SN Brussels Airlines
SN Brussels Airlines
| IATA | ICAO | Sygnał wywoławczy |
|---|---|---|
| SN | DAT | Ogon S. |
| Data utworzenia | 15 lutego 2002 |
|---|
| Oparty o | Lotnisku w Brukseli |
|---|---|
| Program lojalnościowy | Przywilej |
| Wielkość floty | 38 |
| Liczba miejsc docelowych | 104 |
| Siedziba firmy | Bruksela |
| Przedsiębiorstwo macierzyste | SN Air Holding |
| Liderzy | Philippe Vander Putten |
| Stronie internetowej | flysn.com |
SN Brussels Airlines ( kod IATA : SN ; kod ICAO : DAT ) to belgijska linia lotnicza, która zastąpiła Sabena po jej bankructwie. Siedziała na brukselskim lotnisku w Zaventem . SN Air Holding przejął istniejące belgijskie linie lotnicze DAT ( Delta Air Transport SA) i zmienił nazwę na SN Brussels Airlines, która została oficjalnie nazwana15 lutego 2002. Po połączeniu ze spółką Virgin Express , firma działa obecnie pod nazwą Brussels Airlines .
Historia
kreacja
Plik 6 listopada 2001, grzmot odbił się echem na belgijskim niebie, Sabena była bankrutem. Wydarzenie to wywołało wiele problemów społecznych i ekonomicznych. Tysiące miejsc pracy było zagrożonych utratą, a Belgia traciła swoją krajową firmę.
W obliczu takiego stanu rzeczy rząd postanowił odtworzyć Sabena bis, narodził się projekt Newsab. Podobnie jak Szwajcar, który stworzył SWISS z regionalnej firmy Crossair, Belgowie zamierzali stworzyć nową firmę na bazie DAT. Firma ta, spółka zależna Sabeny, obsługiwała wówczas loty europejskie.
Jednak państwo belgijskie nie chciało już mieć żadnego interesu w nowej spółce, musiało to być całkowicie prywatne.
Dwóch ekspertów finansowych, Étienne Davignon i Maurice Lippens , przejęło tę nową firmę, łącząc grupę belgijskich graczy finansowych. Ta grupa o nazwie SN Air Holding kupiła 92% DAT.
Wreszcie projekt NewSab dał początek SN Brussels Airlines na początku 2002 roku. Firma stała się firmą oferującą pełen zakres usług, z ambicją połączenia Brukseli ze wszystkimi głównymi miastami w Europie i niektórymi miastami w Afryce Środkowej.
Afryka
Afryka była kluczową siecią dla Sabeny i będzie również dla SNBA. Jednak w 2002 roku młoda firma nie miała środków na założenie takiej sieci. To dwóch biznesmenów, Victor Hasson i Georges Gutelman (ex-TEA-EBA-CityBird), stworzyli firmę w tym celu. Birdy Airlines stworzyły flotę 3 A330-301 (ex-Sabena) w kolorach SNBA. Loty do Afryki, zawieszone na kilka miesięcy, wznowiono na początku 2002 roku.
W 2004 roku SNBA wchłonęła Birdy Airlines i odebrała prawie wszystkich swoich pilotów w swoich szeregach.
Połączenie SNBA / Virgin
W 2005 roku SN Air Holding połączył się z Virgin Express , konkurentem na rynku brukselskim. Na końcuMarzec 2006, Przedstawiono biznesplan SNBA na najbliższe lata, który potwierdził, że nazwy SN Brussels Airlines i Virgin Express znikną na rzecz nowej marki: Brussels Airlines . Ta nowa nazwa została ujawniona w dniu7 listopada 2006jednocześnie z modelem biznesowym nowej firmy. To pierwsze europejskie połączenie tradycyjnych linii lotniczych z niskimi taryfami dało początek koncepcji hybrydowej. W europejskiej sieci - poza Sankt Petersburgiem i Helsinkami - klasa biznes znika na rzecz dwóch klas ekologicznych:
- B-light z biletami w jedną stronę od 49 € ze śniadaniem .
- Droższy B-flex oferujący większy komfort i przede wszystkim elastyczność z możliwością zmiany biletu na lot wcześniej tego samego dnia lub zwrotu kosztów.
Ponadto sieć średnio-długodystansowych SNBA jest utrzymywana bez zmian. Belg Philippe Vander Putten (były CEO Proximus) zostaje dyrektorem generalnym przyszłej firmy i objął obowiązki pod skrzydłami Neila Burrowsa wWrzesień 2006. Od tamtej pory działa sam1 st styczeń 2007.
Flota
Skład floty
Przed połączeniem z Virgin (w 2007 r.) Flota składała się z następujących samolotów:
- 14 Avro RJ85
- 12 Avro RJ 100
- 6 BAe 146-200
- 3 Airbus A319 -100
- 3 Airbus A330 -300
Samoloty i ich użytkowanie
Urządzenia typu Avro RJ 85 - Avro RJ 100 - BAe 146-200 były używane na większości europejskich destynacji. Loty średniodystansowe (Casablanca, Helsinki, Stambuł, Moskwa Domodiedowo i Tel Awiw) były obsługiwane przez Airbus A319 .
W międzyczasie trzy Airbus A330 -300 zostały przydzielone do afrykańskich miejsc docelowych. Ten typ samolotu pozwala również na przewóz około 30 000 ton ładunków rocznie. Od1 st lipca 2006wszystkie A330-300 miały kabiny z 30 miejscami biznesowymi i 254 miejscami w klasie ekonomicznej.
Miejsca docelowe (przed fuzją w 2007 r.)
Europa
Ateny, Berlin, Bilbao, Birmingham, Bolonia, Bristol, Bruksela , Budapeszt, Dubrownik, Florencja, Frankfurt , Genewa , Göteborg , Hamburg, Helsinki , Istambuł, Kopenhaga , Lizbona, Londyn , Lyon , Madryt , Manchester, Marsylia , Mediolan , Moskwa , Monachium, Newcastle, Nicea , Oslo, Paryż , Porto, Praga, Rzym , Sewilla, Sofia, Split, Sankt Petersburg , Sztokholm , Strasburg , Tuluza , Turyn, Wenecja, Wilno, Warszawa, Wiedeń , Zagrzeb.
Bliski Wschód
Tel Awiw
Afryka
Abidżan, Bandżul, Bużumbura , Casablanca , Konakry, Dakar, Douala, Entebbe, Freetown, Kigali, Kinszasa (Ndjili) , Lomé, Luanda, Monrovia, Nairobi, Yaoundé
Inne relacje
Firma działała tylko w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce. Jednak opracowała wiele wspólnych kodów (system współdzielenia kodów lub dzielenie się kodami w języku angielskim), aby zapewnić większy zasięg, głównie swoim stałym klientom i połączeniom z siecią afrykańską.
Wśród najważniejszych partnerów mogliśmy znaleźć:
- American Airlines do Stanów Zjednoczonych na liniach Bruksela-Chicago O'Hare i Nowy Jork JFK w Boeing 767-300ER.
- Etihad Airways do Abu Zabi (Zjednoczone Emiraty Arabskie) i Toronto przez Airbus A330-200 (to drugie połączenie nie istnieje już od 2007 r.)
- Hainan Airlines do Pekinu samolotem Boeing 767-300ER.
- British Airways do Londynu Heathrow i Manchesteru
ale także: Cyprus Airways (Larnaka), Alitalia ( Rzym Fiumicino , Mediolan Malpensa ), Malmö Aviation (Sztokholm Bromma), Swiss International Air Lines (Genewa, Bazylea, Zurych), Iberia (Madryt, Barcelona), El Al Israël Airlines (Tel. Aviv), Royal Air Maroc (Casablanca), Finnair (Helsinki), CSA Czech Airlines (Praga), Ukraine International Airlines (Kijów), Air Baltic (Ryga), FlyLAL (Wilno), Croatia Airlines (Zagrzeb).