Pyongyang Metro

Pyongyang Metro (ko) 평양 지하철 도
Logo metra Pjongjang.

Rame D na stacji Puhŭng ( 부흥 역 ).

Sytuacja	Pjongjang , Korea Północna
Rodzaj	Metro
Wejście do użytku	1973
Długość sieci	22-24 km
Linie	2
Stacje	17
Frekwencja	Od 300 000 do 700 000 pasażerów

Plan sieci na 2011 rok.

Pyongyang Metro
Chosŏn'gŭl	평양 지하철 도
Hanja	平壤地下鐵道
Zrewidowana latynizacja	Pyeongyang Jihacheoldo
McCune-Reischauer	P'yŏngyang Chihach'ŏldo

Pyongyang Metro ( koreański : 평양 지하철 도 ) jest tylko metro w Korei Północnej . Utworzony w 1973 r. Składa się z dwóch linii: linii Chŏllima ( koreański : 천리마 선 ) i linii Hyŏksin ( koreańskiej : 혁신 선 ). Dwie linie przecinają się na stacji Chŏnu ( koreański : 전우 ). Frekwencja szacowana jest na 300 000 - 700 000 osób.

Historia

Budowa metra rozpoczęła się w 1968 roku z inicjatywy Kim Dzong-ila, który odwiedził metro w Pekinie podczas podróży do Chin w 1966 roku . ZSRR a Republika Ludowa sfinansował budowę metra.

Korea Północna była trzecim naród azjatycki się zainaugurował metra, po Japonii ( Tokyo Metro otwarty w 1927 i metra Nagoi w 1957 roku ) i Chiny ( Pekin metra otwarto w 1965 roku ), ale przed Korei Południowej ( Seoul metra otwarto w 1974 roku ) .

Linia Chollima pierwotnie miała przebiegać pod rzeką Taedong, ale tunel zawalił się na stacji Ponghwa w 1971 roku, zabijając ponad 100 osób. Inne próby zbudowania linii pod rzeką najwyraźniej zostały zaniechane, a następnie linia została skierowana do Puhung.

Rozpoczęto 6 września 1973metro w Pjongjangu ma dwie linie: linię północ-południe, zwaną Chŏllima (천리마 선), nazwaną na cześć mitycznego skrzydlatego konia, który podróżował 1000 li dziennie, oraz linię wschód-zachód, zwaną Hyŏksin ( 혁신 선 ) lub „Catering ”. Istnieją podejrzenia, że istnieją inne linie, których rząd nie ujawnił.

Następnie linia 1 została rozszerzona o dwie stacje w 1987 r., A linia 2 o cztery stacje w 1978 r . W ostatnich latach kryzys gospodarczy w Korei Północnej wpłynął na funkcjonowanie metra i najwyraźniej poziom usług został znacznie ograniczony.

Linie są całkowicie pod ziemią (około 120 metrów pod ziemią), ale na każdej linii znajduje się depozyt powierzchniowy, w Kwangbok na zachodnim końcu linii Hyoksin oraz w Pulgunbyol na północnym końcu linii Chollima. Chociaż linie są w większości głębokimi tunelami, ściśle odpowiadają układowi głównych ulic Pjongjangu.

Sieć ma długość 23 km , linia Chollima ma ok. 12 km, a Hyoksin ok. 10 km.

Siedemnaście stacji oddalonych o około 1500 metrów od systemu metra Pyonyang, jednak stacja Kwangmyong jest oficjalnie zamknięta, ponieważ jest połączona z Pałacem Słońca Kumsusan , gdzie odpoczywają Kim Jong-il i Kim Il-sung .

Stacje metra Pjongjang charakteryzują się staranną architekturą, bogatą w marmur i monumentalne brązy , na którą składa się ponad 100 obszernych murali, których stylistyka, przypominająca moskiewskie metro , prezentuje dorobek koreańskiego socjalizmu.

Nazwy stacji pochodzą z tematów „rewolucji północnokoreańskiej” i, co jest unikalne wśród światowych systemów metra, nie mają związku z geografią (jednak w niektórych przypadkach sąsiednie ulice, takie jak Yonggwang, Kwangbok i Hyoksin, mają te nazwy) . Na przykład Kwangbok ( „odrodzenie” ) przedstawia sceny z lasu wokół góry Paekdu, gdzie twierdzi się, że Kim Il-sung przewodził antyjapońskim partyzantom. Podaje się, że w Kaeson ( „triumfalny powrót” ) odbyło się przemówienie Kim Ir Sunga po jego powrocie do Pjongjangu po wyzwoleniu kraju od Japończyków, a freski na stacji pokazują, że tłum słucha jego słów. Konsol ( „budowa” ) graniczy z malowidłami ściennymi przedstawiającymi odbudowę miasta po wojnie koreańskiej , a filary Tongil ( „zjednoczenie” ) ilustrują „tęsknotę narodu za zjednoczeniem dwóch Korei” .

Tabor składa się z wiosłami, powiedzmy DK4, zbudowany na otwarcie przez chińską firmę Changchun Railway Company Ltd pojazdy . Od 1998 roku metro w Pyonyang jeździ również starymi pociągami z metra w Berlinie . Te składy zasadniczo otrzymują przy tej okazji nową szatę graficzną, niemniej jednak dziennikarz zapewnia, że widział krążące w ruchu całe pociągi pochodzenia wschodnioniemieckiego w stanie niezmienionym, nadal zawierające graffiti.

Zachodnim turystom trudno jest dowiedzieć się, jak wygląda metro oprócz dwóch stacji (Puhŭng i Yŏnggwang), które są dla nich jedynymi dostępnymi. Doniesiono, że ograniczenia w dostawie prądu lub przerwy w dostawie prądu uniemożliwiają działanie sieci przez kilka kolejnych godzin, pozostawiając podróżnych uwięzionych w pociągach w całkowitej ciemności.

Według oficjalnych danych częstotliwość pociągów sięgałaby dwóch minut w okresach szczytu. Usługa ruszy na 5 rano 30 i zakończy się na 23 godz 30 . Wszystkie stacje byłyby klimatyzowane.

Logo reprezentuje koreańską sylabę chi (지), która oznacza ziemię lub ziemię w słowach złożonych. W języku koreańskim metro faktycznie nazywa się Chi-Ha-Chŏl (지하철): dosłownie „kolej ( Chŏl ) pod ( ha ) ziemią ( chi )”.

Stacje metra mogą służyć jako schrony na wypadek wojskowego ataku powietrznego. Północnokoreański film Ten Zan: The Ultimate Mission jest częściowo kręcony w metrze.

Możliwe tajne linie

Dokumenty firmy Changchun Car Company , która zbudowała pierwsze pociągi metra, wydają się wskazywać, że Pjongjang ma tajny system metra do znacznego użytku rządowego. Ta sieć, podobna do tajnej sieci moskiewskiej, została podobno zbudowana w tym samym czasie co dwie linie publiczne. Jedna z tych linii biegłaby z Pałacu Mansudae na lotnisko na północ od miasta. Prawdopodobnie inna tajna linia. Zakres systemu tajności można odgadnąć na podstawie liczby pociągów zakupionych od Changchun Car Company , ponad dwukrotnie większej niż minimalna liczba potrzebna do obsługi publicznej sieci metra. Nawet biorąc pod uwagę części zamienne i dodatkową zdolność do częstszej obsługi, wskazania pokazują system, który może być większy niż dwie znane linie.

Plotki te opierają się również na zawaleniu się tunelu, który mógł służyć do ukrycia budowy tunelu wojskowego pod rzeką Taedong.

Frekwencja

Transport publiczny odgrywa bardzo ważną rolę w Pjongjangu. Żadnych oficjalnych danych z Korei Północnej nie można z całą pewnością zweryfikować, ale populację stolicy szacuje się na ponad 1,7 miliona, czyli dwukrotnie więcej niż w momencie otwarcia metra (według danych z Korei Północnej 650 000 w 1973 roku). W Pjongjangu jeździ bardzo niewiele prywatnych samochodów, a do niedawna rowery były najwyraźniej zabronione. Autobusy, tramwaje, trolejbusy są więc często przepełnione, a ciężarówki często pełne pasażerów. Dlatego też metro w Pjongjangu jest również bardzo ruchliwe. Frekwencja szacowana jest na 300 000 - 700 000 osób.

Prezentacja stanu

Metro w Pjongjangu jest obowiązkowym przystankiem dla turystów podczas podróży do Pjongjangu, a wszyscy odwiedzający są tam zabierani, w tym prezydent Korei Południowej Kim Dae-jung i była sekretarz stanu USA Madeleine Albright . Są zaproszeni na wycieczkę między stacjami Puhŭng i Yonggwang w towarzystwie swoich przewodników z Korei Północnej. W pociągu jest też garstka dobrze ubranych Koreańczyków. Te dwie stacje są najbardziej atrakcyjne w sieci i to głównie te pokazywane odwiedzającym (nie mogącym swobodnie poruszać się po mieście). W ostatnich latach turyści odwiedzili kilka dodatkowych kurortów, co pomaga zwalczać teorie głoszące, że istnieją tylko te dwa ośrodki. Ponadto wizyty są zazwyczaj organizowane w godzinach porannych, co minimalizuje ryzyko zakłóceń. Wiele wskazuje na to, że metro jest zamknięte, z wyjątkiem godzin szczytu, z powodu braku prądu.

Plany

Dostępnych jest kilka map metra w Pjongjangu. Stacje zawierają tabele wskaźnikowe. Linie są odwrócone, mapa nie jest poprawna geograficznie. Przyciski wskazują lokalizację stacji i odległość do wybranego celu. Musisz nacisnąć przycisk odpowiadający nazwie wybranej stacji, a ścieżka do wybranego celu zaświeci się.

Linia	Kolor	Ścieżka	Data otwarcia	Długość	Liczba stacji
Chŏllima Line	Czerwony	Pulgŭnbyŏl - Puhŭng	1973	~ 12 km	8
Hyŏksin Line	Zielony	Ragwŏn - Kwangbok	1975	~ 10 km	9

Galeria

Stacja metra Pyongyang rano.
Mozaika ścienna przedstawiająca dworzec Puhŭng .
Stacja Yonggwang .
Stacja Kaesong .
Stacja Pulgunbyol .
Wejście do stacji metra.
Schody ruchome, aby dostać się do metra.
Podpisz na stacji Yonggwang .

Bibliografia

(w) Mark Edward Harris and Cumings, Bruce ( tłum. Z angielskiego), Inside North Korea , San Francisco, Chronicle Books ,2007, 191 s. ( ISBN 978-0-8118-5751-2 , LCCN 2006028504 , czytaj online ) , str. 41
(w) „ CNN Special Investigations Unit: Notes from North Korea ” , Cable News Network ,11 maja 2008.
(w) Podsumowanie transmisji światowych: Daleki Wschód , część 3. Serwis monitorujący British Broadcasting Corp. 1973.
http://www.pyongyang-metro.com/metrostats.html Pyongyang-metro: Statistics
(w) Richard Lister, „ Life in Pyongyang ” , BBC News,8 października 2000
Fluctuat.net: Metro w Pjongjangu
(w) [Wideo] Walka w metrze w Pjongjangu na YouTube
(w) „ Metro w Pjongjangu | Korea Północna Travel Guide - Koryo Tours ” , na koryogroup.com (dostęp 25 października 2019 )
(in) " Metro w Pjongjangu - 6 przystanków odwiedzono w kwietniu 2014 r. " (Dostęp: 25 października 2019 )
(w) „ North Korea ” , na testroete.com (dostęp 25 października 2019 ) .
http://www.pyongyang-metro.com/metromaps.html Metrom-maps