Linia z Saint-Georges-Motel do Grand-Quevilly

Linia z Saint-Georges-Motel do Grand-Quevilly
PN 52 i stacja Acquigny w 1986 roku.
Kraj	Francja
Obsługiwane miasta	Bueil
Historyczny
Uruchomienie	1872  - 1883
Dealerzy	Od Orleanu do Châlons ( 1871  - 1891 ) od Orleanu do Rouen ( 1872  - 1878 ) Stan (nieprzyznany)  ( 1878  - 1883 ) Stan zachodni  ( 1883  - 1908 ) Stan (nieprzyznany)  ( 1909  - 1937 ) SNCF  ( 1938  - 1997 ) RFF  ( 1997  - 2014 ) SNCF  (od 2015 )
Charakterystyka techniczna
Oficjalny numer	370 000
Rozstaw	standardowa (1435  m )
Elektryfikacja	Nie zelektryfikowany
Maksymalne nachylenie	15  ‰
Wiele sposobów	Pojedynczy pas
ruch drogowy
Właściciel	SNCF
Operator (y)	SNCF i różni nowi uczestnicy
ruch drogowy	fracht
Schemat liniowy Legenda Linia z Dreux do St-Aubin-du-Vieil-Évreux w kierunku Dreux 8.678 Saint-Georges-Motel (78 m) Linia z Dreux do St-Aubin-du-Vieil-Évreux w kierunku St-Aubin-du-Vieil-Év. 13,105 Marcilly-sur-Eure (101 m) 16.714 Croth - Sorel 67m) 20,980 Ézy - Anet (64 m) 25,140 Ivry-la-Bataille (59 m) 28,92x Most nad oceanem (40 m) 29.050 Limit obniżania wartości Linia z Mantes-la-Jolie do Cherbourga w kierunku Mantes-la-Jolie 29,805 Bueil (63 m) 30,550 Limit obniżania wartości Linia z Mantes-la-Jolie do Cherbourga w kierunku Cherbourga Limit eksploatacji turystycznej 34,009 Breuilpont (49 m) 35.9xx Hécourt (56 m) 40,999 Pacy-sur-Eure (53 m) Linia od Gisors-Boisgeloup do Pacy-sur-Eure w kierunku Gisors-B. 43,530 Ménilles (41 m) 46,572 Wiadukt Cocherel (na Eure ) (66m) 47,519 Jouy - Cocherel (35 m) Limit eksploatacji turystycznej 50.4xx Chambray - Fontaine-sous-Jouy (33 m) 53,087 Autheuil-Authouillet (30 m) 56,299 La Croix-Saint-Leufroy (26 m) 61,268 Heudreville (23 m) 63.0xx Most nad oceanem (40 m) 64,294 Limit obniżania wartości Linia od Évreux-Embranchement do Acquigny w kierunku Évreux 64,900 Acquigny (18 m) (1) Odcinek nieobsługiwany między Acquigny i Louviers 69.6xx Most nad oceanem (60m) 70.179 Louviers (14 m) Linia z Saint-Pierre-du-Vauvray do Louviers w kierunku St-Pierre-du-V. 70.7xx Most nad oceanem (40 m) 70,910 Limit obniżania wartości 71.3xx Saint-Germain (12 m) 78.4xx Tostes (117 m) 81,310 La Haye-Malherbe - Montaure (125 m) 87,270 Limit obniżania wartości Zakłady Chemiczne 87,505 Saint-Pierre-lès-Elbeuf (46 m) 88.9xx Caudebec-lès-Elbeuf (37 m) 90,433 Elbeuf-Ville (26 m) 91,178 Wiadukt Hospicjum 145m 91,323 Tunel Rouvalets 367m 91.8xx Elbeuf-Rouvalets (38 m) 92,877 Tunel ornawalny 1300m 95.6xx La Londe (dawniej Le Hêtre à l'Image) (50 m) Linia z Serquigny do Oissel w kierunku Serquigny Linia z Serquigny do Oissel w kierunku Oissel 95,588 Wiadukty Londe i Longs-Vallons (90 i 260m) Bif w kierunku połączenia Londe 97.045 Tunel Maredotte (504 m) 97,696 La Bouille - Moulineaux (57 m) 100,336 Grand-Couronne (45 m) 103,787 Petit-Couronne (29 m) 107,368 Grand-Quevilly (16 m) Linia z Rouen-Gauche do Petit-Couronne (tory peronowe)

Linia od Saint-Georges-Motel Grand-Quevilly to linia na francuskiej krajowej sieci kolejowej , która przebiega departamentów Seine-Maritime i Eure . Odcinek między Grand-Quevilly i Saint-Pierre-lès-Elbeuf jest otwarty dla ruchu towarowego. Odcinek między Breuilpont i Cocherel, zlikwidowany, jest obsługiwany przez Stowarzyszenie Kolejowe Eure Valley . Odcinek między Louviers i Acquigny nadal należy do Réseau Ferré de France , ale nie jest obsługiwany.

Stanowi linię 370 000 krajowej sieci kolejowej.

Historia

Odcinek od Saint-Georges-Motel do Acquigny, część trasy z Dreux do Acquigny, jest objęty umową podpisaną w dniu 23 sierpnia 1867między Radą Generalną Eure a Panem Desroches. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim z dnia1 st maja 1869, który deklaruje linię mediów jako interes lokalny.

Linia zostaje przejęta przez Compagnie du chemin de fer z Orleanu do Châlons na mocy umowy podpisanej w dniu 24 maja 1870. Umowa ta została zatwierdzona dekretem w sprawie24 lipca 1871. Dekret ten uwzględnia przedłużenie linii do granicy departamentu Seine-Inférieure (obecna Sekwana-Maritime ).

Odcinek od Grand-Quevilly do Montaure, część trasy z Orleanu do Rouen, jest objęty umową podpisaną w dniu 28 lutego 1872między radą generalną Seine-Inférieure a Compagnie d'Orléans w Rouen. Umowa ta jest zatwierdzona dekretem5 kwietnia 1873, który deklaruje linię mediów jako interes lokalny.

Linia „granicy departamentu Eure w Rouen”, której odcinek od Montaure do Grand-Quevilly stanowi sekcję, jest włączona do sieci interesu ogólnego ustawą o 18 maja 1878. To samo prawo zatwierdza podpisaną umowę12 czerwca 1877między syndykiem masy upadłości Compagnie du chemin de fer d'Orléans w Rouen a państwem w celu odkupienia linii przez to ostatnie.

Odgałęzienie, które ostatecznie nie zostanie zbudowane, z Neubourg (na linii z Évreux-Embranchement do Quetteville ) do Caudebec-lès-Elbeuf jest ostatecznie przyznane przez państwo spółce West Railway Company na mocy umowy podpisanej między spółką West Railway Company. Minister robót publicznych i spółka dalej17 lipca 1883. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopadanastępujący. Na mocy tej samej umowy państwo ceduje na spółkę linię „od granicy departamentu Eure (w kierunku Elbeuf) do Rouen” oraz „połączenie, w pobliżu Elbeuf, linii z Elbeuf do Rouen i z Serquigny do Rouen” (Połączenie La Londe).

W następstwie upadłości Compagnie du chemin de fer d'Orléans w Châlons-sur-Marne została podpisana umowa między Ministrem Robót Publicznych a syndykiem upadłości w dniu 2 października 1891. Umowa ta przewiduje wykup wszystkich linii przedsiębiorstwa przez państwo. Konwencja ta jest zatwierdzona przez prawo, które włącza linię z Saint-Georges do Elbeuf w sieć interesu ogólnego i przyznaje ją West Railway Company na3 sierpnia 1892.

Obecna linia to montaż linii uruchamianych w różnych etapach w latach 1870–1880  :

• między Louviers i Acquigny, 10 maja 1872 ;
• między Saint-Georges-Motel a Acquigny, 1 st maja 1873 ;
• między Louviers a Caudebec-lès-Elbeuf, 15 sierpnia 1875 ;
• między Caudebec-lès-Elbeuf i Elbeuf-Ville, 14 stycznia 1876 ;
• między Rouen-Orléans i Elbeuf-Ville dalej8 stycznia 1883.

Obsługa pasażerska została usunięta w kilku etapach:

• między Louviers a Elbeuf-Ville, 1 st marca 1940 ;
• między Bueil i Louviers, 1 st lipca 1950 ;
• między Dreux i Bueil, 27 września 1969.

• Wiadukt Hospicjum w Elbeuf, ok. 1905 r.

• Stacja Ivry-la-Bataille .

• Stacja Louviers , lata 20. XX wieku .

Daty wycofania z eksploatacji

• Od Louviers do La Haye-Malherbe (PK 70.910 do 80.600): 12 listopada 1954.
• La Haye-Malherbe do Saint-Pierre-lès-Elbeuf (PK 80,800 do 87,270): 14 stycznia 1972.
• Ézy - Anet in Bueil (PK 20 600 do 28 200): 24 lutego 1975.
• La Croix-Saint-Leufroy w Heudreville (od 56,900 do 61,550 PK): 24 lutego 1975.
• Croth - Sorel do Ézy - Anet (od 16.900 do 20.600 PK): 24 lutego 1975.
• Heudreville do Acquigny (PK 61.550 do 64.294): 18 lutego 1976.
• Sekcja w Garennes-sur-Eure (PK 28 200 do 29 050):23 czerwca 1982.
• Bueil w La Croix-Saint-Leufroy (PK 30,350 do 56,900): 20 marca 1995.
• Sekcja w Bueil (PK 29.050 do 30.550): 20 marca 1995 (odcinek włączony do linii od Mantes-la-Jolie do Cherbourga).

Operacja

Pociąg turystyczny

Od 1996 roku stowarzyszenie wolontariuszy kolei dolinnej Eure obsługuje przez kilka dni w roku linię między stacjami Breuilpont i Cocherel ze stacji Pacy-sur-Eure , znajdującej się między tymi dwoma stacjami.

Transport towarowy

Transport towarów odbywa się między Grand-Quevilly i Saint-Pierre-lès-Elbeuf .

Projekt

Ten artykuł lub sekcja zawiera informacje o projekcie kolejowym .

Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulec znacznej zmianie w miarę zbliżania się wydarzeń.

Obecnie prowadzone są badania w ramach kontraktu na projekt regionalny stan (CPER) w celu zbadania warunków ponownego otwarcia połączenia między Rouen a stacją Évreux-Normandie poprzez ponowne wykorzystanie odcinka między Louviers i Acquigny.

Podobnie, trwają badania nad stworzeniem tramwaju łączącego Elbeuf z Barentin , zachodnia wersja tego projektu wykorzystywałaby odcinek Saint-Pierre-lès-Elbeuf do Grand-Quevilly tej linii, a także linię z Rouen-Gauche do Petit-Couronne . Wschodnia wersja projektu omijałaby ten odcinek i prowadziłaby przez linie, które są obecnie bardziej eksploatowane ( linia z Serquigny do Oissel i linia z Paryża do Le Havre ). Zaletą zachodniej wersji tego projektu, który dotyczy omawianej tu linii, jest to, że przywraca on usługi pasażerskie na odcinku obecnie używanym tylko dla FRET i oferowałby część Aglomeracji Rouen usługę TER dla gmin, które dziś go nie ma (w szczególności La Bouille - Moulineaux , Petit-Couronne i Grand-Couronne ).

Charakterystyka

Śledź i profil

Kilka niezwykłych konstrukcji wyznacza tę krótką linię, w szczególności tunele. Tunel Maredote jest jednym z nich. Długi na 503 metry pozwala na przekroczenie zbocza Sekwany, na szczycie którego widoczny jest zamek Roberta le Diable . Ten tunel przebiega pod autostradą A13, która w tym miejscu przebiega przez szczyt wzgórza.

Chociaż przebiega przez niego tylko jeden pas, tunel ten może pomieścić dwa pasy. Na końcu tego tunelu znajduje się skrzyżowanie i dwa wiadukty, wiadukt Londe i wiadukt Longs Vallons, jeden kontynuuje linię, a drugi służy do łączenia linii z Serquigny do Oissel .

Ekwipunek

Uwagi i odniesienia

1. Mapa sieci na stronie internetowej RFF
2. "  N ° 17124 - Imperial dekret, który deklaruje użyteczności publicznej utworzenie linii kolejowych o znaczeniu lokalnym, z Evreux do Elbeuf i od Dreux do Acquigny ze swojej branży od Pacy-sur-Eure Vernon: 1 st maja 1869  ”, Biuletyn of the Laws of the French Empire , Paryż, Imprimerie Impériale, XI, t.  34, n o  1.7381869, s.  157 - 195.
3. „  N ° 466 - Dekret zatwierdzający traktaty zawarte między różnymi lokalnymi przedsiębiorstwami kolejowymi a Compagnie du chemin de fer d'Orléans w Châlons-sur-Marne: 24 lipca 1871  ”, Bulletin des lois de la French Republic , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  3, n O  59,1871, s.  65-66 ( czytaj online ).
4. „  N ° 2489 - Dekret deklarujący użyteczność publiczną, utworzenie linii kolejowej o znaczeniu lokalnym od granicy departamentu Eure w kierunku Montaure, na lewym brzegu nabrzeża Sekwany, w Rouen-Saint-Sever, przez Grand- Couronne: 5 kwietnia 1873  ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  7, n O  165,1873, s.  735-752 ( czytaj online ).
5. „  N ° 7065 - Prawo, które 1 ° włącza różne koleje o znaczeniu lokalnym do sieci interesu ogólnego; 2 ° zatwierdza konwencje zawarte między Ministrem Robót Publicznych a różnymi spółkami kolejowymi: 31 marca 1877 r.  ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  16 N O  3951878, s.  801-823 ( czytaj online ).
6. "  N ° 14218 - Ustawa zatwierdzająca porozumienie podpisane 17 lipca 1883 r. Między Ministrem Robót Publicznych a West Railway Company: 20 listopada 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , Paryż, Imprimerie Nationale, xII , vol.  28, n o  834,1884, s.  359-367 ( czytaj online ).
7. „  N ° 25561 - Prawo, które włącza do sieci interesu ogólnego lokalną sieć interesów departamentu Eure: 3 sierpnia 1892  ”, Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, vol.  45, n o  1.5051892, s.  615-618 ( czytaj online ).
8. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 13 listopada 1954, str.  10676 .
9. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 2 lutego 1972, str.  1278 .
10. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z dnia 8 marca 1975 r., Str.  2619 .
11. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 11 marca 1976, str.  1358 .
12. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z dnia 28 czerwca 1982 r., Str.  6037 .
13. Dzienniku Urzędowym Republiki Francuskiej z dnia 25 marca 1995, s.  4817 .
14. Jérôme Camand, „The Eure Valley Railway”, w: Petits trains de France , Sélection du Reader's Digest, 2002 ( ISBN  2-7098-1324-6 ) , str.  21-23
15. "  http://www.rff.fr/fr/reseau/regions/haute-basse-normandie/projets-125/#482_title Projekty w regionie Górnej i Dolnej Normandii - francuska sieć kolejowa  " ( Archiwum • Wikiwix • Archiwum. is • Google • Co robić? )
16. projekty wokół nowej stacji Rouen

Powiązane artykuły

• Linia z Rouen do Orleanu
• Linia od Evreux-Embranchement do Acquigny