Trasa krajowa 85 (Francja)

Szlak Napoleona

Droga krajowa 85
Nabój drogowy
Zdjęcie poglądowe do artykułu Route nationale 85 (Francja)
Terminal kilometrowy w Laffrey (Isère).
Mapa trasy.
Inne nazwy Szlak Napoleona
Historyczny
Obniżenie D 1085 (Bourgoin-Jallieu – Grenoble i La Saulce – granica 05/04)
D 4085 (limit 05/04 – Aubignosc i Barrême – granica 04/06)
D 6085 (Alpes-Maritimes)
Charakterystyka
Długość 390 km
przed wycofaniem z eksploatacji
Kierunek północno-zachodni / południowo-wschodni
Północno-zachodni koniec D 1006 w Bourgoin-Jallieu (przed likwidacją)
A480 w Pont-de-Claix
Skrzyżowania

Przed odtajnieniem:
D 520 w Éparres
D 119 w Izeaux (reż. Rives i lotnisko )
D 519 w Beaucroissant
D 592 D 1092 w Moirans
D 1075 w Voreppe
Aktualna trasa:
D 1091 D 524 w Vizille
D 529 w La Mure
D 526 w Ponsonnas oraz w Saint-Laurent-en-Beaumont
D 537 w Korpusie
D 985 A w Saint-Firmin
D 945 w La Fare-en-Champsaur
D 944 nr 94 D 900 B D 291 w Gap
D 942 w Tallard
A51 w La Saulce
D 4075 w Sisteron
D 4096 w Château-Arnoux-Saint-Auban
D 4 w Malijai
D 907 w Châteauredon
nr 202w Barrême
Przed odtajnieniem:
D 952 w Castellane
D 6007 w Cagnes-sur-Mer

Koniec południowo-wschodni nr 202w Barrême
Golfe-Juan (przed likwidacją)
Sieć Droga krajowa częściowo sklasyfikowana
Przekroczono terytorium
2 regiony Owernia-Rodan-Alpy , Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże
4 działy Isère , Hautes-Alpes , Alpes-de-Haute-Provence , Alpes-Maritimes
Główne miasta Bourgoin-Jallieu , Grenoble , Vizille , Laffrey , La Mure , Corps , Gap , Digne-les-Bains , Grasse , Cannes , Golfe-Juan
Operacja
Menedżer DIR Méditerranée i rady departamentów na obniżonych sekcjach
Uwagi
Trasa obejmująca odcinki o obniżonej jakości
Numery dróg po zdegradowaniu

Droga krajowa nr 85 , lub RN 85 , jest francuski droga krajowa łącząca w 2015 Le Pont-de-Claix na autostradzie A480 do la saulce poprzez Gap i Aubignosc do Barreme poprzez Digne-les-Bains .

W przeszłości zaczynał się w Bourgoin-Jallieu , odchodząc od RN 6 , by zakończyć na Lazurowym Wybrzeżu , najpierw w Cagnes-sur-Mer , a następnie w Golfe-Juan .

Między Grenoble i Vallauris (niedaleko Cannes ), wynika, część trasy qu'emprunta Napoleona I er powrocie z wyspy Elba , w pierwszych stu dni . RN 85 stanowi część Trasy Napoleona .

Historia

Budowa

Budowa odcinka przecinającego prealpy Digne i Castellane rozpoczęła się pod koniec Ancien Regime. Clue de Chabrières został osiągnięty w 1778 roku .

Pod Napoleonem I st

Po zejściu z pokładu 1 st marzec 1.815w Vallauris w Zatoce Juan , z małą armią 1200 ludzi, Napoleon obrał kierunek Grasse, aby dotrzeć do Alp przez dolinę Durance . Kiedy wybiera tę drogę, jest w bardzo nierównym stanie w zależności od sektora. Między Grasse i Digne nie jest jeszcze zbudowany, a cesarz musi przejść przez tory mułów.

XX th  century

W XX th  wieku, ze względu na powodzenie tej historycznej drogi, poprawia jej drogę, czasem odbiegające od pierwotnego polnej drodze, a następnie cesarza. Został wybrukowany w 1927 roku i otrzymał nazwę Route Napoléon w lipcu 1932 roku .

Podczas kampanii w Prowansji (sierpień 1944), Napoleon droga służy jako droga do opancerzonego jednostki Task Force Butler, aby otaczać XIX th odwrotu armii niemieckiej.

Pod koniec XX th  wieku, ścieżka połączenia pomiędzy Grasse i Cannes nową trasę do szablonu autostrady jest zbudowany, przenikliwy Cannes-Grasse (D 6185), który dostaje ikonografia zainspirowany napoleońskich symboli w tym pszczoły spadła na kilka cywilnego prace inżynierskie.

Obniżki i ewolucja trasy

Trasa RN 85, z Bourgoin-Jallieu do Cagnes-sur-Mer, istnieje od 1870 r. Wcześniej była skierowana do Antibes.

Droga krajowa 85 doświadczyła dwóch pogorszeń.

Pierwsza reforma z 1972 r. doprowadziła do obniżenia rangi RN 85 między Grasse i Cagnes-sur-Mer . Ta sekcja staje się RD 2085 . RN 85, następnie skierowana w kierunku Cannes , ponownie zajmuje RN 567 .

Po wybudowaniu nowej tak zwanej drogi „penetrującej”, głównie na terenie miasta Digne-les-Bains , odcinek między rondem wjazdu do Saint-Christophe a centrum miasta został odtajniony na kilka kilometrów i przekazywane lokalnym społecznościom.

Druga reforma z 2005 roku znacznie skróciła długość tej drogi. Rzeczywiście, zarządzenie n O  2005-1499 z5 grudnia 2005 r.zachowuje tylko odcinek położony „pomiędzy autostradą A 480 w Pont-de-Claix i autostradą A 51 w La Saulce” w ramach połączenia między Grenoble i Marsylią przez Aix-en-Provence , połączenie z Digne między Aubignosc i Digne, a następnie „ połączenie z doliną Var […] między Digne a drogą krajową 202 w Barrême  ” .

W konsekwencji pozostałe odcinki zostają zdegradowane do dróg departamentalnych, a zarządzanie nimi powierzone radom generalnym:

Gdyby A51 między Grenoble i Gap oraz A585 , z Château-Arnoux-Saint-Auban do Digne-les-Bains zostały oddane do użytku, RN 85 zostałaby obniżona.

Dokonane ustalenia

Droga krajowa 85 przeszła kilka zmian:

W Entrages , pomiędzy Digne-les-Bains i Barrême , stworzono tunel o długości 170  m, aby usunąć przeszkodę karną dla pojazdów ciężarowych w tranzycie; obejmowała również rektyfikacje drogi po obu stronach tunelu na ponad 800  m . Projekt został zgłoszony do użytku publicznego w dniu22 grudnia 2003 r. ; uruchomienie nastąpiło 3 lipca 2015 roku . Budowa kosztuje 12,6 mln euro i jest finansowana w równych częściach przez państwo i region PACA.

Projektowanie

Obejście luki

Realizowany jest projekt polegający na odchyleniu aglomeracji Gap na zachód i północ, łącząc RN 85 na południe i RN 94 na wschód. Jej celem jest, oprócz przekierowania ruchu tranzytowego, poprawa bezpieczeństwa w centrum miasta oraz lepsza obsługa przedmieść i obszarów biznesowych Gap. Pierwszy szkic geometryczny pochodzi z 1976 roku.

Zostaną zrealizowane trzy sekcje:

Odchylenie to będzie miało długość 9  km . W jego skład wejdzie przejście pod torami kolejowymi oraz dwie konstrukcje przecinające potoki. Będzie dwuścieżkowy i uwzględni tryby miękkie; jego prędkość zostanie ograniczona do 70  km/h  ; będzie funkcjonować jako bulwar miejski, opcja wybrana w listopadzie 2002 roku . Obwodnica ta jest uwzględniona w programie modernizacji tras na lata 2009-2014 (PDMI) za kwotę 35,8 mln euro, z czego ponad 106 mln euro finansowane w jednej trzeciej przez państwo, w jednej trzeciej region PACA, w 1/6 przez Rada departamentu Hautes-Alpes i 1/6 miasta Gap.

Rozwój w Saint-Théoffrey

Planowana jest rozbudowa drogi krajowej 85 między Saint-Théoffrey (na prawo od jeziora Petichet) a Pierre-Châtel. Projekt, ogłoszony w 2004 r. jako obiekt użyteczności publicznej, przewidywał ulepszenia na prawo od osady i de Petichet oraz okno do wyprzedzania w Pierre-Châtel. Zrezygnowano z tego (przekroczenia i ograniczenia środowiskowe) na rzecz rozwoju na miejscu.

Dla kierowców ten odcinek przedstawia pagórkowaty profil, utrudniający ich wyprzedzanie, liniowy prowadzący do „wzrostu [ich] prędkości”  ; skrzyżowania są słabo widoczne; nie ma rowerów ani przystanków autobusowych.

Kosztujący 3,8 mln euro projekt jest w całości finansowany przez państwo. Prace powinny rozpocząć się w 2018 roku, a uruchomienie w 2020 roku.

Ślad

Charakterystyka

Pomiędzy Vizille i Laffrey droga prowadzi do rampy Laffrey, która ma bardzo strome nachylenie ( znaki wskazujące 12% w kierunku zjazdu przy wyjeździe z Laffrey), ze spadkiem ponad 650 metrów; prędkość jest ograniczona do 70  km/h ( 40  km/h dla dopuszczonych pojazdów ciężarowych) na mocy dekretu prefektury z dnia 23 czerwca 2004 r. Dwa dekrety prefektury z 1975 r. i 1979 r. regulują dostęp do zjazdu, w szczególności dla lokalnej obsługi plateau matheysin lub dla niektórych usług szkolnych.


Z Bourgoin-Jallieu do Grenoble (obniżona ocena)

RN 85 był wspólnym pniem z RN 75 do Grenoble (km 65) , punktem wjazdu drogi napoleońskiej.

Szlak Napoleona

Z Grenoble do Gap (N 85) Z La Saulce do Barrême (N 85 częściowo wycofany z eksploatacji) Z Barrême do Golfe-Juan (obniżona ocena)

Terenowy Napoleon

Z Grasse do Cagnes-sur-Mer (D 2085)

Aż do reformy z 1972 r., RN 85 kontynuował w kierunku Cagnes-sur-Mer, łącząc się z RN 7 , autostradą A8 i Niceą . Trasa ta jest obniżona do D 2085 . Przekraczane gminy to:

Anteny i gałęzie

Droga krajowa 85 miała odgałęzienie: RN 85 A , łączące Saint-Firmin z La Chapelle-en-Valgaudémar . Został wycofany z eksploatacji w 1972 roku R & D 985 A .

ruch drogowy

Liczby frekwencji

W 2006 r. średni dzienny ruch w Pierre-Châtel , między Laffrey i La Mure, wynosił 9700 pojazdów dziennie (automatyczna stacja liczenia). Ciężkie pojazdy stanowiły niewielki odsetek: od 110 do 200 pojazdów dziennie, głównie pod górę.

Miejsca wrażliwe

  • Tuż przed La Frette , nachylenie 9%.
  • Odcinek między Vizille i Laffrey, zwany rampą Laffrey , o długości 8  km ze stromym nachyleniem (do 12%) był miejscem jednych z najbardziej śmiertelnych wypadków we Francji. Po wypadku autokaru w lipcu 2007 r. wzmocniono i skontrolowano dostęp do zjazdu.
  • Przejeżdżamy przez gminy La Mure (pojazdy ciężarowe jeżdżą drogami departamentalnymi 116 i 168) oraz Corps.

Niezwykłe witryny

Zdjęcia

  • RN 85 w Col Bayard w kierunku Champsaur .

  • RN 85 w Col Bayard w kierunku Gap .

  • Prairie de la Rencontre.

  • Col de Luens (1050  m ).

  • Clue de Taulanne (1007  m n.p.m.).

  • Clue de Chabrières (612  m n.p.m.).

Uwagi i referencje

Uwagi

  1. Odcinek A8 w Cannes należy do RN 285, ale został odtajniony D 6285 .

Bibliografia

  1. Jean Nicod , "Karta 125: Sposoby komunikacji do XVIII th  century" w Edwarda Baratier , Georges Duby i Ernest Hildesheimer , (red.) Atlas historyczny. Prowansja, Comtat Venaissin, księstwo Orange, hrabstwo Nicei, księstwo Monako , Paryż, Librairie Armand Colin ,1969( BNF Wskazówki n O  FRBNF35450017 ).
  2. „  Penetracja Cannes-Grasse  ” , o Agence François Brun (dostęp 26 czerwca 2016 ) .
  3. Wikisara
  4. Dekret n o  2005-1499 z dnia 5 grudnia 2005 roku w sprawie spójności sieci dróg krajowych
  5. CGEDD i BEA-TT , „  Sprawozdanie techniczne dotyczące wypadku autokaru, który miał miejsce 22 lipca 2007 r. na RN85 w Notre-Dame-de-Mésage (38)  ” [PDF] , Ministerstwo Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju i Planowanie regionalne ,13 marca 2009(dostęp 22.12.2014 ) , s.  24.
  6. CGEDD i BEA-TT , Sprawozdanie z dochodzenia technicznego… , s.  20.
  7. „  RN 85 – Eksploatacja tunelu Chabrières  ” , DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur (dostęp 3 września 2015 r . ) .
  8. "  RN 85 - Tunnel de Chabrières  " , DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur (dostęp 16 grudnia 2014 ) .
  9. "  RN 85 - Rocade de Gap  " , Transports - Infrastructures , DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur,20 listopada 2014(dostęp 16 grudnia 2014 r . ) .
  10. "  RN 85 - Rocade de Gap - Sekcja" Charance "  " , DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur (dostęp 16 grudnia 2014 ) .
  11. "  Rozwój RN85 na prawo od jezior Petichet i Pierre-Châtel - Dokumentacja konsultacji społecznych  " [PDF] , DREAL Rodan-Alpy,listopad 2015(dostęp 26 czerwca 2016 ) .
  12. CGEDD i BEA-TT , Technical Report dochodzenia ... , s.  18.
  13. CGEDD i BEA-TT , Technical Report dochodzenia ... , s.  19.
  14. "  Descent of Laffrey  " , Twoja podróż , DIR Méditerranée ,15 lipca 2008(dostęp 22 grudnia 2014 r . ) .

Zobacz również

Bibliografia

  • Kolektyw. Kurator: Jean-Loup Fontana w asyście fotografa Michela Graniou, Michela Foussarda, Véronique Grillot, Route Napoléon, Od Ludwika XIV do Ludwika Filipa historia Grand Chemin , Nicea, Sztuka i Kultura Alpes-Maritimes (ACAM),18 czerwca 1994, 100  pkt. ( ISBN  2-906700-14-2 )Dane Alpes-Maritimes n o  11 opublikowany przez Radę Generalnej Alpes-Maritimes (CAMA) stanowiącej katalog wystawy zorganizowanej przez Narodowy działania wybiera na Route Napoleon z okazji 25 th rocznica jego powstania. Prasy Imprimix Nice

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne