Linia z Bolonii do Pagny-sur-Meuse

Linia z Bolonii do Pagny-sur-Meuse
Kraj	Francja
Historyczny
Uruchomienie	1867  - 1873
Elektryfikacja	1984  (częściowa elektryfikacja)
Charakterystyka techniczna
Oficjalny numer	026,000
Długość	95  km
Rozstaw	standardowa (1435  m )
Elektryfikacja	25  kV  - 50  Hz
Maksymalne nachylenie	15  ‰
Wiele sposobów	Pojedyncza ścieżka (dawniej podwójna ścieżka)
ruch drogowy
Właściciel	SNCF
Operator (y)	SNCF i różni nowi uczestnicy
ruch drogowy	Fracht
Schemat liniowy Legenda Linia z Blesme - Haussignémont do Chaumont w kierunku Chaumont 292,970 0,000 Bolonia (237 m) 0.543 Linia z Blesme - Haussignémont do Chaumont w kierunku Blesme - Haussignémont 0.953 Most nad kanałem fabrycznym (26m) 1,050 Most nad Marną (68 m) 1.346 Most nad kanałem od Marny do Saony (20 m) 6.198 Briaucourt (282 m) 9.271 Chantraines (293 m) 13,667 Wiadukt Andelot na Rognon (80 m) 14,916 Andelot (Haute-Marne) (268 m) 17.182 Most nad Sueurre (22 m) 17,862 Rimaucourt (255 m) 18.2xx Linia z Gudmont do Rimaucourt w kierunku Gudmont 20.804 Manois (Haute-Marne) 24.045 La Croisette (301 m) 26,613 Saint-Blin - La Croisette (319 m) 33,43x Prez-sous-Lafauche (323 m) 39,36x Liffol-le-Grand (315 m) 41.6xx Freville (322 m) Połączenie Neuchâteau Linia z Culmont - Chalindrey do Toul w kierunku Culmont-Chalindrey Linia z Nançois - Tronville do Neufchâteau w kierunku Nançois-Tronville 48.175 Most nad Mozą (86m) 48,782 Neufchâteau (288 m) Linia Neufchâteau do Épinal w kierunku Épinal Linia z Culmont - Chalindrey do Toul do Toul 53.2xx Frebécourt (278 m) 55.146 Coussey (283 m) 56,200 Limit obniżania wartości 57.9xx Happoncourt (271 m) 59,888 Domrémy - Maxey (266 m) 62.8xx Brixey-aux-Chanoines (267 m) 66.044 Sauvigny (269 m) 68.2xx Traveron 68,318 Wiadukt Traveron nad Mozą (97 m) 68.8xx Wiadukt (37 m) 68.9xx Tunel Traveron (261 m) 69.2xx Pagny-la-Blanche-Côte - Montbras (263 m) 71.4xx Taillancourt (264 m) 73,125 Maxey-sur-Vaise (256 m) 75,538 Most nad kanałem Haute- Meuse (12 m) 75,980 Burey-en- vaux (251 m) 77,787 Most nad kanałem Haute- Meuse (12 m) 78.153 Neuville-lès-Vaucouleurs (256 m) 79,821 Most nad kanałem Haute- Meuse (10 m) 81,089 Vaucouleurs (248 m) 85,664 Ugny (253 m) 87,285 Most nad Mozą (88m) 87,959 Saint-Germain-sur-Meuse (253 m) 88,100 Limit obniżania wartości 88,707 Kariera w Solvay 89,535 91,916 Kariera Novacarb 92,527 93,136 Przejście pod N4 (28 m) 94,261 Most na kanale Marna-Ren (22 m) 94,274 Bif w kierunku połączenia Pagny-sur-Meuse Linia z Noisy-le-Sec do Strasbourg-Ville do Strasburga-V. 94,916 307,853 Pagny-sur-Meuse (253 m) Linia z Noisy-le-Sec do Strasbourg-Ville w kierunku Paris-Est

Linia z Bolonii do Pagny-sur-Meuse jest norma francuska linia wąskotorowa. Łączył stację w Bolonii w pobliżu Chaumont ze stacją Pagny-sur-Meuse położoną między stacjami Lérouville i Toul na osi między Paryżem a Strasburgiem .

Stanowi linię 026 000 krajowej sieci kolejowej . Była to zachodnia część linii 24 w starej numeracji regionalnej linii SNCF w regionie wschodnim , a także linia 24 7 w tej samej klasyfikacji, która stała się przestarzała.

Historyczny

Linia jest uznana za użyteczność publiczną jako trasa „z Chaumont do linii z Paryża do Strasburga” na mocy dekretu cesarskiego z dnia 14 czerwca 1861. Dekret stanowi, że linia ta jest oddzielona od linii Chaumont w Blesmes „w Bolonii lub w jej pobliżu” i przebiega „w Neufchâteau lub w jej pobliżu”. Na mocy umowy podpisanej z Ministrem Robót Publicznych dnia1 st maja 1863, koncesję otrzymuje Eastern Railway Company . Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim w sprawie11 czerwca 1863.

Daty otwarcia:

• Od Bolonii po Neufchâteau, 14 sierpnia 1867.
• Od Vaucouleurs po Pagny-sur-Meuse 1 st lutego 1873.
• Od Neufchâteau do Vaucouleurs, 14 kwietnia 1873.

Zamknięcie dla ruchu pasażerskiego:

• Od Neufchâteau do Pagny-sur-Meuse, 3 marca 1969.
• Od Bolonii po Neufchâteau, 31 maja 1970.

Zamknięcie dla ruchu towarowego:

• Od Sauvigny po Maxey-sur-Vaise, 20 października 1970.
• Od Coussey po Sauvigny, the 14 stycznia 1972.
• Od Maxey-sur-Vaise do Saint-Germain-sur-Meuse 7 lipca 1992.

Obniżanie wartości znamionowych:

• Od Sauvigny do Maxey-sur-Vaise (66.140 do 72.000 PK) 29 października 1970.
• Od Coussey po Sauvigny, the 29 stycznia 1972.
• Od Maxey-sur-Vaise do Saint-Germain-sur-Meuse (PK: 72,600 do 88,100) 11 grudnia 1992.

Opis linii

Trasa - Trasa

Charakterystyka

Linia była pierwotnie jednotorowa i została zmodernizowana do dwutorowej (30 września 1878). Drugi tor zostanie usunięty w 1944 roku przez okupację niemiecką w celu odtworzenia torów. Profil jest przeciętny ze spadkami 15 mm / m między Bolonią a Neufchâteau i 13 mm / m dalej.

Infrastruktura

Północna część linii została zelektryfikowana przy napięciu 25 kV - 50 Hz między Saint-Germain-sur-Meuse a Pagny-sur-Meuse (oddana do eksploatacji 1 st marca 1984) w celu obsługi kamieniołomów wapienia w Saint-Germain. Stacja Neufchâteau była zelektryfikowana8 września 1960z mocą między Vandières i Neufchâteau (linie z Frouard do Novéant i z Culmont-Chalindrey do Toul ).

Nadbudowa

Tabor, który jeździł na linii

Wyzysk i handel ludźmi

Obecnie odcinki między Bolonią a Rimaucourt oraz od Neufchâteau do Coussey nie są obsługiwane.

Serwis cyclo-drezyna miał jednak miejsce na odcinku między Bolonia i Andelot obsługiwane z Chantraines stacji .

Północna część linii pozostaje aktywna między Saint-Germain-sur-Meuse i Pagny-sur-Meuse dla ruchu wapiennego. Do niedawna ruch towarowy między Neufchâteau a Rimaucourt był niewielki; o niektórych przejazdach kolejowych na tym odcinku, o których mowa w 2018 r.

Galerie zdjęć

• Stara stacja Vaucouleurs

• Wiadukt 4-łukowy w Ugny-sur-Meuse

• Dawna stacja Saint-Germain-sur-Meuse.

• Kolej w kamieniołomie Solvay w Saint-Germain-sur-Meuse.

• Stacja Pagny-sur-Meuse.

Uwagi i odniesienia

1. „  N ° 9324 - Dekret cesarski, deklarujący użyteczność publiczną, utworzenie linii kolejowej z Chaumont do linii z Paryża do Strasburga: 14 czerwca 1861 r.  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż, Imprimerie Imperial, xI, t. .  18, n o  953,1861, s.  236.
2. "  nr 11549 - Imperial Order zatwierdzanie umowy zawartej na 1 st maja 1863 roku pomiędzy Ministrem Handlu, Rolnictwa i Robót Publicznych, a Chemins de fer de l'Est: 11 czerwiec 1863  », Biuletyn ustawodawstw Cesarstwo Francuskie , Paryż, Imprimerie Impériale, XI, t.  22 N O  1141,1863, s.  138-146 ( czytaj online ).
3. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 18 listopada 1970, str.  10609 .
4. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 11 grudnia 1992, str.  16899 .
5. „  Cyclo-rail des 3 vallées  ” , o turystyce w Haute Marne ,2020(dostęp 8 maja 2020 )
6. W szczególności odniesiono się do przejazdu kolejowego znajdującego się na D16 na poziomie gminy Saint-Blin.

Bibliografia

• André Gibert i José Banaudo, Zapomniane pociągi - Tom 1: L'Alsace-Lorraine, l'Est , éditions du Cabri, 1981

Zobacz też

Powiązane artykuły

• Linia Neufchâteau w Pagny-sur-Meuse
• Lista linii kolejowych we Francji

Linki zewnętrzne