Most Pierre-Laporte | |
Geografia | |
---|---|
Kraj | Kanada |
Województwo | Quebec |
Gmina | Quebec |
Współrzędne geograficzne | 46 ° 44 ′ 41 ″ N, 71 ° 17 ′ 25 ″ W. |
Funkcjonować | |
Krzyże | Rzeka św. Wawrzyńca |
Charakterystyka techniczna | |
Rodzaj | Wiszący most |
Długość | 1041 m |
Wysokość | 116 m |
Materiały) | Stal |
Budowa | |
Budowa | 1966 - 1970 |
Most Pierre-Laporte to most drogowy, który przecina rzekę św. Wawrzyńca , łącząc miasta Quebec i Lévis . Ma najdłuższe przęsło główne spośród wszystkich kanadyjskich mostów wiszących .
Znajduje się nieco mniej niż 200 m na zachód od mostu Quebec , między dzielnicą Sainte-Foy - Sillery - Cap-Rouge w Quebecu (północne wybrzeże) a dzielnicą Chutes-de-la-Chaudière. -West of Lévis (południe Wybrzeże).
Dwa pylony mostu Pierre-Laporte spoczywają na filarach znajdujących się na rzece św. Wawrzyńca . Pylony składają się z dwóch kolumn w kształcie krzyża i mają wysokość 123 m . Aby ułatwić konserwację mostów, windy są instalowane wewnątrz słupów północno-wschodnich i południowo-zachodnich.
Podczas budowy mostu w warsztacie produkowane są komórki i stropy słupów. Następnie są transportowane do Quebecu, aby zmontować je na miejscu za pomocą dźwigów podnośnych.
Dnia zakończono montaż pylonów 21 listopada 1968.
Dwie liny nośne mają średnicę 62 cm i składają się z 12580 stalowych drutów zgrupowanych w 37 splotek (340 drutów / splotkę ). Aby podeprzeć liny, na szczycie pylonów i kotew zainstalowano osiem stalowych siodełek. Mają odpowiednią masę 45,4 tony i 22,7 tony. Stalowe druty ułożone od końca do końca mają długość 28 600 km . Za kable i przęsła podwieszane odpowiada firma Janin Construction .
Jest to pierwsze użycie kabli równoległych w mostach w Kanadzie. Produkcja wymagała koła z dwoma rowkami o średnicy 1,23 m przymocowanego do nieskończonego kabla, który powodował 3150 potknięć między kotwami.
Metalowa konstrukcja podtrzymująca pomost mostu Pierre-Laporte ma 1040 m długości z centralnym przęsłem 668 m .
Składa się z podłużnych belek spoczywających na rozpórkach, które są połączone za pomocą dwóch kratownic usztywniających. Sprawdzana jest stabilność aerodynamiczna, szczególnie po zawaleniu się mostu w cieśninie Tacoma . Za pomocą stężeń chcemy zapewnić odporność mostu Pierre-Laporte na siły skręcające wywołane parciem wiatrów.
Centralne przęsło składa się z 24- metrowych odcinków o masie 195 ton . Sekcje są prefabrykowane na lądzie i są transportowane barką w celu podniesienia i montażu. Ostatnia sekcja jest zainstalowana na19 maja 1970.
Jezdnia składa się z około 1100 płyt betonowych odlanych w warsztacie. WWrzesień 1970wszystkie płyty są na swoim miejscu.
Istnieje sześć pasów ruchu oddzielonych centralną barierą . Z każdej strony znajdują się również dwa chodniki o szerokości 1,22 m , chronione barierą kolizyjną. Całkowita szerokość wynosi 26,8 m .
W latach pięćdziesiątych most Quebec nie był już wystarczający dla ruchu samochodów. Jesienią 1961 roku Departament Autostrad i rząd Quebecu podjęły decyzję o budowie drugiej przeprawy przez rzekę św. Wawrzyńca .
Spośród różnych proponowanych rozwiązań wybrano konstrukcję mostu. Ze względów ekonomicznych zdecydowaliśmy się zbudować go w pobliżu mostu Quebec, a nie z punktu wzdłuż Cytadeli Quebecu do innego punktu na zachód od nabrzeża Sillery . Również ze względów ekonomicznych wybieramy most wiszący z trzema przęsłami konstrukcyjnymi.
Most miał pierwotnie nosić nazwę Pont Frontenac na cześć byłego gubernatora Nowej Francji , Louisa de Buade, hrabiego Frontenac .
Będzie jednak nosił nazwę mostu Pierre-Laporte ku pamięci ministra Pierre Laporte , porwanego przez Front de Liberation du Québec podczas kryzysu październikowego i znalezionego zamordowanego na17 października 1970.
Plik 21 października 1970Podczas posiedzenia Rady Ministrów z rządu Quebecu , zmiana jest dla że od Pierre-Laporte Bridge. Plik6 listopadaNastępnie most został otwarty przez ówczesnego premiera Quebecu , Robert Bourassa , w towarzystwie żony i dzieci zmarłego.
Prace rozpoczęto w czerwcu 1966 r. Pod generalnym kierownictwem Luciena Martina, inż. , wówczas specjalny doradca ministerstw dróg i robót publicznych.
Został zbudowany przez rząd Quebecu we współpracy z firmą Parsons Transportation Group . Jego tory są częścią Autoroute 73 (Autoroute Henri-IV) i zapewniają dostęp do Quebecu z Autoroute 20 ( trasa Transcanadienne ), na południowym brzegu rzeki .
Most jest otwarty dla ruchu 7 listopada 1970.
Lokalizacja mostów w Quebecu
Most Pierre-Laporte
Most Pierre-Laporte i most Quebec
Zbliża się do mostu Pierre-Laporte
Południowy filar mostu zimą