Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
| ||
| ||
| Budowniczy | Focke-Wulf Flugzeugbau | |
|---|---|---|
| Rola | Ciężki myśliwiec-bombowiec | |
| Status | Prototyp | |
| Pierwszy lot | Maj 1936 | |
| Uruchomienie | Nigdy | |
| Data wycofania | Rezygnacja z projektu jesiennego 1936 roku | |
| Numer zbudowany | 3 egzemplarze | |
| Załoga | ||
| 3 (pilot, nawigator, strzelec) | ||
| Motoryzacja | ||
| Silnik | Daimler-Benz DB 600 A | |
| Numer | 2 | |
| Rodzaj | Chłodzony cieczą odwrócony silnik V-12 | |
| Moc jednostkowa | 910 KM (679 kW) | |
| Wymiary | ||
 | ||
| Zakres | 25,00 m | |
| Długość | 16,40 m | |
| Wysokość | 4,1 m | |
| Powierzchnia skrzydeł | 73.57 m 2 | |
| Szerokie rzesze | ||
| Pusty | 6.814 kg | |
| Paliwo | 990 kg | |
| Z uzbrojeniem | 8.317 kg | |
| Występ | ||
| Prędkość przelotowa | 374 km / h | |
| Maksymalna prędkość | 404 km / h | |
| Sufit | 9100 m | |
| Wytrzymałość | 5 godz | |
| Uzbrojenie | ||
| Wewnętrzny | 2 działa MG FF 20 mm myśliwskie (dziób) 1 działo MG FF 20 mm w wieży grzbietowej |
|
| Zewnętrzny | 6 bomb po 100 kg w ładowni | |
Focke-Wulf Fw 57 był prototypem ciężki samolot myśliwsko-bombowy z lat międzywojennych. Zaprojektowany przez Focke-Wulf Flugzeugbau AG , ten wielozadaniowy samolot został oparty na koncepcji Kampfzerstörer (dosłownie „Bombardier Destroyer”), szybkiego i dobrze uzbrojonego bombowca zdolnego do konkurowania z myśliwcami. Ostatecznie zrezygnowano z programu na rzecz ciężkiego myśliwca Messerschmitt Bf 110 .
Rozwój
Na początku lat trzydziestych XX wieku „nieoficjalne” niemieckie lotnictwo, które miało stać się Luftwaffe dopiero w 1935 r., Składało się wyłącznie z samolotów pierwszej generacji. Wynika to po części z traktatu wersalskiego zakazującego pokonanym Niemcom tworzenia sił powietrznych.
Jednak w 1933 roku, po dojściu Hitlera do władzy i mianowaniu Hermanna Göringa na szefa Ministerstwa Lotnictwa ( Reichsluftfahrt ), rozpoczęto planowanie przezbrojenia w nowoczesne samoloty.
Jesienią 1934 roku Technische Amt (dział techniczny) RLM ogłosił przetarg na projekt Kampfzerstörera , ciężkiego myśliwca bombowo-wielozadaniowego, który mógłby następnie posłużyć jako podstawa do zaprojektowania samolotu Schnellbomber. . (szybki bombowiec). Samolot miał być dwusilnikowym jednopłatowcem, z chowanym, całkowicie metalowym podwoziem, szybszym i równie zwrotnym jak dotychczasowe jednosilnikowe myśliwce, dysponować potężnym uzbrojeniem do niszczenia bombowców wroga, mieć komorę bombową i mieć wystarczającą autonomię służyć eskortę.
7 niemieckich firm lotniczych odpowiedziało:
- Bayerische Flugzeugwerke ,
- Dornier Flugzeugwerke ,
- Focke-Wulf Flugzeugbau ,
- Heinkel Flugzeugwerke ,
- Henschel und Sohn ,
- Gothaer Waggonfabrik i
- AGO Flugzeugwerke .
Chociaż różne biura projektowe mają dużą swobodę w realizacji specyfikacji w praktyce, tylko opcja silnika została ściśle określona przez RLM, urządzenie musiało korzystać z Daimler-Benz DB 600 lub Junkers Jumo 210 .
AGO zaprezentowało Ao.225, skupiając się na broni, jak na tamte czasy niespotykane ( działa 4 x 20 mm ). Gotha zaproponowano jego „projektu N o, 3”, a twin wysięgnik całkiem podobny do myśliwca Fokker G-1 , mający dwa lata wcześniej. Focke-Wulf i Henschel użyli wieży elektrycznej Mauser . Tylko Bayerische Flugzeugwerke , która została następnie wchłonięta przez Messerschmitt AG , celowo zignorowała ograniczenia w zatrudnieniu (brak komory bombowej), aby skupić się wyłącznie na charakterystyce lotu.
W grudniu 1934 roku RLM wybrał 2 koncepcje, które najlepiej spełniły jego oczekiwania do testów: Focke-Wulf Flugzeugbau z Fw 57 i Hs 124 firmy Henschel. Choć Bf 110 zapowiada się obiecująco, ministerstwo nie sprzyjało firmie, a nieuwzględnienie podstawowych potrzeb spowodowało odrzucenie projektu. Jednak Ernst Udet, którego własna firma połączyła się 10 lat wcześniej z „Bayerische Flugzeugwerke”, wykorzystał swój wpływ na rzecz Bf 110, aby projekt stał się częścią testów.
Trzy prototypy z nieuzbrojoną wieżą ukończono w 1936 r. Fw 57 był największym z trzech oferowanych samolotów, a zbudowany prototyp okazał się znacznie cięższy niż oczekiwano: samo jego skrzydło ważyło 5 razy więcej niż planowano. Fw 57 miał wtedy ciężar własny 6800 kg (bez wieży i uzbrojenia), czyli o 63% więcej niż Hs 124.
Fw 57 V1 wykonał pierwszy lot w maju 1936 roku i test nie spełnił oczekiwań. Pomimo mocy silników Junkers Jumo 210 A, jego właściwości lotne okazały się słabe, do tego stopnia, że zaledwie kilka tygodni po dziewiczym locie pierwszy egzemplarz został zniszczony po awaryjnym lądowaniu. Kampania testowa była kontynuowana z Fw 57 V2 i V3, przy czym ten ostatni był wyposażony w mocniejsze silniki Daimler-Benz DB 600 A.
Pierwotna koncepcja Kampfzerstörera z wieżą została porzucona jesienią 1936 roku przez Luftwaffe i przekształcona w prostego Zerstörera (ciężkiego myśliwca bez wieży i komory bombowej), aby zachować optymalne osiągi pod względem szybkości i manewrowości. Dlatego RLM wybrał najbardziej obiecujący projekt, a mianowicie Bf 110, i uznał dwa pozostałe prototypy za nieodpowiednie. Programy Fw 57 i Hs 124 zostały ostatecznie zarzucone przez odnośne przedsiębiorstwa.
Projekt
Zaprojektowany przez Wilhelma Bansemira, Fw 57 był pierwszym całkowicie metalowym samolotem firmy Focke-Wulf. Samolot był dwusilnikowym dolnopłatem typu wspornikowego .
Opływowy kadłub zakończył się w formie ostrza pod ogonem. Wzmocniona konstrukcja mieściła trzech członków załogi ustawionych w tandemie. Nos samolotu był częściowo przeszklony, długi baldachim chronił kokpit (zajmowany przez pilota i nawigatora), kończąc na wieżyczce (obsługiwanej przez strzelca). Każde skrzydło było wyposażone w gondolę silnikową, znajdującą się tuż poniżej krawędzi natarcia, napędzającą trójłopatowe śmigło o zmiennym skoku.
Pierwsze dwa egzemplarze były napędzane przez Jumo 210A 610 KM , który nie okazał się wystarczająco mocny dla ciężkiej konstrukcji i zostały zastąpione w ostatecznym modelu przez Daimler-Benz DB 600 A 910 KM .
Po stronie uzbrojenia Fw 57 udaje się konkurować z przeciwnikami: 2 działka MG FF 20 mm są umieszczone w nosie samolotu dla pilota, a wieża elektryczna Mauser mieści kolejne działo MG FF tego samego kalibru. Zauważ, że tego rodzaju grzbietowa wieżyczka była elementem, którego bardzo brakowało w samolotach Luftwaffe podczas II wojny światowej. Fw 57 był w stanie pomieścić 6 bomb o masie 100 kg w ładowni do nękania lub lekkich bombardowań.
Uwagi i odniesienia
Uwagi
- Mackay 2000, s. 6-7 .
- Zielony 1972, s. 176-178 .
- Green i Swanborough 1994, s. 213 .
- Tony Wood i Bill Gunston, Historia Luftwaffe , Paryż, Bordas,Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden, 248 str. ( ISBN 2-04-012844-1 ) , str. 159.
Bibliografia
- (en) William Green i Gordon Swanborough, The Complete book of fighters: ilustrowana encyklopedia każdego zbudowanego i użytkowanego myśliwca , Nowy Jork, Smithmark,1994, 608 str. ( ISBN 978-0-8317-3939-3 , OCLC 31750559 ).
- (en) Dieter Herwig i Heinz Rode ( tłum. Ted Oliver), Luftwaffe Secret Projects: Ground Attack & Special Purpose Aircraft [„Geheimprojekte der Luftwaffe”], Hinckley, England, Midland Pub,2003, 272 pkt. ( ISBN 978-1-85780-150-7 , OCLC 54983057 ).
- (en) William Green ( il. Dennis Punnett), The warplanes of the Third Reich , London, Macdonald & Co and Jane's Publishers Ltd.,1970, 672, str. ( ISBN 978-0-356-02382-3 , OCLC 127356 )
- (en) Antony L Kay i J Richard Smith ( il. EJ Creek), niemieckie samoloty drugiej wojny światowej , Londyn, Putnam,1972, 745 s. ( ISBN 978-0-370-00024-4 i 978-0-851-77836-5 , OCLC 584224 ).
- (en) Ron Mackay , Messerschmitt Bf 110 , Marlborough, Crowood, pot. „Seria lotnicza Crowood”,2000, 192 pkt. ( ISBN 978-1-86126-313-1 , OCLC 45853873 )
Linki zewnętrzne
Zobacz też
Porównywalny samolot