SNCAC NC.1072

SNCAC NC.1072
Budowniczy SNCAC
Rola Łowca
Status Opuszczony projekt
Numer zbudowany Nie
Załoga
2
Motoryzacja
Silnik Hispano-Suiza Nene
Numer 2
Rodzaj Silnik turboodrzutowy
Ciąg jednostkowy 2250 kgp
Wymiary
Zakres 16,0  m
Długość 12,4  m
Wysokość 4,25  m
Powierzchnia skrzydeł 44,0  m 2
Szerokie rzesze
Pusty 8.543  kg
Maksymalny 13,353  kg
Występ
Maksymalna prędkość 950  kilometrów na godzinę ( 0,85 Macha )
Prędkość wspinaczki 1680  m / min
Uzbrojenie
Wewnętrzny 4 pistolety 30  mm , rakieta ładunkowa 90  mm
Zewnętrzny 4 pociski kierowane powietrze-powietrze Arsenal

NC.1072 jest projekt Narodowego Towarzystwa budowie samolotów Centrum wykonać wersję swojego programu polowania NC.1071 .

Historia

W październiku 1947 roku firma SNCAC zdecydowała się zmodernizować jeden ze swoich prototypów bombowca morskiego, wyposażając go w silnik turboodrzutowy. Projekt ten, oznaczony wówczas jako NC.1071, choć nie miał przyszłości przemysłowej z powodu braku funduszy, doprowadził jednak do zbudowania prototypu, który wykonał kilka lotów, zanim został zatrzymany na początku 1950 r. Tymczasem w latach 1948-1949 projekt przekształcenia urodził się NC.1071 w urządzeniu myśliwskim i został oznaczony jako NC.1072.

Badania zostały przeprowadzone, ale zakończyły się niepowodzeniem. Projekt zarzucono pod koniec 1949 r. Ze względu na wyniki, które Siły Powietrzne uznały za niewystarczające. W istocie w tamtym czasie planowano, że bombowce leciały z prędkością 0,80 Macha i myśliwiec nie byłby w stanie ich dogonić.

Opis

NC.1072, wywodzący się z NC.1071, wznowił swoją konfigurację: był to podwójny odrzutowiec ze środkowymi skrzydłami, trzykadłubowym kadłubem i trójkołowym pociągiem . Silniki znajdowały się w kołyskach umieszczonych po obu stronach kadłuba, na których spoczywały dwie płetwy zwieńczone płaszczyzną poziomą. Te skrzydła miał 17 ° odkształcenia przy przedniej krawędzi. W porównaniu do NC.1071 rozpiętość skrzydeł została nieznacznie zmniejszona z powodu usunięcia końcówek , płetwy otrzymały odchylenie 40 ° i krawędź łączącą, a płaszczyzna pozioma zamieniła zaokrąglone końce z innymi trapezami. Po stronie kadłuba główny moment obrotowy został zmniejszony, a końce były znacznie lepiej wyprofilowane. W jej górnej części umieszczono zbiorniki paliwa. Dwóch członków załogi zostało umieszczonych w tandemie pod kopułowym baldachimem. Każda stacja była zabezpieczona i wyposażona w gniazdo wyrzutowe . Podwozie było wyposażone w opony wysokociśnieniowe, a nogi podwozia głównego były schowane na bok silników odrzutowych.

Na stronie zbrojeniowego, samolot miał otrzymać cztery ciężkie 30  mm Hispano-Suiza pistolety i do wyboru w zależności od misji: pudełko 30 90 mm rakiet  dla tak zwanych misjach „all weather” lub czterech drutu - przewodnikiem czystym powietrzem pociski przeciwlotnicze produkowane przez Arsenal na potrzeby misji „torpedowania powietrznego”. W nosie samolotu zmieściłby się również radar myśliwski AP 56.

Samolot był napędzany dwoma silnikami odrzutowymi Rolls-Royce Nene wyprodukowanymi na licencji Hispano-Suiza. Producent planował również zamontowanie silników rakietowych w tylnej części kadłuba.

Źródła

Zobacz też

Powiązany rozwój

SNCAC NC.1070 - SNCAC NC.1071 - SNCAC NC.1072