są jednomyślne co do zainteresowania tymi dostępami i tak naprawdę żaden nie został zaplanowany. Zadaniem tej autostrady jest więc podwojenie A13 między Paryżem a Orgeval dla użytkowników przekraczających Orgeval. Odciążanie lokalnej sieci drogowej, w szczególności krajowej 13, która nawadnia sektor Saint-Germain, jest zatem ograniczone.

Projekt

W Neuilly-sur-Seine

Miasto Neuilly-sur-Seine nie uzyskało uprawnień do zakopania Avenue Charles-de-Gaulle, używanej przez kierowców, aby dotrzeć do kilku autostrad z Paryża, w tym A14. W ramach rekompensaty planuje przebudowę tej alei poprzez zmniejszenie szerokości pasów 2 × 4 z 3,20  m do 2,80  m .

W Montesson

Autostrada A14 przecina miasto Montesson, materializując początek części płatnej obecnością opłaty drogowej. Podczas jej budowy burmistrz Montesson Jean François Bel uzależnił jej powstanie od częściowego zasypania autostrady i wykonania nasypów ograniczających hałas. Utworzenie 7 mostów przewieszonych nad autostradą pozwala na łatwe przejście w kilku punktach miasta, ograniczając tym samym utrudnienia w ruchu. Te instalacje pozwoliły również zapobiec przecięciu miasta na dwie części (na północ i południe od autostrady).

Pytanie, czy otworzyć węzeł przesiadkowy, czy też nie, to stary wąż morski. Pod koniec XXI wieku idea jego powstania została uwarunkowana przez wybranych przedstawicieli społeczności agglo (SIEP) od realizacji węzeł przesiadkowy w miejscowości St Germain en Laye (otwarte w godz w mieście Chambourcy) i podwojenie RD121 (dostępny od ). Od tego czasu warunki uległy zmianie, urbanizacja i sztuczność gruntów rolnych stały się głównymi kwestiami w naszej polityce terytorialnej. Wielu ekspertów w aktach kwestionuje samo jego istnienie i wie, że jego utworzenie spowodowałoby zatory w mieście Montesson, nie pozwalając mieszkańcom na szybsze dotarcie do Paryża (badanie zlecone przez CASGBS w 2014 r.) Z powodu korka w tunelu A14 w godzinach szczytu zaczynając ponad 3 km od mostu Neuilly.

Projekt przesiadki okazuje się jedynie próbą odpowiedzi na korki w godzinach szczytu mostów Bezons i Chatou znajdujących się u wylotów z pętli w kierunku Paryża. Istnieją jednak alternatywne rozwiązania. Różni wybrani urzędnicy woleliby raczej stworzyć trasę 1x3 do Paryża rano, odwróconą do 3x1 wieczorem, w szczególności na moście Chatou. Burmistrz gminy impresjonistów zawsze jednak wypowiadał się przeciwko prowadzeniu badań na ten temat.

Brak w SDRIF - plan generalny dla regionu Ile de France przyjęty pod koniec 2013 roku nie przewiduje utworzenia węzła przesiadkowego -, SCOT (plan spójności terytorialnej) i PLU miasta, z operatorem (SANEF) przeciwko, projekt przesiadki prawdopodobnie nigdy nie ujrzy światła dziennego, ponieważ nie jest przystosowany do użytkowania, jest sprzeczny z celami terytorium i stwarza duże zagrożenie dla obszaru naturalnego i wrażliwego.

Bez zauważalnego wpływu na ruch samochodowy utworzenie węzła przesiadkowego skutkowałoby w zamian przyspieszeniem urbanizacji i inflacją / spekulacją na gruntach rolnych. Celem mieszkańców, wybranych urzędników i gmin pętli Montesson jest zachowanie naturalnego i rolniczego charakteru równiny Montesson, jako zielonego płuca zachodniego Paryża.

W Saint-Germain-en-Laye

W dniu otwarcia otwarto węzeł Chambourcy przez Dominique Bussereau , sekretarza stanu ds. transportu.

Prace nad modernizacją RD 113 (dawniej RN 13) do pasów 2 x 2, a także tworzenie rond na skrzyżowaniu dróg między Saint-Germain-en-Laye i Orgeval zostały zakończone pod koniec 2013 roku.

Arcydzieła

Ma wiele dzieł sztuki, w tym dwa wiadukty nad Sekwaną i tunel o długości 1855 metrów do przejścia pod dużym tarasem Saint-Germain-en-Laye . Architektura dzieł jest dziełem architektów Charlesa Lavigne'a i Alaina Montoisa. Koszt budowy wyniósł 690 milionów euro właśnie z powodu ograniczeń środowiskowych, w szczególności w sektorze Saint-Germain-en-Laye, oraz wymagań lokalnych mieszkańców, którzy wymagali wykonania tuneli i pokrycia dachowego kilku odcinków.

Autostrada przebiega również przez tunel pod Nanterre i La Défense o długości około 5  km .

Lista dzieł sztuki

Myto

W The stawka opłat dla pojazdów lekkich wynosi € 8,70 (€ 6,30 zmniejszona do od 10  późnej porze do P.M. i od P.M. do późnej porze od poniedziałku do piątku, z wyłączeniem świąt). Kwota ta jest wysoka w stosunku do przebytej odległości, ale istnieją formuły abonamentowe .

Plik ta autostrada była najdroższa we Francji w euro za przejechany kilometr (8,30 euro w godzinach szczytu na 15  km ). Duplex A86 pobiera również wysokie ceny i przekracza stawkę celną autostrady A14 ( 1 / km) w godzinach szczytu  .

Po otwarciu autostrady pojazdom carpoolingowym (co najmniej trzem osobom, w tym posiadaczowi karty) zaoferowano bezpłatny przejazd na jedną podróż w obie strony na dzień roboczy.

Jego podróż

Początek sekcji płatnej.

ruch drogowy

Zarejestrowany ruch wyniósł 16 600 pojazdów dziennie w 1997 r. I 23,7 tys. W 2000 r. , Co jest liczbą znacznie niższą od prognozowanej: 20 000 do 24 000 w 1997 r., A następnie 35 300 do 39 000 w 2000 r.

Uwagi i odniesienia

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Mamy nadzieję, że informacje, które zgromadziliśmy na temat Autostrada A14 (Francja), były dla Ciebie przydatne. Jeśli tak, nie zapomnij polecić nas swoim przyjaciołom i rodzinie oraz pamiętaj, że zawsze możesz się z nami skontaktować, jeśli będziesz nas potrzebować. Jeśli mimo naszych starań uznasz, że informacje podane na temat _title nie są całkowicie poprawne lub że powinniśmy coś dodać lub poprawić, będziemy wdzięczni za poinformowanie nas o tym. Dostarczanie najlepszych i najbardziej wyczerpujących informacji na temat Autostrada A14 (Francja) i każdego innego tematu jest istotą tej strony internetowej; kierujemy się tym samym duchem, który inspirował twórców Encyclopedia Project, i z tego powodu mamy nadzieję, że to, co znalazłeś o Autostrada A14 (Francja) na tej stronie pomogło Ci poszerzyć swoją wiedzę.

Opiniones de nuestros usuarios

Agnieszka Nawrocki

Ten wpis na Autostrada A14 (Francja) pomógł mi w ostatniej chwili dokończyć pracę na jutro. Już widziałem, jak znowu ciągnę Wikipedię, coś, czego nauczyciel nam zabronił. Dziękuję za uratowanie mnie.

Szymon Zarzycki

Ten wpis o Autostrada A14 (Francja) był właśnie tym, co chciałem znaleźć.

Maciej Klimczak

Byłem zachwycony, że znalazłem ten artykuł na temat _zmienna.

Filip Wolski

Ten artykuł o zmiennej Autostrada A14 (Francja) przykuł moją uwagę. Zastanawia mnie, jak dobrze odmierzone są słowa, to jest jak... eleganckie.