Rodzaj rośliny | Fabryka Mechaniki Samochodowej |
---|---|
Powierzchnia | 148 hektarów |
Operator | Stellantis |
---|---|
Efektywny | 3050 osób, w tym 140 praktykantów i kontraktów zawodowych (styczeń 2013) |
Data otwarcia | 1969 |
Produkty | Silniki benzynowe i Diesla |
---|---|
Marki |
Peugeot , Citroën , DS , Opel , Vauxhall , Toyota . Renault , Fiat , Mini , Dacia , Volvo , Rover , Proton , Nissan (dawniej) |
Szablony | TU-TUF, DV, EB i EP dla PSA-BMW i D dla Renault |
Produkcja | 786 000 silników w 2013 (2012) |
Sytuacja | Douvrin ( Pas-de-Calais ) |
---|---|
Informacje kontaktowe | 50°31′10″N, 2°50′54″E |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
Francuski mechaniczny lub Stellantis Douvrin , to firma specjalizująca się w masowej produkcji silników dla motoryzacji , filia koncernu motoryzacyjnego Stellantis . Stworzony w 1969 roku przez Renault i Peugeot, z których każdy posiadał po 50% firmy, od 2013 roku jest w 100% spółką zależną Grupy PSA, która w 2021 roku przekształciła się w Stellantis .
Produkcja La Française de Mécanique stanowi prawie 5% światowej produkcji silników do lekkich pojazdów, wszystkich marek łącznie, czyli prawie 1,6 miliona silników w 2006 roku . Działalność firmy skupia blisko 3050 osób, z których 140 pracuje na zasadzie pracy studyjnej na ponad 150 hektarach w Pas-de-Calais , w regionalnej strefie przemysłowej Artois-Flandres.
W 1969 powstała Française de Mécanique. W 1971 roku rozpoczęto działalność odlewniczą . W następnym roku Francaise de Mécanique wprowadziła na rynek silnik X , Renault - PSA Peugeot Citroën .
W 1974 roku firma wprowadziła na rynek silnik V6 PRV , Renault - PSA Peugeot Citroën - Volvo .
Trzy lata później zostaje zaprezentowany silnik Douvrin , Renault - PSA Peugeot Citroën .
W 1986 roku wprowadzono na rynek silnik TU , PSA Peugeot Citroën . Potem nastąpiła premiera silnika TUF , PSA Peugeot Citroën w 1990 roku, a następnie D Renault i V6 ESL , silniki Renault - PSA Peugeot Citroën w 1996 roku
W 2001 roku Française de Mécanique wprowadziła na rynek silnik DV , PSA Peugeot Citroën - Ford . Dwa lata później, w 2003 roku, działalność odlewni została zamknięta.
W 2006 roku firma wprowadziła na rynek silnik EP , PSA Peugeot Citroën- BMW , a następnie 200-konny wariant silnika EP w 2010 roku.
W 2012 roku La Française de Mécanique wprowadziła na rynek 3-cylindrowy silnik turbo EB 1,2 l (EB2DT).
W kwietniu 2010 roku PSA ogłosiło wprowadzenie na rok 2013 mocniejszej pochodnej turbodoładowanego silnika wolnossącego EB0 i EB2 (wprowadzonych na rynek w 2012 roku) o mocy od 110 (EB2DT) do 130 koni mechanicznych (EB2DTS). Ta produkcja powinna obejmować 360 miejsc pracy w 320 000 egzemplarzy rocznie dzięki inwestycji w wysokości 175 milionów euro.
W czerwcu 2018 roku grupa PSA podjęła decyzję o zwiększeniu liczby produkowanych silników benzynowych z 200 tys. do 350 tys., aby dostosować się do spadku liczby silników wysokoprężnych. Do roku 2018, oczekuje całkowitą produkcję między 800.000 a 900.000 silników, dwu- (400,000 trzycylindrowy 2016 1,2- litr turbo silników benzynowych , 350,000 czterocylindrowy 1,6- litr turbo benzyny i 350,000 1,5- litr BlueHDI silników wysokoprężnych czterocylindrowym ), podczas gdy Renault miał wstrzymać produkcję swojego ostatniego silnika w Douvrin pod koniec 2019 roku.
W lutym 2021 r. kierownictwo zakładu ogłosiło, że silnik benzynowy trzeciej generacji EP (gama Puretech) nie będzie już produkowany w Douvrin, ale w fabryce Stellantis w Szentgotthard na Węgrzech w zakładzie Opla . Według związków zawodowych miałaby zatem powstać tylko produkcja DV-R, silnika Diesla, który zostanie wstrzymany od 2022 r. Inne związki, takie jak CFTC, również przypominają, że zakład w Douvrin powinien pomieścić nowy zakład produkcji akumulatorów. samochody z 2023 roku, również współwłasnością Stellantis i Société des Accumulateurs Fixes et de Traction , spółki zależnej francuskiej grupy Total .