I-31 | |
Rodzaj | Łódź podwodna |
---|---|
Klasa | typ B (klasa I-15) |
Historia | |
Serwowane w | Cesarska japońska marynarka wojenna |
Sponsor | Cesarstwo Japonii |
Budowniczy | Kure Naval Arsenal |
Stocznia | Kure , Japonia |
Kil ułożony | 25 stycznia 1938 |
Uruchomić | 7 marca 1939 |
Komisja | 30 września 1941 |
Status | Zatopiony 10 listopada 1942 |
Załoga | |
Załoga | 94 oficerów i marynarzy |
Charakterystyka techniczna | |
Długość | łącznie: 108,7 m² |
Mistrz | łącznie: 9,3 m² |
Wersja robocza | 5,1 m² |
Przesunięcie | 2584 ton na powierzchni 3654 ton pod wodą |
Napęd | 2 silniki wysokoprężne Silniki elektryczne |
Moc | diesel: 12 400 KM (9250 kW) elektryczny: 2000 KM (1500 kW) |
Prędkość |
23,5 węzłów (43,522 km/h) na powierzchni 8 węzłów (14,816 km/h) podczas nurkowania |
Głębokość | 100 m² |
Cechy wojskowe | |
Uzbrojenie | 6 przednich wyrzutni torped 533 mm 17 torped 1 działo pokładowe 14 cm / 50 |
Zakres działania | 14 000 mil morskich (25 928 km) przy 16 węzłach (29,632 km / h) |
Samolot | 1 wodnosamolot Yokosuka E14Y; |
I-31 (イ-31) był japoński Type B (乙型(伊十五型)) okręt podwodny , który służył w II wojnie światowej w Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej .
Zbudowany przez Yokosuka Naval Arsenal w Japonii, I-31 został zadokowany 6 grudnia 1939 roku. Został zwodowany 13 marca 1941 roku, a ukończony i oddany do użytku 30 maja 1942 roku.
I-31 , ważący 2,600 ton na powierzchni, jest zdolny do nurkowania do 100 m, a następnie porusza się z maksymalną prędkością 8 węzłów , w zakresie 96 mil morskich ze zmniejszoną prędkością 3 węzłów. Na powierzchni jego zasięg wynosił 14 000 mil morskich, rozwijając maksymalną prędkość 23,6 węzła. Na pokładzie znajdował się wodnosamolot rozpoznawczy Yokosuka E14Y (Allied znany jako Glen ), przechowywany w hydrodynamicznym hangarze u podstawy wieży nawigacyjnej ( kiosk ).
Po zakończeniu, I-31 został skierowany do 15 th dział okrętów podwodnych z 6 -go Fleet , zgodnie z poleceniem por dowódca Kikuo Inoue .
15 sierpnia wypłynął na południowo-wschodni obszar Wysp Salomona okrętami podwodnymi I-9 , I-15 , I-17 , I-19 , I-26 i I-33 . 25 sierpnia, około 300 km na południowy wschód od Makiry , zobaczył kilka amerykańskich okrętów, ale nie mógł ich zaatakować. Od końca sierpnia do października 1942 r. prowadził patrole na wodach Guadalcanal , z kilkoma przystankami w bazach morskich Chuuk i Rabaul . Po kilku misjach rozpoznawczych na Vanikoro i Suva , przeprowadzonych przez wodnosamolot Yokosuka E14Y zaokrętowany na I-31 , 25 listopada 1943, okręt podwodny wyruszył na nowy prom zaopatrzeniowy na Guadalcanal 25 lutego 1943, po kilku naprawach w bazie marynarki wojennej z atolu Kure wyjechał na nowy prom zaopatrzeniowy do Attu i Kiska na Wyspach Aleuckich . W kwietniu 1943 roku dołączył eskadrę okrętów podwodnych Spośród 5 th Fleet , polecenia przed admirałem Kouta Takero , z I-2 , I-7 , I-34 , I-35 , I-168 , I -169 i I- 171 . 11 maja 1943 I-31 był w drodze zaopatrywać japońskie garnizony na Wyspach Aleuckich, kiedy napotkał amerykańskie okręty Task Force 16 i Task Force 51 , które miały rozpocząć operację Landcrab , inwazję na Attu Wyspa . Japoński okręt podwodny postanawia zaatakować wrogie okręty, wystrzeliwując torpedę na pancernik USS Pennsylvania . Skonsolidowany wodnosamolot PBY Catalina na patrolu zauważa swój ślad i ostrzegając Pensylwanię przez radio, zrzuca bombę dymną w miejscu, w którym prawdopodobnie wystrzelono torpedę. Dowódca Pensylwanii , kapitan William A. Corn , zdołał zarządzić manewr ucieczki, aby uniknąć torpedy, która uderzyła w rufę pancernika.
W niszczyciele eskortowanie Pensylwania zaczęli gonić I-31 . USS Phelps zauważył go z sonaru , ale po dwóch zestawów bomb głębinowych , stracił kontakt. I-31 w końcu został zaangażowany przez sonary na USS Edwards i USS Farragut , który kontynuował i zaatakować go bombami głębinowymi przez około 10 godzin. Okrętowi udało się uciec, ale doznał poważnych uszkodzeń. 13 maja, około 9 km na południowy wschód od portu w Chigaof , I-31 został zmuszony do wynurzenia i został zaatakowany przez ogień artyleryjski z USS Frazier . Obserwatorzy amerykańskiego statku zauważyli na powierzchni wyciekającą plamę ropy , która rozciągała się na około 13 km². 14 maja I-31 miał zatonąć na dobre, prawdopodobnie bez żadnych ocalałych. Został usunięty z urzędu 1 sierpnia 1943 r.