Spacetrain
| Spacetrain | |
| |
| kreacja | kwiecień 2017 |
|---|---|
| Założyciele | Emeuric Gleizes |
| Forma prawna | Spółka akcyjna |
| Siedziba firmy |
Paryż Francja |
| Kierunek | Emeuric Gleizes |
| Akcjonariusze | Emeuric Gleizes, Kwantum Participations |
| Czynność | Badania przemysłowe, transport |
| Spółki zależne | Orlean , Belfort |
| Efektywny | 10 inżynierów |
| Stronie internetowej | https://space-train.fr/ |
| Fundusze własne | 4 998 500 € |
Spacetrain to francuski startup założony przez Emeuric Gleizes i firmę Kwantum Participations, zajmujący się badaniami przemysłowymi.
Od 2016 roku Spacetrain opracowuje wahadłowiec o tej samej nazwie, zainspirowany Aérotrain , który może poruszać się na poduszkach powietrznych ze średnią prędkością 540 km / h .
Pierwsze testy zaplanowano na 2020 r. Na torze testowym Aérotrain d'Orléans, ale państwo odmawia, co zagraża przyszłości Spacetrain w regionie Centre-Val de Loire.
Historyczny
Spacetrain wykorzystuje zasady Aérotrain z Jean Bertin poprzez ich modernizację. Aérotrain i80-HV prototyp osiągnął kolejowych rekordów prędkości ze 430 km / h w 1974. Projekt ten został opuszczony w 1977 roku na rzecz TGV .
W 2016 roku Emeuric Gleizes, 34-letni francuski przedsiębiorca, rozpoczął projekt Spacetrain. Jego celem jest przetestowanie pierwszego prototypu w 2020 r. Na starym torze testowym Aérotrain d'Orléans , położonym między Saran i Ruan , który planuje z tej okazji wyremontować. Na początku 2020 roku Departament Mienia Państwowego odrzucił wniosek o przeprowadzenie pełnego testu między Chevilly i Cercottes, pomimo pozytywnej opinii prefekta Loiret . W trudnej sytuacji finansowej Spacetrain nadal ma nadzieję, że uda mu się uzyskać porozumienie na inny, mniej zurbanizowany odcinek między Ruan i Artenay .
Koszt prac wyniósłby 13 mln euro.
Początkowo Spacetrain miał działać w rurze o słabym ciśnieniu , aby ograniczyć tarcie powietrza. Pomysł ten został następnie porzucony ze względu na ograniczenia związane z chłodzeniem w zamkniętym środowisku.
Koszt rozwoju Spacetrain szacuje się na osiem milionów euro.
W 2019 roku firma prezentuje pierwszy model swojego finalnego wahadłowca na targach Viva Technology 2019.
Kilka miesięcy później, to prezentuje się publiczności na 53 rd Paris International Airshow Le Bourget , w demonstratora zaprojektowany do testów zaplanowanych na rok 2020. 50 lat temu, wLipiec 1969, inżynier Jean Bertin pokazał na tej samej imprezie swój prototyp Aérotrain i80-250.
Projekt i działanie
Aerodynamicznie ukształtowany (C x 0,1) Spacetrain jest w całości wykonany z włókna węglowego . Jest to pojazd z efektem ziemi, prowadzony i podtrzymywany przez poduszki powietrzne na odwróconym torze T o szerokości 3,40 mi wysokości 90 cm .
Wahadłowiec jest napędzany przez serię asynchronicznych silników indukcyjnych liniowych, zasilanych bateriami redox wyposażonymi w elektrody grafenowe i superkondensatory.
Wahadłowiec jest zasilany przez serię wodorowych ogniw paliwowych PEM (Proton Exchange Membrane) o mocy jednostkowej 100 kW.
System jest oparty na oprogramowaniu sztucznej inteligencji H2S2E2, opracowanym we własnym zakresie i umożliwiającym hybrydyzację źródeł energii w czasie rzeczywistym .
Stosowane są dwa układy hamulcowe: hamulce węglowe otaczające szynę pionową i rewersja napędu wspomagania magnetycznego.
Spacetrain działa ze średnią prędkością 540 km / h (maksymalna możliwa prędkość na torze testowym, ze względu na jego długość), ale w dłuższej perspektywie będzie w stanie osiągnąć 740 km / hi więcej.
Pierwszy prototyp, o długości od 25 do 27 metrów, jest przeznaczony do przewozu od dwudziestu do sześćdziesięciu pasażerów w kabinie ciśnieniowej. Spacetrain pracuje również nad rozwojem komercyjnego wahadłowca, który może pomieścić 140 pasażerów.
Uwagi i odniesienia
- Pierre Choisnet, „ Spacetrain: pociąg przyszłości z prędkością 720 km / h, który wkrótce zostanie przetestowany ” , na stronie aktu.fr ,18 lutego 2019 r(dostęp 14 sierpnia 2019 ) .
- „ Project Space zręczność w Orléans: państwo nie mówi do testów na starych szynach aerotrain ” , na francebleu.fr ,6 lutego 2020 r(dostęp 3 kwietnia 2020 )
- Philippe Renaud, „ Start-up SpaceTrain umieszcza nowy projekt aerotrain na torze ” , L'Express ,22 lutego 2018 r.
- Philippe Renaud, „ Start-up z siedzibą w Orleanie chce ożywić aerotrain do 2020 roku ” , La République du Centre ,8 listopada 2017 r.
- Philippe Renaud, „ A SpaceTrain testowany na północ od Orleanu ” , L'Echo Républicain ,10 listopada 2017 r.
- " Pomimo innowacyjnego projektu, firma SpaceTrain mogła zostać uznana za zalegającą z płatnościami " , na larep.fr ,7 lutego 2020 r(dostęp 3 kwietnia 2020 )
- „ Projekt pociągu kosmicznego między Paryżem a Orleanem na skraju wykolejenia ” , na leparisien.fr ,12 lutego 2020 r(dostęp 3 kwietnia 2020 )
- Yohan Demeure, „ W obliczu Hyperloopa inżynierowie pracują nad futurystycznym pociągiem, który może jechać z prędkością ponad 700 km / h!” " , SciencePost,8 marca 2018 r.
- Sébastien Julian, „ SpaceTrain wjeżdża na stację ” , L'Express ,13 kwietnia 2018 r.
- Fabienne Marcel, „ Projekt kosmiczny prezentowany w Saran na spotkaniu publicznym 22 lutego ” , informacje USA ,21 lutego 2018 r.
- Fabienne Marcel, „ Przestrzeń kolejowa: szalony projekt spółki ożywiających aerotrain w 24 miesięcy! » , Franceinfo ,8 listopada 2017 r.
- „ SpaceTrain, francuska odpowiedź na Hyperloop ” , Batiactu,3 kwietnia 2018 r.
- „ Ten TGV przyszłości może działać z prędkością 1000 km / h ” , Canal + ,5 marca 2018 r.
- " Paryż-Le Havre w mniej niż 20 minut?" » , Batiactu,3 kwietnia 2018 r.
- Romain Pommier, „ Spacetrain: francuski projekt, który w 17 minut połączy Paryż z Le Havre ” , TourMaG,19 lipca 2018 r(dostęp 14 sierpnia 2019 ) .
- Jean-Luc Bouland, „ Orléans-Paris in 15 minutes: Spacetrain, projekt, w którym nie brakuje powietrza ” , Magcentre,14 stycznia 2019 r(dostęp 14 sierpnia 2019 ) .