Biuro transportowe na Korsyce

Korsykański Urząd Transportu ( OTC ) to publiczna przemysłowych i handlowych ustanowienie (EPIC) od władz lokalnych Korsyki utworzonego w 1992 roku, aby zastąpić OTRC sam stworzył w roku 1982. Jest wyposażony w moralnej i prawnej osobowości, a także autonomii finansowej. Jego głównym zadaniem jest zarządzanie dotacjami przyznanymi mu przez państwo francuskie w ramach ciągłości terytorialnej .

Historyczny

OTC został utworzony przez władze lokalne Korsyki dnia 26 maja 1992, na podstawie art. 74 ustawy z dn 13 maja 1991 noszące statut zbiorowości terytorialnej Korsyki.

Zastąpił on biuro transportowe regionu Korsyki, które zostało utworzone już w formie EPIC art. 30 lipca 1982o specjalnym statusie dla regionu Korsyki. Prawo13 maja 1991 dołączył go do nowo utworzonego organu lokalnego Korsyki i na nowo zdefiniował jego misje.

Jej zniesienie, wraz z tym z Korsyki Urzędu rozwoju wsi i rolnictwa , polecił w 1998 roku w raporcie Jean Glavany , Corse: L'inispensable sursaut , w imieniu komisji śledczej do wykorzystania funduszy usług publicznych i zarządzania usług publicznych na Korsyce. W raporcie uwzględniono między innymi, że ich „użyteczność jest szczególnie wątpliwa” .

Misje

Urząd Transportu Korsyki, w ramach wytycznych określonych przez Collectivité de Corse, jest odpowiedzialny za opracowywanie, koordynację i wdrażanie polityki regionalnej w dziedzinie transportu lotniczego i morskiego między Korsyką a kontynentem francuskim. Odgrywa fundamentalną rolę w organizacji i funkcjonowaniu ciągłości terytorialnej.

W związku z tym Urząd Transportu Korsyki uczestniczy w:

Z mandatu i obrad Zgromadzenia Korsyki OTC może mieć następujące zadania:

Operacja

Budżet Korsykańskiego Urzędu Transportu na 2004 r. Wyniósł 168 mln euro, z czego 110,6 mln euro przeznaczono na transport morski ( SNCM i CMN ), a 56,7 na transport lotniczy .

Jej prezesem jest Vanina Borromei , członek Korsykańskiej Rady Wykonawczej .

To biuro było w szczególności początkiem powstania linii lotniczej Corse Méditerranée , która przekształciła się w CCM Airlines , a następnie Air Corsica od 2011 r.

Uwaga

  1. Artykuł ten został następnie skodyfikowany w artykule L. 4424-29 Kodeksu ogólnego władz lokalnych na mocy ustawy z dnia 21 lutego 1996 r. Dotyczącej części legislacyjnej tego kodeksu; po czym został zmieniony, uzupełniony i przeniesiony do artykułu L. 4424-20 ustawą z dnia 22 stycznia 2002 r. dotyczącą Korsyki.

Bibliografia

  1. Artykuł 74 ustawy n o  91-428 z dnia 13 maja 1991 roku w sprawie statusu Korsyce , JORF n o  111 z dnia 14 maja 1991, s.  6318–6329 (6327), NOR INTX9000167L.
  2. Dawny artykuł L. 4424-29 Kodeksu ogólnego władz lokalnych .
  3. Prawo n o  96-142 21 lutego, 1996 w odniesieniu do części legislacyjnej ogólnym kodem lokalnych władz , JORF n O  47 lutego 24, 1996, str.  2992–3001, NOR INTX9400076L.
  4. Artykuł L. 4424-20 Kodeksu ogólnego władz lokalnych .
  5. Prawo n O  2002-92 z dnia 22 stycznia 2002 r Korsyce , JORF n O  19 z dnia 23 stycznia 2002, str.  1503-1519, tekst n o  1, ANI INTX0000188L: Artykuł 3-II-D-3 ( str.  1504) w celu przekazania, artykuł 14-III-1 ( str.  Do modyfikacji, 1508) rozdział 45-I ( str .  dla dopełnienia 1514).
  6. Artykuł 20 ustawy n o  82-659 z dnia 30 lipca 1982 roku w sprawie szczególnego statusu Corse: umiejętności , JORF n o  176 z 31 lipca 1982, s.  2459-2463 (2461).

Zobacz też

Link zewnętrzny

  1. "  Corsica Transport Office - Uffizziu di i Trasporti di a Corsica  " (dostęp 3 kwietnia 2021 )