Seria Fiat Nastro d'Oro to bardzo kompletna gama ciągników rolniczych włoskiego producenta Fiat Trattori od 1968 roku. Seria ta będzie również produkowana na licencji wielu innych zagranicznych producentów.
Założony w 1917 roku dział sprzętu rolniczego turyńskiego giganta Fiata nazywa się Fiat Trattori . Po raz pierwszy w 1957 roku jego produkcja ciągników rolniczych przekroczyła 100 000 sztuk rocznie. W 1958 roku Fiat Trattori był czołowym producentem w Europie. Ciągniki rolnicze Fiat Trattori są produkowane, sprzedawane i eksportowane pod markami Fiat i Fiat-OM . Co do podziałów samochodowych i ciężarowych, Fiat Trattori ma wiele zagranicznych spółek zależnych Fiat Someca we Francji, UTB w Rumunii , Türk traktor w Turcji , Továrna w byłej Jugosławii , Fiat Concord w Argentynie i udzielił licencji produkcyjnych do Kubota w Japonii dla niektóre modele.
W 1974 roku Fiat MMT rolnicze podział stał się większościowym udziałowcem amerykańskiej Allis-Chalmers i włączyła ją w Fiat-Allis produkować wyjątkową gamę sprzętu budowlanego w Brazylii , w Stanach Zjednoczonych i we Włoszech. , Backhoes w Stanach Zjednoczonych i Wielka Brytania , koparki mechaniczne we Włoszech i Brazylii, równiarki i spycharki w Stanach Zjednoczonych.
W tym samym roku 1974 szef Fiata Gianni Agnelli podjął decyzję o całkowitej reorganizacji swojej grupy poprzez przekształcenie starych oddziałów w spółki holdingowe. Oddział "Fiat Trattori" staje się niezależną spółką holdingową Fiat Trattori SpA i integruje włoskie spółki zależne OM i FIAT-OCI , francuską Someca , argentyńską Fiat Trattori Argentina itp.
Ta seria, ogłoszona w 1967 roku , zastępuje słynną serię Diamante (Diamond) . Nastro d'Oro - (Golden Ribbon) seria została oficjalnie przedstawiona i natychmiast wprowadzane do obrotu w styczniu 1968 roku podczas 70 -tego Fieragricola w Weronie , który odbywa się każdego roku pod koniec stycznia. Dzięki ogromnemu sukcesowi wśród rolników, seria pozostanie w produkcji do końca 1982 roku we Włoszech, ale kilka modeli nadal było produkowanych w 2010 roku w Pakistanie .
Na oficjalnej prezentacji w styczniu 1968 roku w Weronie zaprezentowano osiem modeli , cztery ciągniki kołowe i cztery ciągniki gąsienicowe, w sumie 23 wersje (normalna, górska, owocowa i winnicowa):
Gąsienicowe modele Fiata 355C , 455C i 555C były dostępne w wersji CM „Mountain” z szerokimi gąsienicami, model Fiat 455C był również dostępny w wersji 455CV „Vigneron” z wąskimi rozstawami .
Śledzone Nastro Oro Series obliczu bardzo delikatnej wyzwanie. Po raz pierwszy Fiat Trattori zastąpił wszystkie swoje modele gąsienicowe gamą modułową. Konieczne było zatem odnowienie sukcesu, jaki odniósł każdy z poprzednich modeli marek Fiat i OM, które cieszyły się reputacją solidności i niezawodności zdobytą przez długi czas i której nigdy nie odmawiano, jak bardzo słynne Fiat 50C i 50L, a także OM 35 -40 stała OM 45 następnie OM 50 . Każdy z tych ciągników miał szczególne cechy, sprawdzoną i cenioną mechanikę, ale pochodzącą ze starej już technologii, w przeciwieństwie do traktorów kołowych. W nowej serii zastosowano wiele elementów wspólnych z modelami kołowymi, w tym silniki. Modele Fiata 455C , 555C i 655C wykorzystywały te same silniki, co odpowiadające im modele kół Fiat 450 , 550 i 650 . Wyjątkiem był tylko Fiat 355C , który nie miał odpowiednika na koła. Jego silnikiem był ten używany w Fiacie 450 / 455C , z ograniczoną prędkością obrotową.
Oprócz wspólnych elementów mechanicznych, seria Nastro d'Oro zainaugurowała nową, nowoczesną linię nadwozia z kwadratowymi maskami i wygodnym kokpitem zamontowanym na zawieszeniu regulowanym w zależności od wagi kierowcy.
Seria Nastro d'Oro nie poprzestała na ośmiu głównych modelach w 23 wersjach premiery. Fiat Trattori chciał mieć bardzo pełną gamę, a jesienią 1968 roku narodziły się inne modele.
Najciekawszą nowością, która znalazła przychylność rolników w dużych mocach, był traktor OM 850 , zupełnie nowy ciągnik w całym łańcuchu kinematycznym, w wersjach z napędem na 2 lub 4 koła. Główne nowe funkcje wprowadzone w tym modelu to:
Model ten odniesie ogromny sukces komercyjny i stanie się „matką” wszystkich modeli o dużej mocy włoskiego producenta w następnych dziesięcioleciach. Fiat-OM 850 został zaprojektowany jako maszyna o dużej mocy przeznaczone dla bardzo żmudnej pracy na polach, rola, która została uprzednio przypisana do Fiat 80R . Duży sukces odniósł również Fiat 750 o nieco mniejszej mocy.
Wiosną 1969 roku gama kołowych Fiata z serii Nastro d'Oro była już w wystarczającym stopniu dostarczona i włączona:
których nowości to:
Rok 1971 upłynął pod znakiem ważnych nowości i pojawienia się nowych modeli.
Najważniejsza innowacja dotyczy poziomu mechanicznego, jakim jest zastosowanie zunifikowanych silników Fiat-Iveco . Włoski producent zdecydował się na standaryzację produkcji silników i ujednolicenie średnicy otworu, która wynosi od 95 do 100 mm . Dzięki tym nowym właściwościom modyfikowane są moce i modyfikowana jest gama ciągników. Wszystkie stare silniki Fiata typu 800 (852, 853, 854 i 856) zostały zastąpione silnikami Fiat-Iveco typ 8000 (Iveco 8025, 8035, 8045 i 8065).
W gamie ciągników Nastro d'Oro , Fiat 1000 zastępuje Fiata 900 wyposażonego w nowy silnik wysokoprężny 6 Fiat-Iveco 8065.02 cylindrów o pojemności 5184 cm 3 rozwijający moc 100 KM przy 2400 obr / min i momencie obrotowym 330 Nm przy 1500 rpm . Model ten spotka się z przychylnością użytkowników dużych firm rolniczych.
Przegląd pozostałych modeli z tej serii:
Głównymi cechami charakterystycznymi tej nowej serii ciągników, która stanowiła wielką nowość, były:
Skrzynia biegów pozostała klasyczna ze skrzynią biegów z reduktorem, podwójnym sprzęgłem obsługiwanym nożnie, z wyjątkiem Fiata 250 .
W roku 1972 pojawiły się wersje specjalne . Modele te są często identyczne z modelami podstawowymi, ale otrzymują ulepszenia mechaniczne, wyposażenie i wykończenia. Można przytoczyć na przykład sterowanie sprzęgłem przystawki odbioru mocy, w modelach ze sterowaniem pedałem (a więc wszystkie modele z wyjątkiem Fiata 850 i 1000 ) w wersjach „Special” sterowanie staje się dźwignią. Pierwotnie pierwszymi modelami, które miały wersję „Special”, były Fiat 650 i 750 .
W 1972 roku pojawiły się również trzy nowe modele:
Kolejna innowacja techniczna dotyczy wersji DT (z podwójną trakcją) z mechanizmem różnicowym i bocznym wałem zastąpionym teraz nową przednią osią z centralnym mechanizmem różnicowym i epicykliczną redukcją końcową.
Bardzo szybko wersje dotyczyły również wszystkich pozostałych modeli: Fiata 350, 480, 500, 540, które otrzymały te same modyfikacje i doszły do uzupełnienia oferty tzw. Wersji „normalnych”. Jedynym wyróżniającym znakiem była litera S znajdująca się po numerze modelu lub pełne słowo „Special” po bokach.
W 1974 roku Fiat Trattori zaprezentował najpotężniejszy z ciągników Nastro Oro Series: Fiat 1300 wyposażony w 6-cylindrowy silnik OM CP3 / 100 o pojemności 7412 cm 3 (110x130), pochodzący od tego, w jaki wyposażono Fiat-OM 850, ale z 2 dodatkowymi cylindrami. Skrzynia biegów (12 + 4) i konstrukcja mechaniczna są oparte na konstrukcji słynnego Fiata-OM 850, który okazał się wielkim sukcesem, oczywiście z niezbędnymi dostosowaniami w celu zwiększenia mocy i właściwości. Ciągnik zyskał na bardzo solidnej zintegrowanej platformie. Pozycja kierowcy została specjalnie zaprojektowana, aby zapewnić kierowcy poziom komfortu nieznany wcześniej w ciągniku rolniczym. Wszystkie elementy sterujące były wspomagane hydraulicznie, fotel został zamontowany na regulowanych amortyzatorach w zależności od wagi osoby, aby lepiej izolować go od wibracji i ciepła silnika. Kabina dostarczana opcjonalnie przez firmę SIAC była klimatyzowana.
Wreszcie, szczególną uwagę zwrócono na czynności serwisowe i konserwacyjne, umożliwiając łatwy dostęp do wszystkich obszarów technicznych pod maską.
W tym samym roku włoskie ustawodawstwo narzuciło nowe środki bezpieczeństwa dotyczące użytkowania maszyn rolniczych poprzez nałożenie zatwierdzonych ram ochronnych, co zaowocowało zainstalowaniem nośnych błotników mogących podtrzymywać te konstrukcje zabezpieczające.
W 1975 roku Fiat Trattori zaprezentował dwa nowe modele, Fiat 780 i 880 . Modele te oznaczają koniec rozwoju serii Nastro Oro i ewolucję w kierunku przyszłej serii 80, którą włoski producent zaprezentuje w 1980 roku i która zastąpi serię Nastro Oro o dużej mocy .
Z wyjątkiem wprowadzenia na rynek innego modelu klasy średniej, Fiata 420 , Fiat Trattori zaprzestał rozwoju gamy Nastro Oro i skupił się na opracowaniu nowej Serii „80”. Jedynie wersje „Super” istniejących modeli zostały zaprezentowane w 1977 roku.
Fiat 420 był wyposażony w silniku Fiat 450 oraz przekazywania Fiat 350 . Jego produkcja była zarezerwowana dla rumuńskiej fabryki UTB , podobnie jak w przypadku Fiata 450 .
Włoski producent nie przedstawiał już nowego modelu związanego z gamą Nastro Oro, ale kontynuował ulepszanie niektórych istniejących modeli, wprowadzając wersje Super .
Wersje „Super” były zarezerwowane dla mocniejszych modeli z najwyższej półki, a mianowicie Fiata 1000 i Fiata 1300 . Technicznie rzecz biorąc, w tych modelach moc silnika wzrosła o 10 i 20 KM. Fiat 1000 Super " miał 110 KM i 1300 Super miał 150 KM.
W 1978 roku marka OM zniknęła na rzecz Fiata, a do sprzedaży trafiła wersja Fiat 850 Super z silnikiem o mocy zwiększonej do 95 KM.
Od 1980 r. Seria Nastro Oro będzie stopniowo zastępowana, w przypadku modeli o dużej mocy, nową serią 80 . Produkcja modeli Fiata 850 , 1000 i 1300 Super zostanie wstrzymana pod koniec 1980 roku.
Zastąpienie modeli o niskiej i średniej mocy, wszystkie modele od początku gamy do Fiata 640 włącznie , pozostaną w produkcji do 1982 r., Kiedy to wypuszczona zostanie seria 66 , która zastąpi je inauguracją czerwono-brązowej barwy, często nazywane „terakotą”, ale niektóre modele Nastro Oro będą się opierać, jak w szczególności Fiat 480 i 640 , których produkcja będzie trwała przez kilka lat w fabryce w Modenie, ponieważ popyt rolników nie słabnie, a zdolności produkcyjne zagranicznych podmiotów zależnych nie wystarczyło, aby zaspokoić popyt na ponownie przywiezione ciągniki.
Dział sprzętu rolniczego włoskiej grupy Fiat , zwany Fiat Trattori , stał się w 1974 r. Holdingiem skupiającym wszystkie włoskie i zagraniczne spółki zależne.
Grupa Fiat Trattori SpA z siedzibą w Modenie posiada duże centrum przemysłowe z najważniejszą fabryką grupy, w skład której wchodziły wówczas firmy:
W Argentynie filia Fiata Concord ma dwie fabryki; jeden w Kordobie, który produkuje wszystkie części mechaniczne, drugi w Santa Fe do produkcji traktorów kołowych.
BrazyliaFiat Trattori do Brasil ma w Brazylii dwie fabryki : jedną w Belo Horizonte, która zajmuje się produkcją ciągników gąsienicowych, a drugą w Sorocaba w stanie São Paulo, zajmującą się produkcją elementów mechanicznych i hydraulicznych.
FrancjaFiat Someca był producentem francuskich ciągników rolniczych, założonym w 1953 roku przez Simcę , wówczas spółkę zależną Fiat Auto . Od 1958 do 1966 roku Someca była częścią Simca Industries . Od 1966 roku Someca została zintegrowana z Fiatem Trattori, który stał się FiatAgri w 1983 roku, a następnie Fiat-New Holland Agriculture w 1993 roku.
W 1951 roku Fiat Simca kupił dział sprzętu rolniczego upadłej firmy MAP i stworzył „ SO ciété de MECA nique de la Seine” - SOMECA.
Pierwszy ciągnik Fiat-Someca będzie wyposażony w DA 50 w silnik Fiat-OM 40 o wielkości 3770 cm 3 rozwijający 37 KM przy 1500 obr / min .
Kolejny model, SOM 40 wprowadzony na rynek w 1957 roku, odniósł ogromny sukces we Francji. Zaliczana jest do największych ciągników kiedykolwiek zbudowano we Francji, został wyposażony w silnik Fiat / 45-OM COID, 4-suwowy diesel z bezpośrednim wtrysku 4165 cm 3 daje 45 KM przy 1500 obr./min . Zostanie wyprodukowany w 18 741 egzemplarzach do 1964 roku. Prawdziwy rekord czasu!
Do 1960 roku na bazie Fiata Trattori wyprodukowano ponad 40 000 ciągników Someca . Od 1965 roku, wraz z wprowadzeniem na rynek serii 15, Someca będzie produkować wyłącznie licencjonowane modele Fiata Trattori.
Someca nie była tylko fabryką produkującą licencjonowane traktory Fiat, ale posiadała centrum badawczo-rozwojowe, które mogło zapewnić wkład w rozwój określonych komponentów, takich jak skrzynia biegów zastosowana w ciągniku OM 850, który wykorzystywał skrzynię biegów Someca na biegach 7 + 2. Niektórzy doszli nawet do wniosku, że ten ciągnik OM 850 został zaprojektowany przez firmę Someca, ponieważ Fiat Trattori zlecił produkcję tego modelu we Francji.
Fiat Trattori od bardzo dawna utrzymuje markę Someca , która zawsze cieszyła się doskonałą opinią we Francji, a także w krajach francuskojęzycznych, takich jak Belgia. Przez wiele lat ciągniki Fiat sprzedawane były pod marką Someca także z powodu nieufności francuskiej lambdy do zagranicznych produktów.
Zakres Fiat Someca Nastro Oro wykonane we Francji wchodzą następujące modele:
UTB oznacza U sina T raktorul B razov. to rumuński producent ciągników rolniczych. Firma powstała w 1925 roku w celu budowy samolotów. Od 1946 roku pod sowiecką kuratelą firma została znacjonalizowana i przekształcona w ciągniki rolnicze produkowane na licencji Fiata Trattori . W 1965 roku została zawarta nowa umowa o współpracy z włoskim producentem w celu zróżnicowania modeli według kraju sprzedaży. Stworzenie marki UTB Universal dla modeli dystrybuowanych na rynkach Europy Wschodniej oraz Fiata dla modeli ponownie importowanych przez Fiat Trattori i wprowadzanych do sprzedaży w sieci Fiata.
Od 1974 roku UTB będzie produkować Fiata 450 Nastro Oro , który stanie się flagowym modelem producenta. Po zaprzestaniu produkcji tej legendarnej serii w fabrykach Fiata we Włoszech, rumuńska fabryka stanie się jednym z najważniejszych zakładów produkcyjnych zapewniających zaopatrzenie sieci Fiata w modele kołowe Fiat 300 , 420 , 450. , 480 i 640. i Fiat 455C śledzony .
UTB kontynuowało produkcję tych modeli Nastro Oro do 1983/84 pod marką Fiat Trattori na rynki eksportowe i UTB Universal na rynki wschodnie: UTB 5800 DT 4x4 (tj. Fiat 540 DT), 6800 DT, 7000SN (Fiat 605) , 7800 DT.
Dwa modele przetrwają do 1988/89 roku pod marką Agrifull , A30 i A40 , którymi w rzeczywistości były stare Fiat 300 i 420 .
Podczas gdy produkcja tego asortymentu była kontynuowana, nawet w wolniejszym tempie w UTB w Rumunii, w 1995 roku w Canosa Sannita w prowincji Chieti we Włoszech powstała firma UTB-SEPA, której udziałowcami są włoskie SE.PA z 50% i Rumuński producent UTB z 50%. Gama ciągników osiąga moc 120 KM, a oferowane modele były kopiami starego Fiata Nastro Oro, przemianowanego na 1180 , 5800 i 4800, produkowanego w fabryce UTB w Rumunii. Te modele pozostały prawie nieznane, ponieważ są przestarzałe i mają kilka błędów montażowych.
Fabryka UTB została zamknięta w 2007 roku, ale w 2018 roku firma UTB Tractorul została wskrzeszona przez niektórych byłych pracowników fabryki, w tym jej byłego dyrektora Titusa Şerbana, przy wsparciu arabskiego biznesmena, aby przejąć produkcję na licencji U 650 ciągniki .
Tractorul Braşov ponownie rozpoczął w 2012 roku produkcję części zamiennych, których brakowało do konserwacji rumuńskich ciągników. Przypomnienia o wznowieniu produkcji i zamówieniach na nowe traktory z krajów Azji, a zwłaszcza Afryki stały się tak natarczywe, że nowy zarząd zakładu podjął decyzję o wznowieniu produkcji traktorów.
Ostatni kontrakt został podpisany z egipską firmą El Nasr Automotive Manufacturing Company , byłą spółką zależną Fiat Auto, na zakup ciągników do montażu w CKD w Egipcie. Pierwsza partia 25 ciągników U 650 została wysłana w październiku 2018 roku
Zakład zatrudnia obecnie 60 pracowników i dostarczył już ponad 50 ciągników U 650 do Sudanu latem 2018 r. I ma dostarczyć ciągniki U 825 do końca 2018 r. Umowa z Egiptem przewiduje dostawę 112 ciągników w CKD. dla armii egipskiej.
indykAby zaopatrywać kraje wschodniego basenu Morza Śródziemnego, tak jak w przypadku branży motoryzacyjnej, którą Fiat Auto zrobił z Fiat Tofaş , grupa Fiat posiada ważny oddział w Turcji Türk Traktör, z którym współpracuje od 1962 roku. Firma powstała w 1954 roku jako korporacja koronna przy wsparciu technicznym amerykańskiego „Minneapolis-Moline Co.” pod nazwą Minneapolis Moline TürkTraktör - MMTT do produkcji amerykańskich ciągników na licencji.
Turecki producent połączył siły z Fiatem Trattori w 1962 roku , stając się posiadaczem prostej licencji na produkcję niektórych modeli ciągników rolniczych sprzedawanych w Turcji pod marką Fiat. Mając na uwadze bardzo przychylny odbiór tych modeli ze szkodą dla starych modeli amerykańskiego pochodzenia, w 1965 roku podpisano umowę o współpracy i wszystkie modele „Turk Traktor” zostały zbudowane na licencji. Marka zmienia nazwę i staje się „Türk Fiat”. W 1967 roku Fiat przejął 37,5% udziałów w tureckiej firmie, odkupując akcje posiadane od czasu jej powstania przez American White Motor Co. i sfinansował budowę nowej fabryki w celu zwiększenia produkcji nowymi modelami serii Nastro Oro . W czerwcu 1978 roku 100.000 th ciągnika Fiat z zakładu tureckiej.
W 1979 roku Türk Traktör po raz pierwszy wyeksportował traktory. Pierwsze 300 wyeksportowanych ciągników to Fiat 480 dostarczony do Pakistanu, a następnie regularne dostawy do krajów Bliskiego Wschodu, w szczególności Iranu, krajów, które nie są jeszcze otwarte dla sieci Fiat Italy.
W latach 1954-1990 ogólny bilans firmy Türk Traktör pokazuje produkcję 250 135 ciągników rolniczych, w tym 245 256 modeli Fiata i 4879 modeli Minneapolis Moline. 12 września 1992 r. Państwo tureckie sprywatyzowało spółkę, a grupa Koç odkupiła jej 37,5% udziałów, identyczne z posiadanymi przez grupę Fiat .
Najczęściej produkowanymi modelami Nastro Oro w Turcji były modele ze średniej półki, Fiat 450 , 480 i 640 .
Produkcja modeli z serii Nastro Oro będzie kontynuowana przez wiele lat w Turcji, nawet jeśli od 1990 roku na liniach produkcyjnych były obecne nowe serie 46 i 56 . Türk Traktör będzie również produkować kilka specyficznych modeli wywodzących się z Fiata Nastro Oro długo po roku 2000, takich jak New Holland 50C i 60C z nadwoziami i mechaniką identycznymi jak modele Nastro Oro.
Turecka filia nadal działa i produkuje serię modeli New Holland o małej mocy.
(ex) JugosławiaPodobnie jak w Turcji, grupa Fiat od początku lat 50. współpracowała przy rozwoju przemysłowym i gospodarczym kraju w sektorze motoryzacyjnym z Zastavą oraz w dziedzinie maszyn rolniczych z firmą Tovarna, która teraz zniknęła.
Tovarna zbudowała i zmontowała kilka modeli ciągników rolniczych, w tym Fiat 420 Nastro Oro. Kilka tysięcy egzemplarzy zostało nawet zaimportowanych do Włoch, aby rozprowadzić je tam w oficjalnej sieci Fiata Trattori po zakończeniu jego produkcji we Włoszech. Modele te można rozpoznać tylko po tabliczce znamionowej, na której jest mowa o zakładzie produkcyjnym.
MarokoPodobnie jak to miało miejsce w wielu innych krajach, grupa Fiat jest obecna w Maroku od wczesnych lat pięćdziesiątych XX wieku i w dużym stopniu współpracowała w zakresie rozwoju przemysłowego i gospodarczego kraju w sektorze motoryzacyjnym z Somaca oraz w dziedzinie maszyn rolniczych we współpracy lokalnej umowy na montaż kołowych i gąsienicowych ciągników rolniczych sprzedawanych pod marką Fiat w fabryce w Casablance . Prawie wszystkie modele średniej mocy Nastro Oro zostały tam zamontowane.
Demokratyczna Republika Konga (ex Zair)Podobnie jak w Maroku i Zairze , Fiat Trattori posiada w Kinszasie zakład montażowy ciągników Nastro Oro, zarówno kołowych, jak i gąsienicowych.
Afryka PołudniowaPodobnie jak w Maroku, grupa Fiat jest obecna w Afryce Południowej od 1950 roku, posiadając fabrykę samochodów Fiat South Africa do 1984 roku i montownię w Pietermarizburgu , we współpracy z lokalną firmą Vetsak w zakresie montażu ciągników kołowych Nastro Oro Seria.
Nie znamy ani listy, ani liczby ciągników montowanych lokalnie w CKD .
AustraliaW Australii Fiat Trattori ma fabrykę w Sydney, która zajmuje się montażem i montażem ciągników kołowych i gąsienicowych serii Nastro Oro.
Nie znamy ani listy, ani liczby ciągników montowanych lokalnie w CKD .
JaponiaFiat Trattori pomagał japońskiemu producentowi Kubota Ltd i zapewnił mu licencje na lokalną produkcję kilku modeli traktorów kołowych.
Nie znamy listy ani liczby ciągników produkowanych lokalnie przez Kubotę .
Stany ZjednoczoneGrupa Fiat utrzymuje bliskie stosunki ze Stanami Zjednoczonymi od 1908 roku. Najpierw ze swoją spółką zależną Fiat Motor Corporation, która produkowała luksusowe samochody, a następnie w 1973 roku wraz z przejęciem Allis-Chalmers, która dała początek Fiat-Allis .
Od 1974 roku gałąź maszyn rolniczych amerykańskiego producenta rozpoczęła produkcję modeli Fiata Trattori w swoich amerykańskich fabrykach. Kilka modeli Fiata Trattori Nastro Oro będzie produkowanych i sprzedawanych pod kolorami i marką ALLIS w Ameryce Północnej, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Ponadto w 1977 roku Fiat Trattori SpA kupił amerykańską firmę Hesston, która dostarczyła jej drugi przyczółek do produkcji i dystrybucji swoich modeli na rynku lokalnym pod marką Hesston w Stanach Zjednoczonych.
Należy również zauważyć, że niezależny amerykański producent OLIVER Co. importował od 1965 roku modele Fiata Trattori w swoich kolorach i marce do Stanów Zjednoczonych, aby zaopatrywać swoją sieć i uzupełniać gamę produktów.
szwajcarskiW Szwajcarii Fiat Trattori miał od 1962 roku kontrakt z lokalnym producentem maszyn rolniczych Bucher Guyer SA na dystrybucję na rynku szwajcarskim całej gamy ciągników rolniczych włoskiego producenta.
Kontrakt ten powstał w wyniku zaprzestania produkcji przez szwajcarskiego producenta jego wysokiej klasy produktów, dzięki czemu stał się on tylko dystrybutorem, ale z własną siecią bardzo dobrze ugruntowaną w Konfederacji. Fiat Trattori, przejmując szwajcarskie modele, został natychmiast wprowadzony na szczyt sprzedaży w Szwajcarii w latach 70-tych.
Sprzedawane w szwajcarskiej sieci ciągniki Fiat Nastro Oro można rozpoznać po wzmiance „Bucher” pojawiającej się obok marki Fiat na przedniej części maski.
PakistanW Pakistanie pierwsze ciągniki z serii Nastro Oro, 300 kopii Fiata 480 , sprowadzono z Turcji w 1979 roku. Aby sprostać popytowi na te nowoczesne, niezawodne i bardzo wytrzymałe ciągniki, pomimo niewielkiej lub żadnej konserwacji, lokalny producent Al. -Ghazi Tractor wynegocjował umowę z Fiat Trattori w celu dostosowania linii produkcyjnych Fiata w swoich fabrykach. Gama Fiata Nastro Oro przeżyje drugą młodość w tym kraju do tego stopnia, że modele te są nadal produkowane 40 lat później i eksportowane do Azji i na Bliski Wschód bez żadnych modyfikacji.
Tak jest w przypadku modeli Fiata 480 i 640 , wciąż produkowanych wyłącznie z podzespołów produkowanych lokalnie na licencji przez firmę Al-Ghazi Traktory Co., która przekształciła się w Fiat Trattori Pakistan.