Pont Royal (Paryż)

Pont Royal
Widok z mostu.
Widok z mostu.
Geografia
Kraj Francja
Region Ile-de-France
Departament Paryż
Gmina Paryż
Współrzędne geograficzne 48 ° 51 ′ 39 ″ N, 2 ° 19 ′ 49 ″ E
Funkcjonować
Krzyże Seine
Charakterystyka techniczna
Rodzaj Most w kształcie łuku
Długość 110  m
Szerokość 17  m
Materiały) Pierre
Budowa
Budowa 1685-1689
Projektant Jules Hardouin-Mansart
Menadżerowie projektu) Francois Romain
Instytucja zamawiająca Ludwik XIV
Firmy James IV Gabriel
Historyczny
Ochrona Logo pomnika historycznego Sklasyfikowane MH ( 1939 )

Pont Royal jest francuski most znajduje się w Paryżu i przekroczeniu Sekwany . Jest to trzeci najstarszy most w mieście, po Pont Neuf i Pont Marie . Ten pomnik został sklasyfikowany jako zabytek historyczny od1 st maja 1939.

Lokalizacja i dojazd

Łączy prawy brzeg w Pavillon de Flore z lewym brzegiem między rue du Bac i rue de Beaune . Ma dla sąsiadów, w górę rzeki, most Carrousel i dół rzeki, kładkę dla pieszych Léopold-Sédar-Senghor .

Ta strona jest obsługiwana przez stację metra Tuileries .

Opis

Szacunek sporządzony w 1685 roku na podstawie planów sporządzonych przez Julesa Hardouina-Mansarta określa najważniejsze dane techniczne:

Po skali Pont de la Tournelle na ostatnim stosie każdego brzegu widoczna jest skala hydrograficzna, która wskazuje poziom największych paryskich powodzi.

Szacunek dla Pont Royal posłużył jako model dla mostu Jacques-Gabriel w Blois.

Poszczególne fazy budowy mostu narysował i wyrył Lieven Cruyl (1634 - przed 1720 rokiem).

Osobliwością Pont Royal jest powściągliwość jego dekoracji.

Po obu stronach mostu Inne widoki na most

Pochodzenie nazwy

Ten most nosi tę nazwę, ponieważ kończy się przy Pałacu Tuileries .

Historyczny

Prom do przekroczenia Sekwany jest upoważniony przez dokumentu patentowego przez króla Henryka II ,9 września 1550.

Po tym, jak podczas spaceru był świadkiem wypadku promu przepływającego przez Sekwanę na przedłużeniu rue du Bac, Ludwik XIII postanowił zbudować w tym miejscu most.

Czerwony Most w 1632 roku

W 1632 roku Pierre Pidou , sekretarz Komnaty Królewskiej i pierwszy urzędnik Louisa Le Barbiera , podjął się budowy w tym miejscu drewnianego mostu płatnego, który będzie nosił nazwę „Pont Sainte-Anne” (w nawiązaniu do Anny Austriackiej ), „Pont Rouge” (ze względu na kolor) lub „pont Le Barbier”, nazwany na cześć finansisty, który był pierwszym deweloperem w Paryżu, który miał do czynienia z21 listopada 1631z mistrzem stolarskim Robertem Chuppinem za sumę 50 000 livres tournois .

Zastępuje stary prom Tuileries, któremu rue du Bac zawdzięcza swoją nazwę, który oferował przeprawę od 1550 roku.

Ten kruchy piętnastołukowy most został po raz pierwszy naprawiony w 1649 r., Całkowicie odnowiony dwa lata później, spłonął w 1654 r., Zmyty w 1656 r.

Bankier z Florencji, Lorenzo Tonti , namawia Mazarina do utworzenia banku spekulacyjnego o wartości 1200000  funtów, z którego zysk miał opłacić odbudowę kamiennego mostu. Ten projekt nigdy nie ujrzał światła dziennego, ale pozostawił słowo „ tontine  ” w języku francuskim  .

Most został ponownie odbudowany w 1660 r. W drewnie, skonsolidowany w 1673 r. I ostatecznie zmieciony przez zerwanie lodu w nocy z 28 na 29 lutego 1684. Madame de Sévigné donosi o tym zniszczeniu i pisze: „Czerwony Most odchodził do Saint-Cloud. Most traci tam osiem łuków.

Pont Royal w 1689 roku

Jest zastępowany między 25 października 1685 i 13 czerwca 1689przez kamienny most w całości sfinansowany przez króla Ludwika XIV , co przyniosło mu nazwę „Pont Royal”.

Nadzorca Budynków Króla Louvois poleca Jacquesowi Gabrielowi , Julesowi Hardouin-Mansartowi i François Romainowi wykonanie tej pracy.

Chronologia:

Ostateczny koszt po odbiorze robót wyniósł:

W XVIII -tego  wieku , jest ulubionym miejscem dla wszelkiego rodzaju uroczystości i festyny Paryżu.

Plik 11 lipca 1791, obok mostu przechodzi procesja niosąca prochy Woltera .

Po rewolucji francuskiej , w latach 1792-1804, most został przemianowany na „Pont National”, a następnie na „Pont des Tuileries”, aż do 1814 roku.

To tam Napoleon Bonaparte miał dostępne armaty do obrony Pałacu Tuileries, w którym obradowała Narodowa Konwencja i Komitet Bezpieczeństwa Publicznego, na czele którego stał Maximilien de Robespierre .

W 1852 r. Zmniejszono grubość klucza do przęsła środkowego, aby ograniczyć sztywność dojazdów.

W 1939 roku został sklasyfikowany jako zabytek historyczny tak samo jak Pont Neuf i Pont Marie .

W 2005 roku został oświetlony z okazji kandydatury Paryża na organizację Letnich Igrzysk Olimpijskich 2012 .

Inne historyczne widoki mostu

Widziane przez malarzy

Uwagi i odniesienia

  1. Wskazówka n o  PA00086000 , baza Mérimée , francuskiego Ministerstwa Kultury .
  2. Zobacz Fernand de Dartein i Jean Mesqui.
  3. Pomiary przeprowadzone na wykonanych pracach pokazują, że istnieją różnice, które mogą sięgać 0,27  m , co nie jest niczym wyjątkowym na ten czas.
  4. E. Sergent, Natura różnych kamieni używanych w Paryżu , Praktyczny i kompletny traktat o wszystkich pomiarach, odległościach, pomiarach wszystkich ciał , Paryż, redaktor Eugène Lacroix, 1864, tom 2, str.  1-5 . [1] Przeczytaj online.
  5. Henry-Louis Dubly, str.  152 .
  6. Pierre Lavedan , Historia urbanistyki w Paryżu , Paryż, Hachette, 1975, s.  177 .
  7. Jean Delay, Avant Mémoire I. From One Minute to Another , Paryż, Gallimard, wyd. "Folio" n O  2327 1992 ( ISBN  978-2-070384518 ) , str.  190-191 .
  8. Evelyn St. Paul "The Quai Malaquais XVIII th  century: tworzenie miejskiego krajobrazu," Biuletyn paryskiej historii Towarzystwa i Île-de-France , 1986, s.  44 . [2] Przeczytaj online.
  9. Alice Camus, „  Le Pont-Royal, 1685  ” , na http://www.carnavalet.paris.fr/fr/accueil (przegląd 11 grudnia 2017 r . ) .
  10. Zobacz Fernand de Dartein.
  11. Pierre Delisle jest bratankiem François Mansarta , kuzynem Julesa Hardouina. Obaj zostali wychowani przez wuja i dodali swoje nazwisko do swojego, aby być znanymi jako Pierre Delisle-Mansart i Jules Hardouin-Mansart.

Bibliografia

Rysunki i ryciny

Załączniki

Powiązany artykuł

Linki zewnętrzne