San Juan Bautista (statek)

San Juan Bautista
Przykładowe zdjęcie artykułu San Juan Bautista (statek)
Replika San Juan Bautista w Ishinomaki , Japonia .
Inne nazwy Date Maru (伊達 丸), San Juan Bautista
Rodzaj galeon
Historia
Sponsor Masamune Date , daimyō z Sendai .
Zamówione 1613
Uruchomić 1613
Uzbrojony Wrzesień 1613
Status Sprzedany hiszpańskiemu rządowi Filipin w 1618 roku .
Załoga
Załoga 180 mężczyzn
Charakterystyka techniczna
Długość 55,35 metra
Mistrz 11,25 m
Wersja robocza 3,80 m
Tonaż 500 beczek
Napęd Trójmasztowy
Funkcje wojskowe
Uzbrojenie 16 pistoletów
Kariera
Port macierzysty Ishinomaki , Japonia

San Juan Bautista ( Saint John the Baptist w języku hiszpańskim), pierwotnie zwany伊達丸( Data Maru ), jeden z pierwszych japońskich oceanicznych statków zbudowanych w stylu europejskim, został zaprojektowany w obrazie hiszpańskiego galeonu . Ten typ łodzi nazywany jest w Japonii kurofune (黒 船, dosłownie „czarny statek”) lub namban -sen (南蛮 船, dosłownie „południowy statek barbarzyńców”).

Zbudowany z inicjatywy daimyō Masamune Date , mieścił ambasadę 180 osób, której przewodził Tsunenaga Hasekura , a towarzyszył jej hiszpański zakonnik Luis Sotelo . Celem wyprawy było, po przekroczeniu Pacyfiku w 1614 r. , Odwiedzenie hiszpańskich posiadłości w Meksyku , a następnie dotarcie do Europy , do której dotarła w 1615 r. Przed powrotem do Japonii.

Budowa

San Juan Bautista został zbudowany w 1613 roku przez Masamune Date , Daimyo w Sendai , północnej Japonii , w porcie Tsuki-no-Ura (obecnie Ishinomaki , Miyagi Prefektura ). Projekt został zaakceptowany przez Bakufu , rząd szoguna w Edo .

Szogun miał już dwie mniejsze łodzie (odpowiednio 80 i 120 ton), zbudowane dla niego przez angielskiego nawigatora Williama Adamsa , z których największa, San Buena Ventura , została przekazana hiszpańskim rozbitkom za ich powrót do Meksyku w 1610 roku. Szogun wydał również wiele zezwoleń dla Shuinsena , przeznaczonych na handel w Azji i zawierających wiele elementów inspirowanych europejskimi statkami.

Budowa San Juan Bautista trwała 45 dni, przy udziale ekspertów technicznych z Bakufu , 800 stoczniowców , 700 kowali i 3000 stolarzy . W budowie uczestniczyli również dwaj Hiszpanie: brat Luis Sotelo i hiszpański kapitan Sebastián Vizcaíno .

Hiszpański rząd w Manili bardzo słabo patrzył na to, a Los Rios Coronel zasugerował, że Luis Sotelo nie powinien już mieć prawa powrotu do Japonii.

Dwie podróże przez Pacyfik

Po zakończeniu statek odpłynął 28 października 1613dla Acapulco w Meksyku , z około 180 osobami na pokładzie lub 10 samurajami szoguna (dostarczone przez Ministra Marynarki Wojennej Shōgena Mukai , 12 samurajów z Sendai , 120 japońskich kupców, marynarzy i służących oraz 40 hiszpańskich i portugalskich). przybył do Acapulco po 3 miesiącach podróży,25 stycznia 1614.

Po roku spędzonym w Acapulco statek powrócił do Japonii w kwietniu 1615 r. , Podczas gdy Hasekura kontynuował podróż do Europy . Wydaje się, że z tej okazji do Japonii zaproszono około 50 specjalistów z branży górniczej i hutniczej, aby pomóc w rozwoju przemysłu wydobywczego w regionie Sendai.

We wrześniu 1616 roku San Juan Bautista wyjechał do Acapulco na prośbę Luisa Sotelo . Dowodził nim kapitan Shogen Yokozawa , ale podróż potoczyła się źle i po drodze zginęło stu marynarzy. Sotelo i Hasekura spotkali się w Meksyku na ostatni powrót do Japonii. W kwietniu 1618 roku statek przybył na Filipiny , gdzie został sprzedany miejscowemu rządowi hiszpańskiemu w celu budowy obrony przed Holendrami. Hasekura wrócił do Japonii w 1620 roku .

Kiedy Hasekura wrócił, Japonia zmieniła się drastycznie: chrześcijaństwo zostało wykorzenione od czasu zakazu w 1614 r. , A Japonia zmierzała w kierunku okresu izolacji. Z powodu tych prześladowań anulowano również umowy handlowe, które próbował zawrzeć z Meksykiem. Ostatecznie wydawało się, że jego ambasada odniosła niewielki sukces i zmarł z powodu choroby dwa lata później.

San Juan Bautista dzisiaj

Nowy San Juan Bautista został odbudowany w 1993 roku w oparciu o zapisy klanu Date . Chociaż nie znaleziono dokładnych planów, wymiary statku zostały dokładnie zapisane, co pozwoliło na rekonstrukcję. Statek jest obecnie wystawiany w parku rozrywki w północnej Japonii, w pobliżu miejsca, w którym został pierwotnie zbudowany.

Bibliografia

Linki zewnętrzne