Renault-Nissan-Mitsubishi | |
Logo sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi od 2017 roku. | |
kreacja | 1999 |
---|---|
Założyciele | Louis Schweitzer |
Kluczowe dane | Louis Schweitzer , Yoshikazu Hanawa, Carlos Ghosn |
Forma prawna | Besloten Vennootschap |
Siedziba firmy |
Amsterdam Holandia |
Kierunek |
Jean-Dominique Senard Makoto Uchida Yasushi Kimura |
Dyrektorzy | Luca de Meo |
Akcjonariusze |
Renault : 40% Nissan : 40% Mitsubishi Motors : 20% Daimler 3,1% |
Czynność | Grupa motoryzacyjna |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Renault , Nissan i Mitsubishi |
Spółki zależne |
Renault Renault Samsung Motors Dacia Lada AvtoVAZ Alpine Nissan Infiniti Datsun Mitsubishi Motors Venucia |
Efektywny | 470 000 (2017) |
Stronie internetowej | https://www.alliance-2022.com |
Renault-Nissan-Mitsubishi (dawniej Renault-Nissan ) to sojusz powiązany wzajemnymi udziałami, których właścicielami są po równo Renault i Nissan .
Spółka zarejestrowana zgodnie z prawem holenderskim, Renault-Nissan BV , została utworzona w 1999 roku w celu opracowania wspólnej strategii i rozwoju synergii ; jest w równym stopniu własnością Renault i Nissan. Sojusz ten narodził się po okresie trudności finansowych Nissana , co dało Renault możliwość wykupienia części grupy Nissana i postawienia Carlosa Ghosna na czele w celu jej restrukturyzacji.
W 2011 roku Renault-Nissan stał się trzecią co do wielkości grupą motoryzacyjną na świecie, po Toyocie i Volkswagen AG . Sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi, konsekwentnie plasujący się w czwórce czołowych miejsc na świecie pod względem sprzedaży, osiągnięty w pierwszej połowie 2017 roku, wyprzedzając Volkswagen AG, Toyotę i General Motors.
Porozumienie w sojuszu gwałtownie się pogorszyło w 2015 r., Kiedy ministrowie gospodarki Arnaud Montebourg , a następnie Emmanuel Macron, wywarli presję na spółkę, aby nałożyła na nią „ustawę Florange”, która dała jej podwójne prawo głosu. kapitał przez ponad dwa lata. W obliczu sprzeciwu Carlosa Ghosna, który przypomina, że Japończycy posiadają 15% kapitału bez prawa głosu, wchodzi w życie Emmanuel Macron; wtorek7 kwietnia 2015zobowiązuje się do nabycia od państwa ponad 1 miliarda euro na nabycie 4,73% kapitału Renault i skierowanie go do mniejszości blokującej . Dlatego obóz japoński uważa interwencję państwa francuskiego za bezprawną, wrogą i przygotowującą fuzję, która zamazuje interesy Nissana.
Plik 19 listopada 2018 r, Ghosn i Greg Kelly, odpowiednio prezes i dyrektor generalny oraz dyrektor ds. Rozwoju sojuszu, zostają aresztowani i aresztowani w Japonii za rzekome uchylanie się od płacenia podatków i nadużywanie majątku korporacyjnego w następstwie doniesienia o nieprawidłowościach z Nissana. Plik20 listopada, Rada dyrektorów Renault powołuje Thierry'ego Bollorégo na dyrektora generalnego i tymczasowego prezesa zarządu Philippe'a Lagayette'a w miejsce Ghosna . Plik22 listopada, Rada dyrektorów Nissana odwołuje Carlosa Ghosna i Grega Kelly'ego z ich stanowisk i powołuje komitet w celu zreformowania systemu wynagrodzeń oraz inny komitet, który ma zaproponować kandydatów na przewodniczącego rady dyrektorów. Według kilku komentatorów donos i środki zarządu Nissana wynikałyby z rozbieżności strategii z Renault i jego zwolennikami, w tym Ghosnem i Kelly, którzy dążyliby do zacieśnienia relacji, a nawet fuzji z Nissanem, podczas gdy ten ostatni byłby mu przeciwny, a nawet próbowałby opuścić sojusz. Manewr ten jest w szczególności określany jako „zamach stanu”, a Hiroto Saikawa , dyrektor generalny Nissana od 2017 roku, jest przedstawiany jako jeden z głównych podżegaczy.
Od listopad 2018a sprawa Carlosa Ghosna , publikacja oskarżeń tego ostatniego o defraudację finansową, sojusz otrzymał cios w skrzydło. Nowa rada operacyjna, utworzona przez protokół ustaleń w sprawie12 marca 2019 rokuSkłada się z dyrektora generalnego Renault , Thierry Bolloré , dyrektora generalnego Nissan i Mitsubishi , Saikawy i Osamu Masuko, a także Jean-Dominique Senard , prezesa Renault, który jest nowo odpowiedzialny za partnerstwo francusko-japońskie.
Plik 28 listopada 2019 rrada dyrektorów podejmuje decyzję o zatrudnieniu nowego sekretarza generalnego. Wybór padł na Hadiego Zablita, francusko-libańskiego inżyniera odpowiedzialnego dotychczas za przełomowe innowacje w ramach Sojuszu i członka komitetu zarządzającego grupy Renault .
Sojusz składa się z dwóch etapów. Po pierwsze, z inicjatywy Louisa Schweitzera i przy wsparciu rządu, Renault przejmuje 36,4% akcji Nissana i inwestuje 5 miliardów euro w restrukturyzację Nissana prowadzonego pod przewodnictwem Louisa Schweitzera, który zapewnia sprawne funkcjonowanie sojuszu, założył. WCzerwiec 1999, Louis Schweitzer powierza stery Sojuszu Carlosowi Ghosnowi w celu przywrócenia rachunków i rentowności Nissana.
Później Nissan obejmuje 15% udziałów w Renault (bez prawa głosu), podczas gdy Renault zwiększa swoje udziały w Nissanie do 43,4%. Analitycy uważają jednak, że pomimo wystąpień mówiących o sojuszu równych sobie, formą, jaką faktycznie przyjął sojusz, jest raczej przejęcie Nissana przez Renault.
Następnie sojusz organizuje pakiet udziałów krzyżowych z Daimler AG , w którym Renault i Nissan otrzymują po 1,55%, podczas gdy Daimler AG otrzymuje 3,1% od Renault i 3,1% od Nissana.
Od 2008 roku Renault jest również właścicielem 25% udziałów w AvtoVAZ (Lada).
W czerwiec 2014, Renault-Nissan posiada 67,1% udziałów w spółce joint venture, która z kolei posiada 74,5% AvtoVAZ, czyli łącznie 50% udziałów obu producentów. Podział ten wynosi 37,5% dla Renault i 12,5% dla Nissana.
W październik 2016, Renault zapowiada dokapitalizowanie samego AvtoVaz, teoretycznie z 37% do 72,5%. Udział Nissana spadłby z 12,5% do 5,5%, a rosyjskich technologii z 25% do 11%.
W grudzień 2016Renaissance Capital ogłasza zakup 24,1% akcji Avtovaz poprzez podwyższenie kapitału o 405 mln euro. W przypadku Renault równolegle spada z 37% do 47%, co wskazuje, że Renault nie musiało dokapitalizować w październiku. Jednak udział Renault w spółce joint venture będącej właścicielem Łady wzrósł w tym przypadku z 50% do 75%, przy czym ten sam udział w spółce joint venture w Ładzie zmniejszył się z 75% do 65%, stąd pośredni udział Renault w Ładzie wynosi tylko 47%.
Marki kontrolowane przez Renault i Nissan są podzielone w następujący sposób:
Państwo jest nadal obecne w kapitale firmy, co stawia pod znakiem zapytania ewolucję inwestycji Nissana w strukturę. Nissan rzeczywiście chce całkowitego wycofania się państwa francuskiego z podmiotu.
Z technicznego punktu widzenia grupa przekłada się na kilka aspektów. Najprościej jest rabatowanie modeli jednej marki pod inną marką, w zależności od wizerunku lub sieci danego kraju. Doprowadziło to do tego, że pojazdy takie jak Nissan Platina w Meksyku, w rzeczywistości czterodrzwiowe Renault Clio lub lekkie samochody dostawcze w Europie, Renault Kangoo , Trafic i Master stały się odpowiednio Nissanem Kubistar, Primastar i NV400.
Mówiąc bardziej ogólnie, prace rozwojowe nad nowymi pojazdami wyprodukowanymi po sojuszu odbywały się na wspólnych platformach, na przykład na platformie B Nissana Micry , Note i Juke , w samochodach Renault Clio i Modus czy na platformie C. Nissan Qashqai i Renault Mégane . Platforma D jest używana przez Nissana Altima i Maxima w Stanach Zjednoczonych, Renault Laguna w Europie i Samsung SM5 w Korei.
Od strony silnika rozwój diesla jest prowadzony wyłącznie przez Renault, podczas gdy wolnossące silniki benzynowe, w szczególności o dużej pojemności, są teraz projektowane przez Nissana. Wszystkie Nissany z silnikiem wysokoprężnym są zatem napędzane przez oryginalne silniki Renault, podczas gdy silniki benzynowe Nissana można znaleźć w Renault Clio (2,0 16v 140 KM ), Lagunie , Espace i Vel Satis (3,5 V6 245 KM ).
W listopad 2013Renault-Nissan rozszerza współpracę z Mitsubishi na kilka pojazdów.
Z 1 st kwiecień 2014, sojusz Renault-Nissan składa się z czterech działów operacyjnych wspólnych dla obu firm: inżynierii, produkcji i logistyki, zakupów i zasobów ludzkich.
W 2016 roku Mitsubishi dołączyło do sojuszu w następstwie podwyższenia kapitału Mitsubishi, które Nissan subskrybuje, stając się 34% udziałowcem Mitsubishi. Transakcja ta została sfinalizowana w październiku tego samego roku, aw połowie grudnia Carlos Ghosn został prezesem Mitsubishi Motors.
W wrzesień 2016, Renault-Nissan przejmuje firmę Sylpheo, francuskiego programistę. Grupa zamierza do 2020 roku wprowadzić na rynek dziesięć pojazdów wyposażonych w technologię autonomicznej jazdy.
Na początku roku szkolnego 2017 grupa Renault-Nissan-Mitsubishi, poprzez swojego dyrektora generalnego Carlosa Ghosna , przedstawiła swoją strategię na najbliższe pięć lat, w szczególności w odniesieniu do rozwoju pojazdów elektrycznych. Plan ten, nazwany „Alliance 2022”, ma na celu zintensyfikowanie współpracy pomiędzy trzema markami Alliance, ale przede wszystkim zintensyfikowanie rozwoju i marketingu pojazdów elektrycznych . Renault-Nissan-Mitsubishi planuje wprowadzić na rynek dwanaście nowych modeli samochodów „w 100% elektrycznych” do 2022 roku.
W 2014 roku sojusz Renault-Nissan sprzedał 8,5 miliona samochodów na całym świecie, co oznacza wzrost o 2,5% w porównaniu z 2013 rokiem. Sprzedaż wzrosła w szczególności w Stanach Zjednoczonych (tylko Nissan) oraz w Europie Zachodniej .
Z kolei pod koniec 2018 roku Nissan odnotował znaczny spadek sprzedaży we Francji. W ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy 2018 roku japoński producent odnotował spadek sprzedaży we Francji o 10%, podczas gdy Renault odnotował wzrost o 6,5%.
Firma twierdzi, że w 2017 roku prowadziła działania lobbingowe w Zgromadzeniu Narodowym na kwotę 850 tys. Euro.
Firma deklaruje, że prowadziła działalność lobbingową z instytucjami Unii Europejskiej na kwotę 700 tys.euro w 2017 roku.
Firma twierdzi, że lobbowała w amerykańskich instytucjach za kwotę 2950 000 USD w 2017 roku.
W fabryce Nissana w Kantonie , na południu Stanów Zjednoczonych, od momentu powstania zakładu, zakazano związków zawodowych.