Fiat A.80
| Fiat A.80 | |
 Fiat A.80 RC.41 w kształcie gwiazdy, 18-cylindrowy, chłodzony powietrzem | |
| Budowniczy | Fiat Aviazione |
|---|---|
| Pierwszy lot | 1935 |
| posługiwać się | Regia Aeronautica Samoloty bombowe z II wojny światowej |
| Charakterystyka | |
| Rodzaj | chłodzony powietrzem silnik z podwójną gwiazdą |
| Długość | 1508 mm |
| Średnica | 1,335 mm |
| składniki | |
| Kompresor | odśrodkowy |
| Występ | |
| Stopień sprężania | 6,70: 1 |
Fiat A.80 była gwiazda podwójna , chłodzony powietrzem silnik samolotu produkowany przez włoską firmę Fiat Aviazione od 1935 roku.
Silnik ten był używany w wielu samolotach bombowych Regia Aeronautica , Sił Powietrznych Królestwa Włoch, podczas II wojny światowej , w szczególności w Fiacie BR.20 używanym przez armię japońską i włoską.
Projekt
Silnik Fiata A.80 zaprojektowany w 1935 roku jest dziełem inżyniera Tranquillo Zerbiego i profesora Antonio Fessii. Badania tego silnika prowadzono równolegle z badaniami Fiata A.74 . Silnik ten został zaprojektowany specjalnie do użytku w bombowcach i samolotach cywilnych, podczas gdy Fiat A.74 miał być wyposażeniem myśliwców. Główną cechą tego silnika była prostota konstrukcji w czasach ograniczeń wynikających z przedwojennego okresu, kiedy surowce były rzadkie i drogie. Silnik Fiat A.80, podobnie jak A.74, jako pierwszy zastosuje sprężarkę odśrodkową zoptymalizowaną do latania powyżej 3800 metrów wysokości, a także reduktor prędkości między silnikiem a śmigłem.
Silnik Fiata A.80 zostanie zatwierdzony dnia 10 listopada 1937. Stanowi ważny punkt zwrotny w produkcji silników lotniczych przez producenta Fiata Aviazione. Faktycznie, Fiat zyskał dobrą reputację jako specjalista w 12-cylindrowych silnikach V. Silnik ten był drugim z długiej serii silników o bardzo dużej pojemności i stale rosnącej mocy, takich jak Fiat A.74, A. 76 i A.82 .
Silnik Fiata A.80 miał nieco gorszą niezawodność w stosunku do Fiata A.74, szczególnie pod względem gaźnika z paliwami niskiej jakości w tych trudnych latach. Będzie cierpieć z powodu gorszej reputacji wśród włoskich pilotów, co nie będzie miało miejsca w przypadku japońskich pilotów, którzy szukali go szczególnie podczas wojny chińsko-japońskiej (1937-1945) . Z drugiej strony mechanicy docenią to za łatwość konserwacji i łatwy dostęp do wszystkich części mechanicznych.
Warianty
-
A.80 RC.41 : wersja podstawowa
- cylindry ze specjalnymi lamelami o zmniejszonych odstępach i przegrodą między cylindrami w celu optymalizacji przepływu powietrza,
- doładowanie 0,98 bara,
- moc: 1030 KM przy 2200 obr / min przy starcie, 1100 KM na wysokości roboczej 4100 m .
- podgrzewanie paliwa,
- epicykliczna przekładnia redukcyjna z przekładniami stożkowymi i przełożeniem 0,625: 1 między silnikiem a śmigłem, regulator do automatycznej zmiany skoku śmigła w locie,
- przywrócenie pełnej mocy na wysokości 4100 m .
-
A.74 RC.20 : wariant
- moc startowa: 1200 KM ,
- stopień kompresji: 7: 1,
- masa pustego silnika: 742 kg
- pełna moc przywrócona na 2000 m .
Łączna liczba wyprodukowanych silników Fiata A.80 to ponad 2000 sztuk.
Ogólna charakterystyka Fiat A.80RC.41
- typ: 18 chłodzonych powietrzem cylindrów dwugwiazdkowych
- zawory: 2 na cylinder, chłodzone sodem
- otwór: 140 mm
- skok: 145 mm
- pojemność skokowa: 45720 litrów
- długość: 1508 mm
- średnica: 1200 mm
- szerokość: 653 mm
- wysokość: 1335 mm
- waga: 725 kg w stanie gotowym do jazdy (565 kg na sucho)
- dystrybucja: zawory sodowe OHV 2 na cylinder
- zasilanie: 1 podwójny gaźnik Fiata z podgrzewaniem
- kompresor: zoptymalizowany do pracy na wysokości 4100 m
- paliwo: 87 oktanów
- chłodzenie: powietrze
- moc: 1000 KM (736 kW ) przy 2200 obr / min na 4100 m npm; 1100 KM (800 kW ) przy 2100 obr / min na 0 m
- współczynnik kompresji = 6,7: 1
Aplikacje
Królestwo Włoch- Aeronautica Lombarda AR
- AUT 18
- Breda Ba.65
- Breda Ba.82
- CANT Z.506 B
- CMASA BGA
- Caproni Ca.135bis
- Fiat BR.20
- Fiat CANSA FC.20
- Fiat G.18
- Savoia-Marchetti SM.79
- Savoia-Marchetti SM.87
Uwagi i odniesienia
Zobacz też
Bibliografia
- Aerofan, numer 4 października-Grudzień 1978, czasopismo zajmujące się historią lotnictwa, Apostolo editore
- (en) Paolo Ragazzi, The Power of Aircraft Engines at Altitude , National Advisory Committee for Aeronautics ,1939( czytaj online )
Powiązane artykuły
- Fiat Aviazione
- Podobne silniki lotnicze
- Lista silników lotniczych
Linki zewnętrzne
- (it) Muzeum Historyczne Motorów i Mechanizmów , Uniwersytet w Palermo
- (w) Widok rysunku silnika Fiata A.80 RC.41
- (pl) Rozbite elementy silnika Fiat A.80 RC.41, widok z tyłu
- (in) Widok z tyłu Silnik AutoCAD Fiat A.80 RC.41
- (en) oldengine.org
