Praca Metricha

Praca Metricha
135 wieżyczka bloku 11 Métricha widziana we wrześniu 2004 roku.
135 wieżyczka bloku 11 Métricha widziana we wrześniu 2004 roku.
Rodzaj pracy Duże prace artyleryjskie

Podsektor sektora └─ 		Ufortyfikowany sektor Thionville
└─ podsektor Elzange
Numer książki A 17
Rok budowy 1930 - 1935
Pułk 167 E FIR i 151 e RAP
Liczba bloków 12
Typ (y) wpisu Zgłoszenie amunicji (EM)
+
Zgłoszenie mężczyzn (EH)
Siła robocza 769 mężczyzn i 26 oficerów
Informacje kontaktowe 49 ° 23 ′ 14 ″ na północ, 6 ° 17 ′ 45 ″ na wschód
Geolokalizacja na mapie: Mozela
(Zobacz sytuację na mapie: Moselle) Praca Metricha Praca Metricha
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Praca Metricha Praca Metricha

Dzieło Métrich jest obwarowany praca na linii Maginota , położony w miejscowości Koenigsmacker i małej miejscowości Metrich , w departamencie Moselle .

To trzecie co do wielkości dzieło linii obronnej (po Hackenbergu i Hochwaldzie ) i największe dzieło artylerii. Ma dwanaście bloków . Zbudowany w latach 1930 i 1935 , został oszczędzony przez walki zCzerwiec 1940, zanim został ponownie wykorzystany przez Niemców do 1944 roku .

Pozycja on-line

Część podsektorze Elzange w warownego sektorze Thionville , w regionie ufortyfikowanego miasta Metz, dzieło Métrich, oznaczone kodem do 17, jest zintegrowany z „  głównej linii oporu  ” między kazamatach „przedziale od Métrich Sud (C 51) na północnym zachodzie i Bois-de-Kœnigsmacker (C 52) na południowym wschodzie, w zasięgu ognia armat dużych zakładów Galgenberg (A 15) na północnym zachodzie i Hackenberg (A 19) na południowy wschód.

Opis

Dzieło składa się na powierzchni dziesięciu bloków bojowych , w tym sześciu artyleryjskich, dwóch piechoty i dwóch obserwacyjnych, dwóch bloków wejściowych na tym samym poziomie, z podziemnymi koszarami, kuchnią, latrynami, punktem pierwszej pomocy, komputerami, wodą, olejem napędowym i zapasy żywności, instalacje wentylacyjne i filtrujące powietrze, magazyny amunicji (jeden M 1 i kilka M 2) oraz fabryka elektryczna, wszystkie połączone głęboko zasypanymi chodnikami. Te galerie mają głębokość co najmniej 30 metrów, aby chronić je przed bombardowaniami. Energia jest dostarczana przez cztery generatory , z których każdy składa się z silnika wysokoprężnego SGCM GVU 33 (zapewniającego 225  KM przy 500 obr / min ) sprzężonego z alternatorem , uzupełnionym o małą jednostkę pomocniczą (silnik CLM 1 PJ 65 o mocy 8  KM przy 1000  obr / min) ) służy do awaryjnego oświetlenia instalacji i rozruchu pneumatycznego dużych diesli. Silniki są chłodzone cyrkulującą wodą.

Załoga

Teoretyczna załoga książka 769 zamieszczenia mężczyzn i 26 funkcjonariuszy, przewidziane przede wszystkim 167 th RIF i 151 e RAP .

W Czerwiec 1940dowódcami są:

Historyczny

Głównym celem pracy było zakazanie doliny Mozeli . W 1940 r., Po przebiciu się Niemców w Ardenach i Saarze, wydano rozkaz wojskom interwałowym odwrotu na południe od 15 i16 czerwca : prace w sektorze były otoczone od 17. Metrich nie był celem żadnej akcji niemieckiej. Wieża 75/33 bloku 8 zostanie użyta do zniszczenia mostu w Mozeli. Po podpisaniu rozejmu z dnia 22 czerwca 1940 , realizacja rozejmu zaczyna 0  godz  35 do25 czerwca ; dowódca projektu otrzymuje rozkaz ewakuacji2 lipca z dostawą nienaruszonych instalacji wojskom niemieckim, załoga zostaje wzięta do niewoli.

W latach 1943 i 1944 , z powodu anglosaski bombowych na Niemcy , tylne struktury (M1, fabryki i koszary) zostały przekształcone w biurach i podziemnej fabryce. Na blokach przeprowadza się testy z ładunkami kumulacyjnymi.

W 1944 roku praca była używana od 10 do 12 listopadaprzez 19. Volksgrenadier- German Division, aby opóźnić amerykańską 90. Dywizję Piechoty .

Obecna sytuacja

Fort znajduje się teraz na terenie wojskowym. Struktura jest w bardzo złym stanie, w szczególności ze względu na nacisk gruntu, ponieważ została zbudowana na złożu anhydrytu, rudy, która pęcznieje w kontakcie z wodą. Wnętrze konstrukcji jest bardzo wilgotne, co powoduje niszczenie podłóg i ścian galerii. Magazyn amunicji M 1 w konstrukcji służył w latach 1986 - 1987 do podziemnej uprawy pieczarek .

Dwa wejścia oraz elewacje bloków z blankami były kilkakrotnie pokrywane przez wojsko nasypami.

Uwagi i odniesienia

  1. Jean-Yves Mary i Alain Hohnadel , op. cit. , t.  3, s.  87.
  2. SGCM, Société Générale de Constructions Mécaniques, budowało silniki morskie w La Courneuve na licencji MAN . SGCM LUV 33 Métrich ma sześć cylindrów , każdy o pojemności skokowej 6600  cm 3 ( otwór 200 mm i skok 330 mm).
  3. Nazwa małego silnika wysokoprężnego CLM 1 PJ 65 odpowiada producentowi (Lille Motor Company z siedzibą w Fives - Lille ), liczbie cylindrów (tylko jeden pracujący w dwóch suwach , ale z dwoma przeciwległymi tłokami ), model (dla „PJ Peugeot rodzaju wytwarzanego pod Junkers zezwolenia  ”) oraz otworem (65  mm średnicy, czyli 700  cm 3 z przesunięciem ).
  4. Jean-Yves Mary i Alain Hohnadel , op. cit. , t.  3, s.  96.
  5. Jean-Yves Mary i Alain Hohnadel , op. cit. , t.  5, s.  139.
  6. (w) Hugh M. Cole , The Lorraine Campaign , Washington, US Army Historical Division1993( czytaj online ) , „Rozdział VIII: Listopadowa bitwa o Metz” , str.  380–395.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

LokalizacjaOpisy i zdjęcia

Powiązane artykuły