Linia Neufchâteau w Pagny-sur-Meuse
Linia 24 7 Neufchâteau - Pagny -sur-Meuse
|
Schemat regionu Foug - Pagny-sur-Meuse
|
Kraj
|
Francja
|
---|
Obsługiwane miasta
|
Neufchâteau , Vaucouleurs , Pagny-sur-Meuse
|
---|
Historyczny |
---|
Uruchomienie
|
1873
|
---|
Elektryfikacja
|
1984 (częściowa elektryfikacja)
|
---|
Zamknięcie
|
1969 (częściowe zamknięcie)
|
---|
Dealerzy
|
EST ( 1863 - 1938 ) SNCF (od 1938 )
|
---|
Charakterystyka techniczna |
---|
Długość
|
46.138 km
|
---|
Rozstaw
|
standardowa (1435 m )
|
---|
Elektryfikacja
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Maksymalne nachylenie
|
14 ‰
|
---|
Wiele sposobów
|
Pojedyncza ścieżka (dawniej podwójna ścieżka)
|
---|
ruch drogowy |
---|
Właściciel
|
RFF
|
---|
Operator (y)
|
SNCF
|
---|
ruch drogowy
|
Fracht (obsługujący kamieniołom wapienia obsługiwany przez Solvay w Saint-Germain-sur-Meuse )
|
---|
|
Schemat liniowy
|
---|
Legenda
|
|
|
Linia Chaumont - Épinal
|
w kierunku Chaumont
|
|
|
Linia z Culmont - Chalindrey do Toul
|
w kierunku Culmont-Chalindrey
|
|
|
Połączenie Neuchâteau
|
|
|
Linia z Nançois - Tronville do Neufchâteau
|
w kierunku Nançois-Tronville
|
|
|
|
|
48.175
|
Most nad Mozą
|
(86m)
|
|
|
|
|
48,782
|
Neufchâteau
|
|
|
Linia Chaumont - Épinal
|
w kierunku Épinal
|
|
|
Linia z Culmont - Chalindrey do Toul
|
do Toul
|
|
53.2xx
|
Frebecourt
|
|
55.146
|
Coussey
|
|
56,200
|
Limit obniżania wartości
|
|
57.9xx
|
Happoncourt
|
|
59,888
|
Domremy - Maxey
|
|
|
Limit departamentów Vosges / Meuse
|
|
62.8xx
|
Brixey-aux-Canoines
|
|
66.044
|
Sauvigny
|
|
68.2xx
|
Traveron
|
|
68,318
|
Wiadukt Traveron nad Mozą
|
(97 m)
|
|
68.8xx
|
Wiadukt
|
(37 m)
|
|
68.9xx
|
Tunel Traveron
|
(261 m)
|
|
69.2xx
|
Pagny-la-Blanche-Côte - Montbras
|
|
71.4xx
|
Taillancourt
|
|
73,125
|
Maxey-sur-Vaise
|
|
75,538
|
Most nad kanałem Haute- Meuse
|
(12 m)
|
|
75,980
|
Burey-en-vaux
|
|
77,787
|
Most nad kanałem Haute- Meuse
|
(12 m)
|
|
78.153
|
Neuville-lès-Vaucouleurs ”
|
|
79,821
|
Most nad kanałem Haute- Meuse
|
(10 m)
|
|
81,089
|
Vaucouleurs
|
|
85,664
|
Brzydki
|
|
87,285
|
Most nad Mozą
|
(88m)
|
|
87,959
|
Saint-Germain-sur-Meuse
|
|
88,100
|
Limit obniżania wartości
|
|
88,707
|
|
|
|
Kariera w Solvay
|
|
89,535
|
|
|
91,916
|
|
|
|
Kariera Novacarb
|
|
92,527
|
|
|
93,136
|
Przejście pod N4
|
(28 m)
|
|
94,261
|
Most na kanale Marna-Ren
|
(22 m)
|
|
94.3xx
|
Połączenie Pagny-sur-Meuse
|
|
|
Linia z Paris-Est do Strasbourg-Ville
|
Do Nancy
|
|
|
Pagny-sur-Meuse
|
|
|
|
|
|
Linia z Paris-Est do Strasbourg-Ville
|
W kierunku Paris-Est
|
|
Linia 24 7 (dawniej numeracja SNCF), dawniej linia 47 (numeracja Wschód) z Neufchâteau w Pagny-sur-Mozę służy górny doliny Mozę . Obecnie stanowi odcinek linii z Bolonii do Pagny-sur-Meuse, który w ramach krajowej sieci kolejowej nosi numer 026 000 .
W pobliżu Pagny-sur-Meuse istniał trójkąt łączący: połączenie Pagny-sur-Meuse pozwalające na połączenie z Vaucouleurs (linia 24 7 ) do Nancy (linia 1) i odwrotnie, unikając zawracania na stacji Pagny. Sur. -Meuse inaczej konieczne. To dwutorowe połączenie miało 636 m długości.
Początek linii PKs znajduje się na skrzyżowaniu linii 4 i 15 , w pobliżu Culmont - Chalindrey .
Chronologia
-
14 czerwca 1861 : Deklaracja użyteczności publicznej
-
1 st May 1.863 : Koncesja dla Eastern Railway Company
-
1 st luty 1873 : Otwarcie sekcji Vaucouleurs w Pagny-sur-Meuse (Compagnie de l'Est)
-
14 kwietnia 1873 : Otwarcie sekcji Neufchâteau w Vaucouleurs
-
29 października 1878 : Cała linia jest dwutorowa.
-
3 marca 1969 : Zamknięcie linii dla ruchu pasażerskiego na całej linii (zastąpionej przez autokary) i na odcinku centralnym, od Sauvigny do Maxey-sur-Vaise, do ruchu towarowego
-
1 st grudzień 1.969 : Zamknięcie odcinka od Sauvigny do Coussey dla ruchu towarowego
-
7 lipca 1992 : Zamknięcie odcinka od Maxey-sur-Vaise do Saint-Germain-sur-Meuse dla ruchu towarowego
-
1 st marzec +1.984 : Elektryfikacja północnego odcinka, od Pagny-sur-Meuse do Saint-Germain-sur-Meuse
-
30 września 1990 : Zamknięcie południowego odcinka od Neufchâteau do Coussey dla ruchu towarowego
Galeria
Uwagi i odniesienia
Bibliografia
- André Gibert i José Banaudo, Forgotten Trains - Tom 1: L'Alsace-Lorraine, l'Est , éditions du Cabri,Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden, 175 pkt.
s. 126 i 127.
- André Schontz, Arsène Felten i Marcel Gourlot, Le Chemin de fer en Lorraine , Metz, serpenoise editions,1999, 316 str. ( ISBN 2-87692-414-5 i 9782876924147 )
s. 76 do 78.
Zobacz też
Powiązane artykuły