Volvo S80

Volvo S80 to luksusowy sedan od producenta samochodu Volvo . Jest mniej sportowy niż inne modele marki i jest bardziej nastawiony na komfort i luksus. S80 jest montowany w fabryce Torslanda w Szwecji .

Volvo S80 można porównać do topowych sedanów niemieckich producentów, takich jak Audi A6 , BMW serii 5 czy Mercedes klasy E , ale także do modelu GS japońskiego Lexusa .

Pierwsza generacja (1998-2006)

Volvo S80 1 st  generacji
ocena	Volvo
Lata produkcji	1998 - 2006
Klasa	Droga
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja)	Benzyna i olej napędowy
Maksymalna moc	130 do 272  KM
Transmisja	Trakcja lub napęd na wszystkie koła
Skrzynia biegów	4 lub 5 biegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów
Podwozie – Nadwozie
Nadwozie (e)	4-drzwiowy sedan
Wymiary
Długość	4820 mm
Szerokość	1830 mm
Wzrost	1430 mm
Rozstaw osi	2790 mm
Pojemność bagażnika	403 do 882 dm 3
Chronologia modeli
Volvo S90 S80 II

Pierwsza generacja S80 została zaprojektowana przez szwedzkich inżynierów dzień po bolesnym zerwaniu z Renault i inauguruje nową platformę, która pozwala marce odrzucić ją w innych prestiżowych modelach, odpowiadających nowemu kursowi firmy, i stać się specjalistą poprzez specyficzne i ekskluzywne produkty.

Specyfikacje S80 przewidywały, że nie będzie obsługiwany przez wersję kombi, co umożliwiło złagodzenie pewnych ograniczeń konstrukcyjnych. Ponadto położono nacisk na bezpieczeństwo, sztywność konstrukcji, komunikację, ochronę środowiska, co skłoniło S80 do wyposażenia w kurtynowe poduszki powietrzne, system WHIPS (anti-whiplash), ultrasztywną konstrukcję nadwozia, przednie reflektory o swobodnym kształcie, w pełni zintegrowany telefon GSM i multipleksowy układ elektryczny łączący 18 ECU i 24 moduły elektroniczne za pomocą dwóch kabli sieciowych (w tym silnika i skrzyni biegów), po raz pierwszy w Volvo. Wreszcie, S80 został wyprodukowany zgodnie z kartą środowiskową kontrolującą emisje zanieczyszczeń podczas całego cyklu życia pojazdu. S80 został wyprodukowany z 25% plastiku pochodzącego z recyklingu, bez rtęci, bez azbestu, bez kadmu i bez freonu .

Współczynnik oporu S80 wynosi 0,28, co jest wiodącą wartością w 1998 roku. S80 wykorzystuje słynny spacer z kotem , prawie płaski zwis, który biegnie po obu stronach pod bocznymi szybami i do świateł, które wcześniej wyróżniały serie 120 i 140/ Seria 240 w mniejszym stopniu. Został gruntownie zrewidowany (ponad 700 modyfikacji), w tym nieznaczna zmiana stylizacji, w 2003 roku. Z tej okazji został opcjonalnie wyposażony w podwozie Four-C , które dostosowuje zawieszenie do jazdy i drogi.

S80 zdominował linię Volvo na początku lat 2000. Chociaż zbudowany na tej samej platformie, co ówczesne S60 i V70, jego wymiary sprawiają, że jest to ekskluzywny pojazd, który nie ma wspólnego z innymi panelami nadwozia. lub przyjść. Wnętrze jest również ekskluzywne dla S80: żaden element wnętrza (z wyjątkiem przednich siedzeń) nie zostanie ponownie wykorzystany w gamie.

Aby napędzać S80, przeprojektowano 5- i 6-cylindrowe silniki benzynowe (rodzina „N”), które w 1990 r. zostały wprowadzone w modelach 850 i 960 (rodzina „RN”). Ciągły zmienny faza rozrządu, głowica cylindra ze zoptymalizowanymi kanałami, powiększone zawory dolotowe na wlocie dla 6 cylindrów, elektroniczny korpus przepustnicy są w programie tego rozwoju. S80 ma silniki benzynowe, począwszy od 5-cylindrowego rzędowego 2,4 l (2,0 l na niektórych rynkach) oferowanego w wersjach 140 KM i 170 KM, do rzędowego 6 (272 KM) 2,8 l z podwójnym turbodoładowaniem 6-cylindrowy silnik rzędowy 2,9 l o mocy 196 KM lub 204 KM po 2001 roku. Dostępna była również wersja Bi-Fuel (benzyna i gaz ziemny).

Jako silnik wysokoprężny, S80 jest wyposażony w oryginalnym 5-cylindrowym rzędowym silniku Volkswagena o mocy 140 KM, gdy zostanie wprowadzony do sprzedaży . Silnik ten został zastąpiony w 2001 roku blokiem zaprojektowanym w Szwecji przy pomocy biura projektowego Porsche (opartym na jednostce benzynowej, ale w dużej mierze przystosowanym), 5-cylindrowym rzędowym 2,4 L „D5” oferowanym w 130 KM i 163 ch .

Po stronie skrzyni biegów S80 jest wyposażony w 5-cylindrowe wersje z 5-biegową manualną skrzynią biegów M56 zaczerpniętą z serii 850/V70 lub oryginalną 4- lub 5-biegową automatyczną skrzynią biegów Aisin-Warner . Wszystkie silniki znajdują się w przednim, poprzecznym położeniu, co zmusza Volvo do posiadania niezwykle kompaktowych skrzyń biegów dla silników 6-cylindrowych. W tym celu wersje 6-cylindrowe są wyposażone w 4-wałową manualną skrzynię biegów M65 (z wyjątkiem wersji T6) lub oryginalną, samoadaptującą się 4-biegową automatyczną skrzynię biegów GM typu 4T65EV (V oznacza adaptację do Volvo). Ta automatyczna skrzynia biegów charakteryzuje się tym, że moment obrotowy silnika jest odbierany za pomocą łańcucha, przy czym sama skrzynia jest montowana za silnikiem. Ta ostatnia skrzynia biegów była dostępna w wersji Geartronic (tryb sekwencyjny), początkowo tylko w T6, w którym to przypadku również otrzymała zewnętrzne sprzęgło wiskotyczne.

Po zmianie stylizacji w 2003 roku S80 był oferowany w wersji z automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła, napędzanym silnikiem benzynowym o pojemności 2,5 l z turbodoładowaniem. Przekładnia AWD jest jednak niekompatybilna z podwoziem FOUR-C.

Zmienne wspomaganie kierownicy, zaawansowany alarm, laminowane szyby boczne i system Mayday (alarm w razie wypadku przez GSM) były dostępne jako opcja, a także DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), ewolucja STC obejmująca zróżnicowane hamowanie czterech kół w celu skorygowania trajektorii pojazdu.

Druga generacja (2006-2016)

Generacja Volvo S80 2 e
ocena	Volvo
Lata produkcji	2006 - 2016 Faza 1: 2006 - 2008 Faza 2: 2009 - 2012 Faza 3: 2013 - 2016
Klasa	Wysokiej klasy rodzina
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja)	Istota: T4 2.0T 180 KM 2,5T / FT 200/231 KM 3,2 243 KM T6 AWD 285/304 KM V8 4,4 315 KM Diesel : NAPĘD L4 1,6 110/115 KM D3 L5 2.4D 163 KM D3 L4 2,0 ​​136 KM D3 L5 2,0 163 KM D4 L4 2,0 ​​181 KM D5 L5 2,4 185/205/215 KM
Transmisja	Napęd trakcyjny lub na wszystkie koła 6-biegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów Geartronic
Podwozie – Nadwozie
Nadwozie (e)	4-drzwiowy sedan
Rama	Ford Mondeo / SMax / Galaxy L.R. Evoque / Freelander 2 Volvo S60 / S60 II / S80L Volvo XC60 / XC70 Volvo V60 / V70
Wymiary
Długość	4851 mm
Szerokość	1861 mm
Wzrost	1493 mm
Rozstaw osi	2835 mm
Pojemność bagażnika	480 dm 3
Chronologia modeli
S80 Volvo S90 II

Druga generacja Volvo S80 jest sprzedawana od wiosny 2006 roku. Oparta jest na platformie EUCD , wspólnej dla grupy Forda . Wymiary zbliżone do pierwszej generacji, mają bardziej płynny wygląd zewnętrzny, zachowując unikalne 4-drzwiowe nadwozie, jednak trzecia generacja kombi V70 wywodzi się z S80. Wnętrze jest wyposażone w wygodniejsze siedzenia, ultrapłaską deskę rozdzielczą, skórzane wykończenie i ulepszone systemy izolacji akustycznej.

Silniki benzynowe są dostępne w 5 wersjach, w tym turbodoładowany rzędowy 5-cylindrowy 2.5L w układzie poprzecznym z przodu 200KM. Ten blok z nieskazitelną niezawodnością ma bardzo wyraźną zaletę, oferując wysoki moment obrotowy 300  Nm przy 1500  obr./min dzięki niskociśnieniowej turbosprężarce, co pozwala na ponowne uruchomienie przy bardzo niskiej prędkości, co daje mu elastyczność użytkowania niespotykaną w przypadku benzyny w sedanie tej kategorii io tej wadze. Jego dźwięk i reputacja sprawiły, że jest to „must have” w świecie Volvo od ponad 25 lat. Powyżej S80 znajdują się dwa nowe, całkowicie aluminiowe, rzędowe, 6-cylindrowe cylindry ze zmiennym skokiem zaworów i fazami rozrządu, atmosferyczne 3,2 l o mocy 238 KM i turbodoładowane 3 l o mocy 285 KM. Na szczycie gamy znajduje się oryginalna Yamaha V8 o mocy 315 KM, zainaugurowana przez terenowe XC90 .

Gama silników wysokoprężnych utrzymuje 5-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o pojemności 2,4 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail House o mocy 163 KM i 2.4D 185 KM w D5. Model ten został odnowiony w 2009 roku, zewnętrzne zmiany są minimalne, ta nowa wersja jest oznaczona przez przybycie nowego 2.4 silnik Diesla D5 z 2 turbo, publikując 205 KM i 420  Nm momentu obrotowego (uwaga niepotwierdzonych obecność 6 th silnik benzynowy 2.0 turbo z 4 cylindrami, który znajdzie bardzo niewielu nabywców).

S80 wykorzystuje najnowsze technologie: regulowane podwozie Four-C , adaptacyjny tempomat , radar odległości, inteligentny układ hamulcowy, ksenonowe reflektory kierunkowe, adaptacyjny układ kierowniczy, urządzenie zapobiegające martwemu punktowi, PCC itp. W kwestii bezpieczeństwa położono nacisk na konstrukcję „kompaktowych” silników, które można ustawić w pozycji poprzecznej, co pozwala na lepszą amortyzację w przypadku zderzenia czołowego. Otrzymuje napęd na wszystkie koła (AWD) jako opcja z silnikami 3.2 i D5 oraz standardowo w wersjach T6 i V8.

Model ten, ze względu na swoją niezawodność, jest szczególnie popularny wśród taksówek paryskich (faza 2 i 3) oraz zagranicznych przedstawicielstw dyplomatycznych (np. ambasadorów Portugalii – faza 2 i Szwecji – faza 3).

Faza 1 (2006-2008)

Faza 2.1 (2009-2011)

Na Salonie Samochodowym w Genewie 2009 , S80 został nieco przestylizowany, podobnie jak inne modele z tej gamy, takie jak C30, C70, V70, XC70, a nawet XC90.

Bez większych zmian, grill zyskuje bardziej stanowcze logo, a pakiet Chrome, dostępny jako opcja w fazie I, ale standardowo w wersji Executive, staje się standardem we wszystkich wykończeniach. Ten pakiet chromów dotyczy przednich świateł przeciwmgielnych, dolnej części drzwi i tylnych świateł. Wewnątrz szczotkowane aluminium gdzieniegdzie igra z ciemnymi materiałami.

Prawdziwą nowością tego roku S80 2009 jest pojawienie się nowej jednostki D5 biturbo Diesel o mocy 205 koni mechanicznych. Ewolucja wersji 185 KM (5,8 l/100 km - 154  g/km CO 2), ogranicza wpływ na środowisko, zużywając zaledwie 6,2 l/100 km i emitując tylko 164 g CO 2 na km.

w Marzec 2009S80L jest prezentowany w Chinach , gdzie jest specjalnie produkowany. Przedłużony o 140 mm, jest również wyposażony w system audio i ulepszone tylne siedzenia.

PSA Grupa dostarcza odlipiec 2009jednostka wysokoprężna 1,6 l, o mocy 109/110 KM, sprowadzała w kolejnych fazach do 115 KM. Pomimo zmniejszenia masy o 110 kg w porównaniu z innymi silnikami, ta jednostka jest niewystarczająca do poruszania S80, zwłaszcza że BVA 6 Aisin Warner TF-80SC, który z pewnością nie błyszczy swoją prędkością, początkowo nie jest oferowany z tym silnikiem. Ta jednostka nie jest dostępna na wszystkich rynkach, ale przede wszystkim nie oferuje takich samych zalet w zakresie obsługi, jak inne jednostki diesla, pochodzące od Volvo, silnik ten oferuje również bardzo wątpliwą niezawodność, jak na wizerunek francuskich sedanów na który ten blok został zainstalowany.

Rzeczywiście, w 1,6 l filtr cząstek stałych (DPF) trzeba wymieniać po 160 000  km, podczas gdy jednostki Volvo szczyciły się tym, że nigdy nie wymagają takiej zmiany przy prawidłowym użytkowaniu. Ważny argument przemawiający za porzuceniem tego małego bloku, który nie przekonał prasy motoryzacyjnej do braku dostatecznych czasów i komfortowego wyprzedzenia, zadanie jednak bez problemu wykonał blok D3 o mocy 136, a potem 163 KM.

Faza 2.2 (2011-2012)

rocznik 2012 (wyprodukowany zkwiecień 2011) otrzymuje nową deskę rozdzielczą i nowe lusterka ze wzmacniaczami LED. System Sensus z ekranem o przekątnej 18 cm jest teraz zintegrowany z deską rozdzielczą i nie uruchamia się już po prostu na żądanie kierowcy, co jest znaczącym osiągnięciem, ponieważ poprzedni system był już montowany w pierwszej generacji S80 od samego początku. dłużej na poziomie konkurencji.

W przypadku rocznika 2012, specjalna edycja o nazwie „Luxury Edition” jest sprzedawana od stycznia do czerwiec 2012do silników D3 i D5. Ta specjalna edycja wyróżnia się w szczególności 18-calowymi felgami Magni, deską rozdzielczą wykończoną brązową skórą oraz systemem RSE (Rear Seat Entertainment), wszystkie te cechy zostały zapożyczone z najwyższej klasy wykończenia Executive. Pakiet, dostępny za mniej niż 1100 € dodatkowo, pozwala na uzyskanie dwukierunkowych świateł ksenonowych (ABL - Auto Bending Light), wysokociśnieniowych spryskiwaczy reflektorów oraz podgrzewanych siedzeń z przodu.

Faza 3 (2013-2016)

Trzecia faza drugiej generacji S80 jest produkowana od połowy 2012 roku, charakteryzuje się głęboką modyfikacją przedniego zderzaka. Powiększony grill jest zapożyczony z S60, a światła przeciwmgielne, które teraz pełnią również funkcję świateł do jazdy dziennej, przybierają prostokątny kształt.

Tylny zderzak jest lekko unowocześniony, dodając chromowane końcówki rur wydechowych. Bagażnik został również zrewidowany za pomocą chromowanego paska, który pogrubia się na końcach. Wreszcie przeprojektowano tylne światła. Jeśli światła pozycyjne były już LED w fazie 1 i 2, to nie dotyczyło to świateł hamowania, które pozostały konwencjonalnymi żarówkami halogenowymi z podstawą BA15S. Od teraz światła hamowania i pozycyjne są LED i dają inną sygnaturę świetlną niż w poprzednich fazach. Kierunkowskazy, światło cofania i światło przeciwmgielne pozostają halogenowe.

Od wrzesień 2013Volvo S80 jest dostępne z nową gamą silników DRIVe. Te nowe silniki to silniki Euro 6, które potrafią łączyć wartości CO 2 bardzo korzystne i niskie zużycie paliwa.

Silnik D3 (2,0 l, L5) nie jest już sprzedawany w tej fazie. Wersja D4, 4-cylindrowy rzędowy, zastępuje go mocą jednak podwyższoną do 181 koni mechanicznych, identycznym momentem obrotowym 400  Nm oraz spalaniem obniżonym z 4,7 do 4,5 l/100 km na autostradzie.

Dostępne wykończenia (w zależności od roczników i rynków - z wyjątkiem USA-)

• Kinetyczny
• Pęd
• Edycja luksusowa, Francja (2012)
• Pęd biznesowy
• Summu
• Xenium
• Executive (wyróżnia się m.in. koronowanym znaczkiem „S80” na słupku C)

Charakterystyka techniczna - Wersja S80 2014 MY2015

Pojazd specjalny

Volvo S80 jest również wykorzystywane jako podstawa do specjalistycznych samochodów, takich jak limuzyny stretch, karawany i karetki pogotowia . Jedna z firm produkujących takie modele pojazdów jest Nilsson pojazdów specjalnych, z siedzibą w Laholm , Szwecja . Karetki Volvo otrzymują nowe nadwozie z tyłu oraz podniesiony dach. Po prawej stronie (czasem po obu stronach) montuje się boczne drzwi przesuwne, a tylna klapa jest powiększona, aby ułatwić dostęp. Nilsson produkował wyłącznie karetki na bazie pierwszej generacji S80. Nilsson budował limuzyny i karawany na obu generacjach S80. Produkują też samochody dla głów państw, w tym króla Szwecji i króla Holandii .

• Sześciodrzwiowa limuzyna S80.

• Czterodrzwiowa limuzyna S80.

• Karetka S80.

Uwagi i referencje

1. „  VolvoCars Media  ”
2. (w) "  Volvo Cars Press Media kwiecień 2003  " na Volvo Cars Press Media ,kwiecień 2003
3. L5: 5-cylindrowy silnik rzędowy / L6: 6-cylindrowy silnik rzędowy.
4. Według Ademe
5. Ograniczenie elektroniczne.
6. Model, który może być wyposażony w napęd na wszystkie koła AWD.
7. Istniejący model tylko z napędem na wszystkie koła AWD.
8. L4: 4-cylindrowy silnik rzędowy / L5: 5-cylindrowy silnik rzędowy / L6: 6-cylindrowy silnik rzędowy / V8: 8-cylindrowy silnik rzędowy.
9. „  Ceny Volvo S80 i V70 Edition Luxe  ” , na Autojournal.fr (dostęp 23 czerwca 2019 r. )
10. „  NANCO  ” , na stronie www.nanco.se (dostęp 12 maja 2020 r. )
11. „  Lekkie, wysokowytrzymałe kompozyty warstwowe wybrane do nowej karetki Nilsson Ambulance  ” , na stronie www.diabgroup.com (dostęp 12 maja 2020 r. )
12. (sv) „  Nilsson Limousine  ” na temat Nilsson Special Vehicles (dostęp 12 maja 2020 r. )
13. "  Wykonane przez Szwecję | Volvo Cars  ” , na web.archive.org ,29 listopada 2016(dostęp 12 maja 2020 r. )