Pont Royal (Paryż)
Pont Royal jest francuski most znajduje się w Paryżu i przekroczeniu Sekwany . Jest to trzeci najstarszy most w mieście, po Pont Neuf i Pont Marie . Ten pomnik został sklasyfikowany jako zabytek historyczny od1 st maja 1939.
Lokalizacja i dojazd
Łączy prawy brzeg w Pavillon de Flore z lewym brzegiem między rue du Bac i rue de Beaune . Ma dla sąsiadów, w górę rzeki, most Carrousel i dół rzeki, kładkę dla pieszych Léopold-Sédar-Senghor .
Ta strona jest obsługiwana przez stację metra Tuileries .
Opis
Szacunek sporządzony w 1685 roku na podstawie planów sporządzonych przez Julesa Hardouina-Mansarta określa najważniejsze dane techniczne:
- liczba przęseł i przęseł: 5 przęseł z centralnym łukiem 72 stóp (23,40 m ), pośrednie łuki 69 stóp (22,42 m ) i boczne łuki 64 stóp (20,80 m );
- poziom podstawy filarów mostu;
- stosunek grubości filarów do rozwarcia przęseł: w przypadku Mostu Królewskiego architekt ustalił ten współczynnik na 5. Współczynnik ten zależy od wielkości rozpiętości przęseł. Musi umożliwiać przechylanie sklepień jeden po drugim bez narażania stabilności pali. Grubość wszystkich pali wynosi 14 stóp (4,55 m );
- kształt sklepień: na Moście Królewskim architekt nałożył sklepienie z trzonkiem koszykowym z trzema środkami. Ten wybór zostanie następnie nałożony na wszystkie mosty. Sklepienia są obniżane do jednej trzeciej, to znaczy 24 stóp przy otwarciu 72 stóp.
- Materiały do wykorzystania:
- twarde kamienie Saint-Cloud pod niską wodą;
- twarde kamienie z Bagneux na pomosty aż do początku sklepień, ich dzioby i zwieńczenia, głowy sklepień i ich tympanony, korony, attyki i krawężniki;
- Kamienie Vergelet na korpus sklepień;
- kamienie gruzowe z Vaugirard lub Faubourg Saint-Jacques do wypełniania sklepień i przyczółków.
- Skład moździerzy ( Émiland Gauthey w Traktacie o mostach pisze, że do ich budowy po raz pierwszy zastosowano we Francji techniki, które przywiózł tam brat Romain):
- użycie pogłębiarek do wykonania podstawy pali;
- użycie kesonów do fundamentów;
- stosowanie pucolany w zaprawach.
Po skali Pont de la Tournelle na ostatnim stosie każdego brzegu widoczna jest skala hydrograficzna, która wskazuje poziom największych paryskich powodzi.
Szacunek dla Pont Royal posłużył jako model dla mostu Jacques-Gabriel w Blois.
Poszczególne fazy budowy mostu narysował i wyrył Lieven Cruyl (1634 - przed 1720 rokiem).
Osobliwością Pont Royal jest powściągliwość jego dekoracji.
Po obu stronach mostu
Inne widoki na most
-
Widok z kładki Léopold-Sédar-Senghor .
-
Most nocą.
-
Na moście królewskim w kierunku Luwru .
-
Most Królewski podczas powodzi w styczniu 2018 r.
-
Pont Royal i Musée d'Orsay
Pochodzenie nazwy
Ten most nosi tę nazwę, ponieważ kończy się przy Pałacu Tuileries .
Historyczny
Prom do przekroczenia Sekwany jest upoważniony przez dokumentu patentowego przez króla Henryka II ,9 września 1550.
Po tym, jak podczas spaceru był świadkiem wypadku promu przepływającego przez Sekwanę na przedłużeniu rue du Bac, Ludwik XIII postanowił zbudować w tym miejscu most.
Czerwony Most w 1632 roku
W 1632 roku Pierre Pidou , sekretarz Komnaty Królewskiej i pierwszy urzędnik Louisa Le Barbiera , podjął się budowy w tym miejscu drewnianego mostu płatnego, który będzie nosił nazwę „Pont Sainte-Anne” (w nawiązaniu do Anny Austriackiej ), „Pont Rouge” (ze względu na kolor) lub „pont Le Barbier”, nazwany na cześć finansisty, który był pierwszym deweloperem w Paryżu, który miał do czynienia z21 listopada 1631z mistrzem stolarskim Robertem Chuppinem za sumę 50 000 livres tournois .
Zastępuje stary prom Tuileries, któremu rue du Bac zawdzięcza swoją nazwę, który oferował przeprawę od 1550 roku.
Ten kruchy piętnastołukowy most został po raz pierwszy naprawiony w 1649 r., Całkowicie odnowiony dwa lata później, spłonął w 1654 r., Zmyty w 1656 r.
Bankier z Florencji, Lorenzo Tonti , namawia Mazarina do utworzenia banku spekulacyjnego o wartości 1200000 funtów, z którego zysk miał opłacić odbudowę kamiennego mostu. Ten projekt nigdy nie ujrzał światła dziennego, ale pozostawił słowo „ tontine ” w języku francuskim .
Most został ponownie odbudowany w 1660 r. W drewnie, skonsolidowany w 1673 r. I ostatecznie zmieciony przez zerwanie lodu w nocy z 28 na 29 lutego 1684. Madame de Sévigné donosi o tym zniszczeniu i pisze: „Czerwony Most odchodził do Saint-Cloud. Most traci tam osiem łuków.
Pont Royal w 1689 roku
Jest zastępowany między 25 października 1685 i 13 czerwca 1689przez kamienny most w całości sfinansowany przez króla Ludwika XIV , co przyniosło mu nazwę „Pont Royal”.
Nadzorca Budynków Króla Louvois poleca Jacquesowi Gabrielowi , Julesowi Hardouin-Mansartowi i François Romainowi wykonanie tej pracy.
Chronologia:
-
5 stycznia 1685 : kosztorys robót;
-
10 marca 1685 : przekazanie prac Jacquesowi IV Gabrielowi , architektowi królowi, wykonawcy budynków Jego Królewskiej Mości, na kwotę 675 000 funtów. Poręczycielami wykonawcy są Pierre Delisle , architekt króla, jego szwagier oraz Pierre Cliquin, stolarz królewskich budowli;
-
1 st kwiecień 1685 : data pierwszej płatności na rzecz François Romaina jako generalnego inspektora mostu Tuileries. Ukończył prace przy moście Maestricht pod koniec 1684 roku;
-
26 października 1685 : ułożenie pierwszego kamienia w dziewiątym rzędzie pierwszego stosu prawobrzeżnego przez burmistrza kupców i radnych miasta Paryża ;
-
18 lipca 1686 : śmierć Jacquesa IV Gabriela. Dzieło kontynuuje wdowa po nim Marie Delisle i jego brat Pierre Delisle. Marie Delisle nie zostaje zwolniona z pracy na moście;
- koniec 1687: prace budowlane są prawie ukończone, ponieważ na środkowym łuku mostu wyryte są ramiona Francji;
- 13 i 14 czerwca 1689 : odbiór prac Liberala Bruanta , architekta króla, w asyście Louisa Goujona, eksperta przysięgłego, mieszczanina Paryża;
-
20 września 1689 : Rada Stanu ratyfikuje przyjęcie prac.
Ostateczny koszt po odbiorze robót wyniósł:
- cena oferty: 675 000 funtów;
- roszczenia wypłacone wykonawcy: 67 171,11 funtów;
- wydatki różne, w tym honoraria wypłacone bratu Romainowi i inspektorom roboczym : 22 328,18 funtów;
- ostateczny całkowity koszt: 764 500,90 funtów.
W XVIII -tego wieku , jest ulubionym miejscem dla wszelkiego rodzaju uroczystości i festyny Paryżu.
Plik 11 lipca 1791, obok mostu przechodzi procesja niosąca prochy Woltera .
Po rewolucji francuskiej , w latach 1792-1804, most został przemianowany na „Pont National”, a następnie na „Pont des Tuileries”, aż do 1814 roku.
To tam Napoleon Bonaparte miał dostępne armaty do obrony Pałacu Tuileries, w którym obradowała Narodowa Konwencja i Komitet Bezpieczeństwa Publicznego, na czele którego stał Maximilien de Robespierre .
W 1852 r. Zmniejszono grubość klucza do przęsła środkowego, aby ograniczyć sztywność dojazdów.
W 1939 roku został sklasyfikowany jako zabytek historyczny tak samo jak Pont Neuf i Pont Marie .
W 2005 roku został oświetlony z okazji kandydatury Paryża na organizację Letnich Igrzysk Olimpijskich 2012 .
Inne historyczne widoki mostu
Widziane przez malarzy
- J. Bourotte, Pont Royal (1954), akwarela
-
Camille Pissaro , Le Pont Royal et le Pavillon de Flore (1903), olej na płótnie, Petit-Palais (Paryż).
Uwagi i odniesienia
-
Wskazówka n o PA00086000 , baza Mérimée , francuskiego Ministerstwa Kultury .
-
Zobacz Fernand de Dartein i Jean Mesqui.
-
Pomiary przeprowadzone na wykonanych pracach pokazują, że istnieją różnice, które mogą sięgać 0,27 m , co nie jest niczym wyjątkowym na ten czas.
-
E. Sergent, Natura różnych kamieni używanych w Paryżu , Praktyczny i kompletny traktat o wszystkich pomiarach, odległościach, pomiarach wszystkich ciał , Paryż, redaktor Eugène Lacroix, 1864, tom 2, str. 1-5 . [1] Przeczytaj online.
-
Henry-Louis Dubly, str. 152 .
-
Pierre Lavedan , Historia urbanistyki w Paryżu , Paryż, Hachette, 1975, s. 177 .
-
Jean Delay, Avant Mémoire I. From One Minute to Another , Paryż, Gallimard, wyd. "Folio" n O 2327 1992 ( ISBN 978-2-070384518 ) , str. 190-191 .
-
Evelyn St. Paul "The Quai Malaquais XVIII th century: tworzenie miejskiego krajobrazu," Biuletyn paryskiej historii Towarzystwa i Île-de-France , 1986, s. 44 . [2] Przeczytaj online.
-
Alice Camus, „ Le Pont-Royal, 1685 ” , na http://www.carnavalet.paris.fr/fr/accueil (przegląd 11 grudnia 2017 r . ) .
-
Zobacz Fernand de Dartein.
-
Pierre Delisle jest bratankiem François Mansarta , kuzynem Julesa Hardouina. Obaj zostali wychowani przez wuja i dodali swoje nazwisko do swojego, aby być znanymi jako Pierre Delisle-Mansart i Jules Hardouin-Mansart.
Bibliografia
- Françoise Courbage, „Pont Royal”, w Les Ponts de Paris , Akcja artystyczna miasta Paryża, 1999 ( ISBN 2-913246-05-2 ) , s. 213-214 .
-
Ferdinand Dartein , Pont Royal on Seine w Paryżu , przedrukowany w tomie II Studiów kamienne mosty niezwykłe dla ich dekoracji przed XIX th wieku , Paryż, Librairie Polytechnique Ch. Beranger, 1907. [3] Czytaj online.
-
Henry-Louis Dubly , Mosty Paryża przez wieki , Paryż, Henry Veyrier, 1973 ( ISBN 2-85199-102-7 ) , s. 152-159 .
- Jean Mesqui, Le Pont en France avant le temps des ingénieurs , Paryż, Picard, 1986 ( ISBN 2-7084-0322-2 ) , s. 143, 146, 154-156, 182, 184, 210, 215 .
- Marcel Prade, Les Ponts monuments historique , Poitiers, Brissaud old bookshop, 1988 ( ISBN 2-902170-54-8 ) , s. 335-336 .
Rysunki i ryciny
-
Głębokość Sekwany w miejscu budowy mostu Thuileries , 1685, zob .
- Livinus Cruyl, Construction of the Royal Bridge , 1686, patrz .
- Livinus Cruyl, Construction of the Royal Bridge , 1687, patrz .
-
Luwr i Pałac Tuileries z Pont Royal, 17 .., patrz.
-
Widok na brzeg Sekwany, poniżej Pont Royal , 17 .., patrz .
-
Tłumaczenie ośrodków Voltaire'a , 1791, zob .
Załączniki
Powiązany artykuł
Linki zewnętrzne