Transport samochodów towarzyszących w Szwajcarii
Szwajcaria to górzysty i pagórkowaty kraj, który ma jednak gęstą sieć dróg dla zmotoryzowanych. Jednak ze względu na nierówny teren droga czasami musi uciekać się do innych środków transportu, aby pokonywać naturalne przeszkody.
Kolej: pociągi samochodowe
Jeżeli nie jest to możliwe lub zbyt długi, aby przejść przez podanie przez drogi i linii kolejowej istnieje (zwykle tunel ), A train- usługa samochód został skonfigurowany. Instalacje kolejowe są przystosowane po obu stronach odcinka, a rampy dojazdowe są zbudowane tak, aby pojazdy drogowe mogły wjeżdżać do specjalnie wyposażonych wagonów platform . To jest tryb na barana .
Gdy samochód znajduje się w wagonie, pasażerowie pozostają w swoim pojeździe przez całą podróż. W połączeniu naprzeciwko lokomotywa , A samochód pilotujący unika manewry na -końcowym stacjach . Samochód ten wyposażony jest w furgonetki i osobowego przedziału celu dostosowania motocyklistów , rowerzystów i piesi.
Istnieje kilka usług, niektóre zostały usunięte, a czasem ponownie wprowadzone.
| Operator | Tunel lub przejazd | Trasa | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|
| Istniejące usługi | ||||
| BLS | Tunel Lötschberg | Kandersteg | Goppenstein | od lat 50 |
| Tunele Lötschberg i Simplon | Kandersteg | Iselle di Trasquera | tylko usługa letnia (marzec - październik) | |
| MGB | Tunel Furka | Oberwald | Realp | usługa wprowadzona zaraz po otwarciu tunelu (15 czerwca 1982) |
| Przełęcz Oberalp | Andermatt | Sedrun | służba zimowa podczas zamykania Col de l'Oberalp . Linia przecina przejście na świeżym powietrzu. | |
| RhB | Tunel Vereina | Klosters -Selfranga | Sagliains | usługa wprowadzona zaraz po otwarciu tunelu (19 listopada 1999) |
| Usługi zostały usunięte, a następnie ponownie wprowadzone | ||||
| BLS | Tunel Simplon | Bryg | Iselle di Trasquera |
w służbie od 1 st grudzień 1959 w 3 stycznia 1993, a następnie ponownie wprowadzony z12 grudnia 2004 |
| Usunięte usługi | ||||
| CFF | Tunel Świętego Gotarda | Göschenen | Airolo | usługa usunięta w dniu 5 września 1980na otwarciu tunelu drogowego |
| RhB | Tunel Albula | Tak więc jest | sobota | usunięcie wiosną 2011 r |
Tunel Świętego Gotarda
CFF zaproponował taką usługę za pośrednictwem tunelu kolejowego Gottharda aż do roku 1980 , kiedy tunel drogowy o tej samej nazwie została oddana do użytku , dzięki czemu silnik pociągi zbędne. Jednak rampy załadunkowe samochodów nigdy nie zostały rozebrane, w szczególności w celu umożliwienia samochodom przejazdu przez Alpy (przełęcz jest nieprzejezdna zimą) w przypadku pracy lub poważnych wypadków wymagających kilku tygodni lub miesięcy zamknięcia.
Plik 24 października 2001, zderzenie dwóch ciężarówek spowodowało pożar w tunelu drogowym, który był zamknięty na dwa miesiące z powodu naprawy. W tym czasie usługa wagonów została przywrócona do eksploatacji dzięki wypożyczeniu odpowiedniego sprzętu kolejowego przez BLS .
Istniał projekt dotyczący operacji BLS z kilkoma pociągami wahadłowymi podczas zamykania tunelu drogowego w celu naprawy. Gdyby Szwajcarzy odmówili w referendum, to28 lutego 2016 r stworzenie drugiego metra, projekt ten byłby odpowiednim rozwiązaniem i umożliwiłby nabycie przez BLS nowych składów z myślą o wymianie kilku pociągów, które osiągną granicę wieku w latach 2025-2030.
Trasa po jeziorze: promy
W szwajcarskich jezior są również przeszkodą w ruchu drogowym. Aby zaoszczędzić czas i odległość, uruchomiono kilka połączeń promowych na różnych akwenach wodnych.
| Statki | w służbie od | Pojemność | łącze internetowe | |
|---|---|---|---|---|
|
Jezioro Bodeńskie ( Bodensee ) Fährlinie Friedrichshafen - Romanshorn - Romanshorn ↔ Friedrichshafen | ||||
|
MF Romanshorn SBS AG ( Szwajcaria ) |
|
1958 | 35 samochodów osobowych, 6 ciężarówek, 560 pasażerów |
www.sbsag.ch www.bsb-online.com |
|
MF Friedrichshafen BSB GmbH ( Niemcy ) |
|
1966 | 44 samochody? samochody ciężarowe, 500 pasażerów | |
|
MF Euregia 50% SBS AG / 50% BSB GmbH |
|
1996 | 50 samochodów, 9 samochodów ciężarowych, 700 pasażerów | |
|
Jezioro Czterech Kantonów ( Vierwaldstättersee ) Auto-Fähre Vierwaldstättersee - Gersau ↔ Beckenried | ||||
| FS Tellsprung II |
|
1964 | 130 ton (dopuszczalne obciążenie osi: 15 ton) 300 pasażerów |
www.autofaehre.ch |
|
Jezioro Zuryskie ( Zürichsee ) Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen - Horgen ↔ Meilen | ||||
| FS Schwan ( Swan ) |
|
Remont kapitalny 1969 w 1999 roku |
36 samochodów, 300 pasażerów | www.faehre.ch |
| FS Meilen |
|
1979 | 40 samochodów, 300 pasażerów | |
| FS Horgen |
|
1991 | 40 samochodów, 300 pasażerów | |
| FS Zürisee |
|
1999 | 44 samochody, 300 pasażerów | |
| FS Burg |
|
2003 | 44 samochody, 300 pasażerów | |
Bibliografia
- [PDF] www.bls.ch/100
- Rozkład jazdy samochodów: Kandersteg - Iselle , www.bls.ch
- z: Simplontunnel # Autoverlad
- [PDF] www.rhb.ch
- SEV-online.ch
Zobacz też
Powiązane artykuły
- (de) Połączenie jeziora Romanshorn-Friedrichshafen
- Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen - promy na Jeziorze Zuryskim
- Transport kolejowy w Szwajcarii
- Tunele w Szwajcarii
- Intermodalność - Intermodal Transport - Transport kombinowany
- Multimodalność
- Interoperacyjność kolei Techniczna specyfikacja interoperacyjności
- Słownictwo dotyczące transportu intermodalnego
- Transport samochodów towarzyszących
- Efektywność energetyczna w transporcie
Linki zewnętrzne
- La route et le rail , dokument wideo szwajcarskiego radia i telewizji , datowany na 1963 rok.