Wiersz 118 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia od La Louvière-Centre do Mons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Mapa linii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraj | Belgia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historyczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uruchomienie | 1848 - 1849 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakterystyka techniczna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficjalny numer | 118 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 19,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksymalna prędkość handlowa |
140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw | standardowa (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | 3000 V ciągłe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiele sposobów | Dwutorowa |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | Infrabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (y) | SNCB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia 118 , La Louvière centrum Mons, to linia kolejowe belgijski sieci Infrabel .
Linia z Mons do Manage jest częścią pierwszej fali prywatnych koncesji kolejowych dokonanych w Belgii. Koncesja, która obejmowała również linię Namur - Liège (obecna linia 125), została przyznana 20 czerwca 1845 r . Société des Chemins de fer z Namur do Liège i od Mons do Manage wraz z ich przedłużeniami .
Siedziba firmy znajdowała się na pięknej stacji w stylu neoklasycystycznym La Louvière-Center, a linia Mons - Manage była otwierana etapami.
Te koncesyjne przedsiębiorstwa pierwszej generacji często doświadczały trudności finansowych. Firma działa w Namur - Liege i Mons - Zarządzanie linie znalazł rozwiązanie dzierżawiąc ich działanie do francuskiej firmy des Chemins de fer du Nord na 28 czerwca 1854 r . Tego samego dnia ten ostatni otrzymał również kolejną koncesję kolejową między Charleroi i Erquelinnes. Jest to akt urodzenia Compagnie du Nord - Belge , który do 1940 roku zarządzał liniami dolin Mozy i Sambre.
Jednak państwo belgijskie, chcąc nie widzieć linii Mons-Manage wpadającej w ręce północnej Francji, uzyskało nacjonalizację w dniu 1 st August 1858. W tym samym roku cała linia została zmodernizowana do dwutorowej.
Budynki stacji między Mons i La Louvière, jeśli linia już je miała, zostały zburzone i zastąpione przez standardowe belgijskie stacje państwowe w latach 60. XIX wieku, z wyjątkiem La Louvière-Centre, który przetrwał do 1962 roku.
W PKP otworzy również nowe przystanki, zwłaszcza Bois-du-Luc i Thieu, a linia była od wielu lat ważnym ogniwem w transporcie kolejowym między Mons, La Louvière i Charleroi. Ruch z licznych kopalni węgla, a następnie Usines Gustave Boël
W tym czasie linia La Louvière - Charleroi prowadząca przez Piéton i Morlanwelz należała do Compagnie des chemin de fer du Centre, a następnie do Société Générale działającej do 1867 r. Pociągi belgijskie kontynuowały zatem przez linię Manage - Godarville - Luttre, a następnie Linia Luttre - Charleroi.
Linia dawnej spółki Centrum zostanie znacjonalizowana w 1867 r., Mimo to istnieje tylko jedno połączenie, dzięki czemu pociągi przyjeżdżające z La Louvière-Centre będą kontynuowane w kierunku Haine-Saint-Pierre i Écaussinnes. Dopiero wraz z budową Courbe de La Paix w 1923 roku pociągi przyjeżdżające z Mons mogły odjeżdżać bezpośrednio do Charleroi.
Te lepsze połączenia, a następnie elektryfikacja obu linii w latach osiemdziesiątych XX wieku oznacza, że pociągi pasażerskie do Charleroi jeżdżą teraz tą bardziej bezpośrednią linią i zatrzymują się na stacji La Louvière-Sud , zbudowanej na tę okazję w latach 80.
W dniu 28 września 1980 roku nastąpiło otwarcie elektryfikacji linii 118 i ustawienie nowych budynków stacji obsługi linii.
Linia 118 jest nadal używana przez podróżnych i towary i jest częścią kręgosłupa Walonii między Tournai, Mons, Charleroi i ścieżką Sambre i Meuse aż do Liège.