Sikorski S-43
| Sikorski S-43 (JSR-1) | |
.jpg) US Navy Sikorsky JRS-1 w 1945 r. | |
| Rola | Wodnosamolot transportowy |
|---|---|
| Budowniczy | Sikorski |
| Załoga | 2 osoby |
| Pierwszy lot | 1935 |
| Wymiary | |
| Długość | 15,60 m² |
| Zakres | 26,21 m² |
| Wysokość | 5,38 m² |
| Obszar skrzydła | 72,5 m 2 |
| Masa i nośność | |
| Maks. pusty | 5,78 t |
| Maks. odlecieć | 8,66 t |
| Pasażerowie | 25 pasażerów |
| Motoryzacja | |
| Silniki | 2 Pratt & Whitney R-1690-52 |
| Moc jednostkowa | 560 kW ( 750 KM ) |
| Przedstawienia | |
| Maksymalna prędkość |
306 km/h |
| Autonomia | 1.247 km na południowy |
| Wysokość przelotowa | 6310 m² |
| Ładowanie skrzydła | 115 kg / m 2 |
Sikorsky S-43 była amfibia bliźniak - silnik samolotu produkowany w Stanach Zjednoczonych w ciągu 1930 roku przez amerykańską firmę Sikorsky Aircraft .
Poczęcie i rozwój
S-43 wykonał swój pierwszy lot w 1935 roku, była mniejszą wersją Sikorsky S-42 „Clipper”. Przewoził od 18 do 25 pasażerów. Był nazywany "Clipper Baby". 14 kwietnia 1936, S-43 o ładowności 500 kg ( 1100 funtów ), pilotowany przez Borisa Sergievsky'ego, ustanowił rekord wysokości dla samolotu amfibii: osiągnął wysokość 27 950 stóp (8 519 m) nad Stamford w stanie Connecticut . Na pokładzie był także jego projektant Igor Sikorsky .
W sumie zbudowano około 53 samolotów S-43, w tym samolot dwuogonowy S-43B.
Historia operacyjna
Użytkownicy cywilni
S-43 był używany głównie przez Pan American World Airways do lotów na Kubę i do Ameryki Łacińskiej. Dwa latały również dla Reeve Aleutian Airways na Alasce, a trzy były wykorzystywane przez Inter-Island Airways of Hawaii, poprzednika Hawaiian Airlines , do transportu pasażerów z Honolulu na inne wyspy. Samolot zakupiła norweska firma lotnicza Det Norske Luftfartselskap (w) . Panair do Brasil obsługiwał siedem samolotów.
Francuskie linie lotnicze Aéromaritime , spółka zależna armatora Chargeurs Réunis , w latach 1937-1945 eksploatowały 5 S-43 na linii między Dakarem a Pointe-Noire . Wybór S-43 zamiast wodnosamolotu francuskiego, jak Lioré i Olivier LeO H-246 obsługiwany przez Air France , tłumaczy się płytkim zanurzeniem kadłuba Sikorsky'ego, co pozwala mu lądować na wielu płytkich lagunach, które wyznaczają trasę.
Użytkownicy wojskowi
Pięć samolotów zostało zakupionych przez US Army Air Corps w 1937 roku pod oznaczeniem OA-8 i służyło do transportu towarów i pasażerów. W latach 1937-1939 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zakupiła 17 samolotów, w tym dwa JRS-1, które służyły w Korpusie Piechoty Morskiej USA . JRS pozostał w służbie do końca 1941 roku.
Smithsonian Institution w National Air and Space Museum w Steven F. Udvar-Hazy Center w Wirginii jest obecnie przywracając Sikorsky JRS-1, który był w służbie w Pearl Harbor na7 grudnia 1941. Jest to jedyna zachowana kopia tej wojskowej wersji. W dniu japońskiego ataku wyruszył na poszukiwanie japońskiej floty. Leciał przez pięć godzin, aż jego rezerwy paliwa spadły do minimum, nie odnajdując Japończyka. Wodnosamolot jest wystawiany od września 2017 roku w głównej hali wystawowej, po prostu oczyszczony i odrestaurowany, z niebieską liberią, który został przemalowany kilka dni po ataku. NASM wciąż zastanawia się, czy przywrócić mu oryginalne malowanie: srebrne, z zielonym ogonem i czerwonym paskiem z tyłu kadłuba .
Wypadki i incydenty
- 2 czerwca 1937 : S-43 Linea Aerea Nacional de Chile zniknął nad Morzem Chilijskim z 9 osobami na pokładzie.
- 2 sierpnia 1937 : Pan Am Grace Airways (Panagra) S-43NC 15065 rozbił się w okolicach Coco Solo, Canal Zone , zginęło wszystkich 14 osób na pokładzie. Samolot wpadł do wody z prędkością około 145 km/h i został zniszczony w wyniku eksplozji i pożaru. Najbardziej prawdopodobną przyczyną wypadku była awaria któregokolwiek z silników spowodowana niesprawnym układem paliwowym i/lub nagłym, silnym deszczem, o czym pilot wskazał dwukrotnie tracąc wysokość w ciągu trzech minut przed katastrofą.
- 8 sierpnia 1937 : S-43 z National Aviation Company of China (CNAC) S-43 rzucony w Chilang Point, Bias Bay w Chinach, zabijając wszystkich trzech członków załogi, wszyscy 8 pasażerów przeżyło. Wodnosamolot został zmuszony do lądowania z powodu złych warunków pogodowych. Wysokie fale złamały jedno skrzydło, 8 pasażerów przylgnęło do drugiego skrzydła, zanim zostali uratowani.
- 17 maja 1943 : Hughes rozbił się swoim S-43 w Lake Mead, zabijając inspektora CAA Ceco Cline'a i jego pracownika Richarda Felta. Samolot został następnie usunięty i przywrócony do stanu lotu.
Zobacz również
Rozwój powiązany
Powiązane artykuły
Bibliografia
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ Sikorsky S-43 ” ( patrz lista autorów ) .
- Simpson, 2001, s. 499
- (w) Specjalne dla New York Times . „Płaz Sikorsky wspina się na 27.950 stóp; zgłoszono dwa światowe rekordy wysokości” , The New York Times . 15 kwietnia 1936. Strona 1.
- „ Historia„ AEROMARITIME ”- Air France – historia miłości ” ,21 czerwca 2008(dostęp 25 czerwca 2016 )
- " 80 lat temu ... 1937, rok kluczowy " Le Fana de l'Aviation , n o 576,listopad 2017, s. 74.
- Swanborough, 1963, s. 528
- Swanborough, 1990, s. 524
- " NASM odsłania JRS-1 rzadko hydroplanem przeżył ataku na Pearl Harbor ," The Fana lotnictwie , N O 576listopad 2017, s. 6.
Bibliografia
- (en) Rod W. Simpson , światowe samoloty Airlife: pełne odniesienie do samolotów cywilnych, wojskowych i lekkich , Shrewsbury, Airlife,2001, 624 s. ( ISBN 978-1-84037-115-4 , OCLC 45439086 )
- (en) Gordon Swanborough i Peter M Bowers, amerykańskie samoloty wojskowe od 1909 r. , Londyn, Putnam ,1989, 3 e wyd. ( 1 st ed. 1964), 766 , str. ( ISBN 978-0-85177-816-7 , OCLC 30736631 )
- ( fr ) Gordon Swanborough i Peter M. Bowers, samoloty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1911 r. , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,1990, 3 e wyd. , 612 pkt. ( ISBN 978-0-87021-792-0 , OCLC 21879866 )