Volvo Amazon

Volvo Amazon
Volvo Amazon
znak Volvo
Lata produkcji 1956 - 1970
Produkcja 667,323 kopii
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja) B16
B18
B20
Przemieszczenie Od 1580 do 1990  cm 3
Maksymalna moc 60 do 110  KM
Przenoszenie Instrukcja
BV Automatic BV
Waga i osiągi
Waga bez ładunku 1,089 kg
Maksymalna prędkość 150 do 170 km / h
Podwozie - nadwozie
Nadwozie (a) Berline
Break
Wymiary
Długość 4394 mm
Rozstaw osi 2591 mm
Chronologia modeli
Volvo 140 następujący

Volvo Amazon , znany również jako seria 120 , to samochód zbudowany przez firmę Volvo . Pierwszy Amazon wychodzi z fabryki Volvo wLipiec 1956. Występuje w trzech wersjach: 121, 122 i 123. Projektant Jan Wilsgaard opracował również trzy nadwozia: sedan z dwoma drzwiami, sedan z czterema drzwiami i kombi hatchback z pięcioma drzwiami.

Ostatni Amazon opuścił sieć w 1970 roku. W sumie zbudowano 667 323 jednostek. Zostaną one zastąpione serią Volvo 140.

Określenie

Ten samochód, nazwany Amazon (pierwotnie napisany przez Amasona) na rynki skandynawskie, musiał zostać przemianowany, gdy wszedł na inne rynki. W istocie nazwa „Amazon” została zarejestrowana przez niemieckiego producenta motocykli Kreidler .

Modele

W przypadku serii 120 - nazwa kodowa tego samochodu - model podstawowy, 121, jest wyposażony w silnik o mocy 66  KM . 122 (S) został wprowadzony w 1958 roku jako bardziej sportowy model z silnikiem 85  KM . 123 (GT) został zaprezentowany w 1967 roku jako najbardziej rozbudowana wersja z silnikiem o mocy 115  KM . Będzie dostępny w trzech różnych wersjach nadwozia: dwudrzwiowy autokar, czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowy kombi.

1956 - 1966

Początkowo samochód wyposażony jest w silnik B16 (1600 cm 3 ), używany już w poprzedniej serii, PV 444 , powiązany ze skrzynią 3-biegową (H6). Kolejna wersja, wprowadzona w 1958 roku, 122S jest wyposażona w silnik B18 (1800 cm 3 ), który proponował cztery opcje skrzyni biegów  : pierwsze trzy raporty (M30), druga 4-biegowa (M40), trzecia czterobiegowa z elektrycznym overdrive (M41) i wreszcie  trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów „  Borg-Warner ” (BW35).

W 1958 roku Volvo Amazon zaczęło być wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa i niewątpliwie stało się pierwszym samochodem produkcyjnym, w którym je zastosowano.

1966 - 1970

W 1966 roku, kiedy produkcja starego PV 544 została ostatecznie wstrzymana, okrojony model Amazona, „Amazon Favorit”, zajął wolne miejsce na jakiś czas.

Pod koniec 1966 roku pojawił się 123GT, wyposażony w ten sam silnik (B18B) co 1800 S (S w wersji sportowej) oraz skrzynię biegów M41 z nadbiegiem. Ponadto model ten otrzymuje kilka elementów wyposażenia, które odzwierciedlają jego ducha grand touring (dodatkowe reflektory przymocowane do zderzaka, obrotomierz , kierownica itp.) Oraz alternator, który wspomaga ładowanie akumulatora .

W 1969 roku silnik B18 został przerobiony i nazwany B20. Przy wyporności 1,986 cm 3 jest to właściwie ten sam blok, którego otwór został zwiększony. Występuje w wersji B20A (pojedynczy gaźnik typu SU lub Zenith-Stromberg) oraz B20B (2 gaźniki SU).

Technologia

Inżynier Nils Bohlin zwerbowany przez Volvo w 1959 r. Opatentował nowoczesny pas bezpieczeństwa , instalując punkty kotwiczenia pasów trzypunktowych z pasem biodrowym i pasem ukośnym. Firma zdecydowała się następnie pozostawić patent wolny od praw, a inni producenci mogli skorzystać z tej zaliczki. Po raz pierwszy został zamontowany jako standardowe wyposażenie w tym samym roku w Volvo Amazon oraz w Volvo PV 544. Były to pierwsze modele seryjne, które zostały w niego wyposażone.

Wyścig samochodowy

Aby zapewnić promocję marki i modelu, Amazon, podobnie jak PV 444 i PV 544, bierze udział w wielu rajdach samochodowych. Zobaczymy go najpierw w Skandynawii na Midnattssolsrallyt , Rallye du Soleil de Minuit, na Rajdzie Szwecji, a następnie na Rallye du RAC w Anglii , w Belgii , na Rajdzie Monte-Carlo w Grecji na Rajdzie l '. Acropole, we wschodnioafrykańskim Safary w Kenii i we Francji na Rajdzie Mont-Blanc, Rallye du Forez i wielu innych. W 1966 roku, po wypadku, w wyniku którego zginęło dwóch mechaników, Volvo zdecydowało się nie brać już oficjalnie udziału w tych wydarzeniach. Volvo zadowoliło się udzieleniem pomocy niezależnym pilotom.

Piloci w tym czasie byli:

Motoryzacja serii 120

Silnik B16

Silnik B18

Silnik B18 B18A typ 1 B18A typ 2 B18B B18D typ 1 B18D typ 2 B18D typ 3
Nudziarz 84,14 mm 84,14 mm 84,14 mm 84,14 mm 84,14 mm 84,14 mm
Wyścigi 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm
Przemieszczenie 1780  cm 3 1780  cm 3 1780  cm 3 1780  cm 3 1780  cm 3 1780  cm 3
Stopień sprężania 8,5: 1 8,7: 1 10,1: 1 8,5: 1 8,7: 1 8,7: 1
jedzenie Węglowodany. Zenith 36VN Węglowodany. Zenith-Stromberg 175 CD (S) Dwa węglowodany. SU HS6 Dwa węglowodany. SU HS6 Dwa węglowodany. SU HS6 Dwa węglowodany. SU HS6
Moc 68  KM przy 4500  obr./min 75  KM przy 4700  obr./min 96  KM przy 5600  obr / min 80  KM przy 5000  obr / min 86  KM przy 5000  obr / min 90  KM przy 5500  obr./min
Para 132  Nm przy 2600  obr./min 142  Nm przy 2300  obr / min 144  N m przy 3600  obr / min 137  N m przy 3000  obr / min 137  Nm przy 3500  obr./min 142  Nm przy 3200  obr./min
Silnik używany 121 121 123GT 122S 122S 122S
Kropka od 61.08 do 12/67 od 61 sierpnia do 68 września od 8/66 do 7/68 od 61.08 do 68.08 od 61.08 do 68.08 od 61.08 do 68.08

Silnik B20

Silnik B20 B20A B20B B20D
Nudziarz 88,9 mm 88,9 mm 88,9 mm
Wyścigi 80 mm 80 mm 80 mm
Przemieszczenie 1 990  cm 3 1 990  cm 3 1 990  cm 3
Stopień sprężania 8,7: 1 9,5: 1 9.1: 1
jedzenie Węglowodany. Zenith-Stromberg 175 CD-2 SE Dwa węglowodany. SU HS6 Dwa węglowodany. SU HS6
Moc 82  KM przy 4700  obr./min 110  KM przy 5500  obr / min 100  KM przy 5500  obr./min
Para 157  N m przy 2300  obr / min 152  Nm przy 3500  obr./min 142  Nm przy 3500  obr / min
Silnik używany 121 122S / 123GT 122S
Kropka od 8/68 do 7/70 od 8/68 do 8/70 od 8/68 do 7/70
Przygotowanie silnika B18 / B20

Tysiąc Amazonek zostało „przygotowanych” do udziału w wyścigach samochodowych, głównie rajdach. Około 800 zostało wysłanych do fabryki w Göteborgu.

To przygotowanie było oferowane w trzech wariantach, które pozwoliły silnikowi B20 osiągnąć 140 KM, 170 KM lub ponad 180 KM w ostatecznej wersji przy momencie obrotowym do 196  N ·  m przy 4700 obr / min . Składał się z:

  • Strugana głowica cylindra wyposażona w zredukowaną komorę spalania zapewniającą stopień sprężania do 11,7 do 1, zawierająca zawory o większej średnicy, 42  mm zamiast 40  mm , ze wzmocnionymi sprężynami i specjalną metalową uszczelką głowicy cylindrów,
  • Bardziej szpiczasty rozrządu , dostępny w trzech wersjach, wyposażonych w ich specyficznych popychaczy,
  • Rozjaśnione koło zamachowe silnika 8 kg zamiast 11,5 kg,
  • Wzmocnione sprężyny sprzęgła,
  • Kolektor dolotowy pozwalający na zastosowanie dwóch dwulufowych gaźników Solex 45mm,
  • Kolektor wydechowy 4 w 1,
  • Chłodnica oleju w postaci wymiennika woda / olej.
  • Zapalnik ze zmodyfikowaną krzywą wyprzedzenia.
  • Zestaw fajniejszych świec.

Uwagi i odniesienia

  1. Pierre-Louis Champeaux "  Volvo serii 120 (1956/70)  " Auto Plus Classiques , n o  47,Luty-marzec 2020, s.  98-101 ( ISSN  2119-3290 ).
  2. (in) „  Trzypunktowy pas bezpieczeństwa Volvo świętuje 50 lat ratowania życia  ” na kanale The Auto Channel
  3. Clémentine Portier-Kaltenbach, Le grand quiz des stories de France on RTL, 11 grudnia 2011
  4. (en) "  Oficjalna żeńska załoga Silvia Österberg i Inga Edenring w Monte Carlo 1963  "
  5. (en) "  Rallye Mont Blanc 1965 Degenève załoga - MOURRIER, 14 th pozycja  "
  6. Tom Trana zwycięzca RAC 1963
  7. Zespoły Volvo na Rajdzie Akropolu 1964
  8. (sv) zestawy silników

Link zewnętrzny