Billig work

Billig work
Zablokuj 5 slotów
Zablokuj 5 slotów
Rodzaj pracy Duże prace artyleryjskie

Podsektor sektora └─ 		Ufortyfikowany sektor Thionville
└─ podsektor Elzange
Numer książki A 18
Rok budowy 1930 -
Pułk 167 E FIR i 151 e RAP
Liczba bloków 8
Typ (y) wpisu Wpis mieszany
Siła robocza 521 mężczyzn i 16 oficerów
Informacje kontaktowe 49 ° 21 ′ 00 ″ na północ, 6 ° 19 ′ 00 ″ na wschód
Geolokalizacja na mapie: Mozela
(Zobacz sytuację na mapie: Moselle) Billig work Billig work
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Billig work Billig work
Lokalizacja konstrukcji
Lokalizacja konstrukcji

Dzieło Billiga jest obwarowany praca na linii Maginota , położony w miejscowości Budling , w departamencie Moselle .

Jest to duże dzieło artyleryjskie, składające się z ośmiu bloków . Zbudowany od 1930 roku , został oszczędzony przez walkiCzerwiec 1940, zanim przejdą testy zniszczenia przez Niemców i Amerykanów.

Pozycja on-line

Stanowiący część podsektora Elzange w ufortyfikowanym sektorze Thionville , dzieło Billig, noszące kod A 18, jest zintegrowane z „  główną linią oporu  ” pomiędzy z jednej strony na północnym zachodzie kazamatem CORF z interwału Bois-de-Kœnigsmacker (C 52) i bunkier RFM, a na wschodzie trzy bunkry RFM i CORF z kazamatu Hummersberg North (C 53), w zasięgu ognia dużych dział. dalej na zachód i Hackenberg dalej na wschód.

Opis

Konstrukcja składa się na powierzchni siedmiu bloków bojowych i bloku wejściowego , z podziemnymi barakami, kuchnią, latrynami, punktem pierwszej pomocy, komputerami, zapasami wody, oleju napędowego i paliw. Instalacji spożywczych, wentylacyjnych i filtrujących powietrze, magazynami amunicji (kilka M2) i elektrownię, wszystkie połączone głęboko zakopanymi galeriami. Te galerie mają głębokość co najmniej 30 metrów, aby chronić je przed bombardowaniami. Energia jest dostarczana przez cztery generatory , z których każdy składa się z silnika wysokoprężnego SGCM GVU 33 (zapewniającego 120  KM przy 500 obr / min ) sprzężonego z alternatorem , uzupełnionym o małą jednostkę pomocniczą (silnik CLM 1 PJ 65 o mocy 8  KM przy 1000  obr / min ) służy do awaryjnego oświetlenia instalacji i rozruchu pneumatycznego dużych diesli. Silniki są chłodzone cyrkulującą wodą.

Ta duża budowla wyróżnia się tym, że jest wyposażona tylko w wejście dla amunicji, które z konieczności stało się wejściem mieszanym (jedyne dwa rzeczywiste wejścia mieszane z północnego wschodu to Vélosnes i Chesnois ). Praca nie doczekała się także magazynka amunicyjnego (M1).

Załoga

Załoga księgi składająca się z 537 ludzi (16 oficerów) pod dowództwem dowódcy Roya należała do 167 e RIF i 151 e RAP .

Historyczny

Billig nie był przedmiotem poważnego ataku Wehrmachtu w 1940 roku , ale doznał rozległych zniszczeń w czasie wojny i po wojnie w wyniku prób zbrojeniowych przeprowadzonych przez Niemców i Amerykanów.

Konstrukcja została przywrócona podczas zimnej wojny, a następnie utrzymana.

Książka dzisiaj

Praca jest teraz zaniechana. Po zdewastowaniu i splądrowaniu wnętrza, dostęp do konstrukcji (podobnie jak wielu jej odpowiedników) został ostatecznie zasypany, aby zapobiec wtargnięciu. Górne partie, a także pozostałości baraków zewnętrznych są w większości widoczne do dziś.

Uwagi i odniesienia

  1. Poziom ochrony kazamatu Linii Maginota zależy od jego modelu i okresu budowy. W latach 1928-1935 budowano najsilniej chronione modele: kazamaty i konstrukcje CORF (Komisja Organizacyjna Rejonów Umocnionych), ze ścianami i płytami o grubości do 3,5 metra betonu). Następnie od 1935 roku przyszedł MOM zrąbów (osobowego wojsk), z 0,60 do 1,5  m betonu, z bardzo różnych modelach w zależności od regionu: RFM (Rejon Umocniony Metz), RFL (obszar otoczony murem z Lauter), 1 st , 2 e , 20 e i 7 e RM ( region wojskowy ). Najbardziej chronione MOM to FCR (wzmocnione fortyfikacje wiejskie). Od 1937 do 1940 roku STG (Służba Inżynierii Technicznej) znormalizowała konstrukcje, z zabezpieczeniem od 1,50 do 2  m betonu.
  2. Jean-Yves Mary i Alain Hohnadel , op. cit. , t.  3, s.  87.
  3. SGCM, Société Générale de Constructions Mécaniques, budowało silniki morskie w La Courneuve na licencji MAN . Silniki 33 z Billig SGCM LUV cztery siłowniki , z których każdy 6600  cm 3 z przesunięciem (a otwór 200 mm oraz o skoku 330 mm).
  4. Nazwa małego silnika wysokoprężnego CLM 1 PJ 65 odpowiada producentowi (Lille Motor Company z siedzibą w Fives - Lille ), liczbie cylindrów (tylko jeden pracujący w dwóch suwach , ale z dwoma przeciwległymi tłokami ), model (dla „PJ Peugeot rodzaju wytwarzanego pod Junkers zezwolenia  ”) oraz otworem (65  mm średnicy, czyli 700  cm 3 z przesunięciem ).
  5. Jean-Yves Mary i Alain Hohnadel , op. cit. , t.  3, s.  98.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

LokalizacjaOpisy i zdjęcia

Powiązane artykuły