Super Formula
Mistrzostwa Japonii Super Formula| Sport | Samochód sportowy |
|---|---|
| kreacja | 1973 |
| Wydania | 47 |
| Kategoria | Jednoosobowe |
| Okresowość | roczny |
| Miejsca) | Japonia |
| Oficjalna strona internetowa | Oficjalna strona |
| Posiadacz tytułu | Naoki Yamamoto |
|---|---|
| Więcej tytułów | Kazuyoshi Hoshino (6 lat) |
Aby zapoznać się z aktualnymi rozgrywkami, zobacz: Super Formula 2021 Championship
Japoński Mistrzostwa Super Formula (japoński Mistrzostwa Super Formula) zwany także Super Formula jest motorsport zarezerwowane dla samochodowych samochodów . Od 2013 roku jest to oficjalna nazwa głównych mistrzostw samochodów jednomiejscowych w Japonii, znanych wcześniej jako Formula Nippon .
Prezentacja
Formuła Nippon jest spadkobierczynią dawnych mistrzostw Japonii Formuły 2000, które stały się Formułą 2 w 1978 r., A następnie Formułą 3000 w 1987 r., Zanim przyjęła obecną nazwę 1996. Ewolucja przepisów była mniej więcej taka sama jak w przypadku Formuły 2 lub Formuły Europejskiej 3000 mistrzostw Mistrzostwa osiągnęły swój szczyt na początku lat 90., kiedy rywalizowali ze sobą najlepsi japońscy kierowcy oraz wiele europejskich talentów. Dla kierowców takich jak Heinz-Harald Frentzen , Eddie Irvine , Johnny Herbert i Mika Salo , których kariera w Europie utknęła w martwym punkcie z powodu braku budżetu, Formuła Nippon była środkiem dostępu do Formuły 1 . Dla Ralfa Schumachera , mistrza z 1996 roku, wygnanie do Japonii było bardziej motywowane chęcią wyrwania się z presji wywołanej jego słynnym nazwiskiem niż zmartwieniami finansowymi. Na koniec należy zauważyć, że jedyne wydarzenie F3000, w którym walczył Michael Schumacher, to mistrzostwa Japonii w 1991 roku (zajął 2. miejsce w Sugo za swoim kolegą z drużyny Rossem Cheeverem ). Od drugiej połowy lat 90., kiedy z kolei Japonia była dotknięta kryzysem gospodarczym, Formuła Nippon stała się mniej atrakcyjna dla czołowych europejskich kandydatów, co doprowadziło do spadku poziomu dyscypliny, która jednak zachowała stabilny poziom.
Długo otwarta dla wszystkich producentów podwozi i silników, Formuła Nippon stała się jednym projektem od sezonu 2002 i wszyscy zawodnicy musieli używać podwozia Reynard i silników Mugen Honda . W 2003 roku, po bankructwie Reynarda, wyłącznym dostawcą tarczy stała się Lola , której podwozia Lola B03 / 50 były używane do 2006 roku i zastąpione przez nowocześniejszą Lola FN06 . Jeśli chodzi o monopol Mugen Motorsports na dostawę silników, to ustał on w 2006 roku, a Honda i Toyota konkurują teraz o dostawę platformy.
Sezon 2009 to nowa zmiana w przepisach technicznych. Lola FN06 została zastąpiona przez FN09, zaprojektowany przez amerykańskiego producenta Swift Engineering . Przy bardziej nowoczesne linie i generuje siłę docisku zwiększona w porównaniu z poprzednim, Fn09 dla każdej rury jest napędzany przez silnik 3400 cm 3, które rozwijają się około 600 KM.
Plik August 5 , 2012, ogłoszono zmianę nazwy na sezon 2013. Zawody zmieniają się w Japanese Championship Super Formula , a prościej Super Formula od1 st styczeń +2.013. Ta zmiana jest związana z ewolucją mistrzostw, które miały uczynić je odpowiednikiem IndyCar Series w Azji.
Przedsionkiem mistrzostw są Mistrzostwa Japonii Formuły 3 , które w 2020 roku stały się Super Formula Lights .
Nagrody
Uwagi i odniesienia
Załączniki
Linki zewnętrzne
- (en) Oficjalna strona
- formulanippon-fr.com - francuska strona z aktualnościami Super Formula