Vaux-sous-Chèvremont | |||
![]() Stacja około 1900 roku. | |||
Lokalizacja | |||
---|---|---|---|
Kraj | Belgia | ||
Gmina | Chaudfontaine | ||
Sekcja | Vaux-sous-Chèvremont | ||
Współrzędne geograficzne | 50 ° 36 ′ 14 ″ na północ, 5 ° 37 ′ 49 ″ na wschód | ||
Zarządzanie i eksploatacja | |||
Usługi | Zamknięte | ||
Charakterystyka | |||
Linie) | 38, Chênée in Plombières | ||
Pasy | 0 dawniej 2 | ||
Doki | Brakuje 2 | ||
Wysokość | 76 m | ||
Historyczny | |||
Uruchomienie | 15 lipca 1872 | ||
Zamknięcie |
1957 podróżnych 1981 frachtów |
||
Geolokalizacja na mapie: Belgia
| |||
Stacja Vaux-sous-Chèvremont to dawna stacja kolejowa belgijski zniknął z linii 38, Chênée w Plombières położonych w Vaux-sous-Chèvremont w mieście od Chaudfontaine w Walonii , w prowincji Liège .
Uruchomiona w 1872 r. Przez Compagnie des chemin de fer des Plateaux de Herve , została całkowicie zamknięta dla usług kolejowych w 1981 r. Ponieważ linia została rozebrana, a podczas budowy LGV 3 zniknęły wszelkie ślady po stacji .
Założona na wysokości 76 metrów stacja Vaux-sous-Chèvremont znajdowała się w punkcie 1.30 kilometra linii 38, od Chênée do Plombières, między stacją Chênée a przystankiem w Thier de Chênée.
Vaux-sous-Chèvremont znajduje się na pierwszej części linii 38, zleconej przez Compagnie des chemin de fer des Plateaux de Herve , między Chênée a Micheroux le15 lipca 1872.
Linia 38 została później przedłużona do Herve i Battice , następnie z Battice do Verviers ( linia 38A ), z Battice do Aubel i ostatecznie z Aubel do Plombières w 1895 roku .
Vaux miał mały budynek stacji położony na nasypie na zakręcie w pobliżu mostu nad Vesdre .
Po drugiej wojnie światowej linia 38 ucierpiała z powodu spadku liczby drugorzędnych linii. Ruch pociągów pasażerskich został po raz pierwszy zniesiony między Hombourg i Plombières w 1952 roku , a ostatecznie zatrzymany w 1957 roku . Pociągi towarowe obsługiwały linię do 1986 roku . Vaux zachował zaplecze dla towarów do 1981 roku .
Po demontażu torów na linii 38 między Vaux-sous-Chèvremont i Plombières zainstalowano RAVeL . Jest on przerywany między stacją a punktem, w którym linia rozchodzi się z LGV 3.
Chodzi o rodzaj stacji, która powstała tylko na tej linii (odpowiednio w Beyne i Vaux-sous-Chèvremont), której wygląd był nietypowy.
Jest to niewielki prostokątny i wąski budynek z dwoma kondygnacjami bez skrzydeł (prawdopodobnie powstały później) z trzema przęsłami (bardzo szeroko rozstawionymi) pod poprzecznym siodłem . Elewacja ceglana z pilastrami między przęsłami, drzwi i okna otoczone grubą okapnikiem ( dokładniejszy opis na stronie stacji Beyne ).
Ze względu na położenie stacji na nasypie i murze oporowym, dojazd prowadził rampą i klatką schodową (ta ostatnia, węższa, była niewątpliwie zarezerwowana dla personelu). Przedłużenie stacji na palach wychodziło na rampę dojazdową (być może mieściło tam poczekalnię).
Boczne skrzydła i tylne przedłużenie zostały niewątpliwie dodane później, aby poradzić sobie ze wzrostem liczby pasażerów i zapewnić więcej miejsca dla zarządcy stacji i jego rodziny. Jest to dolnoskrzydło z lewostronnym przęsłem i czteroprzęsłowym skrzydłem serwisowym pod niskospadowym cynkowym dachem.
W małym oddzielnym budynku znajdują się toalety po prawej stronie.
Po jej zamknięciu stacja Vaux-sous-Chèvremont została zburzona, być może jeszcze przed zakończeniem przewozu towarów.
Ze względu na budowę LGV 3, która odzyskuje pas drogowy starej linii 38 na wysokości 800 metrów, miejsce to jest dziś nie do poznania.