Figueres - Vilafant | ||||
Budynek pasażerski i wejście na dworzec. | ||||
Lokalizacja | ||||
---|---|---|---|---|
Kraj | Hiszpania | |||
Gminy |
Figueras Vilafant |
|||
Adres | Avinguda Puig Grau, s / n 17740 Vilafant |
|||
Współrzędne geograficzne | 42 ° 15 ′ 53 ″ północ, 2 ° 56 ′ 35 ″ wschód | |||
Zarządzanie i działanie | ||||
Właściciel | ADIF | |||
Operator | Renfe | |||
Kod ADIF | 04307 | |||
Usługi |
TGV w Oui AVE Avlo Euromed Przed |
|||
Charakterystyka | ||||
Linie) | Linia dużych prędkości Madryt-Barcelona-Figueras | |||
Pasy | 7 (w tym 4 w doku) | |||
Doki | 2 | |||
Historyczny | ||||
Uruchomienie | 19 grudnia 2010 | |||
Geolokalizacja na mapie: Europa
| ||||
Stacja Figueras - Vilafant jest stacja kolejowa hiszpański od Szybka kolej Madryt-Barcelona , położone na terenach miast w Figueres i Vilafant w prowincji Girona , w Katalonii .
Jest to stacja Red nacional de los ferrocarriles españoles ( Renfe ), obsługiwana przez pociągi dużych prędkości ( AVE , Euromed , Avant i TGV inOui ).
Stacja Figueres - Vilafant znajduje się w punkcie kilometrowym (KP) 749.618 linii szybkiej kolei Madryt-Barcelona ( ADIF ). Znajduje się tuż przed połączeniem z linią z Perpignan do Figueras ( Línea Figueras Perpignan SA ; dawniej TP Ferro ) oraz na połączeniu z klasyczną linią Barcelona - Cerbère (ADIF).
Podczas gdy Francja zbudowała sieć kolei dużych prędkości z Paryża do Lyonu, a następnie Montpellier , a Hiszpania z Sewilli do Madrytu i Barcelony , nie było połączenia między tymi sieciami krajowymi. Oba kraje zgodziły się, aby to się stało, poprzez odcinek objęty prywatną koncesją , linię z Perpignan do Figueres . Jest to połączone z istniejącą hiszpańską siecią dużych prędkości w Figueras oraz z konwencjonalną siecią francuską w pobliżu Perpignan . Koncesja została przyznana TP Ferro , która zainaugurowała ją dnia19 grudnia 2010. Projekt tej linii, w tym budowa stacji, został jednocześnie zainaugurowany, podczas gdy LGV Madryt-Barcelona-Figueras nie został jeszcze ukończony. Aby zrekompensować tę lukę planistyczną i uniknąć szkód dla spółki TP Ferro , zapewniono ciągłość korespondencyjną poprzez połączenie z linią hiszpańskiej sieci konwencjonalnej do Barcelony, umożliwiając w ten sposób eksploatację stacji.
Linia dużych prędkości Madryt-Barcelona-Figueras została ukończona wStyczeń 2013, kończąc w ten sposób połączenie stacji. Chociaż istnieją projekty, aby system ERTMS stał się jednolitym systemem na poziomie europejskim, różnice, w szczególności w sygnalizacji kolejowej i innych systemach bezpieczeństwa między siecią francuską i hiszpańską, początkowo prowadzą do wykorzystania tej stacji jako punktu przeładunku dla podróżnych, którzy chcą odbyć szybką podróż między Francją a Hiszpanią. Ten problem został rozwiązany przezGrudzień 2013 ; od tego czasu stacja jest jedynie przystankiem pośrednim na połączeniach międzynarodowych (zarządzanych przez Renfe-SNCF en Coopération ).
Stacja obsługiwana jest przez:
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Barcelona-Sants | Girona | TGV w Tak | Perpignan |
Tuluza-Matabiau lub Paris-Gare-de-Lyon |
||
Madryt-Atocha | Girona | ZDROWAŚKA | Terminus lub Perpignan |
Terminus lub Marseille-Saint-Charles |
||
Barcelona-Sants | Girona | ZDROWAŚKA | Perpignan | Lyon Part Dieu | ||
Madryt-Atocha | Girona | Awlo | Stacja końcowa | Stacja końcowa | ||
Alicante-Terminal (es) lub Walencja-Joaquín-Sorolla |
Girona | Euromed | Stacja końcowa | Stacja końcowa | ||
Barcelona-Sants | Girona | Przed | Stacja końcowa | Stacja końcowa |