Toumański RD-9
| Toumański RD-9 | |
 Toumański RD-9B turboodrzutowy ( Muzeum Lotnictwa Polskiego , Kraków) | |
| Charakterystyka | |
|---|---|
| Długość | 5560 mm |
| Średnica | 670 mm |
| Masa | 725 kg |
| Występ | |
| Maksymalny ciąg na sucho | 29 kN |
| Maksymalny ciąg z PC | 37 kN |
Toumanski RD-9 był pierwszym silniki turboodrzutowe czysto radzieckiej konstrukcji (czyli nie w oparciu o niemiecki lub brytyjskich wzorów).
Historyczny
Jest to ewolucja Mikouline AM-5 , wyposażona w nowy kompresor z szybszym poddźwiękowym przepływem powietrza. Testy silnika zakończono w 1953 r. I osiągnął on ciąg 5 732 funtów (25,5 kN) bez dopalacza . Kiedy Toumański zastąpił Mikouline na stanowisku głównego konstruktora OKB w 1956 roku, silnik przemianowano na RD-9 .
Został wyprodukowany na licencji w Chinach jako Wopen WP-6A.
Warianty i aplikacje
- RD-9A i RD-9AK : wersje bez dopalacza do Jak-25 i Jak-26 ;
- RD-9AF-300 i RD-9AF2-300 : wersje z dopalaczem do Jak-27 i Jak-28 ;
- RD-9B : wersja z dopalaczem dla pierwszych MiG-19 ;
- RD-9BF-811 : wersja z dopalaczem dla najnowszych MiG-19 ;
- RD-9V : wersja z dopalaczem dla Iliouchine Il-40P .
RD-9B była również stosowana w NRD do władzy prototyp odrzutowego cywilnej BB-152 w roku 1958 i 1959. Został zastąpiony przez silnik Pirna 014 (IN) , gdy jest on dostępny.
Dane techniczne (RD-9BF-811)
Główne cechy :
- Typ: turboodrzutowy z dopalaczem
- Długość: 5560 mm
- Średnica: 670 mm
- Waga: 725 kg
Składniki:
- Sprężarka: sprężarka osiowa
Przedstawienia:
- Maksymalny ciąg:
- 29 kN przy maksymalnej sile militarnej (na sucho)
- 37 kN z dopalaniem
- Specyficzne zużycie:
- 104 kg / (hkN) przy maksymalnej sile militarnej (na sucho)
- 169 kg / (hkN) z dopalaniem
- Stosunek ciągu do masy : 50,8 N / kg (5,2: 1)
Bibliografia
- (en) Bill Gunston , The Osprey encyclopedia of Russian Aircraft, 1875-1995 , Londyn, Osprey Aerospace,1995, 526 s. ( ISBN 1-855-32405-9 i 978-1-855-32405-3 ).