HTMS Sri Ayudhya
| HTMS Sri Ayudhya | |
 HTMS Thonburi , siostrzany statek Sri Ayudhya . | |
| Rodzaj | Statek obrony wybrzeża |
|---|---|
| Historia | |
| Służył | Królewska Marynarka Wojenna Tajlandii |
| Budowniczy | Kawasaki Shipbuilding Corporation |
| Stocznia | Kobe , Japonia |
| Leżał kil | 1936 |
| Uruchomić | 31 lipca 1937 |
| Nabycie | 16 czerwca 1938 |
| Komisja | 19 lipca 1938 |
| Status | Zatopiony 1 st lipiec 1951 |
| Załoga | |
| Załoga | 234 mężczyzna |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 77 m |
| Mistrz | 13,41 m |
| Wersja robocza | 4,2 m |
| Przesunięcie | 2350 t |
| Napęd | 2 MAN Diesel |
| Moc | 5200 KM |
| Prędkość | 15,8 węzłów (29 km / h) (maks.) |
| Funkcje wojskowe | |
| Zastawianie |
Pas pancerny : 63,5 mm Wieże : 102 mm Most pancerny : 25 mm |
| Uzbrojenie | 4 × 203 mm działa 4 × 76 mm przeciwlotnicze 4 × 40 mm przeciwlotnicze działa 4 × 20 mm przeciwlotnicze działo |
| Zakres działania | 6 493 mil morskich (12 000 km) przy 12 węzłach (22 km / h) |
| Flaga | Tajlandia |
HTMS Sri Ayudhya ( Thai : เรือ หลวง ศรีอยุธยา ) jest przybrzeżny statek obrony w Royal Thai Navy w 1938 roku do służby 1951.
Aktywny podczas wojny francusko-tajskiej , jej siostrzany statek HTMS Thonburi został poważnie uszkodzony podczas bitwy o Ko Chang . Sri Ayudhya służy następnie jako flagowy marynarki aż do jego katastrofy w walkach podczas buntu Manhattanie (w) w 1951 roku.
Budowa i kamieniołom
W latach trzydziestych marynarka wojenna kontynuowała plany ulepszania i rozszerzania swoich ograniczonych sił. Zostało to zatwierdzone przez parlament w 1935 roku, a na zakup nowego sprzętu przeznaczono 18 milionów bahtów. W grudniu 1935 roku marynarka wojenna zatrudniła japońską firmę Kawasaki Shipbuilding Corporation z Kobe do zbudowania dwóch statków obrony wybrzeża za 5,727 mln bahtów. Sri Ayudhya została wydana w dniu 16 czerwca 1938 roku i oddany do użytku w dniu 19 lipca; a następnie jej siostrzany statek Thonburi w październiku tego samego roku.
Kiedy pod koniec 1940 r. Wybuchła wojna francusko-tajska , marynarka wojenna przydzieliła Sri Ayudhya i Thonburi do pierwszej eskadry, której zadaniem było patrolowanie wschodnich wód przed możliwymi francuskimi atakami. W nocy 14 stycznia grupa dowodzona przez Thonburi opuściła bazę morską Sattahip, aby odciążyć Sri Ayudhya i jego konwój, którzy stacjonowali na wyspie Ko Chang w prowincji Trat . Spotkali się następnego ranka i siły Sri Ayudhyi powróciły do Sattahip. Dwa dni później, o świcie 17 stycznia, Thonburi i inne okręty grupy zostały zaangażowane przez francuskie siły morskie w bitwę pod Ko Chang . Sri Ayudhya został wdrożony w celu wspierania istniejących już sił, ale to przyszło dopiero po południu, po zakończeniu działań wojennych. Jednak niektóre francuskie raporty błędnie wskazywały, że Sri Ayudhya został uszkodzony przez torpedę podczas bitwy.
Sri Ayudhya widział żadnych działań po II wojnie światowej, choć było uważane za flagowy marynarki. Służył jako królewski statek transportowy dla królów Anandy Mahidola i Bhumibola Adulyadeja podczas ostatnich etapów ich rejsów powrotnych ze Szwajcarii w 1938 i 1950 roku.
Bunt na Manhattanie
W dniu 29 czerwca 1951 r., Podczas próby zamachu stanu znanego pod nazwą bunt na Manhattanie (we) , grupa oficerów podległej marynarki wojennej trzymała premiera Plaeka Phibunsongkhrama (Phibun) pod groźbą broni podczas ceremonii transferu łodzi na molo Ratchaworadit na Rzeka Menam w Bangkoku. Phibun został zabrany na pokład Sri Ayudhya i przetrzymywany jako zakładnik. Wezwano stacje ogólne i statek zaczął płynąć w dół rzeki w kierunku Departamentu Amunicji Marynarki Wojennej w Bang Na. Jednak spiskowcom nie udało się zabezpieczyć otwarcia Mostu Pamięci , więc statek nie był w stanie kontynuować. Walka szybko się rozpoczęła, a jednostki morskie, które stanęły po stronie rebeliantów, zostały w dużej mierze przewyższone liczebnie przez armię, policję i siły powietrzne, które były lojalne wobec rządu. Walki ucichły z dnia na dzień, po czym zaostrzyły się wczesnym rankiem następnego dnia. Sri Ayudhya dołączył do walki, ale jego silniki zostały szybko zwolniony, powodując jej dryfować w dół do Fort Wichaiprasit. Na wschodnim brzegu był mocno zaatakowany przez armaty i moździerze, a po południu został również zbombardowany przez trenerów AT-6. Doszło do ciężkich pożarów i szybko wydano rozkaz opuszczenia statku. Phibun musiał wypłynąć na brzeg z marynarzami, ale nie został ranny. Pożary trwały przez całą noc i do następnego dnia, kiedy walki ustały. Sri Ayudhya, mocno uszkodzone, ostatecznie zatonął w nocy z 1 st lipca.
Wrak Sri Ayudhya został następnie wypłynięty z wody, a następnie zburzony, co stanowiło zagrożenie dla żeglugi. Okręt został oficjalnie usunięty z rejestru marynarki wojennej 8 października 1959 roku dekretem ministerialnym 350/21315.
Uwagi i odniesienia
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu z angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ HTMS Sri Ayudhya ” ( zobacz listę autorów ) .
- (th) " 70th Year of HTMS Thonburi Part I - The Ship " [ archiwum z7 września 2013] , ThaiArmedForce.com ,17 stycznia 2011(dostęp na 1 st lutego 2013 )
- (th) " 70th Year of HTMS Thonburi Part II - The Fighting " [ archiwum z7 września 2013] , ThaiArmedForce.com ,17 stycznia 2011(dostęp na 1 st lutego 2013 )
- WatcharaYui, „Przegląd bitwy o Koh Chang ” , thaigunship.blogspot.com ,4 marca 2010(dostęp na 1 st lutego 2013 )
- " The Battle of Koh Chang (styczeń 1941) " , Net-Marine (dostęp na 1 st lutego 2013 )
- Thak Chaloemtiarana , Tajlandia: polityka despotycznego paternalizmu , Ithaca, NY, Rev.2007( ISBN 9780877277422 ) , str. 41
- อัม ระ ปาล, „ เทิด ไว้ เหนือ เกล้าฯ เหล่า ราช นาวี ”, นาวิก ศาสตร์, t. 94 N O 12,grudzień 2011, s. 6–9 ( czytaj online )
- Krisda Fuangrabil , „ สู่ วาระ สุดท้าย ของ เรือ หลวง ศรีอยุธยา: ทหาร เรือ กับ เหตุ สำคัญ ของ บ้านเมือง ใน อดีต (ตอน ที่ 4) ”, Nawikasat , t. 90 N O 5,Maj 2007, s. 6–14 ( czytaj online )
- Krisda Fuangrabil , „ สู่ วาระ สุดท้าย ของ เรือ หลวง ศรีอยุธยา: ทหาร เรือ กับ เหตุ สำคัญ ของ บ้านเมือง ใน อดีต (ตอน ที่ 4) ”, Nawikasat , t. 90 N O 5,Maj 2007, s. 6–14 ( czytaj online )
- Krisda Fuangrabil , „ สู่ วาระ สุดท้าย ของ เรือ หลวง ศรีอยุธยา: ทหาร เรือ กับ เหตุ สำคัญ ของ บ้านเมือง ใน อดีต (ตอน ที่ 4) ”, Nawikasat , t. 90 N O 5,Maj 2007, s. 6–14 ( czytaj online )
- Krisda Fuangrabil , „ สู่ วาระ สุดท้าย ของ เรือ หลวง ศรีอยุธยา: ทหาร เรือ กับ เหตุ สำคัญ ของ บ้านเมือง ใน อดีต (ตอน ที่ 4) ”, Nawikasat , t. 90 N O 5,Maj 2007, s. 6–14 ( czytaj online )
- Fuangrabil, „ สู่ วาระ สุดท้าย ของ เรือ หลวง ศรีอยุธยา: ทหาร เรือ กับ เหตุ สำคัญ ของ บ้านเมือง ใน อดีต (ตอน ที่ 4) ”, Nawikasat , t. 90 N O 5,Maj 2007, s. 6–14 ( czytaj online )
- Pattaragoson, „ เรือ จ้าง ใน ลำน้ำ ”, Nawikasat , vol. 90, n o 6,czerwiec 2007, s. 64–72 ( czytaj online )