Miles M.38 Messenger
| Miles Messenger | |
 Miles Messenger. | |
| Producent samolotów | FG Miles |
|---|---|
| Rodzaj | Samolot pasażerski |
| Pierwszy lot | 12 września 1942 |
| Uruchomienie | 1943 |
| Numer budowy | 93 egzemplarze |
| Motoryzacja | |
| Silnik | 140 KM De Havilland Gipsy Major . |
| Wymiary | |
| Zakres | 11,02 m |
| Długość | 7,32 m |
| Wysokość | 2,90 m |
| Powierzchnia skrzydeł | 17,74 m 2 |
| Liczba miejsc | 3 |
| Szerokie rzesze | |
| Pusta masa | 689 kg |
| Maksymalna masa | 862 kg |
| Występ | |
| Prędkość przelotowa | 153 km / h |
| Maksymalna prędkość ( VNE ) | 187 km / h |
| Sufit | 4265 m |
Miles M.38 Messenger jest brytyjski pasażerski samolot zaprojektowany w czasie II wojny światowej dla celów wojskowych. Jego produkcja trwała do 1948 roku , głównie dla klientów cywilnych.
Historyczny
Pod koniec 1941 roku armia brytyjska ogłosiła, że poszukuje nowego samolotu obserwacyjnego, który mógłby pełnić drugorzędną rolę powietrznodesantowego stanowiska dowodzenia . Nie podlegając Ministerstwu Lotnictwa , prośbie tej nie towarzyszyła specyfikacja . Na zaproszenie do składania ofert odpowiedzieli dwaj producenci: Auster i Miles (en) . Jeśli pierwszy zaproponował dość konwencjonalny samolot z wysokimi skrzydłami i wzmocnionym podwoziem , drugi zaproponował pochodną wersję swojego dwumiejscowego szkolenia m.28 Mercury (in) . Choć znacznie ulepszony w stosunku do swojego poprzednika, Auster, który zdobył rynek i samolot Milesa, nie był zamawiany seryjnie.
Jednak w 1943 roku Królewskie Siły Powietrzne zdecydowały się zamówić samolot jako środek transportu dla wysokich osobistości . W tym celu Ministerstwo Lotnictwa wydało Specyfikację 17/43 . Samolot Milesa, oznaczony jako „ Messenger ”, został następnie zamówiony przez RAF w 21 jednostkach. Rozmieszczone w trzech miejscach miały umożliwić transport niektórych generałów lub członków sztabu brytyjskiego. Pierwsza kopia weszła do służby wMaj 1943. Wśród osobistości, które używały Posłańca, są lord Tedder , ale także generał Montgomery . W szczególności ten ostatni używał samolotu oznaczonego czarno-białymi pasami, zwanymi „pasami inwazyjnymi”, które zdobiły statki powietrzne uczestniczące w operacji Overlord . Miles Messenger pozostał w czynnej służbie w RAF do 1947 roku .
W 1943 roku Miles opracował z własnych funduszy zmodernizowaną wersję komunikatora Messenger, oznaczoną jako M.38A Mariner. Przeznaczone do przypisania zwalczanie okrętów podwodnych światła z lotniskowca z Royal Navy , samolot był wyposażony w hak odcinania i zewnętrznych twardych punktów dla kopalń i niewielką opłatą głębokości . Mimo pewnych cech samolot nie został wybrany przez Fleet Air Arm .
Po wojnie Messenger kontynuowano jako prywatny odrzutowiec dla klientów cywilnych. Samolot miał szczęście doświadczyć masowej produkcji ośmiu różnych modeli, pomimo odrodzenia samolotów zdemilitaryzowanych. W sumie Miles M.38 Messenger został zmontowany w 92 egzemplarzach, z dodatkiem M.38A Mariner.
Messenger był sprawnym, bezpiecznym i niedrogim samolotem w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku . W 2012 roku wciąż co najmniej jeden z nich latał na podstawie nowozelandzkiej rejestracji ZK-CMM. Dwóch innych latało pod brytyjskimi rejestracjami, w cywilnych barwach.
Użytkownicy
Oprócz swoich prywatnych użytkowników Messenger latał w następujących organach wojskowych:
-
Wielka Brytania :
- Armia brytyjska : tylko do testów;
- Fleet Air Arm : tylko do testów;
- Royal Air Force : w czynnej służbie od 1943 do 1947 roku.
Aspekt techniczny
Opis
Komunikator Miles M.38 ma postać jednopłatowca z niskimi wspornikami skrzydeł zbudowanymi z drewna i sklejki . Miał klasyczny ustaloną docelową bieg i trzy- fin ogon . W czteromiejscowym kokpicie mieścił się pilot i jego trzech pasażerów. Napęd samolotu zapewniał rzędowy silnik Havilland Gipsy Major (en) o mocy 140 koni mechanicznych (103 kW ), napędzający śmigło- łopatki.
Wersje
Wersje eksperymentalne- Miles M.38 Messenger : Nazwa nadana prototypu, który wydał swój pierwszy lot na12 września 1942.
- Handley Page HP.93 : Oznaczenie przypisywane zdemilitaryzowanemu Posłaniecowi i używane przez producenta samolotu Handley Page do różnych testów w locie.
- Miles Messenger 1A : Oznaczenie przypisywane zdemilitaryzowanej wersji odsprzedawanej klientom cywilnym. Sześć kopii;
-
Miles Messenger 2A : Oznaczenie przypisywane uwalnianiu wylinki przez silnik Blackburn Cirrus Major ( cale ) do 150 KM (110,3 kW ). 65 kopii;
- Miles Messenger 2B : Oznaczenie przypisywane trzyosobowej wersji 2A. Kopia ;
- Miles Messenger 2C : Oznaczenie przypisywane trzyosobowej wersji 2A napędzanej silnikiem wersji wojskowej. Kopia.
- Miles Messenger 3 : Oznaczenie przypisywane wersji szkoleniowej z podwójną kontrolą. Kopia ;
-
Miles Messenger 4 : Oznaczenie przypisywane wersji zasilanej silnikiem De Havilland Gipsy Major 10 o mocy 160 KM (117,7 kW ). Trzy egzemplarze;
- Miles Messenger 4A : Oznaczenie przypisywane zdemilitaryzowanej wersji odsprzedawanej klientom cywilnym i ulepszonej do standardu Messenger 4. 19 kopii.
- Miles Messenger 4B : Oznaczenie przypisane wersji biznesowej programu Messenger 4. Jeden egzemplarz.
- Miles Messenger 5 : Oznaczenie przypisywane wersji zdemilitaryzowanej sprzedawanej klientom cywilnym i napędzanej przez Blackburn Cirrus Bombardier Mk-702 o mocy 155 KM (114 kW ). Kopia.
- Miles Messenger Mk.I : Oznaczenie przypisywane 21 samolotom używanym przez Królewskie Siły Powietrzne do połączeń i transportu wysokich osobistości;
- Miles Mariner : Oznaczenie przypisywane prototypowi wersji przeciw okrętom podwodnym, testowanej przez Fleet Air Arm, ale pozostała bez odpowiedzi.
Porównywalny samolot
Uwagi i odniesienia
- Wielki atlas lotnictwa , Évreux, Editions Atlas ,1994, 431 str. ( ISBN 978-2-7312-1468-0 , OCLC 421701936 )
- Encyklopedia "Wszystko Aviation" , Editions Atlas,1993
- (en) David Mondey , The Hamlyn zwięzły przewodnik po brytyjskich samolotach z II wojny światowej , Londyn, Chancellor Press,1994, 239 pkt. ( ISBN 978-1-85152-668-0 , OCLC 59907297 ) , str. 180
- „ ZK-CMM - Private ” , na www.airplane-pictures.net (dostęp 27 grudnia 2017 )
- (in) „ Aircraft Data ZK-CMM, Miles M38 Messenger 2A C / N 6372 ” na www.airport-data.com (dostęp 27 grudnia 2017 )
- „ Aviation Photo Search ” na Airliners.net (dostęp 27 grudnia 2017 r. )