Keystone B-6

Keystone B-6
Widok z samolotu.
Keystone B-6A z 1.Eskadry Bombowej, 9. Grupy Bombowej na Mitchel Field w Nowym Jorku.
Budowniczy Keystone Aircraft Corporation
Rola Lekki bombowiec
Status Usunięty z usługi
Numer zbudowany 44 egzemplarze (5 Y1B-6, 39 B-6A)
Załoga
5 członków
Motoryzacja
Silnik Cyklon Wright R-1820-1 9
Numer 2
Rodzaj 9-cylindrowy silnik gwiazdowy , chłodzony powietrzem
Moc jednostkowa 575  KM
Wymiary
Zakres 22,9  m
Wysokość 4,8  m
Powierzchnia skrzydeł 106.4  m 2
Szerokie rzesze
Pusty 3665  kg
Z uzbrojeniem 6 056  kg
Występ
Prędkość przelotowa 166  km / h
Maksymalna prędkość 190  km / h
Sufit 6400  m
Zakres działania 1330  km
Obciążenie skrzydła 56,92 kg / m 2
Uzbrojenie
Wewnętrzny 3  pistolety Browning 7,62  mm
Zewnętrzny 1100 do 1800  kg bomb

Keystone B-6 jest amerykański bombowiec zaprojektowany w 1930 roku w United States Army Air Corps (USAAC).

Koncepcja i rozwój

W 1931 roku Korpus Lotniczy Armii Stanów Zjednoczonych otrzymał pięć modeli bombowca B-6, oznaczonego jako Y1B-6. Oznaczenie w Y1B zamiast YB wskazuje, że finansowanie ma miejsce poza rokiem podatkowym zakupu. Dwa z projektów wywodzą się z LB-13, pozostałe trzy to przeprojektowane B-3. Plik28 kwietnia 1931Korpus Powietrzny składa zamówienie na 38 samolotów produkcyjnych, a dostawy mają odbywać się między nimi Sierpień 1931 i Styczeń 1932.

W tym samym czasie zamówiono 25 samolotów B-4A; różnią się od B-6 silnikami Pratt & Whitney zamiast Wright Cyclone. Pomimo ich wcześniejszej klasyfikacji w kolejności numeracji, B-4A muszą być dostarczone później. To ostatnie drewniane i płócienne bombowce dwupłatowe zamówione przez Korpus Powietrzny. Osiągi B-6A niewiele różnią się od osiągów Martina NBS-1 zamówionego w 1921 roku. Następcami B-6 są monopłaty Douglas Y1B-7 i Fokker XB-8, początkowo zaprojektowane jako szybkie samoloty rozpoznawcze; są trudne do rozwoju i spóźniają się.

Historia operacyjna

B-6A i B-5A były bombowcami frontowymi Stanów Zjednoczonych w okresie od 1930 do 1934. Następnie służyły jako samoloty obserwacyjne do lat czterdziestych XX wieku. jest również używany do transportu poczty. Plik27 grudnia 1935, sześć B-6 z 23. Eskadry Bombowej stacjonującej na Hawajach zrzuca bomby, aby odbijać lawę z wulkanu Mauna Loa, tak aby nie dotarła do portu Hilo.

Wersje

LB-13 siedem samolotów zamówionych, ale dostarczonych zgodnie ze standardami Y1B-4 i Y1B-6, z różnymi silnikami. Y1B-6 dwie maszyny przedprodukcyjne, trzy przerobione B-3 i LB-10, ale z silnikami Wright R-1820-1 do 575  KM (429  kW ). B-6A wersja produkcyjna Y1B-6 zbudowana w 39 egzemplarzach.

Uwagi i odniesienia

Zobacz też

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny