Gourdou-Leseurre GL-810 HY
Wodnosamolot Gourdou Leseurre GL-810
| ||
.jpg)
| ||
| Budowniczy | Gourdou-Leseurre | |
|---|---|---|
| Status | Usunięty z usługi | |
| Pierwszy lot | 23 września 1930 | |
| Uruchomienie | 1931 | |
| Numer zbudowany | 24 | |
| Załoga | ||
| 3 | ||
| Motoryzacja | ||
| Silnik | Gnome i Rhône 9Ady | |
| Numer | 1 | |
| Rodzaj | 9- cylindrowy silnik gwiazdowy | |
| Moc jednostkowa | 420 KM | |
| Wymiary | ||
 | ||
| Zakres | 16 m | |
| Długość | 10,49 m | |
| Wysokość | 3,56 m | |
| Powierzchnia skrzydeł | 41 m 2 | |
| Szerokie rzesze | ||
| Pusty | 1670 kg | |
| Występ | ||
| Prędkość przelotowa | 195 km / h | |
| Sufit | 5800 m | |
| Wytrzymałość | 560 km | |
| Uzbrojenie | ||
| Wewnętrzny | 1 działo z synchronizowaną osłoną 7,7 mm i 2 tylne mobilne Vickers 7,7 mm | |
| Zewnętrzny | 150 kg z bomby | |
Gourdou-Leseurre GL-810 to trzy-osobowa obserwacja wodnosamolotu na pokładzie . Odbył swój pierwszy lot 23 września 1930. Dla francuskiego lotnictwa morskiego zostaną zbudowane 24 jednostki .
Koncepcja i rozwój
Prototyp samolotu został zaprojektowany i wyprodukowany przez francuskiego producenta samolotów Gourdou-Leseurre . Jest to jednopłat z dolnopłatem i pływakami. Kadłuba w rur z nierdzewnej zmiennej długości, skrzydło jest drewno. Zaprojektowany w 1926 roku nosi nazwę L-2 i będzie używany do testów.
Główne cechy
Możemy mówić o serii GL 810 z następującą charakterystyką wyjściową:
- motoryzacji dostarczana przez Gnome Rhone Jupiter 9 Aa na licencji Bristol, 9-cylindrowy pojedyncza gwiazda chłodzony powietrzem do 420 KM ,
- helix tractive bipale drewniany Leseurre o stałej podziałce.
- pół-grube skrzydła profilowe, wykonane z drewna pokrytego płótnem i długimi i głębokimi płetwami , zdejmowane w ciągu pięciu minut.
- pionowy stabilizator o charakterystycznej konstrukcji znaku większości produkcji tego znaku przeznaczonego do marynarki: dwie trójkątne żeber znajdujących się odpowiednio powyżej i poniżej kadłuba , kształtowanie statecznika poziomego.
Opracowana seria
Po nim nastąpi seria pokładowych wodnosamolotów.
- GL-811 HY : 1 st kradzież18 marca 1932, wyprodukowano w 20 egzemplarzach. Wyposażony w składane skrzydła.
- GL-812 HY : 1 st kradzieżą29 listopada 1933, wyprodukowano w 29 egzemplarzach.
- GL-813 HY : 1 st kradzież22 października 1934, wyprodukowano w 13 egzemplarzach.
- GL-820 HY : 1 st kradzież13 maja 1935, Wyprodukowano tylko 1 kopię. Zaokrąglony pionowy tylny samolot , silnik Hispano-Suiza 9Vb o mocy 730 KM , 1 karabin maszynowy Darne 7,5 mm na prawym skrzydle i 2 tylne mobilne Lewis, 300 kg bomb.
- GL-821 HY niszczyciel : 1 st lot28 stycznia 1936, Wyprodukowano tylko 1 kopię. Silnik Gnome & Rhône 9Kfr o mocy 750 KM , 1 karabin maszynowy Stek 7,5 mm na prawym skrzydle i 2 mobilne tylne Lewis , jedna torpeda .
Reszta serii różni się od podstawowego modelu GL-810.
- GL-821 HY O2 : 1 st lotPaździernik 1937. Posiada zamkniętą kabinę i trójłopatowe śmigło. Niesie 300 kg bomb.
Historia operacyjna
Pierwszy lot odbył się nad Sekwaną, w Saint-Maur-des-Fossés , gdzie został wyprodukowany. Następnie wyjechał do CEPA , aby przeprowadzić oficjalne testy, które przeszedł bez większych trudności. Gdy tylko zostały ukończone, był używany do demonstracji, w tym w krajach nordyckich, i zostanie zreformowany w 1928 roku, nie bez zamówienia w 6 egzemplarzach przez Marynarkę Wojenną. Nazwę L-3 przyjęli z powodu nowego silnika, tej samej marki i tej samej architektury, która stała się 9 Ac o mocy 420 KM , i różnych wzmocnień opartych na stalowych dźwigarach , które również zapewniały zdolność do katapultowania .
Wbudowane lotnictwo
GL-810 jest osadzony na kolonialnych avisos z klasy Bougainville takich jak Rigault Genouilly . Jest wyposażeniem pierwszego hydroplanu Commandant Teste .
Źródła
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Uwagi i odniesienia
- Wiceadmirał Roger Vercken, Krótka historia lotnictwa morskiego , Armies, ARDHAN,1993, 173 pkt. ( ISBN 2-9507663-0-7 ).
- Samoloty GL
- GL-820 HY
- Kuter torpedowy GL-821
- GL_821 HY 02
- Strona internetowa Navypedia