Sieć drogowa Cher | |
Mapa sieci dróg krajowych (autostrady i drogi krajowe) w departamencie Cher | |
Geografia | |
---|---|
Kraj | Francja |
Region | Środkowa Dolina Loary |
Departament | Kosztowny |
Powierzchnia | 7235 km 2 |
Populacja | 303 408 mieszk . (2018) |
Główne cechy | |
Długość całkowita | 10,065 km (2017) |
Gęstość sieci | 1,4 km / km 2 |
Gęstość sieci 2 | 33 km / 1000 mieszkańców. |
Konsystencja | |
Autostrady | 124 km (2017) |
Drogi krajowe | 82 km (2017) |
Drogi wydziałowe | 4608 km (2017) |
Drogi gminne | 5251 km (2017) |
Wypadek drogowy | |
Liczba wypadków | 197 (2017) |
w tym ofiary śmiertelne | 22 (2017) |
Ty jesteś | 25 (2017) -14% (2017/2010) (Francja: - 14%) |
Ranny hospitalizowany | 150 (2017) |
Lekko ranny | 101 (2017) |
W artykule przedstawiono historię, cechy i znaczące wydarzenia, które są zaznaczone na sieci drogowej w dziale z Cher w Francji .
W 31 grudnia 2017 rCałkowita długość sieci drogowej departamentu Cher wynosi 10 065 km, z podziałem na 124 km autostrad, 82 km dróg krajowych, 4 608 km dróg oddziałowych i 5 251 km dróg gminnych.
W latach 1750-1784 cała sieć drogowa została po raz pierwszy zmapowana na dużą skalę (na 86 400 e ) i kompleksowo przez Cassini de Thury na zlecenie Ludwika XV . Mapy te mają duże bogactwo toponimiczne, ale są bardzo ubogie, jeśli chodzi o odwzorowanie rzeźby terenu i wysokościomierz. Podobnie drogi drugorzędne są rzadko reprezentowane, z jednej strony ze względu na ich kiepski stan, z drugiej zaś ich niewielkie znaczenie gospodarcze.
Narodowy Atlas ilustrowany reżyserii Wiktora Levasseur jest cennym świadectwem XIX -tego wieku , mapy ręcznie kolorowana otoczone są ryciny pokazujące statystyki, notatki historyczne i są ilustracje działów. Te mapy pokazują drogi, linie kolejowe i drogi wodne. Ponadto wydziały są podzielone na okręgi, kantony i gminy.
W obliczu bardzo zdegradowanego stanu sieci drogowej po I wojnie światowej i eksplozji przemysłu samochodowego , państwo, dostrzegając niezdolność władz lokalnych do rehabilitacji sieci drogowej w celu spełnienia oczekiwań użytkowników, decyduje się na przejęcie części tego. Art. 146 ustawy o finansach z dnia16 kwietnia 1930przewiduje klasyfikację długości około 40 000 kilometrów dróg departamentalnych w krajowej domenie dróg publicznych.
Jeśli chodzi o departament Cher, ta klasyfikacja staje się skuteczna po wydaniu dekretu 27 grudnia 1930.
Reforma z 1972 rokuW 1972 r. Państwo zdecydowało o ruchu odwrotnym. Prawo finansowe29 grudnia 1971przewiduje przekazanie do departamentalnej sieci drogowej blisko 53 000 km dróg krajowych. Celem jest:
Przeniesienie odbyło się falami i poprzez kilka dekretów opublikowanych w Dzienniku Urzędowym. Po konsultacji zdecydowana większość wydziałów zaakceptowała przeniesienie, które miało miejsce w 1972 r. Jeśli chodzi o departament Cher, przeniesienie jest odnotowane dekretem międzyresortowym opublikowanym w dzienniku urzędowym dnia17 grudnia 1972.
Nowa fala transferów z dróg krajowych do wydziałów przychodzi z ustawą z dnia 13 sierpnia 2004w sprawie wolności i obowiązków lokalnych, jeden z aktów ustawodawczych wchodzących w zakres aktów II decentralizacji, w których duża liczba uprawnień państwowych została przekazana społecznościom lokalnym. W dziedzinie transportu niektóre odcinki dróg krajowych są przekazywane do wydziałów, a w niewielkiej części do gmin (drogi nie będące połączeniami resortowymi).
Dekret przez Radę Państwa definiowania krajowych planów drogownictwie i stan zachowuje prawo własności 8 000 km koncesji autostradowych i 11.800 kilometrów dróg krajowych i autostrad nieopatentowanej i daje działom sieć 18.000 kilometrów.
W departamencie Cher o przeniesieniu decyduje podpisany dekret prefektury 15 grudnia 2005. 170 kilometrów dróg krajowych zostało zlikwidowanych. Długość krajowej sieci drogowej w departamencie wzrosła w ten sposób z 251 km w 2004 r. Do 113 w 2006 r., A sieci na departamentach z 4460 do 4 602 km.
Sieć drogowa obejmuje pięć kategorii dróg: autostrady i drogi krajowe należące do krajowej domeny dróg publicznych i zarządzane przez państwo , drogi oddziałowe należące do departamentalnych dróg publicznych i zarządzane przez rady generalne oraz drogi gminne i wiejskie należące odpowiednio do do publicznych i prywatnych domen tych gmin i zarządzane przez gminy. Długość dróg według kategorii może ulec zmianie wraz z utworzeniem nowych dróg lub w wyniku przeniesienia własności państwa między kategoriami w drodze klasyfikacji lub obniżenia, w przypadku gdy funkcjonalność drogi nie odpowiada już oczekiwanemu dla drogi należącej do kategorii, do której została zaklasyfikowana. . Te transfery mogą również wynikać z globalnego procesu przenoszenia umiejętności z jednej społeczności do drugiej.
W 31 grudnia 2011Całkowita długość sieci drogowej departamentu Cher wynosi 9 882 km, z podziałem na 124 km autostrad, 82 km dróg krajowych, 4 615 km dróg oddziałowych i 5 061 km dróg gminnych. Zajmuje 63 th miejsce na szczeblu krajowym 96 wydziałów metropolitalnych w odniesieniu do jego długości i 84 th na jego gęstość 1,4 km na kilometr kwadratowy terytorium.
Trzy główne reformy pomogły znacząco zmienić ten podział: 1930 , 1972 i 2005 .
Rozwój sieci drogowej między 2002 i 2017 przedstawiono w poniższej tabeli.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autostrady | 123 | 123 | 124 | 123 | 123 | 124 | 124 | 124 | 124 | 124 | 124 | 124 | 124 | 124 | 124 | 124 |
Drogi krajowe | 251 | 251 | 251 | 113 | 113 | 81 | 81 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 |
Drogi wydziałowe | 4460 | 4460 | 4460 | 4460 | 4,602 | 4,605 | 4,632 | 4,632 | 4,627 | 4,615 | 4,615 | 4,615 | 4,604 | 4,604 | 4.608 | 4.608 |
Drogi gminne | 4,673 | 4,676 | 4,707 | 4,740 | 4 773, | 4 938, | 4 938, | 5,030 | 5,061 | 5,061 | 5 142, | 5 162, | 5 162, | 5,181 | 5,247 | 5 251, |
CAŁKOWITY | 9,507 | 9 510, | 9 542, | 9,436 | 9,611 | 9,748 | 9 775, | 9,868 | 9,894 | 9 882, | 9 963, | 9,983 | 9 972, | 9,991 | 10,061 | 10,065 |
Celem tej sekcji jest zestawienie najważniejszych wydarzeń dotyczących sektora drogowego w departamencie Cher od 1990 roku . W związku z tym przytoczone zostaną deklaracje użyteczności publicznej, rozpoczęcie prac i przekazanie do eksploatacji. Uwzględnione zostaną tylko najważniejsze obiekty, ze względu na ich koszt lub wpływ (odchylenie od miast). Pożądane jest również, aby nie wymieniać projektów, które nie były jeszcze przedmiotem użyteczności publicznej.