O-Pociąg | ||
Pociąg Alstom Citadis w pobliżu stacji Bayview na linii Confederation Line . | ||
Sytuacja |
Ottawa Ontario |
|
---|---|---|
Rodzaj | Kolejka świetlna | |
Wejście do użytku | 15 października 2001 | |
Dodano długość linii | 20,5 km | |
Linie | 2 | |
Stacje | 18 | |
Pojazdy | Alstom Citadis , Alstom Coradia LINT | |
Skrajnia kolejowa | 1435 mm | |
Operator | Transpozycja OC | |
Linie sieciowe |
1 – Linia Konfederacji 2 – Linia Trillium |
|
Powiązane sieci | Przejście | |
Mapa sieci | ||
O-pociąg jest kolej sieci w Ottawa , Ontario ( Kanada ), prowadzony przez OC transpo . Sieć składa się z linii wschód-zachód, linii Konfederacji , oraz linii północ-południe, linii Trillium .
Nazwę systemu proponuje agencja reklamowa z Ottawy pracująca dla OC Transpo. Nazwa „O-Train” opiera się na torze Take the 'A' Train autorstwa Duke'a Ellingtona , który nawiązuje do linii A nowojorskiego metra . Ponieważ Ottawa jest de facto miastem dwujęzycznym , nazwa musiała działać zarówno w języku angielskim, jak i francuskim. Przetrwał wewnętrzny konkurs nazewnictwa OC Transpo i wkrótce został przyjęty.
Od momentu powstania do 2014 roku termin „O-Train” początkowo odnosił się do jedynej linii kolejowej w stolicy Kanady. Wraz z budową drugiej linii marka O-Train zostaje rozszerzona na sieć kolei lekkich, a pierwotna linia zostaje przemianowana na „Trillium Line”.
Linia Konfederacji lub Linia 1, która działa we własnym pełnym terenie, to linia zasilana energią elektryczną biegnąca z zachodu na wschód miasta, od pastwiska Tunney do Blair . Połączenia z linią Trillium są dostępne w Bayview , na zachód od centrum miasta, natomiast połączenia z systemem Transitway są dostępne w Tunney's Pasture, Hurdman i Blair . Z wyjątkiem czterech stacji, linia przebiega głównie w wykopach lub napowietrznych , korzystając z dawnego pasa drogowego autobusu wysokiej jakości Transitway.
Trillium Linia lub Linia 2, jest olejem napędowym zasilany linia łącząca południe i na północ od miasta Greenboro do Bayview , gdzie połączenia do Trillium linii są możliwe. Chociaż linia biegnie równolegle do południowo-wschodniego korytarza Tranzytway, połączenia z siecią BRT są możliwe tylko w Greenboro.
Linia | Charakterystyka | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pastwisko Tunney'a ⥋ Blair | |||||||||
Otwarte zamknięte 14 września 2019 r. / - |
Długość 12,5 km |
Czas trwania - |
Uwaga. przystanków 13 |
Materiał Alstom Citadis Spirit |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Zajezdnia w Belfaście |
|
Usługa: Tunney's Pasture , Bayview , Pimisi , Lyon , Parliament , Rideau , uOttawa , Lees , Hurdman , Tremblay , St-Laurent , Cyrville , Blair | |||||||||
Inne : | |||||||||
Greenboro ⥋ Bayview | |||||||||
Otwarte zamknięte 15 października 2001 / - |
Długość 8 km |
Czas trwania 16 min |
Uwaga. przystanków 5 |
Materiał Alstom LHB Coradia LINT 41 |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. /rok 3.012 mln |
Zajezdnia Walkley |
|
Usługa: Greenboro , Mooney's Bay , Carleton , Carling , Bayview | |||||||||
Inne : |
Po zakończeniu etapu 2 O-Train, kolej miejska będzie miała 4 linie. Tak więc linia 3 (Moodie) i linia 4 (lotnisko) zostaną otwarte odpowiednio w 2022 i 2025 roku.
Linia 3 uruchomi stację Przytnij do stacji MOODIE od roku 2025. Będzie ona miała 27 stacji, z których 24 zostanie udostępniony linii 1. Była znana przed listopadem 2020 jako oddział przyszłej linii 1.
Linia 4 będzie kursować ze stacji South Keys do stacji Airport Station jako autobus wahadłowy od 2022 r. Będzie miała tylko jeden przystanek pośredni, na stacji Uplands.
O-Train został uruchomiony 15 października 2001 r. jako projekt pilotażowy, mający stanowić alternatywę dla sieci autobusów wysokiej jakości, którą Ottawa uczyniła w 1983 r. szkieletem swojego systemu tranzytowego.
System wykorzystuje trzy niskopodłogowe, napędzane silnikiem Diesla , samobieżne składy trakcyjne . Korzystając z linii kolejowej opuszczonej przez Canadian Pacific Railway , O-Train jest legalnie ustanowiona jako główna linia kolejowa. Często określa się go mianem „pociągu lekkiego”, ponieważ pierwotnie planowano uczynić go tramwajem-pociągiem .
Budowa stacji i bocznicy, umożliwiającej kursowanie dwóch pociągów w obu kierunkach, została zrealizowana kosztem 21 mln dolarów . Linia wykorzystuje składy diesla, aby uniknąć kosztów elektryfikacji.
ten 12 lipca 2006 r., Ottawa Rada Miejska przyjęła dwutorowe projekt tramwaj-pociąg . Ten projekt wymagałby usunięcia lekkiej kolei diesla na linii Trillium w celu korzystania z jej pierwszego przejazdu, a następnie przedłużenia przejazdu z Bayview do centrum ulicami, a następnie, stamtąd, do University of Ottawa , przez Tranzyt. Na południu powinno być rozszerzenie z Greenboro na przedmieścia Riverside South i Barrhaven. Budowa miała rozpocząć się jesienią 2006 roku, a zakończyć jesienią 2009 roku. Nowa linia miałaby korzystać z elektrycznych zespołów trakcyjnych Siemens S70 Avanto .
W 2006 roku , po wyborze Larry'ego O'Briena na burmistrza, rada miejska rozważała trzy opcje: status quo, wycięcie niektórych odcinków lub całkowite opuszczenie. Nowy burmistrz Larry O'Brien opowiedział się za konserwacją południowo-zachodniej części miasta, nie zachowując jej w kierunku centrum miasta, co spowodowałoby problemy z ruchem. Niektórzy doradcy wprowadzili modyfikacje tej ostatniej trasy, aby przepuścić O-Train przez tunele za dodatkowe 500 milionów dolarów. Rada głosuje od 12 do 11 za propozycją burmistrza, pozostawiając otwarte drzwi do badań nad tunelami, ale udział funduszy niezbędnych do budowy pochodzących od rządów prowincji i federalnych nie został potwierdzony w dniu podpisania. umowy, a O'Brien wycofuje swoją zgodę. Rada miejska ostatecznie anuluje projekt od 13 do 11.
W 2014 r. ogłoszono poważne prace nad zrównoważonym rozwojem linii Trillium, w szczególności poprzez wymianę wiat i dodanie kiosków ze sterowniami na stacjach. W dyspozytorniach znajdują się bramki dostępu z czytnikiem kart inteligentnych, umożliwiające wprowadzenie nowej metody płatności. Dodawane są również ekrany informujące o harmonogramach linii. Kioski zostały otwarte w listopadzie 2017 roku.
Oddział kolejowy z torami na Beachburg Podział Via Rail Canada zamknięta w 2013 i skrzyżowanie z Walkley dziedzińcu Canadian National nie pozwalają linię Trillium być klasyfikowane jako linia metra, zgodnie z definicją podaną przez UITP i że APTA.
Linia ta, posiadająca przejazd kolejowy z inną linią kolejową i umożliwiająca łatwe przejście dla pieszych na skrzyżowaniu ze starymi liniami kolejowymi , nie może być uznana za metro .
19 grudnia 2012 r. Rada Miejska jednogłośnie zatwierdziła budowę drugiej linii O-Train , Linii Konfederacji , o długości 12,5 km z 13 stacjami między Tunney's Pasture i Blair . Linia, w całości na ziemi, jest budowana w pasie drogowym Transitway , z wyjątkiem centrum miasta, gdzie wybudowano tunel ze stacjami.
Linia Konfederacja została zainaugurowana 14 września 2019 Nie mając przejazdami z innymi środkami transportu, ani dostępu dla pieszych , że spełnia definicję linii metra .
Według miasta Ottawa, Linia Konfederacji reprezentuje największy projekt infrastruktury transportowej w Ottawie od czasu budowy Kanału Rideau .
„Krok 2” to projekt City of Ottawa powinien przejąć od budowy linii Konfederacji. Składa się z budowy 39 km linii kolejowej i 23 dodatkowych nowych stacji.
Prace nad drugim etapem rozpoczną się w 2019 roku. Po zakończeniu budowy w 2025 roku 70% mieszkańców Ottawy będzie znajdować się w promieniu trzech kilometrów od pociągu. Ponadto O-Train będzie miał wtedy 4 linie (zwane również usługami): linia 1 , linia 2 , linia 3 i linia 4.
Miasto Ottawa ostatecznie planuje podróż pociągiem O do Kanata i Barrhaven.