Tramwaj na Teneryfie
| Tramwaj (es) na Teneryfie Tranvía de Tenerife | ||
 Dwa pociągi na stacji Gracia | ||
| Sytuacja | Teneryfa | |
|---|---|---|
| Rodzaj | Tramwajowy | |
| Wejście do użytku | 2 czerwca 2007 | |
| Długość sieci | 15,1 km | |
| Dodano długość linek | 16,2 km | |
| Linie | 2 | |
| Stacje | 27 | |
| Wiosła | Alstom Citadis | |
| Frekwencja | 50000 podróżnych dziennie ( 2008 ) | |
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |
| Operator | Metropolitano de Tenerife (MTSA) | |
| Linie sieciowe |
 
|
|
 Mapa sieci | ||
Tramwaj z Teneryfy (w hiszpański : Tranvía de Tenerife ) w archipelagu hiszpańskiego z Wysp Kanaryjskich , odnosi się do obu sieci. Pierwszy tramwaj elektryczny istniał od 1901 do 1951 roku. Pierwsza linia obecnej sieci, Metro Tenerife , została zainaugurowana2 czerwca 2007.
Historia
Pierwsza sieć
Zbudowany przez inżyniera Julio Cervera Baviera , pierwsza linia tramwajowa na Teneryfie została zainaugurowana7 kwietnia 1901między Plaza de España w Santa Cruz a Plaza de la Concepcíon w La Laguna . Plik27 lipca 1904, jest rozszerzony na Tacoronte . Obsługuje trzy miasta w północno-wschodniej części wyspy. W 1927 roku operacja przeszła na Cabildo de Tenerife , władze wyspy, po problemach finansowych z firmą tramwajową. W 1951 roku linia zniknęła, wyparta przez konkurencję samochodów, autobusów i taksówek.
Geneza drugiej sieci
Na początku XXI wieku projekt nowej linii tramwajowej prowadził prezes Cabildo Ricardo Melchior Navarro przy wsparciu wiceprzewodniczącego Komisji Europejskiej , Hiszpana Loyoli de Palacio .
Celem Melchiora jest wprowadzenie polityki ograniczenia podróży o 500 000 indywidualnych samochodów w aglomeracji Santa Cruz-La Laguna (55% z 340 000 mieszkańców aglomeracji mieszka w pobliżu linii 2 czerwca 2007Powinno to stanowić przykład do stworzenia nowych środków transportu publicznego w skali wyspy między północą, gdzie jest najwięcej mieszkańców i bezrobotnych, a południem, gdzie budowana jest strefa hotelowa. Wita część z pięciu milionów turystów.
Po 305,6 mln euro wydanych głównie przez państwo hiszpańskie (jedna trzecia), władze lokalne (40%) i fundusze europejskie, inauguracja pierwszej linii następuje 2 czerwca 2007i wiersz 2 dalej 30 maja 2009.
Sieć jest obsługiwana przez Metropolitano de Tenerife (MTSA), utworzoną w 2001 r. Operator jest w 86% własnością w 2007 r. I 80% w 2009 r. Do Cabildo, rządu Teneryfy. 14% należy do Tenemetro, w skład którego wchodzą Transdev , Somarg i Ineco . W 2009 r. 6% znajdowało się w kasie oszczędnościowej na archipelagu. 35-letnia umowa o zarządzanie wiąże Cabildo i MTSA, określająca dotacje publiczne na budowę sieci, dotację operacyjną dla Cabildo, której wysokość zależy od efektywności operatora.
Linie
Linia 1
| Metro Tenerife, linia 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otwórz w czerwiec 2007pierwsza linia łączy Santa Cruz na wschodzie z La Laguna na zachodzie trasą o długości 12,5 km o średnim nachyleniu 5,3% na 10 km i maksymalnie 8,5%. Laguna znajduje się na wysokości 600 metrów. Średnia prędkość handlowa to 20 km / h . Trasa dwudziestu jeden stacji z La Trinidad do Intercambiador trwa trzydzieści pięć minut.
Linia 2
| Metro Tenerife, linia 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia 2 otwiera się za Czerwiec 2009na początkowym odcinku 3,7 kilometra na stromym zboczu, w tym 1,4 kilometra i dwóch stacjach wspólnych z linią 1 ( Hospital Universitario i El Cardonal ), na osi północ-południe.
Sześć pociągów obsługuje linię 2.
Przewidywana frekwencja to 6500 pasażerów dziennie.
Frekwencja
W czerwiec 2007, oczekiwana liczba pasażerów to około 44 000 pasażerów dziennie. W przypadku oszustwa kara wynosi 400 euro.
Latem 2007 r. Uruchomiono połączenie nocne z trzema pociągami kursującymi co pół godziny przez całą noc w piątek, sobotę i noc poprzedzającą święto, tj. Kurs ciągły co tydzień od piątku rano do niedzieli wieczorem.
W 2008 roku z tej linii korzystało 13 milionów pasażerów, czyli nieco mniej niż pięćdziesiąt tysięcy dziennie w ciągu tygodnia.
cennik
W wyniku porozumienia między Cabildo de Tenerife, TITSA i MTSA , tramwaje i autobusy są w pełni zintegrowane z siecią transportową z przejazdów kosztuje w tej samej cenie, bez względu na środek transportu wybrany.
| Bilet (opisy / ceny na1 st sierpień 2012) | Koszt | Cena za wycieczkę |
|---|---|---|
| Bilet jednorazowy (1 podróż) | 1,35 € | |
| Bilet „Ida y vuelta” (2 przejazdy) | 2,50 € | |
| BonoVía 15 € | 15,00 € | 1,05 € |
| BonoVía 30 € | 30,00 € | 1,05 € |
| BonoVía 15 € (zniżka studencka) | 15,00 € | 0,80 € |
| Bilet miesięczny (nieograniczone przejazdy w obszarze metropolitalnym) | 48,00 € | - |
| Nadwyżka na liniach tramwajowych (ponad godzinę) | 0,35 € | - |
| Niskie dochody, emeryci, niepełnosprawni | 6,50 € | 0,10 € |
| Duża rodzina (grupy od 6 osób) | 40,00 € | 0,80 € |
Tabor
Plik 2 czerwca 2007używanych jest dwadzieścia składów Alstom Citadis 302 .
Aby zmierzyć się ze zboczem, trzy wózki są napędzane silnikiem, a układ hamulcowy jest wzmocniony w porównaniu ze zwykłymi składami pociągowymi.
Zewnętrzna część pięciu modułów Citadisa 302 z pełną niską podłogą jest pomalowana na jednolity kolor: niebiesko-zielony, żółty, jabłkowo-zielony lub pomarańczowy.
Projekty rozwojowe
Przedłużenie linii 2
W luty 2016zakończono przedłużenie linii 2 poza stację Tíncer do La Gallega o cztery stacje. Koszt przedłużenia o 2,5 km szacuje się na 37 mln euro. Na nowym odcinku, który będzie obsługiwał obszar około 12 000 mieszkańców, spodziewanych jest 3000 pasażerów dziennie.
Inne projekty
Linia 1 mogłaby zostać przedłużona na zachód w kierunku lotniska.
Projekt linii 3 mógłby obsługiwać wybrzeże Santa Cruz ze stacji Line 1 Intercambiador i Fundacion .
Uwagi i odniesienia
- Oficjalna strona operatora - Sieć tramwajowa odnotowała wzrost o 8% w porównaniu do 2007 2007
- „Ricardo Melchior działacz trwałego ruchowej”, wywiadzie w czasopiśmie Ville i transportowanego n o 427, 20 czerwca, 2007, str. 26
- Sandrine Garnier „tramwaj sprawia Tenerife Move” Artykuł opublikowany w czasopiśmie Ville i transportowanego n o 427, 20 czerwca, 2007, strony 26-27.
- Michel Barberon, „Tenerife. Sukces na spotkanie”, magazyn Ville & transporty n o 466, 25. luty 2009, strony 32-37.
- Według dyrektora projektu, zastępca Laurent Vincendet, cytowany w "Un tramwaj qui monte, qui monte ...", opublikowanym w czasopiśmie Ville & transporty n o 427, 20 czerwca 2007, strona 27. Średni stok dla The cała trasa to 4,3%.
- Rodzaje biletów i taryfy
- Według dyrektora projektu, zastępca Laurent Vincendet, cytowany w "Un tramwaj qui monte, qui monte ...", opublikowanym w czasopiśmie Ville & transporty n o 427, 20 czerwca 2007, strona 27.
- (en) „ Zatwierdzono przedłużenie tramwaju na Teneryfie ” , na railwaygazette.com ,2 lutego 2016 r(dostęp 2 lutego 2016 )
Zobacz też
Powiązane artykuły
Linki zewnętrzne
- (en) (es) Oficjalna strona internetowa
Źródła artykułu
- Historia linii z 1901 roku: artykuł „Tranvía de Tenerife” z Wikipedii w języku hiszpańskim, wersja z 15 czerwca 2007 r .
- W przypadku sieci 2007:
- Sandrine Garnier „tramwaj sprawia Tenerife ruch artykułu”, opublikowanym w czasopiśmie Ville i transportowanego N O 427,20 czerwca 2007, strony 26–27.
- Śledzone zgodnie z artykułem „Straßenbahn Teneriffa” w Wikipedii w języku niemieckim, wersja z 5 czerwca 2007 .
- Michel Barberon, „Teneryfa. Sukces na spotkanie” Ville i transport magazyn N O 46625 lutego 2009, strony 32–37.