Armistice wagon jest samochód kolejowa w którym zawieszenie broni z11 listopada 1918między Niemczech , Francji i jej sojuszników , a następnie , że z22 czerwca 1940między Niemcami a Francją, oba na polanie zwanej zawieszeniem broni w lesie Compiègne , około sześćdziesięciu kilometrów na północ od Paryża, w departamencie Oise . Miejsce to jest również nazywane "Clairière de Rethondes", chociaż polana znajduje się na terenie gminy Compiègne . Ten wagon o numerze 2419 D został oddany do użytku w 1914 roku przez Compagnie des wagons-lits , przydzielony do pociągu marszałka Focha w 1918 roku , wystawiany na Invalides , a następnie na polanie Rethondes w okresie międzywojennym . Wywieziony do Niemiec po podpisaniu rozejmuczerwiec 1940i wystawiony w Berlinie , został zniszczony w kwietniu 1945 roku przez SS na rozkaz Hitlera , na miesiąc przed kapitulacją Niemiec .
Podobny samochód, z tej samej serii 1913 , jest wystawiony od 1950 roku w miejscu pamięci na tej samej polanie Rethondes .
W 1913 roku dwie serie wagonów restauracyjnych , czyli trzydzieści siedem wagonów, zostały zamówione przez Compagnie internationale des wagons-lits i dostarczane od 1914 roku. na stalowej ramie. 4 czerwcatego roku wagon restauracyjny 2419 D otrzymuje zezwolenie na ruch i zostaje przypisany do odcinka Paryż-Montparnasse, gdzie obsługuje linie Saint-Brieuc (1914), Le Mans (1915-1916), a następnie Paryż-Saint- Lazare w służbie Deauville-Trouville (1918). We wrześniu 1918 r. w ramach rekwizycji wojennych wrócił do warsztatów Saint-Denis, gdzie został przekształcony w samochód salonowo-biurowy. Został następnie przejęty przez generała Weyganda, który włączył go 15 października 1918 r. do pociągu z Komendy Głównej w Senlis, udostępnionego marszałkowi Fochowi , dowódcy alianckiego Frontu Zachodniego. Jest skutecznie udostępniany Sztabowi Generalnemu w dniu29 października 1918.
Samochód został włączony do pociągu, który 7 listopada 1918 r. został przewieziony do lasu w Lesie Compiègne . To odizolowane miejsce, ale niedaleko od frontu i kwatery głównej aliantów, zostało wybrane przez kierunek transportu wojskowego do armii (DTMA) i zatwierdzone przez Focha do negocjacji rozejmowych między aliantami a Niemcami. To miejsce, które później stało się polaną Rethondes , było wyposażone w dwie ostrogi kolejowe oddalone od siebie o około sto metrów i połączone z linią Compiègne. Są one następnie wykorzystywane do transportu ciężkich jednostek artylerii koleją do prowadzenia ognia bardzo dalekiego na liniach niemieckich. Wybudowano drugi pociąg, aby pomieścić delegację niemiecką.
Skład francuskiego pociąguNegocjacje prowadzone są w salonie samochodowym i 11 listopada 1918między 5 pm 12 i 5 pm 20 rano, po uprawomocnieniu się sesja rozpoczęła się 2 pm The rozejm został podpisany tam z egzekucji na przednim planie na 11 am rano tego samego dnia. Między 8 a11 listopada, zrobiono kilka zdjęć obu pociągów, których marszałek Foch zabronił. Tylko kolejarzowi udało się zrobić kilka „skradzionych” zdjęć.
Wokół stołu siedzą naprzeciw siebie:
Na krańcach stołu stoją francuski tłumacz Paul Laperche (1880-1946) i niemiecki kapitan von Helldorff.
Również obecny, ale w odwrocie, brytyjski kapitan Jack Marriott i niemiecki kapitan Geyer.
W niewielkim sąsiednim pomieszczeniu biurowym, pośrodku wagonu, służącym do sygnalizacji, stoją dwaj francuscy oficerowie: komandor Riedinger i kapitan de Mierry. W dawnych kuchniach wozu urządzono gabinety sekretarzy Henri Deledicqa i Émile'a Grandchampa oraz gabinet kartografów.
Zapotrzebowanie samochodu jest podnoszony wwrzesień 1919. Został zwrócony International Sleeping Wagon Company (CIWLT), która ponownie przekształciła go w wagon restauracyjny . Została na krótko przeniesiona na stację Paris-Saint-Lazare na linii Évreux, ale rząd kierowany przez Georgesa Clemenceau poprosił CIWLT o przekazanie jej tego samochodu do wystawienia w Musée de l'Armée w Les Invalides w Paryżu. CIWLT postanawia przekazać go państwu i zostaje podpisana umowa między nim a rządem w dniu1 st październik 1919.
Samochód został następnie przydzielony do pociągu Prezydenta Republiki Alexandre Milleranda i odbył tylko jedną podróż do Verdun , na8 grudnia 1920. Został on następnie umieszczony na dziedzińcu Inwalidów na27 kwietnia 1921. Przebywała tam przez sześć lat, aż8 kwietnia 1927.
W następstwie powtarzanego wniosek zastępcą mera Compiègne , Robert Fournier-Sarlovèze i patronatem Amerykanina z Pasadeny , Arthur-Henry Fleming, wagon został przywrócony i transportowane do rozliczania Rethondes gdzie budynek do domu to było specjalnie zbudowana. Zespół został zainaugurowany w dniu11 listopada 1927 w obecności marszałka Focha i wszystkich oficerów alianckich obecnych przy podpisaniu rozejmu.
Rozejm z22 czerwca 1940, tym razem na prośbę Francji od Niemiec po bitwie o Francję , jest podpisany z woli Hitlera w tym samym zabytkowym samochodzie, który jest umieszczony dokładnie w tym samym miejscu co w 1918 roku , ukazując tym samym ducha zemsty Hitlera na Francji: według niego upokorzyła Niemcy pod koniec I wojny światowej . Hitler mści się w ten sposób za dyktat Wersalu.
Aby to zrobić, 20 czerwca, organizacja Todta rozbija część budynku, w którym mieścił się wagon, aby móc przesunąć samochód i odstawić go z powrotem na polanę o sto jardów dalej, pozbawiony flag sojuszniczych. Pomnik z powalonym orłem niemieckim nakryty jest flagą hitlerowców. 21 czerwca 1940, Hitler, kilku wysokich niemieckich dygnitarzy i tłumacz Schmidt wsiadają do samochodu na pierwszy dzień negocjacji rozejmowych, Hitler uczestniczy tylko w czytaniu preambuły. Zawieszenie broni zostaje podpisane następnego dnia22 czerwcana 18 h 52 przez Walne Keitel w Niemczech i General Huntziger , szef delegacji francuskiej.
Z rozkazu Hitlera teren polany Rethondes zrównano z ziemią, pomniki rozebrano, a teren zaorano i zagospodarowano.
24 czerwca, samochód jest transportowany drogą do Berlina, gdzie jest wystawiany przez tydzień przed Bramą Brandenburską , a następnie do Lustgarten, gdzie ludność może go odwiedzić i przyczynić się do German Relief.
Ewakuowana z Berlina w 1944 r. została przewieziona w bezpieczne miejsce w Turyngii , niedaleko Ruhla, a następnie w Ohrdruf . Została spalona niedaleko stamtąd, w Crawinkel przez SS wkwiecień 1945z rozkazu Hitlera zbliżają się wojska alianckie.
Diner w tej samej serii (tak, że nie jest repliką) i rozmieszczone w identyczny The n O 2439 D zastępuje oryginalny samochodu polany zawieszenia broni w Rethondes w zrekonstruowanej budynku. Samochód ten jest wykonany z drewna tekowego , drewna tropikalnego Rot-dowód. Zgromadzono tam różne zachowane wspomnienia marszałka Focha, a wnętrze wagonu odtworzone jest identycznie jak w przypadku rozejmu z listopada 1918 roku . Zespół został zainaugurowany w dniu11 listopada 1950.
Po upadku muru berlińskiego i zjednoczeniu Niemiec (Ohrdruf był w byłej NRD ) odkrywamy, że niektóre szczątki auta, które się nie spłonęły (herb przedsiębiorstwa kolejowego, litery auta i rękodzieło w samochód) zostały odzyskane przez mieszkańców. Zostały one wręczone w 1992 roku na pomniku leśnym w Compiègne.
Złota Księga rozejmu wagonu, podpisana przez marszałka Focha, został już podpisany przez władze francuskie podczas oficjalnych uroczystości, w szczególności przez każdego francuskiego premiera pierwszego 11 listopada po jego powołaniu.