| HMCS Blairmore | |
| Inne nazwy | TCG Beycoz z 1958 roku |
|---|---|
| Rodzaj | Saper |
| Klasa | Bangor |
| Historia | |
| Służył |
Royal Canadian Navy Turecka marynarka wojenna |
| Budowniczy | Przedsiębiorstwo Okrętowe Port Arthur |
| Stocznia | Port Arthur - Ontario , Kanada |
| Leżał kil | 1 st lutego 1942 |
| Uruchomić | 14 maja 1942 |
| Komisja | 17 listopada 1942 |
| Status | Rozebrany w 1971 roku |
| Załoga | |
| Załoga | 83 mężczyzna |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 54,9 m |
| Mistrz | 8,7 m |
| Wersja robocza | 2,51 m |
| Przesunięcie | 667 t |
| Napęd | 2 trójbębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji - 2 pionowe trójstopniowe silniki tłokowe - 2 wały napędowe |
| Moc | 2400 KM (1790 kW ) |
| Prędkość | 16 węzłów (29,6 km / h) |
| Funkcje wojskowe | |
| Uzbrojenie | 1 armata 12 funtów QF (76,2 mm) 2 armaty Oerlikon 20 mm 40 ładunków głębinowych jako eskorta |
| Kariera | |
| Orientacyjny | J314 / 193 |
HMCS Blairmore ( proporzec numer J314) (lub angielski HMCS Blairmore ) jest trałowiec z klasy Bangor uruchomił dla Royal Canadian Navy (RCN) i służył podczas II wojny światowej .
Blairmore jest kontrolowana w klasie 1941-1942 programu Bangor dla stoczni w Port Arthur Shipbuilding Company w Port Arthur w Ontario w Kanadzie . Kil zostało zawarte w dniu 1 lutego 1942 roku Blairmore została uruchomiona w dniu 14 maja 1942 roku, a do służby w dniu 17 listopada 1942 r.
Klasa Bangor miała być początkowo makietą trałowca klasy Halcyon w służbie Royal Navy . Napęd z tych statków jest przez 3 rodzaje silnika: diesel silnika , podwójne lub potrójne ekspansja tłokowy silnik parowy i parowej turbiny . Jednak ze względu na trudność w uzyskaniu silników wysokoprężnych, wersja z silnikiem Diesla została przeprowadzona w niewielkich ilościach.
Kanadyjska wersja trałowca klasy Bangor przenosi 683 tony pod normalnym obciążeniem . Aby pomieścić kotłownie, statek ten ma większe gabaryty niż pierwsze wersje z silnikiem Diesla o łącznej długości 54,9 metra, szerokości 8,7 metra i zanurzeniu 2,51 metra. Statek ten jest napędzany przez 2 pionowe silniki tłokowe z potrójnym rozprężaniem, napędzane przez 2 3-bębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji i napędzające dwa wały napędowe. Silnik wytwarza 2400 koni mechanicznych (1790 kW ) i osiąga prędkość maksymalną 16 węzłów (30 km / h). Trailer może przewozić maksymalnie 152 tony oleju opałowego .
Ich brak rozmiaru daje okręty tej klasy małych możliwościach manewrowych na morzu, to byłoby jeszcze gorsze niż te z korwet z klasy Kwiat . Uważa się, że wersje z silnikami wysokoprężnymi mają gorsze właściwości jezdne niż warianty z silnikami tłokowymi o niskiej prędkości. Ich płytkie zanurzenie czyni je niestabilnymi, a ich krótkie kadłuby mają tendencję do tonięcia na dziobie, gdy są używane na wodach czołowych.
Statki klasy Bangor są również uważane za ciasne dla członków załogi, wpychając 6 oficerów i 77 marynarzy na statek pierwotnie planowany w sumie 40.
Blairmore została uruchomiona w dniu 17 listopada 1942 roku w Port Arthur . Po przybyciu w Halifax , Nova Scotia w dniu 24 grudnia 1942 roku trałowiec został przydzielony do Zachodniej Lokalnej Escort Mocy (WLEF) jako eskorta konwoju. W czerwcu 1943 r. Siły zostały przeorganizowane w grupy eskortowe, a Blairmore dołączył do grupy eskortowej W-4 . Okręt służył na W-4 do lutego 1944 roku. W tym miesiącu „ Blairmore” został wysłany na wody europejskie w ramach wkładu Kanady w inwazję na Normandię .
Po przybyciu w marcu Blairmore jest przypisany do 31 th trałowaniem min flotylli . Podczas lądowania Blairmore i inni trałowiec oczyszczają i zaznaczają kanały przez niemieckie pola minowe, prowadzące do plaż inwazyjnych w sektorze amerykańskim. 31 th trałowaniem min flotylla czyścić kanał 3 6 czerwca wykonaniu zadania bez atakowany przez Niemców. Kolejne miesiące trałacze spędzili na oczyszczaniu szlaków żeglugowych między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną. W dniu 8 października 1944 roku do dnia 31 th trałowaniem min flotylla jest trałowaniem min od Le Havre , Francja, gdy statek siostra ( siostra statek ) Mulgrave nagły wybuch. Trailer uderzył w minę i po próbie kontroli uszkodzeń ratuje statek, Blairmore holuje go i sprowadza z powrotem do Le Havre. W kwietniu 1945 roku statek popłynął do Kanady w Halifax w celu remontu i wrócił do Plymouth w lipcu. Saper pozostawał na wodach europejskich podległych Dowództwu Plymouth do 21 września 1945 roku.
Po powrocie do Kanady Blairmore został wycofany ze służby w Sydney w Nowej Szkocji 16 października 1945 roku. Blairmore został sprzedany firmie Marine Industries i umieszczony w rezerwacie strategicznym w Sorel w prowincji Quebec w 1946 roku. W lipcu 1951 roku kopalnia pogłębiarki została zakupiona przez Royal Canadian Navy podczas wojny koreańskiej .
Statek został przewieziony do Sydney w Nowej Szkocji, otrzymał nowy numer kadłuba FSE 193 i został przemianowany na Coastal Escort. Jednak statek nigdy nie wrócił do służby i pozostał w rezerwie w Sydney do 29 marca 1958 roku, kiedy to Blairmore został oficjalnie przekazany marynarce tureckiej .
Okręt zmienił nazwę TCG Beycoz (TCG na Türkiye Cumhuriyeti Gemisi lub Ship of the Republic of Turkey ) przez turecką marynarkę wojenną , statek pozostawał w służbie do 1971 roku, kiedy został złomowany. Statek został zdemontowany w Turcji w 1971 roku.
Blairmore już odpłynął z następujących konwojów podczas swojej kariery:
Uwagi:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve