SNCAC NC.1072 | |
Budowniczy | SNCAC |
---|---|
Rola | Łowca |
Status | Opuszczony projekt |
Numer zbudowany | Nie |
Załoga | |
2 | |
Motoryzacja | |
Silnik | Hispano-Suiza Nene |
Numer | 2 |
Rodzaj | Silnik turboodrzutowy |
Ciąg jednostkowy | 2250 kgp |
Wymiary | |
Zakres | 16,0 m |
Długość | 12,4 m |
Wysokość | 4,25 m |
Powierzchnia skrzydeł | 44,0 m 2 |
Szerokie rzesze | |
Pusty | 8.543 kg |
Maksymalny | 13,353 kg |
Występ | |
Maksymalna prędkość | 950 kilometrów na godzinę ( 0,85 Macha ) |
Prędkość wspinaczki | 1680 m / min |
Uzbrojenie | |
Wewnętrzny | 4 pistolety 30 mm , rakieta ładunkowa 90 mm |
Zewnętrzny | 4 pociski kierowane powietrze-powietrze Arsenal |
NC.1072 jest projekt Narodowego Towarzystwa budowie samolotów Centrum wykonać wersję swojego programu polowania NC.1071 .
W październiku 1947 roku firma SNCAC zdecydowała się zmodernizować jeden ze swoich prototypów bombowca morskiego, wyposażając go w silnik turboodrzutowy. Projekt ten, oznaczony wówczas jako NC.1071, choć nie miał przyszłości przemysłowej z powodu braku funduszy, doprowadził jednak do zbudowania prototypu, który wykonał kilka lotów, zanim został zatrzymany na początku 1950 r. Tymczasem w latach 1948-1949 projekt przekształcenia urodził się NC.1071 w urządzeniu myśliwskim i został oznaczony jako NC.1072.
Badania zostały przeprowadzone, ale zakończyły się niepowodzeniem. Projekt zarzucono pod koniec 1949 r. Ze względu na wyniki, które Siły Powietrzne uznały za niewystarczające. W istocie w tamtym czasie planowano, że bombowce leciały z prędkością 0,80 Macha i myśliwiec nie byłby w stanie ich dogonić.
NC.1072, wywodzący się z NC.1071, wznowił swoją konfigurację: był to podwójny odrzutowiec ze środkowymi skrzydłami, trzykadłubowym kadłubem i trójkołowym pociągiem . Silniki znajdowały się w kołyskach umieszczonych po obu stronach kadłuba, na których spoczywały dwie płetwy zwieńczone płaszczyzną poziomą. Te skrzydła miał 17 ° odkształcenia przy przedniej krawędzi. W porównaniu do NC.1071 rozpiętość skrzydeł została nieznacznie zmniejszona z powodu usunięcia końcówek , płetwy otrzymały odchylenie 40 ° i krawędź łączącą, a płaszczyzna pozioma zamieniła zaokrąglone końce z innymi trapezami. Po stronie kadłuba główny moment obrotowy został zmniejszony, a końce były znacznie lepiej wyprofilowane. W jej górnej części umieszczono zbiorniki paliwa. Dwóch członków załogi zostało umieszczonych w tandemie pod kopułowym baldachimem. Każda stacja była zabezpieczona i wyposażona w gniazdo wyrzutowe . Podwozie było wyposażone w opony wysokociśnieniowe, a nogi podwozia głównego były schowane na bok silników odrzutowych.
Na stronie zbrojeniowego, samolot miał otrzymać cztery ciężkie 30 mm Hispano-Suiza pistolety i do wyboru w zależności od misji: pudełko 30 90 mm rakiet dla tak zwanych misjach „all weather” lub czterech drutu - przewodnikiem czystym powietrzem pociski przeciwlotnicze produkowane przez Arsenal na potrzeby misji „torpedowania powietrznego”. W nosie samolotu zmieściłby się również radar myśliwski AP 56.
Samolot był napędzany dwoma silnikami odrzutowymi Rolls-Royce Nene wyprodukowanymi na licencji Hispano-Suiza. Producent planował również zamontowanie silników rakietowych w tylnej części kadłuba.
SNCAC NC.1070 - SNCAC NC.1071 - SNCAC NC.1072