SeaFrance | |
kreacja | 1996 |
---|---|
Zanik | 2012 |
Założyciele | SNCF |
Forma prawna | Przedsiębiorstwo państwowe |
Akcja | policja transportowa |
Hasło reklamowe | SeaFrance, znacznie więcej niż przejście przez kanał |
Siedziba firmy |
Paryż Francja |
Akcjonariusze | SNCF |
Czynność | Transport morski |
Przedsiębiorstwo macierzyste | SNCF |
Spółki zależne | SeaFrance Limited |
Stronie internetowej | www.seafrance.com |
SeaFrance była francuska firma , która działa krótsze Pas de Calais trasy za pomocą czterech statków , az SeaFrance Nord-Pas-de-Calais , SeaFrance Rodin , SeaFrance Berlioz i SeaFrance Moliera .
SeaFrance to francuska firma żeglugowa, która zapewniała przez kanał La Manche połączenia promowe między Calais i Dover . SeaFrance, spółka akcyjna z zarządem i radą nadzorczą , od tego czasu jest kierowana przez Pierre Fapaździernik 2008. Firma była w 100% własnością SNCF .
Spadkobierca konsorcjum Sealink , SeaFrance osiągnął sprzedaż w wysokości 222 milionów euro w 2008 roku i przetransportował 3,8 miliona pasażerów, 713 000 samochodów, 24 000 autokarów i 711 000 ciężarówek.
Firma zatrudniała 900 osób, w tym 650 francuskich marynarzy. Był to pierwszy prywatny pracodawca w Calais . Jej spółka zależna SeaFrance Limited zatrudniała 200 pracowników w Anglii .
W 2011 roku spółka została postawiona w stan upadłości. Plik16 listopada 2011Sąd Gospodarczy w Paryżu ogłasza przymusową likwidację spółki, z zachowaniem jej działalności do28 stycznia 2012. Z15 listopada 2011łodzie pozostają w doku.
Związek morski CFDT Nord zdecydował o utworzeniu stowarzyszenia spółdzielczego i partycypacyjnego (SCOP) przy wsparciu niektórych pracowników, aby przejąć działalność spółki po sądowej likwidacji. Plik3 styczniarada zakładowa SeaFrance chce, aby SNCF ustanowiło wyjątkowe ponad-prawne odszkodowanie na rzecz zwalnianych pracowników, aby umożliwić im przekazanie tych środków do SCOP.
Plik 9 stycznia 2012Sąd Gospodarczy w Paryżu ogłasza przymusową likwidację i zaprzestanie działalności SeaFrance.
Plik 11 czerwca 2012Sąd Handlowy w Paryżu przyznaje grupie Eurotunnel sprzedaż 3 łodzi byłego przewoźnika za kwotę 65 mln euro, zobowiązania byłego przewoźnika na 400 mln euro, w tym 250 mln na SNCF . Eurotunnel jest wówczas właścicielem dawnych aktywów SeaFrance, a SCOP obsługuje tylko te aktywa (czarterowanie statków). Spółka zależna Eurotunnel sprzedaje ofertę transportową dla SCOP.
Suma ta umożliwia niektórym byłym pracownikom utworzenie SCOP, a tym samym przywrócenie powiązań handlowych między Calais i Dover pod francuską banderą. SCOP będzie zatrudniać nieco ponad 400 osób, a spośród 500 innych byłych pracowników 30 zostało przeklasyfikowanych do SNCF , a około 300 zostało zatrudnionych przez francusko-duńskie konsorcjum DFDS / Louis Dreyfus, europejski lider w dziedzinie promów.
Ówczesni ministrowie, Arnaud Montebourg (ożywienie produktywne) i Frédéric Cuvillier (morze), powiedzieli, że są zadowoleni z wyniku sprawy SeaFrance.
W 2010 r. Po kontroli księgowej wszczęto dochodzenie sądowe w sprawie „naruszenia zaufania, fałszerstwa i wykorzystania fałszerstwa, zorganizowanej kradzieży gangów”. Kierownictwo SeaFrance w obliczu skali oszustw składa skargę na X za kradzież i naruszenie zaufania. Według firmy Mazars , specjalizującej się w audycie i księgowości, kwota oszustw wyniosła (według prasy) w 2008 r. 3 mln euro, podobnie jak w 2009 r.
Rola związków zawodowych, aw szczególności lokalnego CFDT, jest kwestionowana w ekscesach funkcjonowania SeaFrance . W raporcie z 2009 roku Trybunał Obrachunkowy potępia „wygórowaną” wagę związku zawodowego w zarządzaniu rekrutacją, nieobecnością w pracy i wyjątkowymi przywilejami pracowników. Krytykowane jest również zarządzanie Radą Zakładową (CE) przez CFDT. Brutalność metod związkowych skutkuje przekonaniem,10 lutego 2009, trzech funkcjonariuszy CFDT SeaFrance przy Sądzie Karnym w Le Havre, w następstwie przemocy wobec policjantki.
Plik 20 stycznia 2012CFDT uruchamia procedurę wycofania z wykazu za „nieprzestrzeganie wartości konfederacyjnych” związku Maritime Nord (SeaFrance). Decyzja jest uzasadniona „nagromadzeniem faktów i wydarzeń, które poważnie podważają CFDT”.
Uruchamianie 12 lipca 2012spółka zaprzestaje działalności, którą przejmuje Eurotunnel, tworząc spółkę zależną MyFerryLink do celów marketingowych i powierzając prowadzenie działalności nowej spółce o nazwie SeaFrance, w formie spółki spółdzielczej i partycypacyjnej (SCOP). Sto dwadzieścia osób jest zatrudnionych w ramach projektu rekrutacyjnego 520 na otwarciu.