Stacja Lyon | ||||||||
Pociąg typu MP 89 CA w drodze na Olimpiadę na linii 14, wzdłuż egzotycznego ogrodu. | ||||||||
Lokalizacja | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | |||||||
Miasto | Paryż | |||||||
Miasto | 12 th | |||||||
Współrzędne geograficzne |
48 ° 50 ′ 41 ″ na północ, 2 ° 22 ′ 27 ″ na wschód | |||||||
Geolokalizacja na mapie: 12. dzielnica Paryża
| ||||||||
Charakterystyka | ||||||||
Pasy | 4 | |||||||
Doki | 3 | |||||||
Strefowy | 1 | |||||||
Coroczny tranzyt | 36,5 mln podróżnych (2019) | |||||||
Historyczny | ||||||||
Uruchomienie |
19 lipca 1900 13 lipca 1906 17 grudnia 1906Koniec 15 października 1998 |
|||||||
Zarządzanie i eksploatacja | ||||||||
Właściciel | RATP | |||||||
Operator | RATP | |||||||
Kod stacji | 0908 | |||||||
Linie) | ||||||||
Korespondencja | ||||||||
RER | ||||||||
Transilien | ||||||||
Magistrala RATP | RATP 24 29 57 61 63 72 | |||||||
Bezpośredni autobus | Magistrala bezpośrednia 4 | |||||||
Noktilian | ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
Gare de Lyon znajduje się stacja na linii 1 i 14 z paryskiego metra , znajduje się w 12 th dzielnicy Paryża , w tym obsługujących główny dworzec kolejowy, podmiejska RER Paris-Gare de Lyon .
Stacja linii 1 znajduje się pod bulwarem Diderot na wschód od rue de Lyon . Stacja linii 14 znajduje się na południe od Gare de Lyon, przy rue de Bercy, wzdłuż wspólnych stacji roboczych linii A i D kolei RER.
Stacja linii 1 jest otwarta 19 lipca 1900 roku i bierze swoją nazwę od pobliskiego dworca kolejowego w Lyonie . Został zbudowany na długości 100 metrów, zamiast 75 metrów innych stacji linii przed ich rozbudową w trakcie przekształcania w metro na oponach linii. Pierwotnie miał cztery tory otaczające dwie środkowe platformy o szerokości sześciu metrów, aby pomieścić linię kołową (wówczas linia 2), co nie zostało zrealizowane.
Jednak 1 st sierpień17 grudnia 1906, najdalej na południe wysunięta trasa tymczasowo przyjmuje koniec linii 5 ze stacji Gare d'Austerlitz , która wraca do ślepego zaułka ze stacji Quai de la Rapée , oczekując na jej przedłużenie i połączenie na stacji Bastille . Trasa ta dawała dostęp do oddziału zwanego Szlakiem Finansów ze względu na transport środków stanowiących dochód metropolity do 1967 r. Ten odcinek wąskotorowy chroniony był drzwiami pancernymi i dostępny był tylko dla minipociągów. akumulatory.
W ramach automatyzacji linii 1 perony stacji zostały podniesione w weekend 18 i 19 lipca 2009 r. W celu dostosowania do nich drzwi peronowych . Zostały one zainstalowane w listopadzie 2010 roku. Od tego czasuGrudzień 2012, dzięki automatyzacji linii 1 stała się jedyną stacją połączeniową obsługiwaną przez linie metra, które są w całości zautomatyzowane.
Stacja linii 14 została otwarta 15 października 1998 r . Jego delikatną konstrukcję trzeba było wykonać z powierzchni, nie przerywając ruchu ulicy de Bercy .
STIF Zarząd z27 maja 2009Głosował za budową w 2010 r. (dofinansowanie w wysokości 50%) trzeciego dostępu na środku peronu, aby ułatwić poruszanie się po tej bardzo ruchliwej stacji, jedynej na centralnym peronie linii. Ten nowy dostęp łączy się z istniejącą kładką nad torami (przejście „Maison de la RATP” / „rue de Bercy”, które otwiera się na pomieszczenie wymiany RER), której potencjał jest niedostatecznie wykorzystany. Umożliwia to reorganizację przepływu podróżnych „przybywających” i „wychodzących”, aby uniknąć przepychania się na schodach i na końcach peronu. Dostęp został oddany do użytku16 grudnia 2011.
W 2019 roku, według szacunków RATP, 36,5 mln podróżnych weszła na stację co stawia 3 th pozycji stacji metra na jego udziałem 302.
Stacja ma dwanaście wejść:
Perony linii 1, budowane w otwartej przestrzeni, przykryte są metalowym pomostem o szerokości 23,90 m, który podpiera jezdnię. Na jej wschodnim krańcu dwa główne ciągi oddziela krótki centralny pieszy . Ta położona dalej na północ została teraz usunięta, co umożliwiło poszerzenie nabrzeża w kierunku La Défense , a tor na południu służący jako połączenie między liniami 1 i 5 jest odizolowany za szklanymi ścianami. Przejście między torem opon linii 1 a torem żelaznym linii 5 jest wykonywane wewnątrz samej stacji; jest zatem widoczny dla publiczności.
Stacja linii 14 ma dwa tory po obu stronach centralnego peronu ze względu na niewystarczającą przestrzeń do zbudowania konwencjonalnej stacji. Pomiędzy ścieżką prowadzącą do Olimpiad a Maison de la RATP znajduje się egzotyczny ogród, który zdobi kurort. Pierwotnie lokalizacja ogrodu była zarezerwowana dla dostępu do Muzeum Transportu (nie ukończono).
Stacja obsługuje Gare de Lyon , z którego wywodzą się pociągi i TGV , głównie w południowo-wschodniej Francji. Jest zatem w korespondencji z linia A i linia D z RER .
To jest obsługiwane przez linie 24 , 29 , 57 , 61 , 63 , 72 , 77 , 87 i 91 z sieci autobusowej RATP , do którego dodaje się turysta OpenTour linii , jak również linii 4 z sieci Le Bus. Bezpośrednie na lotnisko Roissy-Charles-de-Gaulle . Wreszcie w nocy obsługiwany jest przez linie N01 , N02 , N11 , N16 , N31 , N32 , N33 , N34 , N35 , N130 , N131 , N132 , N133 i N134 sieci autobusowej Noctilien .
Do Gare d'Austerlitz można dojść pieszo , jadąc na południowy-zachód od Gare de Lyon, rue Van-Gogh , a następnie mostem Charles-de-Gaulle , który umożliwia dotarcie do kolei RER C i linii 5 i 10 od metra.