Flandria (statek wycieczkowy)

Flandria
Obraz poglądowy artykułu Flandria (statek wycieczkowy)
The Flanders w Le Havre w lipcu 1952 r.
Inne nazwy Carla C. (1968)
Księżniczka Carla (1968-1970)
Carla C. (1970-1984)
CarlaCosta (1984-1992)
Pallas Atena (1992-1994)
Rodzaj Liniowiec (1952-1962)
Statek wycieczkowy (1962-1994)
Historia
Stocznia Warsztaty i warsztaty Francja-Dunkierka , w Dunkierce ( Francja )
Uruchomić 31 października 1951
Uruchomienie 23 lipca 1952 r.
Status Zniszczony w 1994 roku w Aliağa
Charakterystyka techniczna
Długość 182,8  m²
Mistrz 24,5  m²
Wersja robocza 8,6  m²
Tonaż 20 469  t
Napęd Turbiny parowe (1952-1974)
Dwa silniki Diesla Stork-Werkspoor (1974-1994)
Moc 44 000  KM
Prędkość 19  węzłów
Funkcje komercyjne
Pojemność 784 pasażerów (1952-1968)
723 pasażerów (1968-1984)
995 pasażerów (1984-1994)
Kariera
Armator General Transatlantic Company (1952-1968)
Costa Cruises (1968-1992)
Epirotiki Lines (1992-1994)
Czarterujący Rejsy księżniczek (1968-1970)
Flaga Francja (1952-1968) Włochy (1968-1992) Grecja (1992-1994)
 
Port macierzysty Le Havre (1952-1968)
Genua (1968-1983)
Neapol (1983-1992)
Pireus (1992-1994)
IMO 5116098

The Flanders jest liniowiec zbudowany w 1952 roku w Ateliers et Chantiers de France-Dunkierka w Dunkierce dla Compagnie Generale Transatlantique . Pierwotnie zbudowany do obsługi linii Antilles wraz z siostrzanym statkiem, ostatecznie rozpoczął karierę na linii północnoatlantyckiej, aby zastąpić De Grasse . W 1962 roku , kiedy Francja została oddana do użytku, Flandria dołączyła do linii Antilles i pozostała tam aż do sprzedaży firmie Costa Cruises w 1968 roku . Została Carlą C. i została wyczarterowana przez Princess Cruises i pływała przez dwa lata pod nazwą Princess Carla , po czym wróciła do Costa Cruises, by zastąpić Fulvię . Zremotoryzowany w 1974 roku w Rotterdamie , w 1986 roku przemianowany na CarlaCosta . W 1992 roku została sprzedana firmie Epirotiki Cruises, która zmieniła jej nazwę na Pallas Athena . 24 marca 1994 r.została zniszczona przez pożar podczas cumowania w Pireusie . Ogłoszony całkowitą stratą, został złomowany i zniszczony w Aliağa w 1994 roku .

Historia

The Flanders oddano do użytku przez Compagnie Generale Transatlantique między Le Havre i Nowego Jorku , aby zastąpić de Grasse . The Flanders zaczyna swój dziewiczy rejs do Nowego Jorku na23 lipca 1952 r.. Pierwsze lata eksploatacji naznaczone były wieloma problemami mechanicznymi, a statek został ostatecznie oddany do służby na linii Antyli w 1962 roku , kiedy zainaugurowano Francję . Jej kadłub został przemalowany na biało , którego kolor zachowała do czasu rozbiórki statku w 1994 roku .

W Sierpień 1967, Flandria wykonane dwa Le Havre - Southampton - połączenia Montreal mających na celu doprowadzenie do europejskich odwiedzających Powszechnej Wystawie 1967  ; po raz pierwszy wylądował w Montrealu 11 sierpnia, a po raz drugi 29 sierpnia. To pierwsza obecność francuskiego liniowca w Montrealu od lat 30. XX wieku.

W 1968 roku Flandria została sprzedana firmie Costa Cruises, która przemianowała ją na Carla C. i przekształciła w statek wycieczkowy . Podczas swojej konwersji została wyczarterowana przez Princess Cruises i wyszła z tej transformacji pod imieniem Princess Carla . Kontrakt został zerwany przez firmę Costa Cruises w 1970 roku , która odzyskała Carla C. w celu zastąpienia Fulvii, która zatopiła19 lipca 1970. WCzerwiec 1974, została wysłana do Rotterdamu w celu przebudowy. Wrócił do służby sześć miesięcy później, wstyczeń 1975. 14 lutego 1976zderzył się z Cunard Adventurer w San Juan . Dziesięć lat później, w 1986 roku , został przemianowany na CarlaCosta .

W 1992 roku została sprzedana firmie Epirotiki Cruises, która zmieniła jej nazwę na Pallas Athena . Następnie odbył tygodniowe rejsy z Pireusu . 24 marca 1994 r., podczas zacumowania w porcie w Pireusie , zwarcie w sali balowej powoduje pożar, który szybko wymyka się spod kontroli. Kiedy wreszcie udało się to opanować, statek został odholowany do zatoki Salamis . Deklaruje się całkowitą stratę i kieruje do złomowania . Przybywa do Aliağa dnia25 grudnia 1994do zniszczenia .

Dekoracja

Salon pierwszej klasy udekorował Mathurin Méheut . Jules Leleu został mianowany konsultantem dekoratora i skorzystał z usług Marca Simona.

Uwagi i referencje

  1. The Carla C .
  2. The CarlaCosta na Teneryfie w lutym 1992 r.
  3. Rozbiórka Ateny Pallas .
  4. (pl) 50 lat temu - Flandre z linii francuskiej przybywa do Nowego Jorku
  5. W Flanders w Teneryfie z jego białym kadłubie
  6. „  Twoja francuska przeprawa w czasach Quebecu  ” (reklama), na La Presse ,11 kwietnia 1967(dostęp 22 listopada 2020 r. )
  7. "  Au clou  " na Le Devoir ,11 sierpnia 1967(dostęp 22 listopada 2020 r. )
  8. "  Wyjątkowy postój" Flandrii "w Montrealu  " , na La Presse ,29 sierpnia 1967(dostęp 22 listopada 2020 r. )
  9. Pallas Athena po pożarze, widziany od dziobu.
  10. Pallas Athena po pożarze, widziany od strony rufy.

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne