Van z kolei , to pojazd towarzyszący pociągów . Istnieją różne typy.
Bagaż samochód to samochód kolejowy wykorzystywany do transportu pasażerskiego bagażu lub poczty . Może to być pełnoprawny pojazd lub zajmować część samochodu osobowego . Nazywa się to pół-vanem lub mieszanym samochodem osobowo-dostawczym.
Może również zajmować część lokomotywy lub wagonu . W pierwszym przypadku, jeśli powierzchnia postojowa furgonetki jest ważna, będziemy mówić o furgonetce z własnym napędem (przykład: Deh 4/4 z MGB ).
Van hamulec jest wagon używany w celu dostosowania nadzorującą pociągów towarowych.
W Stanach Zjednoczonych furgonetka z hamulcem, zwana caboose ( po angielsku Caboose ), była używana głównie do nadzorowania konwoju przed atakami szabrowników lub problemami technicznymi, takimi jak zerwane złącza.
W czasach pociągów parowych i wagonów drewnianych te dwa typy samochodów dostawczych działały również jako amortyzatory między ciężkimi maszynami a resztą pociągu w przypadku zderzenia.
Walizki podróżnych przez długi czas przewożono w wagonach bagażowych, umieszczanych zazwyczaj na końcu pociągu. Ta usługa wymagająca odbioru i dostarczenia bagażu była nieco uciążliwa. W dzisiejszych czasach w wagonach są przestrzenie przeznaczone na bagaż wielkogabarytowy, taki jak walizki czy rowery, a wagony pasażerskie zniknęły. Niektóre są zgrupowane w pociągach testowych dla lokomotyw (na przykład z MC 76 ). Można więc zobaczyć taki pociąg byłych samochodów dostawczych na stacji Belfort do testów maszyn opuszczających firmę Alstom . Podobnie wagony towarowe nie przetrwały zaniku lokalnych pociągów usługowych. Pociągi te, zwane zbieraczami, były odpowiedzialne za odzyskiwanie izolowanych wagonów drogowych wzdłuż linii w celu doprowadzenia ich do dużej stacji lub stacji rozrządowej. Wymagana była obecność agenta, który odzyskał dokumenty i podpisał rejestry; i to była furgonetka, która służyła jako jego biuro.
Dostawcze kotłowni pojawił się z przybyciem elektrycznych i diesla lokomotyw , w tym czasie ani ogrzać samochody, których grzejniki były napędzane przez pary wytwarzanej przez parowozów . Te samochody dostawcze znikną wraz z uogólnieniem grzejników elektrycznych i maszyn wysokoprężnych na tyle mocnych, aby przeznaczyć część wyprodukowanej energii na ogrzewanie pociągów.
Niektóre pojazdy dostawcze kotła zostały zachowane, w szczególności związku który zarządza 141 R 1199 z Nantes , albo związek o 141 R 1126 z Toulouse , aby zapewnić podgrzewanie ciężkie paliwa olej z oferty niezbędnej do ogrzewania lokomotywy. .
Większość samochodów dostawczych z kotłami zostanie przekształcona w samochody dostawcze z generatorami, z zainstalowaniem zespołu prądnicowego dużej mocy , który będzie zasilał samochody w energię elektryczną do ogrzewania lub oświetlenia.
Tak więc, na przykład, na SNCF , z Dx 455 , który był elementem back-up dla TEE PBA , Mistral 69 i trenerów: Grand Confort . Generator jest identyczny jak w przypadku wagonów pasażerskich i skrzynek mieszanych TEE . Moc generatora była fenomenalna: 580 k V A , dla cosinusa (fi) 0,9 dostarczającego 380 V trójfazowego (w połączeniu w gwiazdę) i 660 V trójfazowego, bez przewodu zerowego (w połączeniu w trójkąt). Pojazd ten został odwołany, a także innych Dx w roku 1987 z końcem TEE , inne mieszane dostawcze generatory są obszernie wystarczające (część pasażer, w tym samym czasie, uważa się za 2 nd klasie). W sieci SNCF linia kolejowa (dla samochodów z klimatyzacją) ma napięcie 380 woltów, wytwarzane przez trójfazowy alternator generatora furgonetki.
Zasada działania furgonetki z generatorem jest wykorzystywana przez koleje marokańskie ( ONCF ), ponieważ wszystkie samochody osobowe typu Corail są klimatyzowane.
SNCB miał również przekształcony stare samochody dostawcze (zbudowany około 1935 roku ) w vanach generatorów wytwarzających 3000 V DC, z alternatorem i prostownik AC-DC. Pojazd ten służył do zasilania klimatyzowanych wagonów RIC, ciągniętych przez lokomotywę bez gniazda wysokiego napięcia do ogrzewania.
W FS i RENFE , również posiadać, generatory dostawcze produkujących 3000 V prądu stałego.
W Niemczech pasażerski przewoźnik kolejowy przekształcił mały wagon osiowy w wagon generatorowy (Energie Wagen); dostarcza napięcie 1000 V przemiennie z niską częstotliwością. Służył do zasilania ultranowoczesnych klimatyzowanych wagonów DB , ciągniętych przez parowóz, w północnych Niemczech .
Furgonetki pocztowe to pojazdy towarzyszące pociągom pasażerskim, służące do dostarczania poczty . W Francji , istnieją dwa rodzaje pojazdów: ruchome biura , albo po prostu „wędrowny”, przeznaczone do transportu i sortowania poczty i pocztowe zapalniczki przeznaczone jedynie do transportu depesze . W zależności od potrzeb i czasów, część ambulansów została przekształcona w spandrele lub mieszane wagony pocztowe.
Samochody dostawcze składają się z wagonów zdolnych do poruszania się z dużą prędkością i wchodzących w skład TAC ( pociągi z własnym łóżkiem ).
Jako model odtworzono następujące samochody dostawcze SNCF: